Die gepantserde aanleg van Kiev het die afgelope weke 'n ware nuusopwekker geword. Op 12 Augustus het die Oekraïense massamedia berig oor die uitslae van die aanklaer se tjek by die onderneming. Die werknemers van die toesighoudende departement het vasgestel dat die T-72-tenk, wat daar gestoor is, uit die aanleg verdwyn het. 'N Ondersoek word gedoen na die verlies van die motor. Die dag na die nuus van die diefstal van die tenk, het die Oekraïense aanklaer se kantoor die direkteur van die gepantserde fabriek in Kiev, Eduard Ilyin, gearresteer. Hy word daarvan verdink dat hy deelgeneem het aan 'n bedrog wat gelei het tot die verlies van 'n militêre voertuig deur die weermag.
'N Paar dae later verskyn nuwe inligting oor die werk van die Kiev Armoured Plant in die Oekraïense media. Die bestuur van die onderneming het waarskynlik besluit om sy wankelrige reputasie te verbeter en joernaliste na die werkswinkels genooi. Hulle het die jongste nuus oor die werk van die onderneming ingelig en die produksie van nuwe pantservoertuie gewys. Die geopenbaarde inligting stel ons in staat om 'n mening te vorm oor die werk van die aanleg, en gee ook redes vir sekere gevolgtrekkings.
Daar word berig dat om die magte van die 'anti-terroriste-operasie' van pantservoertuie te voorsien, die pantservaartuig in Kiev in twee skofte moes werk. Die belangrikste taak van die onderneming is tans die bou van gepantserde personeeldraers BTR-3. Ongeveer twee dosyn van hierdie masjiene is reeds by die kliënt afgelewer. Om die werking van gepantserde personeeldraers te verseker, is 'n herstelspan saamgestel uit die werknemers van die fabriek. Nou is sy in die gevegsgebied en is sy besig met die instandhouding van gepantserde voertuie van die weermag en die Nagtsvardia.
Die internetuitgawe Delo.ua kon 'n paar besonderhede oor die werking van die meegeleverde toerusting uitvind. Met verwysing na die hoof van die vakbond van die fabriek, Vladimir Yakovenko, word aangevoer dat reparateurs hoofsaaklik te doen het met die instandhouding van enjins. Die pantseraanleg van Kiev stuur verskillende onderdele en komponente na die herstelbrigade wat gebruik word om gepantserde voertuie te herstel. Terselfdertyd was daar tot dusver nog nie 'n enkele geval waar die wapenrusting van gevegsvoertuie herstel moes word nie. V. Yakovenko glo dat dit te wyte is aan ekstra beskerming in die vorm van roosterskerms wat op die toerusting geïnstalleer is.
Benewens die konstruksie van gepantserde personeeldraers, is die gepantserde fabriek in Kiev besig met die herstel en modernisering van toerusting. Die onderneming het dus die taak gekry om 'n bondel T-72 tenks te moderniseer. In die loop van hierdie werk ontvang gevegsvoertuie 'n nuwe enjin in Oekraïne met 'n kapasiteit van 1050 pk. Net soos in die geval van gepantserde draers, word tenkherstelwerk gedoen in die belang van die Oekraïense weermag.
Die twee dosyn BTR-3 gepantserde personeeldraers wat deur verteenwoordigers van die Kiev Armoured Plant genoem is, is waarskynlik gebou volgens 'n onlangse bevel. In Mei van hierdie jaar het die Oekraïense ministerie van verdediging 22 gepantserde personeeldraers van hierdie model bestel met 'n totale waarde van ongeveer 100 miljoen grivna. Hierdie tegniek moes verdeel word tussen die eenhede van die grondmagte en die National Guard. Die fabriek het dus die afgelope maande daarin geslaag om alle of byna alle bestelde voertuie aan die weermag oor te dra. So 'n vinnige uitvoering van die bestelling kan vergemaklik word deur die feit dat die bou van die BTR-3 'n paar jaar gelede deur die fabriek in Kiev bemeester is. Dit was die gepantserde aanleg van Kiev wat gevegsvoertuie uit die komponente wat saamgestel is, saamgestel het. Sommige ander ondernemings was betrokke by die vervaardiging van komponente en samestellings vir die nuwe toerusting, veral gepantserde rompe word deur die Azovmash -fabriek in Mariupol vervaardig.
Die gepantserde personeeldraer BTR-3 is ontwikkel deur die Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering vernoem na A. A. Morozov en is 'n verdere ontwikkeling van die BTR-80, geskep in die USSR. Oekraïense ingenieurs het die belangrikste kenmerke van die masjien behou, maar dit aansienlik herontwerp met inagneming van die vermoëns van die bedryf en die gebruik van ander komponente. As gevolg van hierdie benadering tot die ontwerp van die BTR-3, het dit die uitleg van die BTR-80 behou met die middelste ligging van die troepe-kompartement en die kragstasie in die agterstewe.
Die gevegsvoertuig het 'n bak wat beskerming bied teen koeëls en granaatsels. Die basis van die kragsentrale is 'n Duits-vervaardigde MTU 6R 106 TD21-dieselenjin met 'n kapasiteit van tot 325 pk. Die enjin is gekoppel aan 'n Allison -ratkas. Met 'n gevegsgewig van ongeveer 16,5 ton (hierdie parameter hang af van die konfigurasie), kan die motor volgens amptelike gegewens tot 100 km / h versnel. As dit nodig is, kan die gepantserde personeeldraer waterhindernisse oorsteek deur teen 'n snelheid van tot 8 km / h te swem.
'N Interessante kenmerk van die BTR-3 is die vermoë om verskillende gevegsmodules te installeer volgens die vereistes van die kliënt. Die BTR-3E1-modifikasie is byvoorbeeld toegerus met 'n BM-3M "Shturm-M" -gevegsmodule, met 'n 30 mm-outomatiese kanon ZTM-1, 'n koaksiale 7, 62-mm-masjiengeweer KT-7, 62, twee lanseerders vir versperringsmissiele en 'n 30 mm-outomatiese granaatwerper KBA-117.
In die 2000's het BTR-3 gepantserde personeeldraers van verskillende modifikasies belang gestel in buitelandse kliënte. 'N Aantal sulke gevegsvoertuie is verkoop aan Azerbeidjan, Ecuador, Myanmar, Tsjad en ander ontwikkelende lande. Die grootste klant van die BTR-3 was Thailand, wat teen 2011 meer as honderd BTR-3 gekoop het en later 'n ekstra groep van 120 voertuie bestel het. Teen 2010 het die Verenigde Arabiese Emirate ongeveer 90 Oekraïense pantservliegtuie ontvang. Soedan kan nog 'n groot kliënt word, maar nadat die eerste groep van 10 voertuie ontvang is, was die Soedanese weermag ontevrede oor hul kwaliteit en het die bestelling gekanselleer.
In Mei vanjaar het die Oekraïense ministerie van verdediging vir die eerste keer 'n bestelling vir die BTR-3 geplaas. In ooreenstemming daarmee moet die weermag en die National Guard in die nabye toekoms 22 voertuie in die BTR-3E-weergawe ontvang met 'n Deutz BF6M1015-enjin en 'n Shturm-M-gevegsmodule. Soos volg uit die jongste verslae, is sommige van hierdie masjiene reeds aan die klant oorhandig en waarskynlik na die gevegsgebied gestuur.
Tot dusver kan ons nie praat oor die werklike gevegsdoeltreffendheid van die BTR-3E gepantserde personeeldraers, wat onlangs na die Oekraïense weermag oorgeplaas is nie. Geen betroubare inligting oor die beslaglegging of vernietiging van masjiene van hierdie model het nog nie verskyn nie. Die klein aantal BTR-3E en die onlangse begin van aflewerings laat nog nie die volwaardige werking van sulke toerusting toe nie, en vorm gevolglik 'n mening oor die werklike doeltreffendheid daarvan. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die Oekraïense veiligheidsmagte tydens die gevegte van die afgelope maande 'n groot aantal gepantserde personeeldraers BTR-70 en BTR-80 verloor het, wat in 'n aantal parameters min verskil van die BTR-3E. Daarbenewens moet u nie vergeet van swak opleiding van soldate en ongeletterde bevel en beheer oor troepe nie.
Die algemene situasie op die fronte van Novorossiya is sodanig dat 'n boodskap oor die vernietiging van die eerste BTR-3E te eniger tyd kan kom. 'N Mens moet ook nie die moontlikheid uitsluit dat die Oekraïense pantservliegtuie trofeë van die burgermag sal word en deur hulle gebruik sal word teen hul voormalige eienaars nie. Op een of ander manier moet al die lofwaardige uitsprake oor hierdie tegniek as advertensies beskou word en 'n poging om potensiële kliënte te interesseer. Die deelname van die BTR-3E aan gevegte sal op sy beurt toekomstige kopers help om meer oor hierdie tegniek te leer en gepaste gevolgtrekkings te maak.
