Gepantserde personeeldraer TR-1 (TR-26).
Die TR-1 (TR-26) vervoerder is in 1932-1933 ontwikkel. studente van die Stalin VAMM op die basis van die T-26 tenk. Die finale hersiening van die projek is uitgevoer in die KB van die Sistzmashtrest Pilot Plant vernoem na SM Kirov (fabriek nr. 185) in Leningrad. 'N Prototipe is in die somer van 1933 by hierdie fabriek vervaardig en van September van dieselfde jaar tot Februarie 1934 is dit op die NIBT -proefgrond getoets.
Die voertuig is ontwerp om veertien valskermsoldate te vervoer, wat in 'n gepantserde kajuit agter die jodiumtoringkas gehuisves is. Vloeistofgekoelde vloeistofgekoelde vloeistofgekoelde Hercules 90 pk vergasser-enjin. ((56 kW), geïnstalleer in 'n enkele eenheid met 'n ratkas en 'n Hercules -hoofkoppeling, was in die middelste deel van die romp aan die linkerkant van die bestuurder geleë. Hierdie rangskikking van die kragstasie het 'n herrangskikking en strukturele veranderinge in die stelsels wat die werking van die enjin verseker.
Kogelvaste pantserbeskerming gemaak van gepantserde gerolde velle met 'n dikte van 6 en 10 mm. Die wapenrustings is verbind deur te sweis en te klink.
Die aanranding en afklim van die aanrandingsmag is uitgevoer deur 'n dubbele deur aan die agterkant van die voertuig en die luik in die dak van die kajuit. Vir die afvuur uit die persoonlike wapens van die landingsgeselskap en waarneming tydens beweging, was daar gate in die sy- en voorwande van die gepantserde kajuit, bedek met gepantserde deksels.
Die landing was beknop en ongemaklik. Die toetse het getoon dat dit nodig is om 'n gepantserde personeeldraer in die Rooi Leër te gebruik; die neus verbeter die gemak van die landing.
Die kruisafstand van die motor op die snelweg het 100 km bereik.
Gepantserde personeeldraer TR-4
Die gepantserde personeeldraer TR-4 is ontwikkel in 1933 op grond van die T-26 KV-tenk van die Sistzmashtrest Pilot Plant vernoem na SM Kirov (fabriek nr. 185). Drie monsters is gemaak, waarvan een by die II getoets is MVT bewys grond aan die einde van 1933 - aan die begin van 1934 is die gepantserde personeeldraer nie aangeneem nie en was nie in serieproduksie nie.
Die voertuig was bedoel om 'n vyftienman-aanvalmag te dra, wat in 'n gepantserde kajuit in die middel van die voertuig gehuisves is in plaas van die rewolwer en die rewolwer van die tenk. Die enjinkompartement aan die agterkant van die romp was spesiaal van die troepe -kompartement afgesonder !! afskorting, waarin daar twee luike was vir toegang tot die enjin. Die bemanning van die gepantserde draers bestaan uit een persoon - die bestuurder. Dit was aan die regterkant van Borg geleë en het die terrein gemonitor deur 'n uitkykluik, toegemaak deur 'n gepantserde deksel met 'n uitkykgleuf en triplex.
Die landing en afklim van die troepe is deur twee sydeure gedoen. Daarbenewens is landingsluike in die vloer van die troepe -kompartement geleë. Die troepe was gehuisves in vyf opvoubare sitplekke langs die skroefas wat die enjin en ratkas verbind (twee aan die regterkant en drie aan die linkerkant). Twee banke was langs die sywande van die kajuit geleë en het neerklapbare voetleunings.
In die voorste en agterste blaaie van die toring, in spesiale balhouers, is een 7,62 mm DT-masjiengeweer geplaas. Ammunisie vir DT -masjiengewere bestaan uit 4980 rondtes. Vir ventilasie van die troepe -kompartement is 'n waaier geïnstalleer in 'n spesiale gat in die agterste muur, bedek met 'n pantserplaat.
Pantserbeskerming - koeëlvast, gemaak van gepantserde gerolde velle met 'n dikte van 6 en 10 mm. Die verbinding van die pantserplate is deur sweiswerk uitgevoer. Die voorste en agterste plate van die kajuit met sywangbene was teen 'n effense hellingshoek teenoor die vertikaal geleë.
Die enjinkompartement was toegerus met 'n 90 pk (66 kW) Hercules * 1 -vergasser -enjin, 'n Hercules -hoofkoppeling in die ratkas en die hoofkoppelaar Hercules.
