Op 11 Maart 2013 kondig die Sweedse weermag se materiaalondersteuningsagentskap (FMV) die ondertekening van 'n kontrak aan met die Duitse maatskappy Diehl Defense ter waarde van 270 miljoen Sweedse krone ($ 41,9 miljoen) om die Sweedse weermag nuwe kortafstandbestryding te bied -vliegtuig missielstelsels IRIS -T SLS (Infrarooi beeldstelsel -Stert / stootvektor beheer) -infrarooi geleidingstelsel, beheerde stootvektor; oppervlakte gelanseer, kort afstand-vanaf die oppervlak gelanseer, kort afstand). Die presiese getal van die komplekse wat verskaf word, word streng vertroulik gehou, en die aflewerings self word vir 2016 beplan.
Die IRIS-T SLS-lugverdedigingstelsel bied 'n algehele beskerming van kritieke fasiliteite teen 'n wye verskeidenheid bedreigings, insluitend kruisraketten, helikopters, vliegtuie en onbemande lugvaartuie (UAV's). SAM IRIS-T SLS is 'n grondgebaseerde stelsel wat spesiaal ontwerp is vir Sweedse lugverdediging. Die kompleks bevat 'n lanseerder van 'n vertikale tipe, 'n teikenbenamingstelsel en 'n brandbeheerstelsel. Die kompleks kan beide outomaties en handmatig gebruik word. Die vertikale lanseerder is op 'n hoogs mobiele trekker geleë, en die gewig en grootte kan dit per lug per C-130-vervoervliegtuig vervoer. Die aangepaste IRIS-T-lug-tot-lug-missiele word in ligte veselglas vervoer- en lanseerhouers gehuisves. Die laai van agt sulke houers word binne ongeveer 10 minute met 'n vervoermasjien uitgevoer. Die raketkop bied voldoende veiligheid by die vervoer en laai van houers. Volgens die ontwikkelaars kan die stelsel op 'n modulêre manier geïnstalleer word op ongeveer 5,000 Unimog-vragmotors wat deur Mercedes gemaak is, en danksy sy oop en gestandaardiseerde argitektuur kan dit maklik aangepas word in 'n netwerk met bestaande en toekomstige komponente van die brandbeheerstelsel.
'N Vertikaal gelanseerde missiel met 'n infrarooi tuiskop (IR-soeker) in die beginfase van die baan, is gemik op die doelwit met behulp van die Giraffe AMB allroundradar wat deur die Sweedse maatskappy Saab ontwikkel is. Hierdie stasie bied die moontlikheid om teikens op 'n afstand van meer as 100 kilometer en 'n hoogte van meer as 20 kilometer op te spoor, terwyl dit tegelykertyd tot 150 teikens kan volg.
Die ontwikkeling van die IRIS-T lug-tot-lug missiel het in 1998 begin. Die missiel was bedoel om die AIM-9 Sidewinder-missiel wat tans in diens van NAVO-lande is, te vervang. 'N Konsortium van ses Europese lande het aan die ontwikkeling daarvan deelgeneem: Duitsland, Griekeland, Noorweë, Italië, Spanje en Swede. Die hoofkontrakteur van die program was die Duitse onderneming Diehl BGT Defense. Ander groot ondernemings wat aan die program deelneem, is MBDA, Hellenic Aerospace, Nammo Raufoss, Internacional de Composites en Saab Bofors Dynamics. In Maart 2002 is die missiel suksesvol getoets, en in Oktober 2003 het Diehl BGT die finale goedkeuring van die Federale Kantoor vir Verdedigingstegnologie en Aankope ontvang vir voorbereiding vir serieproduksie. In Desember 2004 ontvang Diehl 'n kontrak namens al ses Europese lande wat by die program betrokke was vir die reeksproduksie van IRIS-T-missiele ter waarde van 'n totaal van € 1 miljard. Die eerste uitvoerkliënt van die missiel was die Oostenrykse Lugmag, wat einde 2005 'n kontrak vir IRIS-T-missiele gesluit het. In Mei 2008 het Suid-Afrika IRIS-T vir sy Gripen-vliegtuie bestel. In September 2009 teken Diehl 'n kontrak met Saoedi-Arabië om die IRIS-T-missiel te integreer in die Eurofighter Typhoon- en Tornado-gevegsvliegtuie van die Saoedi-lugmag. Thailand het ook 'n aantal missiele aangeskaf. In totaal is daar teen die einde van 2012 meer as 4000 IRIS-T-missiele afgelewer. IRIS-T is suksesvol geïntegreer op Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado en Gripen-vegters. Daar word berig dat die geskatte koste van een vuurpyl ongeveer 400 duisend euro is.
Die IRIS-T-vuurpyl het 'n normale aërodinamiese ontwerp. Die liggaam bestaan uit vier hoofkompartemente. In die eerste is daar 'n leidingstelsel, insluitend 'n traagheidsnavigasiestelsel, GPS en 'n kopkop, in die tweede is daar 'n plofkop. In die middelste deel van die romp is daar 'n aandrywingstelsel in die agterstewe - kruisroere en gasroere. Die vuurpyl het 'n totale lengte van 2,94 meter, 'n deursnee van 127 mm en 'n totale gewig van 89 kg. Die missiel het die vermoë om voor die bekendstelling (LOBL) en na die bekendstelling (LOAL) te sluit. Dit kan 'n lugdoel op 'n afstand van 25 km onderskep.
Die infrarooi soeker het 'n hoë opsporingsdoelwit en intelligente beeldverwerking met 'n hoë resolusie. Die soeker het 'n bewese immuniteit teen hoë geraas. As gevolg van sy baie wye kykhoek en die vermoë om 'n teikenaanwysing van 'n radar in die lug of 'n helm-gemonteerde teikenaanwyser te ontvang, bied die IRIS-T lug-tot-lug-missiel die vliegtuig 360 ° verdediging. IRIS-T is toegerus met 'n nabygeleë lont en 'n hoë-plofbare versplinteringskop, waarmee u aanvallende missiele kan beveg.
Die IRIS-T word aangedryf deur 'n soliede dryfmotor wat deur Nammo ontwikkel is vir 'n topsnelheid van Mach 3. Die beheerde stootvektor en na-lanseer-sluitfunksie stel die missiel in staat om teikens in die agterste halfrond van die vliegtuig ("oor die skouer") te raak. Danksy die buitengewone kinematika van die vuurpyl, is die interne operasionele dooie sone slegs 'n paar honderd meter.
Op 3 Maart 2008 is die IRIS-T SLS lugafweerstelsel suksesvol getoets op die OTB-toetsterrein in Suid-Afrika. Tot 2011 is 5 suksesvolle toetse uitgevoer.
Daar moet op gelet word dat Duitsland in Februarie 2009 geëis het om die IRIS-T SL-missiel met 'n groter bereik tot 30 km in die MEADS-projek te integreer. Hierdie projek verdien egter spesiale aandag en sal in 'n aparte artikel aangebied word.
