Die Indiese lugmag bestaan meestal uit Sowjet- en Russiese vliegtuie, wat geskeduleerde herstelwerk en modernisering benodig. Voorheen is alle komponente vir vliegtuie en helikopters direk deur Rosoboronexport verskaf, maar onlangs het Indië ernstige eise teen die Russiese maatskappy gehad. Op die oomblik is Indië aktief op soek na ondernemings op die wêreldmark wat Rosoboronexport kan vervang en die verskaffing van onderdele vir vliegtuie kan verseker wat Rusland omseil.
Daar moet op gelet word dat Indië genoeg aansprake het en dat hul begeerte verstaanbaar is. Die verskaffing van onderdele deur Rosoboronexport geskied sonder 'n duidelike skedule en onreëlmatig. Die Indiese lugmag het dus gesê dat daar verskeie onderbrekings was in die verskaffing van komponente vir die tenkvliegtuig IL-78MKI. Dit het die Indiërs nie so gepas dat hulle 'n nuwe tender vir die aankoop van tenkwaens vir hul lugmag aangekondig het nie. Die Airbus A330MRTT neem veral deel aan die tender, wat uiteindelik die Russiese IL-78MKI kan vervang.
Die Indiese kant is ook ontevrede met die uiters verwarde en onvoorspelbare standpunt van Rosoboronexport oor 'n aantal aangeleenthede. Die Russiese maatskappy in staatsbesit vereis gereeld dat addisionele kontrakte aangegaan word, en vra soms 'n volledige hersiening van voorheen geslote ooreenkomste, insluitend 'n styging in die prys van onderdele en komponente.
Indië is egter sedert die dae van die USSR gewoond aan sulke werk met Russiese maatskappye, maar dan is die Sowjetunie baie vergewe. Nou word van die Russe verwag om 'n moderne samewerking van hoë gehalte te hê, wat Rosoboronexport blykbaar nie kan organiseer of doelbewus nie wil hê nie. Indië is uiteraard ontevrede hieroor, aangesien onderbrekings in die verskaffing van onderdele vir sy lugmag die land se verdedigingsvermoë direk beïnvloed.
Op die oomblik het Indië 25 internasionale (voorheen alle lotte deur Rosoboronexport) tenders geopen vir die verskaffing van onderdele vir lugvaart. Die gewildste is komponente vir MiG-29-vegters. In verband met hul modernisering benodig die Indiese kant meer as 150 komponente, waaronder stuur- en hoofonderstel, verskillende transformators en weerstande, en nog baie meer. Daar is ook 'n behoefte aan onderdele vir die Su-30MKI, Mi-17 en Mi-26 helikopters en 'n aantal radarstasies wat deur die Sowjet vervaardig is.
Rosoboronexport blykbaar weens sy traagheid en onprofessionalisme binnekort die diensmark na militêre toerusting in Indië binnekort te verloor, en dit kan gevolg word deur 'n volledige weiering van Indië om Russiese wapens te koop. Dit is duidelik dat die Russiese militêr-industriële kompleks en Rosoboronexport dringende en radikale hervormings nodig het, aangesien dit in sy huidige toestand nie op die wêreldmark kan meeding nie, en in sommige gevalle selfs in die land. Dit is genoeg om te onthou van die onlangse woorde van die opperbevelhebber van die grondmagte, Alexander Postnikov, oor die T-90-tenk, wat in plaas van 'n begeerte om iets ten goede te verander, slegs 'n woedende reaksie van die publiek veroorsaak het en verteenwoordigers van die militêr-industriële kompleks. Die tyd is ryp vir verandering, en om 'n oog daarvoor te hou, om te dink dat alles in orde is, is eenvoudig dom.
