In die artikel "Modules" sal patrolliemanne "nie red nie" problematiese kwessies van ons "modulêre skepe" is streng geïdentifiseer. Die vraag ontstaan egter: wat is die situasie met die vloote van die buiteland, en is daar 'n positiewe voordeel in die modulêre benadering tot skeepsbou? En die belangrikste: watter soort "modulariteit" het ons vloot werklik nodig?
Buitelandse ervaring
MESO -program, Duitsland
Die ontwikkeling van die MEKO -konsep is in 1969 deur die Wes -Duitse onderneming Blohm und Voss begin vir uitvoerskepe van matige verplasing. Die konsep was gebaseer op die idee van standaardisering in die vorm van funksionele modules van standaard (verskillende) groottes vir die mees algemene skeepswapenstelsels. Terselfdertyd word die romp van die skip beskou as die vorm van 'n stewige draagbare platform met selle waarin modules van skeepswapensisteme ingevoeg, in lyn gebring en vasgemaak word deur middel van boutverbindings.
Die standaard afmetings van die wapenhouer is 2, 66x4, 0x4, 7m (vir skepe met 'n klein verplasing - 2, 66x3, 2x4, 0m). Vir elektroniese wapenmodules is ondubbelsinnige beperkings op die hoogte en breedte van 2, 15x2, 44 m en 4 opsies vir die lengte van die houer aangeneem (3, 0, 3, 5, 4, 0 en 4,5 m). Om die toerusting van beheer- en kommunikasieposte te akkommodeer, is standaard palletgroottes van 2,0x2,0 m aangeneem.
Vanaf 1982 het die voorstelreeks Blohm und Voss bestaan uit 8 soorte skepe (verplasing van 200 tot 4000 ton) en 209 soorte gemoduleerde wapensisteme daarvoor en is verder vermeerder.
Die koste vir die modernisering van skepe van die MEKO -tipe is bereken as 35% van die konstruksiekoste (teen 50% vir 'n konvensionele skip) met 'n vermindering van die werktyd van 12 maande tot 8.
"Agterkant": die oorgang na die MEKO -konsep vir fregatte en korvette verminder die massa van hul wapensisteme met minstens 30%.
Tog het Blohm und Voss die maksimum inagneming van klanteversoeke in staat gestel om groot bestellings te ontvang, waarvoor meer as 50 skepe gebou is.
SEAMOD -projek VPS -konsep, VSA
In 1972 stel die adviesgroep van die gevegstelsels van die logistieke bevel van die Amerikaanse vloot die konsep VPS (Variable Payload Ships, variable payload) voor, dit wil sê die konsep modules wat in die skipstruktuur ingebou is, wat verseker dat hulle vinnig moderniseer (sone-modulêre ontwerp van skepe).
Die idee is deur die bevel van die Amerikaanse vloot aanvaar met 'n gedetailleerde studie oor die nuwe skip van die 3de generasie (EM "Spruence" en fregatte "O. Perry"). Sedert 1979 implementeer die Amerikaanse vloot 'n grootskaalse SSES-program (Ship Systems Engineering Standards), waarvan die sleutelfaktor die standaardisering van modules, subsisteme, komplekse was ten opsigte van installasie-afmetings, aansluiting van toevoermedia en ander tegniese parameters.
Die SEAMOD-konsep, wat tydens die bou van die vernietigers van die Spruance-klas en die Nimitz-vliegdekskip in die Verenigde State aangeneem is, het die optimalisering van groot skeepsvolumes in die wapengebiede (sones) beoog, die vervaardiging en maksimum versadiging van hierdie volumes buite die glybaan met verhoogde vereistes vir die akkuraatheid van die verbindings, en laastens, om dit bymekaar te maak en vas te maak vir sweiswerk tydens die wegloopperiode van die konstruksie van die skip. Wapensisteme word aan en af vasgebout.
Tydens die implementering van die program was daar beide ernstige suksesse, eerstens die vinnige toerusting van die Amerikaanse vloot met vertikale lanseereenhede (insluitend deur die modernisering van voorheen geboude skepe) en probleme: in werklikheid is SSES in die praktyk voltooi nie meer as 50% van die beplande …
Dit is eintlik nie verbasend of sleg vir die Amerikaanse vloot nie, want gesonde verstand het die oorhand gekry. Waar die implementering van SSES 'n tasbare en werklike impak gehad het, is dit vinnig en beslis gedoen. Waar probleme en twyfel met die nuwe ontstaan het, het hulle dit "volgens die klassieke" gedoen.
SEAFRAME, Denemarke
In teenstelling met Duitsland en die VSA, is die idee van modulêre konstruksie van skepe volgens die beginsel van 'n LEGO -speelgoedkonstrukteur vir kinders om die bou- en instandhoudingskoste van skepe te verminder tydens die operasie in die 80's vorentoe in Denemarke: die SEAFRAME -stelsel van vervangbare skeepsmodules. SEAFRAME -oplossings is gebruik by die implementering van die StandardFlex 300 -program vir die bou van 14 Deense korvette van die Fluvefixen -tipe (en verder, in die 2000's, groot oorlogskepe van die Absalon -tipe).
SEAFRAME veronderstel die montering en vasbout van vervangbare wapenmodules op die dek van 'n standaard platformskip met algemene beheer-, navigasie- en kommunikasiestelsels.
Ondanks die feit dat die taak om die bedryfskoste aansienlik te verlaag nie bereik is nie, kan die implementering van die StandardFlex 300 -program as suksesvol beskou word: met 'n baie matige verplasing (minder as 400 ton) is redelik effektiewe klein veeldoelige korvette verkry.
Afsonderlik is dit nodig om figuurlik gesproke oor die Absalon -projek stil te staan by die projek van 'n kragtige seevragmotor wat 'n wye reeks take kan verrig tot die vervoer van troepe. Benewens die grondslag vir die SEAFRAME -program (modules), het Absalon 'n uiters interessante en belowende oplossing gekry in die vorm van 'n vragdek van die middel, waar nie net modules nie, maar ook konvensionele skuins lanseerders op standaard fondamente geplaas kan word.
'N Aantal LCS -problematiese kwessies is in die artikel uitgesorteer "Bestrydingstelsels van OVR -korvette".
Die belangrikste idee wat in die LCS -skepe ingebring is, was om gevegstabiliteit te verseker as gevolg van die komplekse "lae sigbaarheid + elektroniese oorlogvoermiddels + baie hoë spoed". Terselfdertyd het hoë spoed (en hoë krag van die kragsentrale) 'n merkbare prioriteit gekry in die las van die projek bo vuurwapens (ZOS).
Dit alles, toe dit op 'n ingewikkelde manier in die geveg toegepas is, het dit teoreties moontlik gemaak om met goeie kanse te ontsnap, selfs uit die aanvalle van anti-skeepsraketten. Hierdie konsep was redelik werklik en in sy mees volledige en volmaakte vorm is dit geïmplementeer op hoëspoed, lae-handtekening met luggedempte Skeg RCA-tipe "Skeld" (Noorse vloot).
Die Amerikaanse vloot het egter besluit om die oplossing van die take van anti-duikboot- en anti-mynverdediging (ASW en PMO) aan hierdie werkende konsep te koppel, wat duidelik 'n aansienlike spoedbeperking vereis wanneer daar met 'sensors' vir verkenning en verligting gewerk word van die situasie. 20 jaar gelede was die oplossing vir hierdie probleem vir Amerikaanse ontwikkelaars 'eenvoudig en logies': om hierdie sensors op klein onbemande voertuie te plaas om sodoende 'n hoë spoed en wendbaarheid van die LCS self te verseker, wat in hierdie geval die rol van 'hoë- spoed en onopvallende gevorderde "bediener" van die "netwerk" onbemande stelsels en sensors ". In die praktyk het te veel nie uitgewerk nie …
Hier moet beklemtoon word dat die idee van "modulariteit", ingebed in die ontwerp van die LCS, sy belowende vermoëns (beskikbaarheid van die nodige oppervlaktes en volumes vir die nuwe vrag) bevestig het, maar het ook sy gebreke getoon … Een van die mees akute probleme van die LCS was die gebrek aan 'n vertikale lanseerfasiliteit (VLR) vir missiele, PLUR en, in die toekoms, anti-skip missiele. Dit is hoogs waarskynlik dat die rede hiervoor die probleem was van die presiese posisionering van die "modulêre UVPU" in die romp, met inagneming van die speling, vervormings van die romp tydens die beweging onder seetoestande, ens.
Let op. As ons van die LCS praat, moet ons nie vergeet van die 'klassieke' (nie modulêre) weergawes van die LCS nie, byvoorbeeld die LCS-1-weergawe, voorgestel vir Saoedi-Arabië, het 'n baie kragtige bewapening (wat nie verbasend is nie, aangesien die groot verplasing van hierdie skepe).
Problematiese kwessies van modulêre benaderings
Uit 'n artikel deur L. P. Gavrilyuk, doktor in tegniese wetenskappe, JSC "TsTSS":
Verlies van nuttige volumes in die romp van die skip.
Hierdie probleem hou verband met die vorming van spesiaal toegewysde volumes "montagesones" vir modules. Van die ongeveer 3 000 ton LCS -verplasing is slegs 400 ton verantwoordelik vir die vrag, en die deel van vervangbare gevegsmodules beslaan ongeveer 180 ton…. Om meganiese bevestigingsmodules, in teenstelling met die bevestiging deur sweiswerk, vereis spesiale fondamente met versterkings.
Skakel die draende strukture van die modules van die skeepsromp af.
Modulêre vragskepe sal groter buiging en elastiese vervormings aan die gang hê, aangesien die laaddraende strukture van die modules prakties afgesny word van die skip se ekwivalente balk, wat lei tot 'n verkeerde belyning van die presiese skipkomplekse tydens werking.
Inhoud van die vereiste oormaat modules.
Die implementering van die idee van vervangbare modules veronderstel die aanwesigheid van 'n sekere oormaat daarvan. Infrastruktuur is nodig om modules te onderhou en te vervang. Tans het die Deense vloot, weens die hoë bedryfskoste, geweier om vervangbare wapenmodules vir skepe van die Flyvefisken -klas onder die StandardFlex -program te onderhou.
Posisioneringsmodules by vervanging.
As gevolg van vervormings van die rompstrukture van die skip, is daar 'n wanverhouding tussen die elemente van die skeepsbasisstelsel. Die herstel van die stelsel van skeepsbasisse tydens die herstel en modernisering van skepe, veral die wat dryf, vereis die gebruik van spesiale toerusting en 'n taamlik moeisame metodologie wat deur hoogs gekwalifiseerde spesialiste uitgevoer word. Dit maak dit moeilik om die presiese skeepskomplekse te koördineer by die vervanging van modules deur die hersteldienste van die vloot.
Moeilik om die kabel- en pypleidingroetes van die skip te koördineer by die vervanging van modules met 'n ander tipe of wanneer gevegskade opgedoen word
Modulariteit in die USSR
Nog 'n aanhaling uit 'n artikel deur L. P. Gavrilyuk, doktor in tegniese wetenskappe, RDK "TSTSS":
In die 1980's het Rusland ook die konsep van modulêre skeepsbou ontwikkel. Die konsep van TsNIITS (TsTSS), aangebied in die sektordokument 74-0205-130-87, met 'n ideologie soortgelyk aan die hierbo beskryfde SEAMOD-ideologie, maak voorsiening vir die sonale ontwerp en konstruksie van skepe met modulêre beginsels vir die installering van wapens stelsels vir sweiswerk. Soneenhede van die wapens van die skepe is verenig volgens tipes, wat elkeen sy eie samestellings en lastegnologieë het, wat die vereiste monteer akkuraatheid verseker. Die laer strukture van die sone blokke kan die dra strukture van die wapen modules wees, wat die totale massa van die wapen module verminder. Die verbindings van sone blokke en modules is toegerus met 'n hoë presisie geforseerde posisioneringstelsel, wat in wese 'n LEGO-slot is, wat die ondubbelsinnige posisionering van wapenmodules tydens konstruksie en tydens die vervanging daarvan verseker.
Daar was dus eerstens 'n oorgang na die sonaal-modulêre ontwerp van skepe met beginsels vir die bou van masjiene vir die vervaardiging en montering van hul onderdele en die insluiting van hul ondersteunende strukture by die werk van die romp.
Modulariteit in die plaaslike skeepsbou van die afgelope jaar
In plaas daarvan om buitelandse ervaring, navorsingsresultate van wetenskaplike en ontwerporganisasies van die USSR en die Russiese Federasie te ontleed en te gebruik, het ons vandag daarin geslaag om die modulariteit (wat vandag in die vloot geïmplementeer is) te verminder tot 'alles en alles' in 20- en 40- voethouers, eintlik 'n dom pakhuisbeginsel.
Hier moet op gelet word dat ons nie net self op hierdie belaglike en foutiewe pad gekom het nie (in die sin van VIP's), ons is goed hierop gedwing tydens die besoek aan die Verenigde State van die huidige hoofadviseur van die president van die USC, en dan die opperbevelhebber van die vloot, V. Chirkov. Terselfdertyd is dit nodig om te verstaan dat die Amerikaanse vloot teen 2013 die volledige mislukking van die LCS -program en die omvang van die foute begryp het …
Diegene. ons is doelbewus aangespoor om doelbewus verkeerde besluite te neem wat ernstige gevolge vir die gevegsvermoë van die vloot meegebring het.
Chirkov het die vloot in 2016 "verlaat", maar die binnelandse skeepsbou het in die hande van sy beskermheer V. Tryapichnikov beland, en Chirkov self het uiteindelik "verskyn" in die rol van die hoofadviseur van die president van die USC.
Die patrollie skepe van die projek 22160 en die "belowende" "korvet-fregatte" van die projek 20386 het die modulêre projekte van die vloot geword.
Opmerklik is die plasing van die "klassieke" RIB, wat later (op versoek van die vloot) vervang is deur 'n lae seewaardige boot DShL. Dit wil sê, die ontwikkelaar het deeglik begrip gehad (insluitend van sy onsuksesvolle ervaring met die vorige projek 22460) al die beperkings van die strokie van projek 22160, insluitend die onvoldoende hoogte daarvan ("geslag" ter wille van houermodules), en in die oorspronklike projek dit het die hoogte bereik na die seewaardigheid van die RIB met 'n goeie hoekopgang. Die vloot (Tryapichnikov) "wou" die "gepantserde rewolwer" van die DSL, en sy ontwikkelaars ("Trident") het eenvoudig geen ander opsies as die "platbodem" (met 'n lae hoek om op te hef nie). Terselfdertyd het die Trident -ontwerpers hul bes gedoen om op 'n manier die onvoldoende "wense" van die vloot te vervul …
Daar moet egter objektief gesê word dat daar ander ontwikkelaars was wat geweier het om aan hierdie 'projek' deel te neem en die vraag oor die ontoereikendheid van die vloot se vereistes hard gestel het. Die skrywer beskou laasgenoemde benadering as korrek, beide vanuit die oogpunt van "professionele etiek" en vanuit die oogpunt van die belange van die land se verdedigingsvermoë.
Parallel met die projek 22160 het die 'belowende korvette-fregat' van die projek 20386 'begin', taai en kritiese publikasies waarop voorheen op 'VO' gepubliseer is: "Corvette 20386. Voortsetting van die bedrogspul".
Terselfdertyd het hulle op die projek 20386 met 'modulariteit' 'n fout begaan, sodat 'n houer van 40 voet vir 'Kaliber' net in plaas van 'n helikopter opgestaan het, terwyl twee sulke houers twee keer kleiner as projek 22160 saam met 'n helikopter (waarvan die feit "op die kantlyn" die ontwikkelaars van 22160 baie graag beklemtoon het).
Aangesien die 'modulêre tema' 'soet' blyk te wees vir die 'ontwikkeling van begrotingsfondse' deur 'n aantal organisasies (en 'gerespekteerde mense'), word dit steeds bevorder, ondanks die reeds begane katastrofale foute. en geadverteer voor die voorste militêre-politieke leierskap …
Ons moet erken dat op die vlak van hierdie leierskap 'n begrip van die valsheid van hierdie 'lieflike berigte' eers begin kom. U kan die toesprake van die president vergelyk na die demonstrasie van die vloot se toerusting in Desember 2019 in Sevastopol (insluitend projek 20386 in 'n aansienlik aangepaste vorm), waar 'modulaliteit' amper soos 'n richtlijn klink, en die jongste besluite oor die vloot, waar dit is moeilik (in die vorminstruksies van die president), is die vraag reeds geopper oor die massareeks klassieke skepe (en eintlik is die einde van die reeks 'modulêre' 20386) gemaak.
Om in die verslae van hooggeplaaste amptenare te lê, is nie net vir die vloot en die weermag nie, maar ook vir die land een van die ernstigste probleme. En hier is die rol van die media in die onthulling en objektiewe beskrywing van die situasie en geleenthede baie belangrik (individuele media wat al die tyd belangstel in die onderwerp van modulariteit, is 'n aparte gesprek).
Wat het die land en die vloot nodig gehad?
In plaas van modulariteit ter wille van modulariteit, waarin ons skeepsbou begin gly, was programme vir die rasionele modernisering van skepe in diens nodig, en dit was daar waar die beperkte (slegs waar nodig) toepassing van modulêre tegnologieë nuttig sou wees.
Verder sal hierdie kwessie slegs oorweeg word op grond van die belange van die land se verdedigingsvermoë en die hoë gevegsvermoë van die vloot (en nie die ontwikkeling van begrotingsfondse vir prosesse soos "donkie of padishah" nie).
Modernisering van skepe met gevegskrag
Mynaksie skepe (myneveërs)
'N Visuele foto: die Turbinistiese seemynveër (MTShch) gaan in die Middellandse See in diens. Die skip is in 1973 gebou, waarvan die bewapening sedertdien geen veranderings ondergaan het nie, m.a.w. Hierdie skip het lankal feitlik alle gevegswaarde verloor en kan vandag slegs die vlag vertoon (die onderwerp van die doeltreffendheid om die vlag met museummonsters te vertoon, is 'n onderwerp vir 'n aparte bespreking).
Die mynveërs van die vloot het geen, selfs die minimaalste modernisering, ontvang; trouens, die anti-mynmagte van die vloot het lankal geen gevegsbetekenis verloor nie.
Terselfdertyd word selfs ou myneveërs in ander lande suksesvol gemoderniseer en is hulle in staat om moderne probleme op te los.
Ons het alle geleenthede hiervoor gehad, 'n kwalitatiewe modernisering van die MG-89-sonar is begin (nie voltooi nie, aangesien die vloot nie in hierdie werk belang gestel het nie), 'n houermodifikasie van die mynaksiekompleks is geskep (alle toetse is suksesvol geslaag en ontvang die brief O1) Mayevka "met TNLA. Die "houer" "Mayevka" was selfs in die staatsbeskermingsbevel, maar dit blyk dat dit uitgevee is en eintlik doelbewus vernietig is.
Het ons werk gedoen aan modulêre PMO -stelsels? Ja, maar hulle vlak was, soos hulle sê, op die punt - beide deur hul absoluut fantastiese en ooglopend ondoeltreffende voorkoms, en as gevolg van onvoldoende stop van dit alles in houers van 20 voet, wat eenvoudig nie op die myneveërs van die geveg gesit kon word nie samestelling (slegs op 22160 en 20386 projekte). Boonop het hierdie onderwerp in die vloot 'n spottende 'kompakte' naam gekry.
Klein anti-duikboot skepe OVR
Project 1124M MPK is uitstekende jagskepe vir hul tyd. Die bewapening van die 60 -projek was egter objektief verouderd, en tydens die modernisering van die skip was die reserwes van verplasing en stabiliteit uitgeput. Verantwoordelike persone het gesê dat die projek 1124 prysgegee kan word.
Die nuwe wapensisteme het egter in die reël aansienlik minder gewig as die oue (veral die wat op elektromeganiese basis gemaak is), dit wil sê, met moderne modernisering sou die verplasing- en stabiliteitsreserwes herstel word! Boonop het die MPK nuwe digitale elektroniese eenhede suksesvol getoets vir nuwe hidro -akoestiek. Dit wil sê, tegnies was hulle absoluut versoenbaar met die ou GAS. Neem en opgradeer! Maar nie 'n enkele MPK het so 'n volwaardige modernisering ontvang nie, ondanks herhaalde beroepe op die vloot deur die ontwerper (ZPKB) en sy hoofontwerper.
Die vloot het ook absolute onverskilligheid getoon vir die voorstelle van Okeanpribor oor die oprigting van 'n kompakte gesleepte aktief-passiewe GAS (met behulp van die Barracuda-ontwerp- en ontwikkelingswerkreserwe), geskik om nie net skepe van grootte MRK-projek 22800 toe te rus nie, maar ook baie minder, insluitend aan onbemande bote (BEC).
In plaas van twee-buis torpedobuise DTA-53, het 'n "pakkie" normaalweg op sy fondamente gestaan (met die moontlikheid om torpedo's en anti-torpedo's te gebruik).
In 2015 is besluit om die Osa-MA-lugweerstelsel met die Tor-FM te vervang by een van die MPK van die Swartsee-vloot. Tot dusver is niks gehoor oor die werklike begin van die werk aan hierdie oplossing nie.
Nadat die probleem met die naverbrander van die kragstasie (Oekraïense turbine) in 2014 gesluit is, het die vloot eintlik die IPC laat vaar.
Klein missielskepe (MRK) van projek 12341
Die modernisering van hierdie skepe is in die USSR beplan, met die vervanging van die Malachiet-missielstelsel (KRO) (6 anti-skip missiele) met die nuutste Onyx (12 rakette teen skip). Die KRO "Onyx" het self 'n deel van die toetse by die RTO "Nakat" geslaag.
Die toetse toon 'n groot oormaat "bo -gewig" van 12 "Onyxes" en beduidende beperkings op die gebruik daarvan in stormagtige toestande uit die projek 12341. Niks verhinder egter die vermindering van die aantal "Onyxes" of die aanbod van 12 ligter "Calibers nie ".
Vergelyking van die "gekalibreerde" RTO's van die ou projek 12341 toon sy absolute meerderwaardigheid in prestasie-eienskappe bo die "nuutste" RTO's van die Buyan-M-projek.
Ja, die ontwerpstandaarde het verander en vandag is dit eenvoudig wetlik onmoontlik om iets soos Projek 1234 te herhaal (die maksimum wat tegnies moontlik is, is om na Projek 22800 te kyk), maar die skepe was reeds in die vloot, meestal het dit voldoende hulpbron. Die modernisering van die projek 12341 MRK was die vinnigste en mees effektiewe weergawe van die "kalibrering" van die vloot, helaas, wat vandag verlore geraak het.
Terselfdertyd, in plaas van 'n reeks onsuksesvolle MRK Buyan-M, kan dieselfde fabriek in Zelenodolsk 'n reeks nuwe klein OVR-korvette produseer.
Fregatte en patrollie skepe
Tot dusver bevat die Swartsee -vloot twee Project 1135 TFR's in hul 'ongerepte' (uit konstruksie) vorm.
Is dit reg om 'n vlag te wys? En as daar 'n oorlog is? Wat ons amper (met Turkye) in 2015 gekry het?
En wat van Turkye self? En dit moderniseer sy ou skepe: fregatte en ou antimynskepe (soos byvoorbeeld myneveërs van die Sears-tipe, dieselfde ouderdom as die Turbinist). Spesifiek vir fregatte: die ou voormalige Amerikaanse "Perry" het nuwes ontvang, insluitend moderne, radar- en lugverdedigingstelsels (met UVP Mk41).
Is u nie lus om met ou skeepsrommels te rommel nie? Daar is eenvoudiger oplossings.
Die feit dat nuwe missiele ("Onyx", "Caliber", "Answer") in staat is om te skiet vanaf skuinswerpers (PU), is veilig vergeet. Terselfdertyd word dit goed onthou, byvoorbeeld in die Indiese vloot, waar daar vertikale en skuins lanseerders van nuwe missiele is. En waar hulle gewoonlik ou skepe moderniseer, insluitend huishoudelike konstruksie.
Probleme met die plasing van die lugafweermissielstelsel in die gebou? In 'n aantal NAVO-lande word vliegtuie met 'n dek suksesvol gebruik.
Hulle vermy nie die "wilde weste" en "antieke" handmatige herlaai van missiele nie, soos byvoorbeeld op die RAM / ASMD -lugverdedigingstelsel, wat egter op byna alles aangebring kan word - begin met klein missielbote.
Uiteindelik byna heiligmaking, iets waaroor daar in die 90's en vroeë 2000's baie gepraat is (maar hulle het skielik vergeet sodra die vraag ontstaan het oor die ontwikkeling van begrotingsfondse in 'n reeks deur ons groot kommer oor die verdedigingsbedryf): verenigde modulêre konsoles van die komplekse! Ons het vandag 'n situasie wanneer hulle hul eie "rekenaar" na byna elke "vegpotlood" sleep. Dit word beveel om te vergeet dat daar verskeie (of selfs een) van hierdie "rekenaars" kan wees.
As die vraag ontstaan oor die bekendstelling van nuwe wapens op ou skepe, begin besware van die tipe onmiddellik: sonder 'n BIUS vir 1,5 miljard, is dit na bewering onmoontlik.
'Pakket' kan byvoorbeeld van 'n skootrekenaar afgevuur word. Boonop is sy vermoëns wyer as met 'n standaard bedienerrak. En daar is geen tegniese probleme om die “Packet” -vuurtaak byvoorbeeld in moderne brugstelsels van skepe te integreer nie.
Hiermee sal die vloot 'n groot pluspunt wees in gevegsvermoëns. Maar sekere organisasies in die verdedigingsbedryf is 'n duidelike nadeel. As die torpedo -afvuurstelsel meer as 300 miljoen roebels begin kos. (soos dit blyk tydens die modernisering van "Shaposhnikov"), "moet iets dringend by die serre reggestel word."
En om mee te begin, neem 'n kragtige besluit. Bestaan die vloot in die land of bestaan die vloot vir die ontwikkeling van begrotingsfondse deur sekere organisasies?..
Die belangrikste waarde van "modulariteit" is die oplossing vir die probleem wat om te doen met duur nuwe komplekse na die staking van ou skepe. Dit is die vloot se praktyk om al hul wapens na afval te stuur. Uitsonderings is skaars en bevestig slegs die algemene reël. Die maksimum wat gedoen word (en dan op inisiatief van die personeel) is die vervanging van foutiewe onderdele op die skepe van die gevegsterkte deur diensbare onderdele van die ontmantelde. In die praktyk (90s - 2000s) het dit gekom by die herrangskikking van die lugverdedigingstelsel (!).
Terselfdertyd het ons 'n groot vloot nuwe patrollieskepe as deel van die FSB -sekuriteitswag, wat gereeld uiters swak wapens het. Die mening het versprei (ook aan die bokant) dat die vloot sy eie take het, en die wag het sy eie. Terselfdertyd het die vloot 'n uiterste tekort aan skepe, en die gevegsvermoëns van die PSKR BOKHR definieer dit ondubbelsinnig in die kategorie "spel" in geval van ernstige konflik.
Dit is 'n goeie vraag: wat sou die PSKR BOKHR in die Swart See doen as vyandighede met Turkye in 2015 begin? Sou hulle in die basis gekromp het (die vaandel omhoog hou: "Moet asseblief nie op ons skiet nie, ons is beskeie en swak FSB -skepe!")?
Dit is duidelik dat een van die belangrikste kwessies hier finansieel is. Wie moet betaal vir die mobiliseringsgereedheid van die SOBR? En dit is duidelik dat die meeste van hierdie koste deur die Ministerie van Verdediging gedra moet word. Dit is hoofsaaklik 'n voorraad gevegstelsels (en hul ammunisie) vir die PSKR BOKHR.
Geld is egter nie net genoeg vir nuwe skepe nie - en waar kan ons in hierdie situasie die “grenswagte” kry? Die antwoord is modulariteit. Optimale modernisering van ou skepe met nuwe komplekse moet verseker dat hulle maklik weer op ander skepe geïnstalleer kan word (hoofsaaklik PSKR BOKHR) en, indien nodig, bewaring vir basiese berging.
Hier is dit gepas om die ervaring van die Amerikaanse veiligheidsmagte in herinnering te roep, wat altyd voorsiening gemaak het vir 'n mobiliserende militêre opsie vir die gebruik van patrollie skepe (met gepaste bykomende toerusting).
Terselfdertyd is die versterking van wapens ook relevant vir baie skepe van die vloot, byvoorbeeld die "ontwapende" (tydens die afhandeling van die projek) BDK -projek 11711 of skepe van die gevegsterkte van die hoofklasse, in gevalle van noodversterking van hul wapens wanneer die militêr-politieke situasie in 'n spesifieke operasieteater vererger.
Nuwe skepe
'N Uiters ernstige kwessie van binnelandse skepe is die modernisering en herstelgeskiktheid daarvan (insluitend na gevegskade). Die situasie waarin dit makliker is om 'n nuwe een te bou as om 'n ou te herstel, is vir ons uiters akuut, en die toepassing van sonale beginsels kan baie nuttig wees.
En die laaste vraag: kan die missielhouers (waarmee die vloot gedra is) handig wees? Ja, hulle kon, in 'n situasie waarin die INF-verdrag van krag was, maar as 'n vinnige wapenrusting van Dugong-tipe DKA-tipe draers.
In hierdie geval moes die gebruik van rakethouers onder die 'basiese toestande' van minimum opwinding uitgevoer gewees het.
Oorlog, 'n salvo word onmiddellik afgevuur na reeds toegewysde teikens, en na 'n halfuur of 'n uur word die draers reeds uit leë missielhouers afgelaai en byvoorbeeld met myne gelaai.
So 'n toepassingskema het sin gemaak, maar vandag is die INF -verdrag gekanselleer.
Afsluiting
Ons benodig tegniese en organisatoriese oplossings (insluitend in terme van modulariteit) wat vinnige herstel en modernisering van skepe met gevegsterkte (insluitend lang lewensduur), die mees effektiewe en langdurige gebruik van duur wapens van moderne skepe, bied.
Hierdie maatreëls verg sekere koste: finansiële, verplasingsreserwes (en 'n vermindering in die deel van wapens), waarvan die beoordeling omvattend moet wees, ten minste op 'n vlak van interspesifieke groepering van magte in 'n operasieteater.
Terselfdertyd kan die bou van doelbewus gebrekkige skepe (22160 vir ons en LCS in die VSA) ter wille van 'nuwe benaderings tot skeepsargitektuur' ('n frase uit een van ons dokumente) niks regverdig nie.
