Met verloop van tyd is die geskiedenis van die Amerikaanse hommeltuig wat deur die Iraniërs onderskep is, op een of ander manier vergeet. Miskien is die gehoor van hierdie nuus deur meer onlangse gebeure onderskep, of miskien is die punt die uiterste skaarste aan beskikbare inligting. In die weke wat dit geneem het om die Iraanse persverklaring te ondersoek, is daar egter 'n magdom weergawes aangebied. En hulle getal neem stadig maar seker toe.
Kort na die aankondiging van die kaping van die RQ-170 Sentinel UAV, het The Christian Science Monitor 'n onderhoud gepubliseer met 'n ingenieur wat na bewering die mees direkte verband met die onderskepping gehad het. As gevolg hiervan was hierdie materiaal die basis vir die meeste weergawes, raaiskote en voorstelle oor die onderwerp. Volgens hierdie bron is die onderskepping in twee fases uitgevoer. Eerstens, met die hulp van elektroniese oorlogvoeringstoerusting (EW), is die radiokanaal verdrink, waardeur data tussen die drone en die bedieningspaneel oorgedra is. Nadat die opdragte nie meer ontvang is nie, het die RQ-170 die outomatiese piloot aangeskakel. Daar word aangevoer dat hierdie toestelle onafhanklik na die basis terugkeer in die geval van 'n seinverlies. In hierdie geval word die GPS -satellietposisioneringstelsel vir navigasie gebruik. Die Iraniërs, beweer die ingenieur, het hiervan geweet en op die regte tyd die verkeerde koördinaatsein na die hommeltuig 'gegly'. As gevolg van hierdie optrede het die Sentinel verkeerdelik begin "dink" dat een van die Iraanse vliegvelde Amerikaans is, geleë in Afghanistan. Die gebrek aan 'n traagheidsnavigasiestelsel speel 'n wrede grap met die hommeltuig - as die Iraanse ingenieur werklik by die operasie betrokke was, het oriëntasie slegs deur GPS die belangrikste faktor geword wat die hele onderskepping as geheel beïnvloed het.
Maar die Amerikaners ontken hierdie scenario. Volgens amptelike gegewens van die Pentagon het die onbemande voertuig verlore gegaan as gevolg van 'n wanfunksionering van die toerusting aan boord, en dit het nie neergestort nie weens 'n gelukkige toeval. Alhoewel baie van die Amerikaanse weermag, insluitend diegene met 'groot sterre', openlik twyfel of die toestel wat deur Iran aangebied word, werklik 'n werkende RQ-170 is en nie 'n vaardige uitleg nie. Boonop kan die weergawe van die anonieme ingenieur weerlê word met behulp van die argitektuur van die GPS -stelsel. Onthou dat dit twee vlakke het - L1 en L2 - bedoel vir onderskeidelik burgerlike en militêre gebruik. Die sein in die L1 -band word openlik oorgedra, en in die L2 word dit geïnkripteer. In teorie is dit moontlik om dit te hack, maar hoe prakties is dit? Terselfdertyd is dit nie bekend watter reeks die toerusting van die Amerikaanse drone, militêr of burgerlik gebruik het nie. Die Iraniërs kon die versleutelde sein immers met inmenging verdrink, en die burgerlike met hul eie, met die nodige parameters. In hierdie geval sou die Sentinel se outopilot na enige beskikbare sein van die satelliet soek en die een wat die Iraanse ingenieurs vir radio -elektronika daarop geplant het, daarvoor neem.
En hier kom ons by die interessantste aspek van hierdie hele onbemande epos. Iran is tot dusver nog nie gesien in die skepping van militêre elektronika van wêreldgehalte nie. Die gevolgtrekking oor hulp uit die buiteland suggereer homself. In die konteks van die Iraanse operasie is die Russiese elektroniese intelligensie -kompleks 1L222 Avtobaza reeds herhaaldelik genoem. Maar kan slegs Rusland 'betrokke' wees by die onderskepping? Die 1L222 -kompleks is in die algemeen slegs 'n element van 'n groot en komplekse elektroniese stelsel. In die Sowjet -tye was nie net ondernemings op die grondgebied van die RSFSR besig met die skep van sulke toerusting nie. Na die ineenstorting van die USSR kan ontwikkelinge oor relevante onderwerpe in die nou onafhanklike state bly. Nie al hierdie ondernemings kon die moeilike tye van die negentigerjare oorleef nie, maar die wat nog oorgebly het, het aanhou werk. In die besonder het verskeie ontwerpburo's tegelyk in Wit -Rusland gebly. Dit is die moeite werd om onmiddellik 'n klein voorbehoud te maak: hierdie land word beskou as 'n moontlike 'medepligtige', hoofsaaklik omdat dit, net soos Iran, dikwels as onbetroubaar geklassifiseer word. Oor die algemeen is goeie toerusting in hierdie geval op 'n manier 'n toevoeging tot die politieke kant van die saak.
Die toonaangewende Wit-Russiese onderneming op die gebied van radio-elektroniese toerusting vir militêre doeleindes is die Minsk-ontwerpburo "Radar". Die omvang van sy produkte is redelik breed: van stasies vir die opsporing van 'n radiosignaalbron tot storingstelsels vir mobiele kommunikasie. Maar van al die jammers in die konteks van die verhaal met die RQ-170, lyk die Optima-3 en Tuman-komplekse die interessantste. Hulle is oorspronklik bedoel om die sein van die Amerikaanse GPS -satelliet -posisioneringstelsel te stuit. 'Optima-3' skep 'n tweefrekwensie-interferensiesignaal van 'n komplekse struktuur, waarmee u alle komponente van die satellietsigna betroubaar kan vassteek. Die Optima is egter moontlik nie deur die Iraniërs gebruik nie. Die feit is dat die Wit -Russiese GPS -stoorstasies kompakte afmetings het en aangepas is vir 'n vinnige oordrag van plek tot plek. Dit het die seinsterkte beïnvloed. Volgens die beskikbare spesifikasies gee 'Optima-3' 'n sein van meer as 10 watt af. Aan die een kant is 'n kilowatt ook meer as tien watt, maar die verklaarde syfers is moontlik nie voldoende vir betroubare optrede teen teikens op groot hoogtes nie. Terselfdertyd is die verklaarde werkingsafstand tot 100 kilometer.
Maar bogenoemde "Mis" lyk na 'n meer realistiese opsie om die navigasie -sein te onderdruk. Die Tuman -stelsel is ontwerp om op die frekwensies van die GPS- en GLONASS -navigasiestelsels te werk. Die wysiging daarvan word "Fog -2" genoem - om satelliettelefonie Inmarsat en Iridium te onderdruk. Die belangrikste verskil tussen "Fogs" en "Optima" lê in die installeringsmetode. Optima-3 is 'n suiwer grondstopstasie, terwyl mis op helikopters, vliegtuie of selfs onbemande vliegtuie geïnstalleer is. Wat die struktuur van die uitgestuurde sein betref, is die lugstelsel ongeveer dieselfde as die grond. Die omvang van die "Mists" is almal dieselfde honderd kilometer. Met behoorlike voorbereiding vir die operasie kan beide Wit -Russiese GPS -onderdrukkingstelsels ewe effektief die navigasie van die Amerikaanse drone belemmer, hoewel daar twyfel bestaan oor die praktiese toepassing en prestasie.
Dit lyk asof die verdagtes uitgesorteer is. Alles is egter nie eenvoudig nie. As die anonieme Iraanse ingenieur werklik 'n Iraanse ingenieur is en regtig verband hou met die onderskep van RQ-170, dan moet u nog steeds die stelsel vind wat die verkeerde koördinate vir die hommeltuig 'geplant' het. Teoreties kan 'n blokkeerstasie nie net die lug met geraas verstop nie, maar ook 'n sein van sekere parameters oordra. Dit is 'n teorie, en hoeveel dit van toepassing is op Wit -Russiese jammers is onbekend. Dit is heel moontlik dat ingenieurs in Minsk so 'n moontlikheid voorsien het, maar hulle probeer nie daaroor stilstaan nie.
Soos u kan sien, het nie net die Verenigde State en die Russiese Federasie toerusting van hul eie produksie om die sein van GPS -satelliete te blokkeer of te vervang nie. Maar om een of ander onduidelike rede knik die meeste van die Amerikaanse weermag en ontleders steeds na Russiese toerusting. Slegs een verhaal met "Avtobaza" is iets werd. Byvoorbeeld, die voormalige Amerikaanse ambassadeur by die VN, John Bolton, het onlangs die eienskappe van Russiese elektroniese oorlogstoerusting baie goed beoordeel, hoewel hy dit baie indirek gedoen het. Sy verklaring was soos volg: as daar Russiese blokkeertoerusting in Iran beland, sal Amerika baie ernstige probleme ondervind. Om een of ander rede het hy nie oor Wit -Russiese elektronika gepraat nie. Miskien weet hy net nie van haar nie. Maar hulle weet moontlik van haar in Teheran. Of selfs nie net weet nie, maar ook ontgin. Dit beteken dat die Desember RQ-170 nie net die eerste nie, maar ook nie die laaste kan word nie.
