Die ontwikkeling en toetsing van die nuwe Armata -tenk word om verskeie redes vertraag. Daar is nog geen tenk in die troepe nie. In hierdie verband word 'n paar eksotiese maniere voorgestel om die probleem van die inbring van 'n tenk in die troepe te bespoedig. Een van sulke metodes is 'n publikasie waarin, as gevolg van moontlike probleme met 'n onbewoonde tenketoring, voorgestel word om 'n bewoonde rewolwer van 'n T-90M-tenk op die Armata-platform te installeer of terug te keer na 'n verenigde rewolwer, wat voorheen ontwikkel is volgens na die reeds vergete Burlak -tema.
Hoe ernstig dit is en wat daaragter is, is nie heeltemal duidelik nie, ten minste word voorgestel om 'n nuwe tenk op 'n modulêre basis te skep met behulp van 'n stel modules van beide bestaande en ontwikkelende tenks. Hierdie kwessie is al baie keer bespreek en dit is meer relevant by die vervaardiging van spesiale voertuie op grond van 'n tenk.
Het 'n tenk modulariteit nodig? Hierdie kwessie moet in verskeie aspekte oorweeg word, vanuit die oogpunt van produksie, modernisering, herstel en werking van tenks. In tenkproduksie is modulariteit belangrik om die produksiekoste te vereenvoudig en te verminder. Met die opgradering van tenks kan u met meer modulasie meer gevorderde modules installeer met minimale aanpassings. Vir die eenvoud en gemak van herstel is die uitruilbaarheid van eenhede en dele van die tenk belangrik. By die gebruik van 'n tenk maak die modulasie nie saak nie. Met watter modules die tenk die fabriek se versamellyn verlaat het, leef dit met sulke modules totdat dit uit diens gestel word, terwyl niemand die gevegskompartemente of kragsentrales vervang nie.
Dit is 'n ander saak wanneer spesiale voertuie op grond van 'n tenk ontwikkel word: lugvliegtuie, vuurpyle, vuurwerper, herstel en ontruiming en ander doeleindes. Hiervoor word die vegkompartementmodule verwyder en 'n ander doelmodule in die plek daarvan geïnstalleer.
Modulariteit van die T-64, T-72 en T-80 tenksfamilie
In 'n tenk met 'n klassieke uitleg kan twee hoofmodules onderskei word: die gevegsruimte (toring, bewapening, sigstelsel en outomatiese laaier) en die kragstasie (enjin, enjinstelsels en ratkas). Die vraag na die uitruilbaarheid van hierdie modules is herhaaldelik in verskillende stadiums van die ontwikkeling van Sowjet-tenks oorweeg, wat tipies is vir die vorming en ontwikkeling van die T-64, T-72 en T-80 tenksfamilie.
Hierdie gesin is geskep as modifikasies van een T-64 tenk, byna dieselfde verwisselbare vegkompartement is op alle tenks geïnstalleer, op die T-72 verskil dit slegs in die outomatiese laaier. Daar was drie variante van die kragstasie-modules met 5TD-, V-45- en GTE-enjins, wat in enige tenkskep geïnstalleer is met minimale strukturele aanpassings.
Op hierdie tenksfamilie is dit verbied om die geleende eenhede en onderdele te verander sonder die toestemming van die houer van die dokumentasie. Toe ek byvoorbeeld in 1973 'n jong spesialis in die ontwerpburo was, het ek die opdrag gekry om 'n brief van N. Tagil te oorweeg met 'n versoek om een grootte in die besonderhede van die waarnemingskompleks van die bevelvoerder van die T-72 te verander tenk. Ek was toe verbaas dat die ontwikkelaar van die tenk, ten spyte van die feit dat die T-72-tenk reeds daar in massaproduksie was, die uitsluiting van die eenwording van die geleende eenhede en onderdele nie kon regstel om iets aan die ontwerp van die eenheid wat op 'n ander tenk geïnstalleer is, en dit was geregverdig. Hierdie benadering het nogal lank gebly, alhoewel drie modifikasies van tenks reeds in serieproduksie by verskillende fabrieke vervaardig is. Later is hierdie beginsel geskend. In plaas van drie modifikasies van een tenk met verskillende kragsentrales, verskyn drie verskillende tenks met dieselfde taktiese en tegniese eienskappe.
Die torings op hierdie tenks was ook uitruilbaar in sitplekke en dokeenhede deur 'n roterende kontakapparaat van dieselfde tipe, waardeur stuurseine vanaf die rewolwer na die romp oorgedra is en omgekeerd.
Hierdie beginsel het in 1976 op versoek van die topbestuur toegelaat om die rewolwer uit een van die T-64B-tenks, wat die eerste fase van die toets met die Ob- en Cobra-waarnemingstelsels geslaag het, te verwyder en dit op die T-80 te monteer romp. Na die tweede fase van die toets verskyn die T-80B-tenk met die mees gevorderde wapenkompleks op daardie tydstip.
Op tenks van hierdie familie is daar nie ernstig aandag gegee aan die moontlikheid om hierdie modules tydens die werking van die tenk te verander nie, maar op die moontlikheid van massa en goedkoop produksie van tenks en die moontlikheid van vinnige en goedkoop herstel en modernisering van tenks deur instandhouding die uitruilbaarheid van komponente en samestellings. Onder die modules, byvoorbeeld die kragsentrale, verstaan ons die monoblok van alle eenhede van die kragsentrale, wat vinnig vervang kan word tydens die herstel van die tenk.
Waarom het die Armata-tenk 'n T-90M-toring en 'n Burlak nodig?
As ons terugkeer na die voorstel om die bemande rewolwer van die T-90M-tenk op die Armata-tenkplatform te installeer, moet u eerstens die doel verstaan waarvoor dit alles onderneem word, die tegniese moontlikhede van so 'n implementering en die moontlikheid om dit te bereik doelwit.
Hulle probeer om nie die redes vir die vertraging in die aanvaarding van die Armata -tenk bekend te maak nie. Daar is beslis tegniese probleme met sekere komponente en stelsels van die tenk, wat nog nie op die vereiste vlak gebring is nie. Daar is ook konseptuele kwessies van 'n fundamenteel nuwe uitleg van 'n tenk met 'n onbewoonde rewolwer.
Ek moes al skryf dat 'n onbewoonde toring een van die problematiesste probleme in hierdie tenkuitleg is. As die kragtoevoerstelsel van die tenk om een of ander rede misluk of die toestel beskadig is, wat die stuur van seine van die bemanning van die tenkskroef na die rewolwer verseker, word die tenk heeltemal onbruikbaar; daar is geen dubbele afvuurstelsels in die tenk. Die tenk is 'n wapen van die slagveld en moet 'n hoë betroubaarheid in die afvuur verseker in geval van moontlike stelselfoute, en in hierdie rigting is dit nodig om voort te gaan soek na maniere om die tenk se betroubaarheid te verhoog wanneer dit in werklike omstandighede werk.
Die voorstel om 'n rewolwer uit 'n seriële tenk op 'n nuwe tenk aan te bring, lyk na iets ligsinnigs. Eerstens verskil die Armata -tenk fundamenteel, nie van die klassieke uitleg nie, en tydens die skepping daarvan, soos ek dit verstaan, is daar geen opsies oorweeg om met die bestaande generasie tenks te "kruis" nie. Natuurlik kan enige opsies oorweeg word en dit is moontlik om dit te implementeer, maar wat dit sal meebring, hoeveel dit gaan kos en of die vereiste doeltreffendheid bereik sal word, is 'n groot vraag. Tweedens, soos ek dit verstaan, is die belangrikste taak om terug te keer na die bemande toring, maar daar is ander baie meer effektiewe ontwerpoplossings vir die oplossing daarvan.
By die implementering van hierdie voorstel ontstaan 'n aantal suiwer tegniese vrae: hoe naby is die koppelings van die Armata-tenkskep en die T-90M-tenktoring, wat is die deursnee van die skouerband en die ontwerp van die rewolweringsmeganisme? tenk romp hoogte voldoende vir die rewolwer meganismes en outoloader, hoe versoenbaar is die stelsels vir die stuur van seine van die romp na die rewolwer.
Die installering van so 'n rewolwer los nie baie probleme op in die uitleg van die Armata-tenk nie; in hierdie tenk word die hele bemanning in 'n gepantserde kapsule in die romp van die tenk gehuisves, en die T-90M twee bemanningslede word in die rewolwer gehuisves. Daarom moet die bak van die tenk herrangskik word en besluit wat om met die kapsule te doen, terwyl een van die voordele van die Armata -tenk verlore gaan - die plasing van die hele bemanning in 'n goed beskermde gepantserde kapsel.
Die installering van so 'n toring kan lei tot 'n verandering in die tenk se massa en 'n verskuiwing in die middelpunt, en hoe dit die kragstasie en onderstel sal beïnvloed, moet bereken word. Tot dusver is so 'n voorstel baie grof en word dit in baie opsigte deur niks gestaaf nie. As die probleem met 'n onbewoonde rewolwer werklik ontstaan het, is dit makliker om 'n rugsteunweergawe van die uitleg met 'n bemande rewolwer uit te werk om die betroubaarheid van die vuur uit 'n tenk te verhoog, wat hierdie probleem oplos. As dit so is, werk die ontwerpers in hierdie rigting waarskynlik reeds en sal dit baie meer effektief wees as om 'n paar palliatiewe met 'n onbegryplike resultaat te pla.
'N Poging om tenks van die nuwe en vorige generasies te "kruis" met fundamenteel verskillende uitlegte, sal niks goeds oplewer nie. Hierdie probleem is maklik opgelos op die tenks T-64, T-72 en T-80. Daar was tenktorings uitruilbaar en kon maklik die een in plaas van die ander geïnstalleer word.
Op die nuwe generasie tenks is natuurlik modulariteit nodig vanuit die oogpunt om 'n gesin spesiale voertuie op hierdie basis te skep. Terselfdertyd moet die aanvaarde konsep van die uitleg van die tenk nie in duie stort nie.
Nog meer eksoties is die voorstel om op die Armata-platform 'n rewolwer te plaas wat in die 2000's ontwikkel is met die Burlak-tema as 'n verenigde strydkompartement vir die modernisering van T-72 en T-80 tenks. Hierdie soekwerk het op niks uitgeloop nie, slegs op 'n papierprojek en het geen verdere ontwikkeling gehad nie. Die belangrikste verskil was 'n nuwe oorgewig rewolwer met ammunisie en 'n nuwe outomatiese laaier wat agter in die rewolwer geplaas is, en wat nuut hierdie mitiese rewolwer vir die Armata sal bring, is heeltemal onverstaanbaar.
Die dringende behoefte om 'n rewolwer uit 'n T-90M-tenk of 'n "Burlak" wat op die onderwerp ontwikkel is, op 'n nuwe generasie tenk te plaas, is egter nie besonder nodig nie; dit gee min en die doel is baie twyfelagtig.
Moontlike vooruitsigte vir die uitleg van die tenk "Armata"
Daar moet ook in gedagte gehou word dat die Armata -tenk buiten die uitleg baie nuwe dinge bevat. Dit is 'n kragsentrale met 'n fundamenteel nuwe enjin, 'n kanon met 'n hoë neus-energie, 'n nuwe generasie aktiewe beskerming, 'n tenkinligting- en beheerstelsel, 'n radarstelsel vir die opsporing van teikens op die slagveld en 'n algehele sigbaarheidstelsel van 'n tenk. Dit alles gaan deur 'n siklus van toetsing en verfyning en moet nie sterf as die konsep van die tenkuitleg onbruikbaar blyk te wees nie.
Nou dink die weermag aan die toekoms van die Armata -tenk, die golf van euforie het bedaar en die stadium het aangebreek dat dit nodig is om alles noukeurig te weeg, toetse uit te voer en 'n besluit te neem oor die toekomstige lot van hierdie tenk, en kyk nie na 'n paar palliatiewe besluite wat hierdie probleem nie fundamenteel oplos nie.
Die mees optimale hier is die ontwikkeling van twee opsies vir die uitleg van 'n nuwe generasie tenk met 'n bewoonde en onbewoonde rewolwer, die vervaardiging van groepe sulke tenks, hul militêre toetse, insluitend in werklike gevegstoestande in een van die brandpunte, wat is nou meer as genoeg. Op grond van die resultate van sulke toetse, maak die gevolgtrekking watter uitleg die mees rasionele vir 'n nuwe generasie tenk is, en implementeer dit in massaproduksie.
