In 1960 is 'n nuwe MIM-23 HAWK-lugafweermissielstelsel deur die Amerikaanse weermag aangeneem. Die werking van hierdie stelsels in die Amerikaanse weermag het voortgeduur tot in die vroeë 2000's, toe dit heeltemal verdring is deur meer moderne maniere om lugdoelwitte te bereik. Tog word HAWK-lugvaartkomplekse met verskillende modifikasies steeds in verskillende lande gebruik. Ondanks sy ouderdom is die MIM-23 SAM-familie steeds een van die algemeenste stelsels in sy klas.
Eerste projek
In 1952 is begin met die oprigting van 'n nuwe lugafweermissielstelsel. Gedurende die eerste twee jaar het navorsingsorganisasies in die Verenigde State die moontlikheid ondersoek om 'n lugverdedigingstelsel met 'n semi-aktiewe radarbegeleidingstelsel te skep en uitgevind watter tegnologie nodig is vir die voorkoms van sulke militêre toerusting. Reeds in hierdie stadium het die program vir die skep van 'n lugverdedigingstelsel sy naam gekry. Die agternaam van die woord Hawk ("Hawk") - Homing All the Way Killer ("Interceptor, gedurende die hele vlug beheer") is gekies as 'n benaming vir 'n belowende lugvaartkompleks.
Voorlopige werk het die bestaande vermoëns van die Amerikaanse industrie getoon en dit moontlik gemaak om 'n nuwe lugverdedigingstelsel te begin ontwikkel. In die middel van 1954 het die Pentagon en verskeie ondernemings kontrakte gesluit om verskeie komponente van die HAWK-kompleks te ontwikkel. Volgens hulle was Raytheon veronderstel om 'n geleide missiel te skep, en Northrop moes al die grondkomponente van die kompleks ontwikkel: 'n lanseerder, radarstasies, 'n beheerstelsel en hulpvoertuie.
Die eerste toetslanseerings van die nuwe modelrakette het in Junie 1956 plaasgevind. Die HAWK -lugafweerstelsel het 'n jaar lank getoets, waarna die ontwikkelaars die geïdentifiseerde tekortkominge begin regstel het. In die somer van 1960 het die Amerikaanse weermag 'n nuwe lugafweerstelsel aangeneem onder die benaming MIM-23 HAWK. Binnekort het begin met die aflewering van reekskomplekse aan gevegseenhede. Later, in verband met die aanvang van die vervaardiging van nuwe modifikasies, het die basisvliegtuigkompleks 'n bygewerkte benaming ontvang-MIM-23A.
Die HAWK-lugvliegtuigkompleks het 'n MIM-23 geleide missiel, 'n selfaangedrewe lanseerder, teikenopsporings- en beligtingradars, 'n radarafstandafstandzoeker, 'n kontrolepaal en 'n batterykommandopost ingesluit. Daarbenewens het die berekening van die lugafweerraketstelsel 'n aantal hulpapparate gehad: vervoer- en laaimasjiene van verskillende modelle.
Die aërodinamiese voorkoms van die MIM-23-vuurpyl is gevorm in die vroeë stadiums van die werk aan die projek en het sedertdien geen groot veranderings ondergaan nie. Die geleide missiel het 'n lengte van 5,08 meter en 'n liggaamsdeursnee van 0,37 m. Die stertgedeelte van die vuurpyl het X-vormige vlerke met 'n spanwydte van 1,2 m met roere oor die hele breedte van die agterrand. Die afvuur massa van die vuurpyl - 584 kg, 54 kg val op die hoog -plofbare versplinteringskop. Die kenmerke van die MIM-23A-missiel, toegerus met 'n soliede motor, het dit moontlik gemaak om teikens op 'n afstand van 2-25 km en hoogtes van 50-11000 m aan te val. die vlak van 50-55%.
Om die lugruim op te spoor en teikens op te spoor, is die AN / MPQ-50 radarstasie ingesluit in die HAWK-lugverdedigingstelsel. In die loop van een van die eerste moderniserings is die AN / MPQ-55 teikenopsporingsradar vir lae hoogtes bygevoeg tot die anti-vliegtuig komplekse toerusting. Beide radarstasies was toegerus met antennarotasiestelsels. Met hul hulp was dit moontlik om al die "dooie sones" rondom die radarposisie uit te skakel. Die MIM-23A-missiel was toegerus met 'n semi-aktiewe radarleidingstelsel. Om hierdie rede is 'n teikenbeligtingsradar in die HAWK -kompleks ingebring. Die AN / MPQ-46-beligtingstasie kon nie net raketleiding verskaf nie, maar ook die reikafstand na die teiken bepaal. Die kenmerke van die radarstasies het dit moontlik gemaak om vyandelike bomwerpers op 'n afstand van tot 100 kilometer op te spoor.
'N Drie-spoor-lanseerder is vir die nuwe missiele geskep. Hierdie stelsel kan uitgevoer word in beide selfaangedrewe en gesleepte weergawes. Na die opsporing van die teiken en die bepaling van die koördinate, moes die berekening van die lugafweerkompleks die lanseerder in die rigting van die teiken ontplooi en die beligtingsteller aanskakel. Die huishoof van die MIM-23A-missiel kan 'n teiken vang, voor die aanvang en tydens die vlug. Begeleide ammunisie is gelei volgens die proporsionele benaderingsmetode. Toe die vuurpyl die teiken op 'n gegewe afstand nader, het die radio-lont die bevel gegee om die hoog-plofbare versplinteringskop te laat ontplof.
Die M-501E3-vragmotor is ontwikkel om missiele na die posisie te stuur en die lanseerder te laai. Die voertuig op 'n ligte onderstel was toegerus met 'n hidroulies aangedrewe laaitydapparaat, wat dit moontlik gemaak het om drie missiele gelyktydig op die lanseerder te plaas.
Die MIM-23A HAWK-lugafweermissielstelsel het duidelik die moontlikheid getoon om 'n stelsel van hierdie klas te skep met behulp van semi-aktiewe radarbegeleiding. Die onvolmaaktheid van die komponentbasis en tegnologieë het egter die werklike vermoëns van die kompleks beïnvloed. Die basiese weergawe van die HAWK kan dus slegs een teiken op 'n slag aanval, wat die gevegsvermoë daarvan beïnvloed het. 'N Ander ernstige probleem was die kort lewensduur van die elektronika: sommige modules wat vakuumbuise gebruik het, het 'n MTBF van hoogstens 40-45 uur.
Lanseerder М192
Vervoer en laai voertuig M-501E3
Pulsgerigte radar AN / MPQ-50
Radar gerig op AN / MPQ-48
Moderniseringsprojekte
Die MIM-23A HAWK-lugvliegtuigkompleks het die potensiële lugverdediging van die Amerikaanse troepe aansienlik verhoog, maar die bestaande tekortkominge het die toekomstige lot daarvan in twyfel getrek. Dit was nodig om 'n opgradering uit te voer wat die eienskappe van die stelsels op 'n aanvaarbare vlak kon bring. Reeds in 1964 is begin met die projek Improved HAWK of I-HAWK ("Improved HAWK"). In die loop van hierdie modernisering was dit veronderstel om die eienskappe van die vuurpyl aansienlik te verbeter, asook om die grondgebaseerde komponente van die kompleks by te werk, insluitend die gebruik van digitale toerusting.
Die basis van die gemoderniseerde lugafweermissielstelsel was die MIM-23B-modifikasie-vuurpyl. Sy het opgedateerde elektroniese toerusting en 'n nuwe soliede brandstofenjin ontvang. Die ontwerp van die vuurpyl en gevolglik die afmetings het dieselfde gebly, maar die lanseringsgewig het toegeneem. Met 'n swaar gewig tot 625 kilogram het die gemoderniseerde vuurpyl sy vermoëns uitgebrei. Nou was die afvangsbereik tussen 1 en 40 kilometer, die hoogte - van 30 meter tot 18 km. Die nuwe enjin met vaste dryfveer het 'n maksimum spoed van tot 900 m / s aan die MIM-23B-vuurpyl verskaf.
Die grootste innovasie in die elektroniese komponente van die Improved HAWK -lugverdedigingstelsel was die gebruik van 'n digitale dataverwerkingstelsel wat van radarstasies verkry is. Boonop het die radars self merkbare veranderinge ondergaan. Volgens sommige verslae, na verbeterings binne die raamwerk van die I-HAWK-program, het die werktyd van elektroniese stelsels tussen foute tot 150-170 uur gestyg.
Die eerste lugafweermissielstelsels van die nuwe modifikasie het in 1972 die weermag binnegekom. Die moderniseringsprogram het tot 1978 voortgeduur. Die komplekse wat tydens die herstelwerk gebou en bygewerk is, het die verdedigingspotensiaal van die militêre lugverdediging aansienlik verhoog.
Kort nadat die Improved HAWK -projek geskep is, is 'n nuwe program genaamd HAWK PIP (HAWK Product Improvement Plan) van stapel gestuur, verdeel in verskillende fases. Die eerste hiervan is tot 1978 uitgevoer. Tydens die eerste fase van die program het lugafweerstelsels opgegradeerde AN / MPQ-55 ICWAR- en IPAR-teikenopsporingsradars ontvang, wat dit moontlik gemaak het om die grootte van die beheerde ruimte te vergroot.
Van 1978 tot middel-tagtigs was die ontwikkelaars van die HAWK-stelsel besig met die tweede fase. Die AN / MPQ-46-teikenbeligtingradar is vervang deur die nuwe AN / MPQ-57-stelsel. Boonop is 'n paar blokke gebaseer op lampe in die grondtoerusting van die kompleks vervang met transistorblokke. Teen die middel tagtigerjare is 'n optiese-elektroniese stasie vir die opsporing en opsporing van teikens OD-179 / TVY ingesluit in die I-HAWK SAM-toerusting. Hierdie stelsel het dit moontlik gemaak om die gevegsvermoëns van die hele kompleks te verhoog in 'n moeilike storingomgewing.
In 1983-89 het die derde fase van modernisering plaasgevind. Globale veranderings het elektroniese toerusting beïnvloed, waarvan die meeste vervang is met moderne digitale komponente. Daarbenewens is radaropsporing en teikenbeligtingradars opgegradeer. 'N Belangrike vernuwing van die derde fase was die LASHE-stelsel (Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement), met die hulp van een vliegtuigkompleks wat gelyktydig verskeie teikens kon aanval.
Na die tweede fase van modernisering van die Verbeterde HAWK-komplekse, is dit aanbeveel om die struktuur van die lugafweerbatterye te verander. Die belangrikste vuur -eenheid van die lugafweermissielstelsel was die battery, wat, afhangende van die situasie, twee (standaardbatterye) of drie (versterkte) peloton kan hê. Die standaard samestelling beteken die gebruik van die hoof- en voorste vuurpeloton, versterk - een hoof en twee vorentoe. Die battery bevat die TSW-12-opdragpos, die MSQ-110-inligtings- en koördinasiesentrum, die AN / MPQ-50 en AN / MPQ-55 opsporingsradars en die AN / MPQ-51 radarafstandsoeker. Elkeen van die twee of drie vernaamste vuurpeloton het bestaan uit een AN / MPQ-57-verligingsradar, drie lanseerders en verskeie eenhede hulpapparatuur. Benewens die verligingsradar en lanseerders, het die voorste peloton die MSW-18-peloton-bevelpos en die AN / MPQ-55-opsporingsradar ingesluit.
Sedert die begin van die tagtigerjare is verskeie nuwe modifikasies van die MIM-23 geleide missiel gemaak. Dus, die MIM-23C-missiel, wat in 1982 verskyn het, het 'n opgedateerde semi-aktiewe koppekop gekry, wat hom in staat gestel het om te werk in die omstandighede van die vyand se gebruik van elektroniese oorlogstelsels. Volgens sommige berigte verskyn hierdie wysiging "danksy" Sowjet -elektroniese oorlogstelsels wat die Irakse lugmag tydens die oorlog met Iran gebruik het. In 1990 verskyn die MIM-23E-vuurpyl, wat ook groter weerstand teen vyandelike inmenging gehad het.
In die middel van die negentigerjare is die MIM-23K-vuurpyl geskep. Dit het verskil van die vorige ammunisie van die gesin deur 'n kragtiger enjin en ander eienskappe. Die modernisering het dit moontlik gemaak om die skietafstand tot 45 kilometer te bring, met 'n maksimum trefhoogte van 20 km. Boonop het die MIM-23K-missiel 'n nuwe kernkop gekry met klaargemaakte fragmente van 35 g elk. Ter vergelyking, die fragmente van die kernkoppe van die vorige missiele het 2 gram geweeg. Daar word aangevoer dat die gemoderniseerde kernkop die nuwe geleide missiel in staat sou stel om taktiese ballistiese missiele te vernietig.
Aflewerings aan derde lande
Die eerste HAWK-lugafweerstelsels vir die Amerikaanse weermag is in 1960 vervaardig. 'N Jaar tevore het die Verenigde State, België, Duitsland, Italië, Nederland en Frankryk 'n ooreenkoms onderteken oor die organisering van gesamentlike produksie van nuwe lugverdedigingstelsels by Europese ondernemings. 'N Rukkie later het die partye by hierdie ooreenkoms bevele ontvang van Griekeland, Denemarke en Spanje, wat die HAWK -lugverdedigingstelsel vir Europese produksie sou ontvang. Israel, Swede en Japan het op hul beurt die toerusting direk van die Verenigde State bestel. Aan die einde van die sestigerjare het die Verenigde State die eerste lugafweerstelsels aan Suid-Korea en Taiwan gelewer, en Japan ook gehelp met die organisering van gelisensieerde produksie.
Aan die einde van die sewentigerjare het Europese operateurs hul MIM-23 HAWK-stelsels begin moderniseer volgens die Amerikaanse projek. België, Duitsland, Griekeland, Denemarke, Italië, Nederland en Frankryk het die hersiening van die bestaande stelsels vir die eerste en tweede fase van die Amerikaanse projek voltooi. Boonop het Duitsland en Nederland die bestaande komplekse onafhanklik verbeter en dit toegerus met ekstra infrarooi teikenopsporingsmiddels. Die infrarooi kamera is tussen die antennas op die verligingsradar geïnstalleer. Volgens sommige verslae het hierdie stelsel dit moontlik gemaak om teikens op 'n afstand van 80-100 kilometer op te spoor.
Die Deense weermag wou komplekse op 'n ander manier verbeter. Op die Deense HAWK -lugverdedigingstelsels is opto -elektroniese maniere om teikens op te spoor en op te spoor geïnstalleer. Die kompleks het twee televisiekameras bekendgestel wat ontwerp is om teikens op 'n afstand van tot 40 en tot 20 kilometer op te spoor. Volgens sommige bronne kon die Deense lugafweerskutters na so 'n modernisering die situasie waarneem met behulp van slegs opto-elektroniese stelsels en die radar aanskakel slegs nadat hulle die teiken op 'n afstand genader het wat nodig is vir 'n effektiewe aanval.
Vliegtuigmissielstelsels MIM-23 HAWK is afgelewer aan 25 lande in Europa, die Midde-Ooste, Asië en Afrika. In totaal is honderde stelle lugverdedigingstelsels en ongeveer 40 duisend missiele met verskillende modifikasies vervaardig. 'N Groot deel van die bedryfslande het nou die HAWK -stelsels laat vaar weens hul veroudering. Byvoorbeeld, die United States Marine Corps was die laaste in die Amerikaanse weermag wat uiteindelik in die vroeë 2000's opgehou het om alle stelsels van die MIM-23-gesin te gebruik.
Sommige lande werk egter steeds met die HAWK -lugverdedigingstelsel met verskillende modifikasies en is nog nie van plan om dit te laat vaar nie. 'N Paar dae gelede het dit byvoorbeeld bekend geword dat Egipte en Jordanië, wat steeds HAWK -stelsels van latere wysigings gebruik, die lewensduur van die bestaande missiele wil verleng. Vir hierdie doel is Egipte van voorneme om 186 soliede dryfmotors vir die MIM-23-missiele by die Verenigde State te bestel, en Jordanië-114. Die totale waarde van die twee kontrakte sal ongeveer $ 12,6 miljoen beloop. Deur die verskaffing van nuwe vuurpyl-enjins sal die klante in staat wees om die HAWK-lugafweerstelsels oor die volgende paar jaar voort te sit.
Die lot van die HAWK -komplekse wat aan Iran afgelewer is, is van groot belang. Die Iranse weermag het al dekades lank 'n aantal stelsels van hierdie familie bedryf. Volgens sommige berigte het Iraanse spesialiste na die onderbreking met die Verenigde State onafhanklik verskeie opgraderings van die bestaande lugafweerstelsels uitgevoer met behulp van die beskikbare elementebasis. Boonop is aan die einde van die afgelope dekade die Mersad -kompleks met verskillende soorte missiele geskep, wat 'n diep modernisering van die Amerikaanse stelsel is. Daar is geen presiese inligting oor hierdie Iraanse ontwikkeling nie. Volgens sommige bronne het Iraanse ontwerpers daarin geslaag om die afvuurafstand tot 60 kilometer te vergroot.
Bestry gebruik
Ondanks die feit dat die MIM-23 HAWK lugverdedigingstelsel in die Verenigde State ontwikkel is om sy eie leër toe te rus, hoef die Amerikaanse troepe dit nooit te gebruik om vyandelike vliegtuie of helikopters te vernietig nie. Om hierdie rede is die eerste vliegtuig wat deur 'n MIM-23-missiel neergeskiet is, toegeskryf aan die Israeliese kanonne teen vliegtuie. Op 5 Junie 1967 val die Israeliese lugverdediging sy eie Dassault MD.450 Ouragan -vegter aan. Die beskadigde motor kan op die grondgebied van die kernnavorsingsentrum in Dimona val, daarom moes die lugafweereenhede missiele daarteen gebruik.
In die loop van die volgende gewapende konflikte het die Israeliese HAWK -lugafweerstelsels etlike dosyne vyandelike vliegtuie vernietig. Byvoorbeeld, tydens die Yom Kippur -oorlog kon 75 gebruikte missiele ten minste 12 vliegtuie vernietig.
Tydens die oorlog tussen Iran en Irak kon Iraanse vliegtuie van die vliegtuig ongeveer 40 Irakse vliegtuie vernietig. Boonop is verskeie Iranse voertuie deur vriendelike vuur beskadig.
Tydens dieselfde gewapende konflik het die lugweer van Koeweit sy gevegsrekening geopen. Kuwaiti HAWK-stelsels het een Iraanse F-5-vegvliegtuig vernietig wat die lugruim van die land binnegedring het. In Augustus 1990, tydens die Irakse inval in Koeweit, het laasgenoemde se anti-vliegtuigskutters 14 vyandelike vliegtuie neergeskiet, maar verskeie batterye van die HAWK-lugverdedigingstelsel verloor.
In 1987 het die Franse gewapende magte ondersteuning aan Tsjad gegee tydens die konflik met Libië. Op 7 September het die berekening van die Franse lugverdedigingstelsel MIM-23 'n suksesvolle raketlanseer op die Libiese Tu-22-bomwerper uitgevoer.
Die "Improved Hawk" -missielstelsel kan supersoniese lugdoelwitte bereik op 'n afstand van 1 tot 40 km en 'n hoogte van 0, 03 - 18 km (die maksimum waardes van die omvang en die hoogte van die vernietiging van die "Hawk" lugafweermissielstelsel is onderskeidelik 30 en 12 km) en kan skiet in ongunstige weersomstandighede en wanneer interferensie toegepas word
***
Hierdie somer is die 54ste herdenking van die aanvaarding van die HAWK -lugweerstelsel in diens van die Amerikaanse weermag. Vir lugafweerstelsels is hierdie ouderdom uniek. Ten spyte van verskeie opgraderings, het die Verenigde State egter aan die begin van die afgelope dekade steeds die MIM-23-komplekse bedryf. Na aanleiding van die Verenigde State het verskeie Europese lande hierdie stelsels uit diens geneem. Tyd eis sy tol, en selfs die nuutste modifikasies van die vliegtuigkompleks voldoen nie volledig aan die moderne vereistes nie.
Terselfdertyd word die meeste lande wat die MIM-23-lugweerstelsel gekoop het, steeds bedryf. Boonop is sommige state selfs van plan om die hulpbron te moderniseer en uit te brei, soos Egipte of Jordanië. Moenie vergeet van Iran nie, wat die Amerikaanse ontwikkeling as basis vir sy eie projek gebruik het.
Al hierdie feite kan as bewys dien dat die MIM-23 HAWK-lugafweermissielstelsel een van die suksesvolste stelsels in sy klas was. Baie lande het hierdie spesifieke lugverdedigingstelsel gekies en gebruik dit tot vandag toe. Nietemin, ten spyte van al sy verdienste, is die HAWK -lugverdedigingstelsel verouderd en moet dit vervang word. Baie ontwikkelde lande het al lankal verouderde toerusting afgeskryf en nuwe lugafweerstelsels met hoër eienskappe in diens geneem. Blykbaar wag 'n soortgelyke lot binnekort op die HAWK-lugvaartstelsels wat die lug van ander state beskerm.
