Die Kiev Armored Repair Plant sal binnekort begin met die vervaardiging van die Dozor-B ligte pantservoertuig. Hierdie gepantserde personeeldraer is ontwikkel in Kharkov, deur spesialiste van die Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering vernoem na A. Morozov.
Die nuwe gepantserde spesiale voertuig is ontwerp vir militêre en burgerlike gebruik. 'N Terreinvoertuig genaamd Dozor-A is geskep vir burgerlike behoeftes en Dozor-B vir die weermag.
Die Dozor-B militêre pantservoertuig is 'n gepantserde voertuig met 'n 4x4-wielreëling en is ontwerp om nie net personeel nie, maar ook verskillende soorte vrag te vervoer.
Dozor-B kan in verskillende weergawes aangebied word: as gepantserde motor, gepantserde personeeldraer, chemiese en bestralingsverkenningsvoertuig, bevelvoertuig, landingsvoertuig, verkennings- en patrollievoertuig, selfaangedrewe tenk-missielstelsel, algemene voertuig en vuur ondersteuning, mediese en polisiemotor.
Wat die tegniese eienskappe betref, is die vegmassa van die voertuig ongeveer 6,3 ton, kan dit 'n maksimum snelheid van 90 tot 105 kilometer per uur bereik (afhangende van die kragstasie wat gebruik word), dit kan 3 bemanningslede en 8 personeellede in die lug huisves. Die gepantserde personeeldraer kan suksesvol gebruik word om verskillende spesiale magte en weermagformasies toe te rus in die geval dat hulle patrollie-, verkennings- en vredesfunksies verrig, en kan ook as hoofvoertuig gebruik word in die geval van vyandelikhede, veral in omstandighede van die gebruik van massavernietigingswapens.
Die gepantserde motor het 'n motoruitleg, wat dit moontlik maak om 'n hoë manoeuvreerbaarheid te bied, terwyl dit 'n hoë vlak van veiligheid verseker by die aan- en uitstap van personeel. Danksy die enjinkap bied die motor maklike en redelik eenvoudige toegang tot die stuur-, kragstasie-, lug- en remstelsels tydens hul onderhouds- en herstelwerk.
Vanuit die oogpunt van ontwerpkenmerke bestaan die motor uit verskeie kompartemente: bewoonbaar en enjin. Die enjin-ratkas is in die boog en die sentrale dele van die romp geleë. Dit word geskei van die bewoonde kompartement deur 'n geteëlde trillings-geluidsisolerende, verseëlde afskorting. Hierdie kompartement bevat die enjin en diensstelsels, die hoofkomponente van die stuur. Transmissie-, rem- en lugstelsels, sowel as komponente van die verwarmingstelsels van die bewoonbare kompartement en die lugversorgingstelsel.
Die bewoonde kompartement is in die sentrale en agterste dele van die romp geleë. Mense word daarin gehuisves, toerusting wat nodig is vir hul werk word geïnstalleer, toerusting en ammunisie word verpak. Die voorwaardelik bemande kompartement kan verdeel word in 'n beheerkompartement, 'n amfibiese kompartement en 'n gevegskamer.
Die beheerkompartement is aan die voorkant van die kompartement geleë. Dit bevat die bestuurdersitplek en bedieningselemente. Boonop is die bevelvoerder se sitplek ook hier geleë en is navigasie- en kommunikasiegeriewe geïnstalleer.
Die gevegskamer is in die middel van die groep. Dit bevat die werkplek van die skieter en afstandsbedienings en 'n mikrogolfvuurhouer vir vliegtuie.
Die troepe kompartement is agter die bemannings kompartement geleë. Dit bevat 'n massa vir die landing, skuiwergate vir die deurvoer van vuur deur personeel, sowel as periskopiese toestelle. Boonop bevat die bewoonde kompartement ook die hoofkomponente van verwarmings-, ventilasie- en lugversorgingstelsels, 'n filter- en ventilasie -eenheid wat ontwerp is om die lug wat van buite af kom, skoon te maak van radioaktiewe stof, giftige stowwe en biologiese aërosols. Die installasie verskaf gesuiwerde lug in die bewoonbare kompartement en veroorsaak oortollige druk, en dit maak ook die bewoonde kompartement skoon van dryfgasse tydens afvuur. Met behulp van die ventilasiestelsel word gedwonge sirkulasie van vars lug uitgevoer en poeiergasse word verwyder as handwapens afgevuur word en die filterventilasie -eenheid afgeskakel word.
Gemaklike toestande vir die landingsmag en die bemanning word voorsien deur 'n vloeistof-tipe verwarmingstelsel en 'n lugversorgingstelsel.
Danksy die gepantserde liggaam van die gepantserde motor word die bemanning, toerusting en troepe beskerm teen myne teen personeel, handwapens en massavernietigingswapens. En as gevolg van vervormingskleur word 'n afname in sigbaarheid en 'n afname in die opsporingsbereik voorsien. Die bak is bedek met gepantserde staal, gepantserde glas word gebruik om die gepantserde voertuig te beglaas, wat voldoende beskerming bied. Die onderkant van die motor is ook gemaak van gepantserde staal, en die mynbeskerming word verskaf as gevolg van sy silindriese vorm.
As hoofbewapening op die gepantserde motor, is 'n masjiengeweer met 'n 12,7 mm-kaliber (NSVT-12, 7), toegerus met 'n afstandbeheer, gebruik. Ammunisie bestaan uit 450 rondes. Daarbenewens is die lugafweergeweer toegerus met 'n optiese monokulêre periskop-gesig PZU-7.
U kan die terrein waarneem deur vensters met dubbel glas of waarnemingstoestelle gedurende die dag. In die nag of swak sig kan die bestuurder 'n nagvisapparaat gebruik om die voertuig te beheer.
Die kragstasie, wat by Dozor-B gebruik word, is 'n vierslag, viersilinder in-lyn dieselenjins met onderverkoelde laai-lug en turbo-aangedrewe DEUTZ BF 4M 1013 FC of IVECO 8142.38.11. Met behulp van 'n meganiese kragtrein word 'n konstante oordrag van wringkrag van die enjin na die wiele verseker.
Eksterne kommunikasie word verskaf deur die R-173-M radiostasies en die R-173PM radio ontvanger. Interne kommunikasie word verskaf met behulp van die AVSK-1 interkom-toerusting.
Radionavigasietoerusting word gebruik om voortdurend die koördinate van tyd, plek en grondsnelheid van voorwerpe te bepaal deur gebruik te maak van seine van GPS NAVSTAR- en GLONASS -stelsels oral in die wêreld, ongeag tyd, klimaat en weersomstandighede.
As 'n spesiale toerusting in die gepantserde motor word 'n gesentraliseerde bandopblaasstelsel en 'n lier gebruik. Die gesentraliseerde bandopblaasstelsel verseker konstante banddruk. Boonop kan die bestuurder die banddruk vanaf sy sitplek monitor en meet.
Die lier word gebruik om 'n voertuig self te trek, asook om ander masjiene met dieselfde massa uit te trek.
Die gepantserde personeeldraer kan per pad, spoor, lug en see vervoer word.
Wat die toekomstige vervaardiger van gepantserde voertuie van Dozor-B betref, moet daarop gelet word dat die Kiev Armored Repair Plant 'n baie ernstige onderneming is. Dit is sedert 1935 op die mark. Die fabriek werk vir die Oekraïense militêr-industriële kompleks, met die opknapping en modernisering van ingenieurs-, gepantserde en militêre toerusting, asook die vervaardiging van onderdele vir gepantserde voertuie en burgerlike goedere.
Onder die militêre produkte wat deur die onderneming vervaardig word, moet onderdele en komponente vir gepantserde wapens en toerusting, parkeertoerusting en opleidingsgeriewe opgemerk word. Die fabriek moderniseer en herstel T-54, T62, T-55, T-62M, T-55M, T-64, T-55MV, T-72, T-55AMV, T-72A, T-72B1, T- 72B, onderstel van 152 mm "Akatsia" houwitsers, "Hyacinth" kanonne, "Tulip" mortiere en "Krug" lugafweermissielstelsels.
Die onderneming is ook bekend as 'n vervaardiger van burgerlike produkte: brandweerwaens, trekkers, dieselopwekkers, liere, sleepwaens, kragsentrales, SUV's gebaseer op LUAZ-onderstel, diefstaldiens.
