In die vroeë 90's, op inisiatief van die adjunk-opperbevelhebber van die Iraanse grondmagte vir wetenskap en ontwikkeling, is brigadier-generaal Mir-Younes Masoumzadeh, die belangrikste gevegtenk van die Iraanse weermag, Zulfiqar-1, geskep. Die naam van die tenk is gewortel in die geskiedenis, net soos die naam van die legendariese swaard van die Sjiïtiese imam Hazrat Ali. Reeds in 1993 het die eerste prototipe van die tenk veldtoetse geslaag, en die eerste pre-produksie-bestelling van ses gevegseenhede is in 1997 uitgereik. Maar Zulfiqar-1 is nie 'n produk van die ontwikkeling van Iraanse militêre ontwerpers nie, maar is 'n voorbeeld van hoe die komponente en samestellings van die Russiese T-72C en die Amerikaanse M48 en M60 in een geheel saamgevoeg word. Laasgenoemde in aansienlike hoeveelhede (onderskeidelik 240 en 355) is in die 70's na die Shah -regime oorgeplaas, die Russiese tenk word tans in lisensie in Iran vervaardig. Al hierdie gevegsvoertuie behoort tot die 2de generasie tenks.
Einde Julie 1997 het die hoof van Iran, Hashemi Rafsanjani, amptelik 'n nuwe produksielyn geopen vir die vervaardiging van hoofgeitenks vir die weermag van die staat - Zulfiqar en opgevolgde gepantserde personeeldraers Boragli. Dit is egter nogal moeilik om met sekerheid te sê dat massaproduksie van Zulfiqar -masjiene begin het. Daar is geen presiese data nie, en op die vlak van onbevestigde inligting wissel die data binne 'n onrealistiese vurk van 4 tot 520 motors wat vervaardig word.
Die prestasie data van die Zulfiqar-1 tenk:
Bemanning - 4 mense.
Bestry gewig - 36 ton.
Algehele afmetings - lengte - 7000 mm, breedte - 3600 mm, hoogte - 2500 mm.
Bewapeningstabilisator - tweevlak.
Bewapening - 1 koaksiale 7,62 mm masjiengeweer; 1 kanon 2A46, kaliber 125 mm; 1 koaksiale 7,62 mm -masjiengeweer; 8 lanseerders vir die opskiet van rookgranate; 1 vliegtuigmasjiengeweer 54 kaliber 12, 7 mm.
Die kragbron is 'n 12-silinder V-vormige dieselenjin met 'n kapasiteit van 780 pk.
Onderstel - ses dubbele padwiele per kant (rubber); vyf draerrollers; gidswiel; die dryfwiel is aan die agterkant geleë met verwyderbare ratwiele; individuele skorsing van die torsiestang.
Transmissie - SPAT 1200, "Cross -Drive" hidromeganiese stelsel.
Die maksimum spoed is 70 km / h.
Outonome lopende voorraad - 450 km.
Kommunikasie - radiostasie en interne interkom.
Die uitleg van die tenk is in 'n klassieke vorm gemaak met die MTO agterste ligging. Die toring en romp is gelas, taamlik primitief, naby reghoekig. Die bestuurdersitplek is op die lengteas van die tenk geleë. Die voorkant van die romp van die gevegsvoertuig is teen 'n beduidende hellingshoek teenoor die vertikaal geleë.
Die onderstel van die Zulfiqar-1 is geskoei op die Amerikaanse M48- en M60-tenks. Op grond van die ontwerp van die agterkant van die romp, ook soortgelyk aan die Amerikaanse modelle, maar gelas, is die SPAT 1200 Cross-Drive-transmissie 'n presiese kopie van die M60-ratkas. Die hoofbewapening van die tenk is 'n 125 mm Russiese gladde kanon 2A46, vervaardig in Iran onder lisensie van Rusland. Die kwessie van die installering van 'n outomatiese laaier op die tenk bly onbekend. Die Zulfiqar-1 gebruik die Sloweense EFCS-3 MSA, wat ontwerp is om die T-55 tenks te verbeter. Bykomende bewapening bevat 'n 7,62 mm-koaksiale masjiengeweer en 'n 12,7 mm-masjiengeweer wat op die bevelvoerder se koepel gemonteer is.
Benewens die belangrikste aanpassing van die Zulfiqar-1 tenk, is die Zulfiqar-2 en Zulfiqar-3 gevegsvoertuie aan die einde van die 90's vervaardig.
Zulfiqar-2 lyk ietwat anders as die hoofweergawe van die nuwe rewolwer en die installering van skanse. Die Zulfiqar-3 maak gebruik van 'n verbeterde onderstel met sewe rubberbaanrollers. Op hierdie tenks is 'n MSA met 'n laserafstandmeter, 'n outomatiese laaier en 'n termiese beeldkompleks vir nagvisie bekendgestel. Die tenks is toegerus met 'n 1000 pk V-84MS-eenheid. Die nuttige massa het toegeneem tot 40 ton. Op tenks is die hoofpantser versterk en die moontlikheid om reaktiewe pantserstelsels te installeer, is ingesluit.
