Dit is duidelik dat die troepe op enige tyd van die dag moet kan opereer. Nietemin, tot 'n sekere tyd, tot die verskyning van die toepaslike tegniese middele, het die werk van die weermag in die afwesigheid van natuurlike lig met sekere probleme verband gehou. Later verskyn hoë-krag beligting en nagvisie-toestelle. Een van die interessantste huishoudelike middele om die werk van troepe in die nag te verseker, was die self-aangedrewe soeklig-installasie Object 117.
Teen die einde van die vyftigerjare is die eerste massa -nagvisie -toestelle in ons land en in die buiteland versprei. Hierdie toestelle behoort aan die sogenaamde. aktiewe klas en benodig dus infrarooi verligting. Oor die algemeen het sulke toerusting 'n paar negatiewe eienskappe gehad by die oplossing van die opgedra take. Die feit is dat die vyand, met sy eie nagvisuitrusting, die meegeleverde verligte maklik kan opspoor. Die vroeë generasies naggesigstoestelle het ons dus in staat gestel om die terrein te sien, maar terselfdertyd hul draer met verstaanbare risiko's en gevolge ontmasker. In die toekoms het ons daarin geslaag om van hierdie probleem ontslae te raak, maar voor dit het verskeie interessante idees verskyn.
In die laat vyftigerjare het Sowjet -spesialiste 'n nuwe opsie voorgestel om die werk van troepe in die donker te verseker. In ooreenstemming met hierdie voorstel moes tenks en ander gepantserde voertuie tydens beweging en geveg nie hul eie infrarooi soekligte gebruik het nie. Die terreinverligting wat hulle nodig gehad het, moes uitgevoer word met behulp van 'n aparte kragtige soeklig wat op 'n selfaangedrewe onderstel gemonteer is. Die hoë krag van so 'n soeklig kan ook gebruik word om vyandige optiese middele te onderdruk.
"Voorwerp 117" in die museum
Selfs voor die aanvang van die ontwerpwerk is twee opsies vir die gebruik van die soeklig -installasie voorgestel en bestudeer. Die eerste beteken direkte beligting van die gebied voor 'n selfaangedrewe voertuig. Hierdie tegniek was relatief eenvoudig, maar dit het gepaard gegaan met 'n groter risiko, aangesien 'n gepantserde gepantserde voertuig 'n prioriteitsdoelwit vir vyandelike artillerie of lugvaart kan word. Die tweede tegniek het voorgestel dat vyandelike posisies met weerkaatsende lig verlig word. Terselfdertyd is voorgestel om die soeklig op die wolke te rig, wat veronderstel was om as weerkaatsers te werk. Dit het die selfaangedrewe installasie in staat gestel om probleme op te los, agter natuurlike skuilings en sonder om iets te waag.
In 1959 het die verdedigingsbedryf 'n nuwe opdrag ontvang. Sy moes 'n belowende selfaangedrewe soeklig-installasie skep. Die ontwikkeling van 'n nuwe projek is toevertrou aan OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) en aanleg nr. 686 van die Raad van Nasionale Ekonomie van die Moskou Stad Ekonomiese Streek. Soos volg uit die beskikbare data, was Sverdlovsk-ingenieurs verantwoordelik vir die onderstel en 'n paar boordstelsels, en fabriek # 686 was veronderstel om al die spesiale elektriese toerusting van die masjien te vervaardig. Die projek het die werkbenaming "Object 117" ontvang.
Om die ontwikkeling van die projek te vereenvoudig en te versnel, is besluit om die bestaande onderstel as die basis vir die nuwe selfaangedrewe geweer te gebruik. Aan die einde van die veertigerjare het Sverdlovsk-ingenieurs gevorderde selfaangedrewe gewere gemaak op grond van 'n verenigde onderstel. So 'n rupsvoertuig word gekenmerk deur 'n paar oorspronklike kenmerke en kan hoë werkverrigting toon, maar die proses van fyn afstel is merkbaar vertraag. Een of ander werk om die bestaande steekproef te verbeter, insluitend die wat nodig is om die hoofkenmerke te verbeter, het tot aan die einde van die vyftigerjare voortgegaan.
In die "Object 117" -projek is beplan om die basiese weergawe van die verenigde onderstel te gebruik, wat oorspronklik geskep is as deel van die "Object 105" / SU-100P selfaangedrewe artillerie-bergprojek. Vir gebruik in die nuwe projek moes die onderstel minimale veranderings ondergaan. Alle toerusting wat verband hou met die artillerie -eenheid moes daarvan verwyder gewees het. Boonop was die installering van verskeie nuwe elektriese en hulpapparate vir een of ander doel nodig. Eerstens was dit nodig om die motor toe te rus met 'n soeklig -installasie.
Die voorgestelde voorkoms van die selfaangedrewe soeklig-eenheid het dit moontlik gemaak sonder om die belangrikste onderstelelemente te herwerk. Daar is dus voorgestel om 'n effens aangepaste saak te gebruik. Soos voorheen, moes dit saamgestel word uit pantserplate van nie meer as 18 mm dik nie en het die sterkste beskerming in die voorste uitsteeksel. Ander dele is gemaak van pantser met 'n dikte van 8 mm. Alle hoofblaaie is met sweiswerk verbind. Die uitleg van die romp het oor die algemeen nie verander nie, maar sommige van die bestaande volumes het hul doel verander. Die voorste romp -kompartement het nog steeds die ratkas gehuisves, terwyl daar agter die beheerkompartement en enjinvolume was. Alle ander volumes was nodig vir die installering van spesiale toerusting.
Die voorkant van die romp het bestaan uit verskeie skuins pantserplate, waarvan die boonste as 'n transmissiedeksel gedien het en opgelig kon word om dit te bedien. Agter hom was daar 'n skuins deel wat die enjinkompartement en die beheerkompartement bedek het. Die onderstel het vertikale sye, waarvan die sentrale en agterste dele klein skerms gevorm het. In die oorspronklike opset was die agterkant van die kante in die vorm van vouklappe. Die selfaangedrewe geweer van die soeklig het stewige sye oor die hele lengte van die romp gekry. Die agterste blaar is vertikaal geplaas. Agter die enjin, aan die bakkant, was daar 'n groot oop volume bedoel vir 'n soeklig -installasie. Links van hom was 'n smal gedeelte van die dak. Agter die soeklig was 'n boksvormige omhulsel.
Van die basiese artillerie selfaangedrewe geweer "Object 117" ontvang 'n dieselenjin V-105 met 'n kapasiteit van 400 pk. Aan die voorkant van die bak en voor die enjin was die hoofkoppeling met droë wrywing, 'n tweevloeistandrat en 'n swaai-meganisme, twee enkelfase-eindaandrywings. As deel van die SU-100P-projek is voorheen 'n hoogs doeltreffende kompakte vloeistofverkoelingstelsel en 'n klein transmissie ontwikkel. 'N Paar veranderinge moes aangebring word aan die ontwerp van die kragstasie. Daar is dus 'n ekstra kragaftakas bygevoeg, wat verband hou met 'n aparte elektriese kragopwekker. 'N Spesiale kragopwekker van die PG-22/115-tipe met 'n krag van 22 kW was bedoel vir die kragtoevoer van die soeklig-installasie.
Die soeklig en hulpstelsels was in gewig vergelykbaar met die artilleriehouer van die basiese SU-100P, wat dit moontlik gemaak het om die bestaande onderstel te gebruik. Aan elke kant van die romp was daar ruimte vir die installering van ses draaistange met balanseerders waarop dubbele rubberwiele geplaas is. Die rollers voor en agter was toegerus met ekstra hidrouliese skokbrekers. Drie pare ondersteunende rolle is bo die rolle geplaas. Die dryfwiele is aan die voorkant van die romp geïnstalleer, die gidse was in die agterkant.
Agter die enjinkompartement in die bak was daar 'n oop volume vir 'n TP-15-1-tipe spreiligte installasie. Daar was 'n roterende toestel met 'n U-vormige steun. Die meganiese aandrywing van die installasie, wat vanaf die bediener se konsole beheer word, het horisontaal sirkulêre geleiding van die soeklig verskaf. Gemeganiseerde dryf is deur handmatige dupliseer. Die soeklig in die werkingsmodus kan ook draai van -15 ° tot + 90 ° in die vertikale vlak. Uit die beskikbare gegewens volg dit dat die soeklig, wanneer dit na die transportposisie oorgeplaas is, met 90 ° gedraai het, maar na die verhoging van die daalhoek tot meer as 15 °, dit nie meer effektief vir die beoogde doel gebruik kon word nie. Daar is rede om te glo dat die ondersteuning van die soeklig -installasie 'n koeëlvaste bespreking gehad het.
Selfaangedrewe spreilamp-eenheid word getoets
Die silindriese liggaam van die soeklig is op die U-vormige steun vasgemaak met behulp van die vertikale rigmeganisme. Die lamp en ander toestelle is beskerm teen eksterne invloede deur 'n silindriese liggaam en 'n onderkant wat na buite gebuig is. Byna die hele voorkant, met die uitsondering van 'n klein randjie om die omtrek, was bedek met glas. Die kenmerke van die ligbron wat gebruik is, het gelei tot die behoefte aan verkoeling. Warm lug is deur spesiale pype op die liggaam verwyder.
As deel van die TP-15-1 soeklig is 'n booglamp en 'n gloeilamp gebruik. Die elektriese boog word gekenmerk deur 'n hoë boogintensiteit: 'n stroom van 150 A. baie hoë eienskappe. Die aksiale ligsterkte is verskaf op die vlak van 700 megakers. 'N Gloeilamp met hoë krag is ook in die kollig ingesluit. Die soeklig het 'n beheerbare ligfilter gekry wat nodig is om die werkingsmodus te verander. Afhangende van die taak, kan die verligter in die sigbare omvang werk of 'n ekstra infrarooi filter gebruik.
Die "geveg" -kenmerke van die selfaangedrewe artillerie-eenheid hang af van die werkingsmodus en die lamp wat gebruik word. 'N Booglamp sonder 'n ligfilter kan met voldoende doeltreffendheid 'n strook terrein van 600 m breed op 'n afstand van 3500 m verlig. Die gebruik van 'n gloeilamp verminder die effektiewe bereik tot 2800 m, en die strookwydte tot 300 m. infrarooi filters, kan die Object 117 die werking van bestaande tenkbesienswaardighede op afstande tot 800 m verseker.
'N Bemanning van drie was veronderstel om 'n belowende masjien van 'n ongewone tipe te bestuur. Die bestuurder is op sy gewone plek voor die romp, aan die linkerkant, geplaas. Daarbo was 'n privaat luik met 'n paar periskopiese instrumente. Daaragter was die plekke van die bevelvoerder en operateur van die soeklig -installasie. Hierdie bemanningslede het hul eie luike, en op hul werkplekke was daar die nodige beheertoestelle. Terwyl hulle op die slagveld beweeg en werk, kan die bemanning onder die beskerming van koeëlvaste wapenrusting bly.
Die grootte van die selfaangedrewe soeklig "Object 117" verskil nie van die basiese ACS nie. Die maksimum lengte bereik 6,5 m, breedte - 3, 1 m. As gevolg van die soeklig op die steun, kan die totale hoogte van die voertuig 3 m bereik. Gewig - 20 ton. Spesifieke krag op die vlak van 20 pk. per ton, het dit toegelaat om snelhede van tot 60-65 km / h te bereik en tot 300 km se baan by een brandstof. Die mobiliteit van die onderstel het in teorie toegelaat dat die soeklig -installasie in dieselfde gevegsformasies met tenks en ander gepantserde voertuie werk.
Die ontwikkeling van die Object 117 -projek het tot 1961 voortgeduur. Tot einde 1961 is twee prototipes gebou deur die pogings van die ontwikkelingsondernemings wat aan die toetse sou deelneem. Inspeksies van twee motors het aan die einde van dieselfde jaar begin en etlike maande geduur. Tydens veldtoetse, uitgevoer met die deelname van verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging, is gevind dat die huidige toerusting in sy huidige vorm 'n aantal ernstige tekortkominge het.
Ondanks die lang werk om die onderstel te verfyn en te verbeter, kon die selfaangedrewe soeklig-installasie steeds nie aanvaarbare mobiliteitseienskappe toon nie. As gevolg hiervan kon die selfaangedrewe geweer nie die tenkeenhede op die optog vergesel nie. Daar is ook gevind dat die monteerpunte van die spreilig nie sterk genoeg was nie. As gevolg hiervan was die soeklig -installasie tydens die bestuur blootgestel aan groter risiko's, en om negatiewe gevolge te vermy, was dit nodig om die bewegingsnelheid te beperk, wat die praktiese effek van die gebruik van nuwe toerusting verder kon verminder.
Die TP-15-1-spreilamp het hoë tegniese eienskappe, maar die operasionele parameters daarvan is gekritiseer. Die hoë beligtingsbereik is verkry ten koste van die vinnige uitbranding van die booglampelektrode. Die gevolg was 'n onaanvaarbare vermindering van die deurlopende werkingstyd van die spreilig, en die operateur van die spreiligte moes ook die beskermde volume verlaat om die elektrodes te vervang.
Tydens die toetse is ook gevind dat die as van die soeklig op 'n onvoldoende hoogte is. By die gebruik van 'n kollig op 'direkte vuur' het relatief hoë voorwerpe lang, duidelike skaduwees agtergelaat. Die teenwoordigheid van laasgenoemde het dit moeilik gemaak om die terrein te navigeer, die landskap te verdraai en normale waarneming te belemmer. In die bestaande konfigurasie kon "Object 117" die toegewysde take dus nie korrek uitvoer nie.
Die soeklig -installasie is na die stoorposisie verskuif
Volgens sommige berigte is 'n paar ongewone resultate behaal tydens die toetse, wat vinnig deel van die folklore geword het. Byvoorbeeld, 'n kragtige booglamp van 'n soeklig brand maklik gras binne 'n radius van 'n paar meter. Daar is ook 'n bekende fiets, waarvolgens dit moontlik was om kos te kook met behulp van 'n TP-15-1 soeklig: dit het nie meer as 15-20 minute geneem om 'n hoender langs die glas te braai nie.
Die nie -suksesvolle ontwerp van die spreilamp -installasie en die onderstel, wat nog sekere probleme ondervind het, het daartoe gelei dat die toetse met 'n negatiewe resultaat voltooi is. In sy huidige vorm kon 'Object 117' nie troepe vergesel of vyandelike posisies vir die vereiste tyd uitlig nie. 'N Spesiale gepantserde voertuig met sulke eienskappe en vermoëns was nie van belang vir die weermag nie, en daarom is besluit om die projek te laat vaar. Die selfaangedrewe soeklig-installasie is nie vir diens aanvaar nie en word nie aanbeveel vir massaproduksie nie. Verdere ontwikkeling van die projek is ook as onnodig en betekenisloos beskou.
Later is een van die eksperimentele "Objects 117" oorgeplaas na die Kubinka Armoured Museum, waar dit tot vandag toe geleë is. Die presiese lot van die tweede motor is onbekend. Die prototipe wat nie meer nodig is nie, is blykbaar uitmekaar gehaal en gestuur om gesmelt te word.
Teen die einde van die vyftigerjare het die binnelandse verdedigingsbedryf daarin geslaag om die produksie van nagvisie -toestelle van verskillende tipes te begin, wat by die troepe toegepas word en hul gevegspotensiaal verhoog het. Die prestasie van bestaande stelsels was egter steeds onvoldoende. Die belangrikste oplossing vir hierdie probleem was die verdere ontwikkeling van tegnologie en toerusting. Daarbenewens is voorgestel om 'n spesiale masjien te skep wat ander toerusting kan help met slegs aktiewe nagvisie -toestelle.
Die Object 117 -projek het gelei tot die bou van twee prototipes, maar het nooit verder gegaan as die toetsing daarvan nie. In die voorgestelde vorm het 'n belowende gepantserde voertuig baie tegniese en operasionele tekortkominge. Om daarvan ontslae te raak, was 'n aansienlike verwerking van sekere strukturele elemente nodig, of dit was onmoontlik weens beperkings op die gebied van tegnologie. Gevolglik is verdere ontwikkeling en verbetering van die projek as onvanpas beskou. Daar moet egter op gelet word dat die behoefte aan afsonderlike soeklig -installasies reeds aan die begin van die sestigerjare verdwyn het. Teen hierdie tyd is nuwe resultate verkry op die gebied van nagvisie -toestelle, en spoedig het die eerste soortgelyke stelsels van die passiewe tipe, wat nie meer spesiale bronne van infrarooi straling benodig nie, in gebruik geneem. Danksy dit het die weermag nie meer aparte beligtingsmiddels nodig gehad nie, insluitend die wat op selfaangedrewe onderstel gebaseer was.
