Tans staar die lugverdedigingseenhede van die Turkse grondmagte ernstige probleme op die gebied van wapens en toerusting. Militêre lugverdediging het hoofsaaklik artilleriestelsels, waarvan die oorgrote meerderheid gesleep word. Slegs een soort selfaangedrewe komplekse is in diens, die Amerikaanse vervaardigde M42A1 Duster, terwyl die meeste van hierdie toerusting nou gestoor word. Om die bestaande probleme op te los, is etlike jare gelede besluit om 'n belowende selfaangedrewe lugafweerstelsel te ontwikkel wat volledig aan moderne vereistes voldoen. Die nuwe projek het die simbool Korkut ontvang.
Die ontwikkeling van 'n belowende ZSU het aan die begin van hierdie dekade begin en is deur verskeie Turkse ondernemings uitgevoer. ASELSAN A. Ş. is aangestel as die hoofontwikkelaar van die nuwe projek. As subkontrakteurs het FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. en Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), wie se taak is om individuele elemente van die gevegsvoertuig te vervaardig en te voorsien. Die nuwe projek het die naam Korkut gekry - 'n Turkse manlike naam, vertaal as 'ferm' of 'beslissend'. Die skrywers van die naam van die projek kan ook die gelyknamige stad in gedagte hê, een van die seuns van Sultan Bayazid II, of selfs die held van die volksepos Dede Korkuda.
Vegvoertuig Korkut SSA
Om die koste van die skepping en reeksproduksie van belowende militêre toerusting soveel as moontlik te verminder, het die skrywers van die Korkut -projek besluit om 'n aantal kenmerkende idees te gebruik. Hulle het die voorkoms van beide individuele gepantserde voertuie en die hele vliegtuigkompleks as geheel beïnvloed. Daar word verwag dat die toegepaste oplossings die konstruksie en werking van die nuutste gevegsvoertuie baie sal vereenvoudig. Terselfdertyd sal die gevegskwaliteite van die lugverdedigingskompleks op 'n relatief hoë vlak bly.
Daar is voorgestel dat twee tipes selfaangedrewe voertuie in die ASELSAN / FNSS Korkut-lugvaartuig-selfaangedrewe kompleks ingesluit word. Batterye met KKA-beheervoertuie (Komuta Kontrol Aracı) en selfaangedrewe eenhede met SSA-wapens (Silah Sistemi Aracı) sal die grondmagte op die optog en in posisies moet beskerm. Volgens bestaande planne sal die beheervoertuig vier kanon -ZSU's beheer, die lugsituasie in 'n relatief groot gebied monitor en die teikenaanwysing uitreik. 'N Ander kombinasie van KKA- en SSA -tegnologie is egter moontlik.
Die gepantserde voertuie van Korkut KKA en SSA is geskep met inagneming van die maksimum vereenvoudiging van die gesamentlike werking, daarom is dit verenig in die onderstel en 'n aantal ander eenhede. As basis vir so 'n tegniek is die FNSS ACV-30-onderstel, wat voorheen geskep is vir gebruik in verskillende nuwe projekte, gebruik. Die ACV-30-masjien is 'n veelsydige platform wat geskik is as basis vir verskillende soorte toerusting. Aanvanklik is voorgestel om infanteriegevegvoertuie of ander soortgelyke toerusting op die basis van so 'n onderstel te bou. In die toekoms verskyn daar verskeie voorstelle oor die ontwikkeling van gespesialiseerde monsters vir verskillende doeleindes, insluitend selfaangedrewe lugafweerstelsels.
Komplekse tegniek saam
Die ACV-30 veeldoelige onderstel is 'n gepantserde voertuig met die vermoë om verskillende toerusting te monteer. Die onderstel het 'n bak met 'n kenmerkende ineengestorte voorste deel, sowel as vertikale sye en agterkant. Die uitleg van die romp is gekies met inagneming van die konstruksie van verskillende toerusting: die voorste deel word gegee vir die installering van die enjin en ratkas, terwyl ander volumes die bemanning, wapens of die nodige toerusting kan akkommodeer. In die geval van die voertuie van die Korkut -projek word die middel en die agterkant van die romp gebruik om radar- en artilleriestelsels te installeer. Volgens berigte is die bak van die ACV-30 gepantserde voertuig van pantserstaal en aluminium gemaak. Die verklaarde ballistiese beskermingsvlak 4 volgens die STANAG 4569-standaard (afskiet van 14, 5 mm-wapens) en mynmaatreëls vlak 2 (6 kg TNT onder die onderstel).
Die onderstel word aangedryf deur 'n 600-pk dieselmotor wat gekoppel is aan 'n ten volle outomatiese ratkas. Die enjin se wringkrag word na die voorste wiele gelewer. Die onderstel is gebaseer op ses padwiele met torsiestangvering aan elke kant. 'N Kenmerkende kenmerk van die ACV-30 aandrywingstoestel is die groter gaping tussen die derde en vierde pare rollers. In die agterkant van die romp kan waterkanonne gemonteer word om deur die water te beweeg. Volgens die ontwikkelaar se onderneming kan 'n gevegsvoertuig wat op so 'n onderstel gebaseer is, 'n maksimum spoed van tot 65 km / h toon met 'n kruisafstand van tot 500 km. Waterhindernisse word oorkom deur te swem. Die lengte van die ACV -30 is 7 m, breedte –3.9 m, hoogte (op die dak van die romp, uitgesluit bykomende toerusting) - 2,2 m. Die gevegsgewig, afhangende van die tipe toerusting wat geïnstalleer is, moet nie beduidend 30 oorskry nie ton.
Binne die raamwerk van die Korkut -lugverdedigingskompleks word die take vir die monitering van die lugsituasie en die uitreiking van teikenaanwysings aan die beheervoertuig toegewys met die simbool KKA. By die bou van sodanige toerusting op 'n verenigde onderstel word voorgestel dat 'n stel radar- en opto -elektroniese toerusting, sowel as beheertoerusting, kommunikasie en operateurskonsole gemonteer word. Die meeste van hierdie toerusting pas in die gepantserde romp. Buite is 'n roterende toring met waarnemingstoerusting.
'N L-vormige draai-toestel moet op die dak van die Korkut KKA-masjien geïnstalleer word. Aan die voorkant is 'n blok opto -elektroniese toerusting gemonteer met sy eie leidingaandrywings in twee vliegtuie. Die grootste deel van die roterende toestel dien as ondersteuning vir die roterende antenna van die radarstasie. Met behulp van sulke toerusting kan die bemanning van die beheervoertuig die lugsituasie op 'n afstand van tot 70 km monitor, die parameters van teikens bepaal en doelwitte vir die Korkut SSA uitreik.
Volgens die ontwikkelaar kan die beheervoertuig data oor die bestaande lugsituasie versamel en in grafiese vorm verslae daaroor genereer. Sulke gegewens kan aan die bevel of bemanning van gevegsvoertuie oorgedra word. Op 'n soortgelyke manier kan met ander inligting oor die opgespoorde lugdoelwitte gewerk word. Data-oordrag, beide na die hoofkwartier en na die selfaangedrewe vuurwapens, word via die Ku-band-radiokanaal uitgevoer.
Die KKA -beheervoertuig moet nie direk met die vyand bots nie, maar in hierdie geval dra dit 'n wapen. Afhangende van die tipe bedreiging, kan die bemanning 'n botsing met rookgranaatwerpers vermy of verdedig teen infanterie of ligte voertuie met 'n swaar masjiengeweer. Rookgranaatwerpers is voor die dak gemonteer, 'n masjiengeweer is bo een van die bemanningsluike gemonteer.
Die ASELSAN / FNSS Korkut SSA-selfaangedrewe lugafweergeweerprojek behels die gebruik van 'n nuwe rewolwer met wapens en leiding. Hierdie eenheid is op die dak van 'n verenigde onderstel gemonteer en bied horisontale leiding om in enige rigting te skiet. Die bewapeningstoring het 'n gepantserde liggaam met 'n kenmerkende veelvlakkige vorm, gevorm deur 'n groot aantal eweredige panele. Die rompblaaie vorm 'n wigvormige voorkant en sye van 'n soortgelyke ontwerp. Die voorkant van die rewolwer het 'n groot omhulsel waarin die kanonskerm geleë is. Laasgenoemde is toegerus met 'n manier om die stamme te ondersteun, en het ook gate vir optimale ventilasie.
Die selfaangedrewe geweer is toegerus met twee 35 mm Oerlikon KDC-02 outomatiese kanonne. Hierdie wapen is in Switserland ontwikkel, maar produkte vir seriële selfaangedrewe gewere word beplan om onder lisensie by die MKEK-aanleg vervaardig te word. Daar moet op gelet word dat Turkye reeds soortgelyke wapens vervaardig het: dit het 120 sleepstelsels met 35 mm Switserse kanonne in diens. Die belowende ZSU sal dus die ammunisie wat reeds deur die weermag gebruik is, gebruik, en kan ook klaar wees met die reeds vervaardigde onderdele.
Die KDC-02 kanonne het 'n gas-outomatiese outomatisering en kan 'n vuurtempo van 550 rondes per minuut (in totaal 1100) toon. Die gewere is verenigbaar met verskillende skote met projektiele vir verskillende doeleindes. Met 'n aanvangsnelheid van 1100-1500 m / s kan kanonskille teikens op 'n afstand van tot 4 km tref.
Die Korkut SSA ZSU kanonne is toegerus met outomatiese ammunisie -toevoerstelsels met die vermoë om die tipe skoot te verander. Die gereed-vir-gebruik-ammunisie-vrag bestaan uit 200 rondes. Daar is ook stoorplekke vir die vervoer van bykomende 400 rondtes ammunisie.
Op die dak van die rewolwer se rewolwer is sy eie toerusting vir soek en leiding. Op 'n gemeenskaplike basis is 'n radarantenne en 'n blok opto -elektroniese toerusting geïnstalleer. Met behulp van hierdie toerusting moet die selfaangedrewe geweer onafhanklik die parameters van die teiken spesifiseer en riglyne vir skietwerk uitvoer. Die toerusting van die ZSU verskil van die toerusting van die Korkut KKA -beheermasjien in laer eienskappe van die opsporingsbereik.
Daar word aanvaar dat die toerusting van twee tipes van die Korkut-kompleks saam met die beskermde formasies beweeg en onafhanklik en met die hulp van derdepartystelsels beheer oor die lugruim uitoefen. As 'n pluspunt van die nuwe lugverdedigingskompleks word hoë mobiliteit aangedui, aangevul met die vermoë om waterhindernisse te oorkom deur te swem. Die gevegsgewig van die voertuie van hoogstens 30-32 ton sal dit ook moontlik maak om dit met bestaande militêre vervoervliegtuie te vervoer.
Beheer masjien Korkut KKA
Die ontwikkeling van die Korkut -projek het etlike jare voortgegaan, waarna die ondernemings wat betrokke was by die werk, met die bou van eksperimentele toerusting kon begin. Die eerste prototipe van die Korkut SSA -gevegsvoertuig is die eerste keer aan die algemene publiek in die IDEF 2013 -salon gedemonstreer. Later het albei lugweervoertuie herhaaldelik uitstallings geword by nuwe uitstallings. Ook foto's en video's van die toetse van die eksperimentele toerusting is gepubliseer.
Volgens bekende data gaan ASELSAN, FNSS en ander deelnemers aan die Korkut-projek tans voort met die toets en verfyn van 'n belowende lugafweerkompleks vir militêre lugverdediging. Terselfdertyd is sulke werke reeds naby voltooiing. Einde Oktober verlede jaar het dit dus bekend geword oor die oordrag van die eerste monster van die Korkut -kompleks na die grondmagte. Die toerusting is blykbaar aan die kliënt oorhandig vir militêre toetse. Na afloop van hierdie stadium van kontrole, moet 'n finale besluit oor die verdere lot van die projek verwag word.
Die lugvliegtuigkompleks berei nog net voor op aanneming, maar die Turkse bevel het reeds oor sy behoeftes besluit en 'n skedule opgestel vir toekomstige aflewerings van reekstoerusting. In die nabye toekoms word beplan om die voorbereidings te begin vir die reekskonstruksie van twee soorte toerusting. Die eerste reekskomplekse sal in 2018 die weermag moet betree. Die einde van aflewerings ingevolge die toekomstige kontrak is geskeduleer vir 2022. Gedurende hierdie tyd sal die grondmagte 40 Korkut SSA- en 13 Korkut KKA -voertuie moet ontvang. Die bedryf sal dus jaarliks gemiddeld 8 selfaangedrewe gewere met gewere en 2-3 stuurvoertuie moet vervaardig.
Die konstruksie en aflewering van seriële selfaangedrewe vuurwapens sal die bestaande probleem met die beskerming van grondmagte teen moontlike aanvalle gedeeltelik oplos. Terselfdertyd kan 53 eenhede nuwe toerusting nie alle bestaande probleme oplos nie. As gevolg hiervan, kan daar in die toekoms 'n nuwe kontrak vir die verskaffing van ekstra stukke toerusting verskyn. Tot dusver is daar egter geen inligting oor hierdie telling nie.
Vroeër is berig oor die moontlike verdere ontwikkeling van die bestaande projek "Korkut". So 'n lugafweerstelsel trek die aandag van nie net die grondmagte nie, maar ook die vloot. Nou ontwikkel die ASELSAN-onderneming 'n skeepsweergawe van die lugafweerkompleks. Volgens die jongste gegewens beplan die ontwikkelaarsmaatskappy binne die volgende paar maande om die eerste materiaal oor 'n belowende projek te publiseer. Die tydsberekening van die voltooiing van die werk en die aanvang van die produksie van die "mariene" kompleks is nog nie gespesifiseer nie. Dit is duidelik dat dit alles 'n kwessie van die verre toekoms is.
Om sekere redes het die grondmagte van Turkye 'n baie spesifieke vloot toerusting en wapens. Die 'swak punt' van die Turkse weermag is veral die bewapening van die militêre lugverdediging. 'N Paar jaar gelede is 'n nuwe projek van stapel gestuur, wat nodig is om die bestaande situasie te verander en die troepe te voorsien van nuwe selfaangedrewe voertuie met verbeterde eienskappe. Na 'n paar jaar se werk het kontrakteursondernemings daarin geslaag om die nodige toerusting te skep. In die nabye toekoms sal sy die toetse voltooi, waarna haar toekomstige lot uiteindelik bepaal sal word. Terselfdertyd is die terme en volumes van aankope reeds bepaal. Dit is duidelik dat die voorkoms van die seriële ASELSAN / FNSS Korkut anti-vliegtuigstelsels 'n positiewe uitwerking op die toestand van die Turkse militêre lugverdediging sal hê. Terselfdertyd kan die bekende planne vir die aankoop van sulke toerusting twyfel veroorsaak. Wat sal die toekoms van die nuwe tegnologie wees en of dit die opgedra take kan oplos - die tyd sal leer.
