Die Amerikaners het dus die bespreking opgeoffer vir spoed en bewapening. Maar is die resultaat bereik? Die Amerikaners wou regtig slagskepe hê met 'n snelheid van 33-35 knope. In die praktyk is niks van die aard bereik nie. New Jersey het 31,9 knope per gemete myl en 30,7 knope in daaglikse diens gelewer. Alles! Dit wil sê, die snelheid van die "Iowa" val nie onder die Franse, Duitsers en Italianers uit nie (vir verwysing: "Richelieu" - 31, 5 knope, "Bismarck" - 29, "Vittorio Veneto" - 30). Dit is nie nodig om oor enige nuwe tipe van die sogenaamde hoëspoed-slagskip te praat nie. Dit is eintlik nie so eng nie: daar is baie skepe in die wêreld wat nie hul ontwerpspoed ontwikkel het nie. Erger nog, omdat hulle die rekordspoed jaag, het die Amerikaners PLEK daarvan swak seewaardigheid gekry. Om 'n hoë spoed te bereik, was dit nodig om 'n skip met 'n voldoende langwerpige bottelvormige romp te skep.
Dit is gedoen om die golwe maklik te sny. Maar dit is een ding om dit byvoorbeeld in die Baltiese See te doen, waar die golf kort en laag is (op die meeste plekke), en 'n ander ding in die Stille Oseaan, waar die golf lank en hoog is. Dit het ook gelei tot oorstromings in stormagtige toestande, en ook tot hoë spanning in die rompstel. Daar word melding gemaak van hoe die Brit tydens die gesamentlike maneuvers na die oorlog, waarin Vanguard en dieselfde New Jersey deelgeneem het, ondanks sy kleiner grootte baie beter gedra het as die Amerikaner. Die Britte het ook 'n sterker rol opgemerk, sowel as die skudding van die skip teen hoë spoed met matige golwe, wat die normale werking van lugafweermanne bemoeilik het en die radar se prestasie soms onderbreek is. Die manoeuvreerbaarheid van die Iowa vir 'n slagskip van hierdie grootte is effens meer as dié van sy broers: met 30 knope. sirkulasie deursnee 744 m, minder as drie lengtes van die skip se romp. Ter vergelyking: die "Yamato" teen 'n snelheid van 26 knope. 640 m, of 2,5 liggaamslengtes. Maar oor die algemeen was die wendbaarheid redelik aanvaarbaar.
Wat wapens betref, is dit ook nie so eenvoudig soos die Amerikaners beweer nie, wat gereeld deur die hele wêreld herhaal word, dat die beste slagskepe die beste wapens gehad het. Die hoofkaliber-artillerie van die gevegskepe van die Iowa-klas bestaan uit nege 406 mm Mk-7 gewere in drie torings met drie gewere. Die nuwe Mk-7 kanonne was aansienlik kragtiger as hul voorgangers, die 406 mm 45-kaliber Mk-6 wat in die Suid-Dakota geïnstalleer is. En van die 406 mm Mk-2 en Mk-3 gewere wat in 1918 met dieselfde vatlengte (50 kalibers) ontwikkel is, het die Mk-7 gunstig verskil in sy laer gewig (108,5 ton teenoor 130,2 ton) en 'n meer moderne ontwerp. Die belangrikste verskil tussen die Amerikaanse geweer was een van die swaarste skulpe onder moderne slagskepe, gelykstaande aan 1225 kg. En die laagste aanvangsnelheid, gelyk aan 762 m / s. Ter vergelyking, die 406 mm-projektiel wat op die Engelse slagskip Nelson gebruik is, het slegs 929 kg geweeg, met 'n spuitsnelheid van 823 m / s, alhoewel daar 1029 kg projektiele was met 'n volle laagsnelheid van 929 m / s. Die Sowjet -stelsel vir die slagskepe "Sowjetunie" - 1108 kg en 830 m / s. Kleiner in kaliber: 380 mm skulpe "Bismarck" - 800 kg en 820 m / s, "Vittorio Veneto" - 800 kg en 940 m / s, asook 885 kg en 870 m / s, "Richelieu" - 884 kg en 830 m / s. Dit is opmerklik dat die Amerikaanse stelsel die kleinste skietbaan op dieselfde hoogte gehad het. Ek herhaal - met dieselfde hoogtehoek. Oor die algemeen was die hoofkaliber van die Iowa die minste aangepas vir platskiet, en die meeste in vergelyking met klasmaats vir berede skietery.
Is dit goed of sleg? As u vuurmaak, is daar 'n groot geleentheid om 'n vyandelike skip te tref, nie deur die sy wat deur dik pantser beskerm is nie, maar deur minder beskermde dekke. Maar terselfdertyd word die kans om te slaan aansienlik verminder. Dit is die plat baan van die projektiel wat 'n dieper geraakte gebied bied, wat dit uiteindelik moontlik maak om te vergoed vir foute in die werking van die SUAO. Met ander woorde, om van so 'n wapen op 'n lang afstand te slaan, moet u 'n stilstaande teiken hê, of die afstand tot die vyand baie akkuraat meet. As die teiken 'n vinnige en aktief manoeuvreer slagskip is, is dit glad nie 'n feit dat daar treffers sal wees nie.
Iowa het dus merkbare vlakheidsprobleme. So opvallend dat dit moontlik is om op 'n lang afstand op 'n vinnig bewegende teiken te skiet, maar dit is onwaarskynlik dat dit sal tref. Oor die algemeen word dit bewys deur twee feite. Die eerste is die gevegsresultaat: vier slagskepe van die Iowa -klas neem deel aan die sink van drie skepe - 'n gewapende treiler, 'n vernietiger en 'n opleidingsskip. In ten minste een uit drie gevalle was deelname slegs moreel, aangesien ander skepe van die formasie direk afvuur en sink. Nie een van die verdrinkdes was 'n vinnige skip nie. Die tweede feit is dat daar vir lang afstande 'n verminderde lading was, wat 'n aanvanklike snelheid en ALLE ballistieke van die Mk.6-model (406 mm-geweer, wat op die vorige reeks slagskepe staan) gegee het, met die uitwerking daarvan op horisontale beskerming. Boonop is hierdie opsie spesiaal uitgewerk as een van die belangrikste vuurmetodes. Natuurlik is die krag van die Iow se swaar projektiel teen dekwapens baie goed, die SUAO van die Iowa is ook redelik … Maar dit is nie genoeg nie. Om vyandelike skepe suksesvol te bestry, is dit dus nodig om 'n ligte projektiel en 'n laer lading te gebruik, wat die skietbaan verder verminder en dit in die algemeen nutteloos maak om 'n nuwe komplekse en duur wapen en ammunisie daarvoor te ontwikkel. Die teenwoordigheid van 'n deel van die ammunisie in die hoofbatte van die battery en die afwesigheid van herlaai -kompartemente is ook nie 'n redelike genoeg oplossing nie. Terselfdertyd kan nie ontken word dat die gewere van die Iowa die beste geskik is om op kusdoelwitte te skiet nie. Gelukkig vir "Iowa" was daar in die Stille Oseaan genoeg eilande wat deur die Japannese gevang is - groot en baie sedentêr.
'N Ander mite is die genie van die universele kaliber van Amerikaanse slagskepe. Terwyl die oorweldigende meerderheid van die vloot van die wêreld, slagskepe 'n anti-myn kaliber van 152 mm gehad het en aparte lugafweergewere van 'n kaliber van 100-114 mm, het Amerikaanse slagskepe universele 127 mm gewere gehad, en Britse-134- mm. Dit is te danke aan die teenwoordigheid van beduidende ligkragte in hul vloot. Boonop is die Britse 134 mm-geweer baie nader aan die sesduim-geweer as die Amerikaanse 127 mm.
Tweedens, daar is baie voorbeelde toe ses duim skaars genoeg was. Ons sal nie ver gaan nie, sien die sinking van die heerlikheid. Twee vernietigers, "Ardent" en "Akasta", het probeer om die aanval van die Duitsers te stuit, albei is gesink, maar die Scharnhorst het steeds 'n torpedo ontvang (baie onaangenaam; as vernietig, skade aan die sentrale turbine). Ek dink nie die Duitsers het hul 6-duim as 'n ekstra gewig beskou nie.
In die derde plek vergoed geen vuursnelheid vir die lae gewig van die projektiel en die korter skietbaan nie (onthou: vir 127 mm-gewere is die skietbaan 100 kajuit.)
Vierdens, byvoorbeeld, het die Bismarck 12 150 mm-torings plus 16 105 mm-lugafweergewere. Wat beter is om die aanval van vernietigers af te weer - die aangeduide 28 vate of 20 127 mm is volgens my te verstane. Die Japannese, wat genoeg ly aan lugaanvalle, het teen die einde van die oorlog op die Yamato ses sentimeter verwyder, maar slegs die helfte! (Alhoewel die aantal universele vyfduimvliegtuie reeds 24 stukke bereik het.) Alles is logies - die kans om 'n Amerikaanse vernietiger gedurende hierdie tydperk te ontmoet, is baie minder as die kans om 'n Amerikaanse vliegtuig te ontmoet.
Dus, in 'n hipotetiese stryd van 'n Amerikaanse slagskip van die Iowa-klas teen, byvoorbeeld, 4-6 vernietigers tegelyk, is die waarskynlikheid om verskeie torpedo's te kry meer as hoog. Boonop het die kaptein van die Britse vloot D. McIntyre, wat beroemd geword het in die stryd teen duikbote in die Atlantiese Oseaan en goed bekend was met die Amerikaanse vernietigers "Fletcher", waarop soortgelyke gewere gestasioneer was, het gesê dat Amerikaners in die strewe na universaliteit wapens te swak gemaak het om die vyand (dit wil sê vyandvernietigers) gelyk aan 'n artillerie-tweegeveg, sonder om 'n goeie lugafweergeweer te ontvang, aangesien dit werklik moontlik was om teen die vliegtuie te veg deur verdedigende vuur (en Sowjet-vernietigers het sodanige vuur uit die hoofbattery afgevuur met afgeleë granate, maar niemand noem dit universeel nie). Daarbenewens het hierdie gewere onder groot hoeke die grootste aantal vertragings meegebring.
Met die oog op die bogenoemde, blyk dit dat daar aangevoer kan word dat die teenwoordigheid van 'n gelyke aantal volwaardige lugafweerkanonne van 105 mm kaliber nie Europese slagskepe minder beskerm het teen lugaanvalle nie, en die teenwoordigheid van ses duim anti-myn kaliber verminder die risiko om 'n torpedo te kry in geval van aanvalle deur ligte magte van die vyandelike vloot.
Waarmee eindig ons? Slegs die feit dat hul Amerikaanse eweknieë gemiddeld met 'n kwart verplaas is, het die Amerikaanse slagskepe "Iowa" geen noemenswaardige voordele gehad nie.
En daarom is dit baie te betwyfel of hul titels 'die beste', 'die kroon van die era van slagskepe', 'uitstaande', ens.
