Mees legendariese pantsermotor: Austin 50HP
Land: Verenigde Koninkryk
Vrygestel: 1915
Lengte: 4900 mm
Bestry gewig: 5,3 t
Enjin: 4-silinder in lyn
Austin, 50 pk
Maksimum spoed: 60 km / h
Bemanning: 4-5 mense.
Lenin lewer 'n vurige toespraak uit 'n gepantserde motor, maar waaruit een - 'n aantal geskille en twyfel ontstaan.
Volgens die legende is die gepantserde motor van Austin-Putilovets sorgvuldig bewaar as die 'staaltribune van die leier'. Maar die gepantserde motor verskyn eers in 1939 op die voetstuk voor die Leningrad -museum. En waar was die legendariese pantsermotor van 1917 tot 1939?.. En tweedens: in Maart 1917 bestaan daar nog geen 'Austin-Putilovtsev' nie: volgens historiese gegewens het die Putilov-fabriek die eerste gepantserde voertuie slegs op 'n Engelse onderstel by die einde van die somer van dieselfde jaar … Daarom het Lenin waarskynlik gepraat uit die Britse Austin 50HP, wat voor die revolusie aan Rusland gelewer is.
In 1914 was daar 'n duidelike tekort aan gepantserde voertuie in Rusland. 'N Versoek vir die verskaffing van gepantserde voertuie is na die Verenigde Koninkryk gestuur. Die vereistes was eenvoudig: volle wapenrusting, twee wapentorings. Die Austin Motor Company ontwikkel en begin die produksie van ligte gepantserde voertuie (Austin 1st -reeks) op 'n Russiese bestelling. Die gepantserde motor was gebaseer op 'n ligte onderstel, het houtwiele met lugbande, 'n pantserdikte van 3, 5-4 mm en twee Maxim-masjiengewere as wapens. Die bemanning het uit vier mense bestaan: bevelvoerder, bestuurder, twee kanonniers. Die eerste 48 voertuie is in September na Rusland gestuur. Na die heel eerste gevegservaring, wat die kwesbaarheid van die gepantserde motor getoon het, is die Austins aangepas, wat hulle gedeeltelik van 7 mm pantser voorsien het. Die belangrikste probleme was 'n laekrag-enjin (30 pk), 'n swak onderstel en 'n lae veldrenvermoë. As gevolg hiervan is die tweede reeks "Austins" (60 motors) in Maart 1915 op die onderstel van 'n vragmotor van 1,5 ton met 'n meer kragtige Austin-motor van 50 pk aan Rusland afgelewer. Die nuwe motor het op die snelweg tot 50 km / h versnel en was nie bang vir stampe nie. Later is 'n derde reeks bestel met 'n ander stel aanpassings.
'N Russiese pantsermotor op 'n Engelse onderstel is in 1916 ontwerp, maar hulle het nie tyd gehad om dit in serie te begin nie. Dit was eers in die somer van 1917 dat die eerste pantsermotor van die Putilov -fabriek op die Austin -onderstel die lig gesien het. Dit word van die Britte onderskei deur die ligging van die torings: hulle is skuins geplaas, waardeur beide masjiengewere in enige rigting kan vuur. Dit is opmerklik dat die naam "Putilovets" gewild is, amptelik is dit "Russiese Austin" of "Austin van die Putilov -aanleg" genoem.
Die Russiese Austins was in diens tot 1931.
En slegs danksy die legende van Lenin, het die regte "Russiese Austin" ons voortbestaan in 'n uitstekende toestand.
Swaarste tenk: "Muis", Panzerkampfwagen VIII
Land: Duitsland
Eerste voorbeeld: 1944
Lengte: 10 200 mm
Strydgewig: 188 t
Enjin: Daimler-Benz MB 509, 1080 pk (eerste eksemplaar), Daimler-Benz MB 517, 1200 pk (tweede eksemplaar)
Maksimum spoed: 19 km / h
Bemanning: 6 mense.
Ondanks die snaakse naam (Duits: Maus - "muis"), is hierdie tenk die swaarste wat nog ooit gebou is, maar sy gewig is 188 ton. Die werk daaraan het in 1942 in die persoonlike leiding van Hitler in Duitsland begin, en teen 1943 was die projek gereed; in die winter van dieselfde jaar het die eerste prototipe van die "muis" met 'n houttoring en gedeeltelik geïnstalleerde pantser vir toetsing ingeskryf. Die bekendste ondernemings het aan die projek gewerk: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (elkeen was verantwoordelik vir sy eie werkgebied), en Ferdinand Porsche het self die hoofontwerper geword. In 1944 was die eerste monster reeds volledig toegerus, met die bou van die tweede monster. Die titaniese gevegsvoertuig wat 10,2 m lank was (met 'n kanon vorentoe) was toegerus met 'n 128 mm KwK44 / 2 L / 61 geweer, wat geen analoë gehad het ten opsigte van effektiewe skietbaan en pantserdringing nie. Nie een van die twee geboude "Maus" het aan die geveg deelgeneem nie: in 1945, tydens die terugtog, het die Duitsers self albei masjiene opgeblaas. Nietemin is hul oorskot aan die USSR afgelewer, waar 'n 'muis' bymekaargemaak is. Dit word vandag in die pantsermuseum in Kubinka bewaar.
Die mees massiewe militêre trekker: MT-LB
Land: USSR
Betree diens: 1964
Lengte: 6399-6509 mm
Bestry gewig: 9, 7 t (12, 2 met vrag)
Enjin: YaMZ-238V, 240 pk
Maksimum spoed: 61,5 km / h
Bemanning: 2 mense. +11 (landing)
Die Sowjet-amfibiese gepantserde personeeldraer MT-LB (veeldoelige ligte gepantserde trekker), wat in 1964 aangeneem is, het een van die massiefste militêre trekkers ter wêreld geword. Dit was in diens van meer as 25 leërs van die wêreld, en vandag het die Russiese weermag etlike duisende MT-LB's. Die enigste 7,62 mm PKT-masjiengeweer wat op die MT-LB geïnstalleer is, was hoofsaaklik bedoel vir verdediging: die trekker is nie geskik vir aanvallende operasies nie. Daar is wel 'n paar vegvoertuie op die basis daarvan, waaronder die Bulgaarse BMP-23 (1984).
Die bekendste Amerikaanse tenk: M1 Abrams
Land: VSA
Betree diens: 1980
Lengte: 9766 mm
Bestry gewig: 61, 3 t
Enjin: Honeywell AGT1500C, 1500 pk
Maksimum spoed: 66,8 km / h
Bemanning: 4 mense.
Die M1 Abrams -tenk bly 30 jaar lank die belangrikste gevegsvoertuig van die Amerikaanse weermag. Dit is sedert die vroeë sewentigerjare ontwikkel om die verouderde Patton -tenks te vervang. Die tenk word volgens die klassieke skema vervaardig en benodig 'n bemanning van vier. Bewapening - 105 mm M68 kanon of 120 mm M256 kanon, afhangende van die wysiging, sowel as masjiengewere. Benewens die Verenigde State is die tenk in diens van die leërs van Australië, Koeweit, Egipte, Irak en Saoedi -Arabië.
Die heel eerste gevegtenk: Mark I
Land: Verenigde Koninkryk
Ontwerp: 1915
Lengte: 9910 mm
Bestry gewig: 28,4 ton (manlik), 27,4 ton (vroulik) Enjin: 6-silinder Daimler-Knight, 105 pk
Maksimum spoed: 6,4 km / h
Bemanning: 8 mense.
Die beroemde Britse swaar tenk Mark I het die eerste tenk in die geskiedenis geword wat in gevegstoestande gebruik is. Dit is in 1915-1916 geskep en het 'n kenmerkende 'diamantvormige' voorkoms, en die spore was oop en kwesbaar vir vyandelike aanvalle. Twee modifikasies van die tenk is gemaak: "mannetjie" (mannetjie) met 'n masjiengeweer en twee 57 mm kanonne en "vroulike" (wyfie) met masjiengewere. Daarna is die Mark I soms selfs in die Tweede Wêreldoorlog gebruik, maar die belangrikste verdienste was nie militêre suksesse nie (afwisselend met mislukkings), maar 'n bewys van die belofte van 'n nuwe rigting in die ontwikkeling van wapens.
Mees filmiese pantsermotor: M3 Scout Car
Land: VSA
In diens geneem: 1937
Lengte: 5626 mm
Strydgewig: 5,62 t
Enjin: 6-silinder in lyn
Hercules JXD, 110 pk
Maksimum spoed: 89 km / h
Bemanning: 1 persoon + 7 (landing)
Amerikaanse films oor die oorlog is vol twee soorte gepantserde voertuie. As die film handel oor die oorlog in Irak, is dit Hummers. As dit gaan oor die Tweede Wêreldoorlog - Witlig gepantserde personeeldraers. Byna almal het hulle gesien, maar min mense het gedink aan watter soort motor dit was. Die eerste weergawe van die gepantserde personeeldraer (M1) verskyn in 1934: 'n gepantserde romp en vier masjiengewere is op die onderstel van 'n een en 'n half ton vierwielaangedrewe vragmotor aangebring. Die motor was gemiddeld - veral vanweë sy lae krag en hoë massa, en in 1937 bied White 'n aangepaste weergawe van die M3 Scout Car aan, wat die ikoniese pantsermotor geword het. Die ses-silinder Hercules JXD het die M3 versnel tot 'n spoed van 80 km / h op die snelweg, en die M2 Browning en Browning M1919A4 masjiengewere in kalibre.50 en.30 was voldoende gevegskrag vir 'n ligte bevel- of verkenningsvoertuig. Die lae manoeuvreerbaarheid en die gebrek aan 'n dak het weliswaar vinnig al die voordele van die "blankes" tot niet gemaak. Onder Lend-Lease is M3 Scout Car afgelewer by die USSR, waar hulle tot 1947 gedien het (in die VSA het hul vervanging in 1943 begin); teen die einde van die negentigerjare het die Blanke slegs in die Dominikaanse Republiek as 'n gevegseenheid oorleef.
Die bekendste tenk van die Tweede Wêreldoorlog: T-34
Land: USSR
In diens geneem: 1944
Lengte: 8100 mm
Bestry gewig: 32 t
Enjin: 12-silinder kompressorlose diesel V-2-34, 500 pk
Maksimum spoed: 55 km / h
Bemanning: 5 mense.
Die T-34 het die mees herkenbare simbool geword van die Groot Patriotiese Oorlog en die bekendste Sowjet-tenk in die geskiedenis. Dit het die reeks in 1940 binnegekom, en die laaste wysiging, die T-34-85 (1944), is nog steeds in diens van sommige lande ter wêreld. Die totale aantal T -34 tenks wat in die USSR en ander state vervaardig word, bereik 84 000 - dit is die tweede grootste tenk ter wêreld. Die laaste Sowjet-T-34's is in 1958 bymekaargemaak, en die T-54 het die beroemde tenk vervang.
Die kragtigste tenk van die tweede wêreld: Tiger II (Konigstiger)
Land: Duitsland
Ontwerp: 1943
Lengte: 10,286 mm
Bestry gewig: 68,5 t
Enjin: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 pk
Maksimum spoed: 41,5 km / h
Bemanning: 5 mense.
Behalwe vir die eksperimentele muis, was die Duitse Royal Tiger, of Tiger II, die kragtigste tenk van die Tweede Wêreldoorlog, wat in 1943 ontwikkel is. 'N Swaar tenk met 'n gevegsgewig van 69,8 ton was gewapen met 'n 88 mm KwK 43 L / 71-kanon en was feitlik onkwetsbaar om vuur- en tenkwapens terug te stuur. Die lae maneuverbaarheid en middelmatige betroubaarheid het die voordele van die Tiger II tot niks verminder. Nege van die 489 vervaardigde "Royal Tigers" het tot vandag toe oorleef.
Die mees algemene tenk: T-54/55
Land: USSR
Betree diens: 1946 (T-54)
Tenklengte met geweer vorentoe: 9000 mm
Bestry gewig: 36 t
Enjin: diesel В-54/55, 520 pk
Maksimum spoed: 50 km / h
Bemanning: 4 mense.
Van 1945 tot 1979 is meer as 100,000 eksemplare van die T-54 medium tenk, sy gemoderniseerde weergawe van die T-55 en hul variante vervaardig. Hy was in diens van meer as 70 leërs van die wêreld en het aan meer as 20 gewapende konflikte op verskillende kontinente deelgeneem. Selfs die T-62-tenk wat op sy basis geskep is, het baie minder op die vervoerband geduur en kon sy voorganger nie "oorleef" nie. In die eerste plek was die sukses van die T-54/55 te danke aan sy betroubaarheid en eenvoudige ontwerp.
Die meeste nie-uitvoerbare tenk: "Merkava"
Land: Israel
Betree diens: 2003
Lengte: 9040 mm
Strydgewig: 65 t
Enjin: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 pk
Maksimum spoed: 64 km / h
Bemanning: 4 mense.
Die Merkava is die belangrikste gevegtenk van Israel. Dit word sedert 1979 vervaardig en word beskou as een van die beste gevegsvoertuie ter wêreld, maar dit is slegs in diens van die Israeliese weermag en word nie uitgevoer nie. Die Merkavas het die smeltkroes van oorlog in die Libanese konflikte suksesvol geslaag; Vandag is die vierde generasie in diens-die Merkava Mk.4, 'n tenk van 65 ton met 'n MG253 120 mm gladde kanon. Hierdie wysiging het 'n taamlik verre verhouding met die tenk van die eerste generasie.
