'Ons het vlieënde geleide missiele, 'n vuurpylvliegtuig wat selfs 'n groter spoed het as 'n straalvliegtuig, 'n lugafweermissiel wat deur termiese straling gehuisves word, 'n seetorpedo wat 'n skip kan jaag, gelei deur die geraas van die propellers. Die vliegtuigontwerper Lippisch het die tekeninge van 'n straalvliegtuig voorberei, wat die destydse vlak van vliegtuigkonstruksie - 'n vlieënde vleuel - ver voor was. Ons kan sê dat ons probleme ondervind het weens die oorvloed projekte en ontwikkelings … - skryf die minister van nywerheid van die Derde Ryk, Albert Speer, in sy memoires.
Herr Speer, ons weet dat u super-swaar tenks gehad het, hoogs outonome duikbote, infrarooi toerisme-aantreklikhede, ballistiese missiele, dr. Zenger se suborbitale bomwerper, geheime "skyfies" en basisse in Antarktika … die fascistiese bastards het selfs 'n ekspedisie na Tibet gestuur en kontak gemaak met die buite -beskawing van Alpha Centauri.
Ons weet ook dat daar nie 'n enkele werkende kernreaktor tussen die ruïnes van die Derde Ryk gevind is nie. Die hoof van die Duitse atoomprojek Werner Heisenberg (Nobelpryswenner in 1933) het erken dat Duitse wetenskaplikes geen idee het van die tegnologie vir die vervaardiging van plutonium van wapengraad nie. Super-missiele "Wasserfall" teen vliegtuie het nie 'n enkele vliegtuig neergeskiet nie, en Duitse super-swaar tenks het vir ewig in die wêreldgeskiedenis gebly as gevolg van die oorwinning van tegnologie oor gesonde verstand. Wunderwafele, in een woord.
Na die oorwinning het die bondgenote in die anti-Hitler-koalisie ryk trofeë gekry. Met fantastiese tegniese innovasies, voorwerpe uit die toekoms. In baie ontwerpe is die natuurwette heeltemal geïgnoreer, eenhede van die "wunderwaffe" het daarin geslaag om aan die vyandelikhede deel te neem, wat bewys het dat hulle volkome teenstrydigheid was voor die minder revolusionêre, maar goed geoliede en in massaproduksie van die toerusting van die bondgenote. Die feit dat sulke projekte bestaan, was egter opvallend en suggereer dat die Derde Ryk naby 'n revolusionêre deurbraak in tegnologie was. Die mite oor die groot prestasies van die fasciste is gretig opgeneem deur die pers, wat weet hoe om geld te verdien uit ongesonde sensasies.
Trouens, daar is geen rede om te praat oor die tegniese meerderwaardigheid van die Derde Ryk nie, inteendeel, dit is regverdig om toe te gee dat die Duitse wetenskap aan die einde van die oorlog ernstig agter sy teenstanders was. Die meeste van Duitsland se fantasie "superwapens" ontwerpe weerspieël voornemens, nie vermoëns nie. Terselfdertyd het die bondgenote nie minder gevorderde toerustingmodelle gehad nie, wat, anders as die Duitse "wunderwaffe", in massaproduksie geplaas is en hul hoë doeltreffendheid in die geveg bewys het. Dit is maklik om te verifieer met verskeie voorbeelde.
Luftwaffe
25 Februarie 1945. In die omgewing van die Gilberstadt -vliegbasis val straler Me.262's met 'n gehuil en brul - Amerikaanse Mustangs het die groep by opstyg vasgekeer en ses hulpelose Messerschmitts geskiet wat nie tyd kon kry nie …
Die Geallieerdes het op 25 Julie 1944 vir die eerste keer met 'n Duitse straalvliegtuig vergader: op daardie dag het die Me.262 die verkenningsmuskiet van die Royal Air Force sonder sukses aangeval. Dit is opmerklik dat die Gloucester-Meteor-straalvuurpyl twee dae later, op 27 Julie 1944, sy eerste gevegsmissie onderneem het om die V-1-vaartuig oor die Engelse Kanaal te onderskep. Die Britse vliegtuie blyk baie meer perfek te wees as sy Duitse eweknie. Meteora het aan die Koreaanse Oorlog deelgeneem en tot die einde van die 70's oor die hele wêreld bedryf. Maar die publiek is lief vir harde sensasies - al die eer is aan Messerschmitt.
Benewens die Me.262, het die Duitse lugvaartbedryf baie vliegtuigprojekte voorberei:
- Blitz bomwerper Arado-234
- "volksvegter" Henschel-162 "Salamander"
-bomwerper met 'n voorwaarts geveerde vleuel "Junkers-287"
- "vlieënde vleuel" van die Horten -broers Ho.229
Die enigste probleem was die gebrek aan betroubare en sterk stootmotors. Die Duitsers het slegs twee soorte kragsentrales beskikbaar: BMW 003 en Jumo 004 - hulle ondersteun alle projekte van 'supervliegtuie'. Albei was uiters brandgevaarlik en het nie die vereiste vliegkenmerke verskaf nie. En sonder normale enjins het alle planne betekenisloos geword - en die meeste Duitse 'supervliegtuie' het inderdaad nie verder gegaan as eksperimentele modelle nie.
Silwer voël
9 Mei 1946, Berlyn-Gatow-vliegbasis. 'N Cortege van Maybach -limousines beweeg langs die skraal rye van die Me.262 - Hermann Goering sal self teenwoordig wees by die bekendstelling van die America Bomber. In die lig van die soekligte is 'n reuse -oorbrug sigbaar - die vleging van staalstutte het sy oorsprong in die oostelike deel van die stortingsterrein en styg vinnig op teen die troebel lug in die Weste. Waar die gehate Amerika verby die horison strek. 'N Orbitaalskip met 'n boonste verdieping word op die omhulsel geïnstalleer. Binne 'n oomblik sal 'n vuurasemende span van 5 enjins met 'n totale stoot van 600 ton die ruimtetuig afskeur, soos 'n orkaan wat reklameborde afskeur en dit in die fluweelswartheid van die ruimte inbring.
Binne 8 minute het 'Amerika-bomwerper' tot 'n hoogte van 260 kilometer geklim en teen 'n spoed van 22 duisend km / h na New York. Na 3500 kilometer van die beginpunt af, maak die suborbitale bomwerper die eerste afdraande, en stoot weer op 'n laag aarde-baan om die digte lae van die atmosfeer af te stoot. 'N Uur later hoor die radio -operateurs die onderbroke stem van die vlieënier: "My Fuhrer, in u naam!.. Amerikaanse grondgebied!.. duik!.. totsiens, sterf met eer!..". 'N Vurige meteoriet het deur die lug gevee en in die wolkekrabbers van Manhattan neergestort …
Vanaf die eerste dag van die oorlog het die Ryk -leierskap in tamheid van woede tande gekners en probeer om 'n manier te vind om in New York, Washington, ander groot Amerikaanse stede, die militêr -industriële komplekse van die Oeral en Siberië te slaan - onbereikbare teikens vir Duitse lugvaart. 'Die operasioneel-taktiese kompleks' V-2 ', met 'n reikafstand van ongeveer 300 km, was nutteloos om hierdie probleem op te los. Werner von Braun het dwarsdeur die oorlog gewerk aan die oprigting van 'n interkontinentale ballistiese missiel vir die A-9 / A-10-projek, helaas, die tegnologiese vlak van die Duitse industrie van daardie jare het niks meer as die "V" moontlik gemaak nie -2 "Peenemünde -missieltoetsplek het die werk verder belemmer. Die viermotorige langafstandbomwerper Ta.400 het ook nie aan die verwagtinge voldoen nie-dit het in alle opsigte geen kans gehad om die Amerikaanse kus te bereik nie.
Die laaste hoop van die fascistiese leierskap was dr. Zenger se suborbitale bomwerper. Die betowerende projek laat selfs nou die verbeelding verbaas.
“100 ton soliede vuur! Die vliegtuig word deur sy helse enjin tot 'n verskriklike hoogte gegooi en val in supersonies neer, maar sny nie in die atmosfeer nie, maar ricochets daarteen soos 'n plat klip van die oppervlak van die water. Dit slaan, weerkaats en vlieg voort! En so twee of drie keer! Sterk idee! " - die ontwerper Alexey Isaev, die skepper van die eerste huishoudelike vuurpylvliegtuig BI-1, het vertel van die Duitse projek "Silbervogel". Gelukkig was die volledige onhaalbaarheid van hierdie projek selfs vir die mees hardnekkige skisofrenies van die destydse leierskap van die Ryk verstaanbaar.
Wat innovasie betref, kan die bomwerper van Dr. Zenger 'n goeie storielyn wees vir 'n science fiction -roman. Net 'n pragtige droom idee. Die apparaat van Zenger is nie meer realisties as die sterreskip van die Andromeda -newel nie - ondanks die skynbare praktiese werking daarvan, is geen gedetailleerde berekeninge uitgevoer nie.
Kriegsmarine
Op 30 April 1945 het die duikboot U-2511 onder bevel van aas A. Schnee 'n militêre veldtog onderneem (hy het 21 skepe tydens sy loopbaan gesink). Op die Faroëreilande het die boot 'n groep Britse kruisers en vernietigers ontmoet, maar om een of ander rede geweier om aan te val en het 'n paar dae nadat die oorlog aangekondig is, na die basis teruggekeer.
So eindig die eerste en laaste militêre veldtog van die XXI -tipe duikbote, beter bekend as die "Electrolodka". Ten spyte van sy gesofistikeerde elektroniese toerusting en nuwe batterye, wat dit moontlik gemaak het om vir baie ure in 'n ondergedompelde posisie met 'n snelheid van 15 knope te beweeg, het die "Electrolodka" in 'n werklike stryd deur vernietigers en duikbootjagters geskrik. Soms word 'n verskoning gegee dat die U -2511 "Electrolodka" die torpedo -aanval weens goeie bedoelings laat vaar het - op 4 Mei 1945 beveel admiraal Doenitz die staking van vyandelikhede. Miskien so … alhoewel hierdie verhaal 'n tragikomiese voortsetting het: tien "elektriese bote", wat vroeg in Mei 1945 probeer deurbreek het na Noorweë, is deur geallieerde vliegtuie ontdek en laat sink. Hulle nuutste ontwikkelinge het die Duitsers nie gehelp nie … Die probleem kon slegs opgelos word deur 'n kernreaktor aan boord van die boot, maar voor die skepping het die Duitsers nog 'n paar jaar nodig gehad.
Duitse duikbote het geweldige sukses behaal tydens die Tweede Wêreldoorlog - hulle was verantwoordelik vir 50% van die oorwinnings van die vloot. In totaal het die onderwatermoordenaars 2,759 vaartuie gesink met 'n totale tonnemaat van 14 miljoen bruto ton en 123 oorlogskepe (waarvan 60 olietenkskepe, mynmyne en treilers was, formeel aan die vloot toegewys).
'N Interessante situasie ontstaan hier: in die eerste jare van die oorlog het Duitse duikbote, wat slegs 50-60 bote in diens gehad het, daarin geslaag om vyandskepe met 'n totale verplasing van minder as 2 miljoen ton te laat sink. In 1944, met 500 gevegsklare bote, het die Kriegsmarine met groot moeite daarin geslaag om skepe te laat sink met 'n totale verplasing van "slegs" 700 duisend ton! Terselfdertyd, in 1940, verloor die Duitsers 21 duikbote, in 1944 verloor hulle 243 duikbote in 'n jaar! Dit lyk asof vyftig escort-vliegdekskepe, konstante lugpatrollies en die Britse Asdic-sonar meer formidabele "superwapens" geword het as al die gevorderde ontwikkelings van Duitse skeepsbouers.
Let op. Gedurende die oorlogsjare het die Kriegsmarine 768 duikbote verloor. 28 000 Duitse duikbote het vir ewig in die see gesink.
Fritz en dogter Reina
Die Duitsers het werklik groot sukses behaal in alles wat met rakettegnologie verband hou (miskien is dit die enigste gebied waar hulle daarin geslaag het) Benewens die bekende "V-1" en "V-2", het Nazi-Duitsland aktief anti-skip ontwikkel missiele en geleide lugbomme "Fritz-X" en "Henschel-293", geleide lug-tot-lug-missiel X-4, asook 3 tipes lugafweermissielstelsels "Wasserfall" (Duitse waterval), "Schmetterling" (Duitse Reina se dogter).
Begeleide bomme het die grootste sukses behaal - die gebruik daarvan het die dood van tientalle skepe veroorsaak, en slegs die totale superioriteit van die bondgenote in die lug het dit moontlik gemaak om 'n groot pogrom tydens die landing in Normandië te vermy.
Die geleide lug-tot-lug-missiel is in massaproduksie geplaas en kon in teorie in die laaste weke van die oorlog gebruik word, hoewel daar geen betroubare vermelding van hierdie wapen is nie. 1000 missiele van hierdie tipe is in 'n ondergrondse stoor gevind.
Die Schmetterling -projek is baie interessant - dit is nie 'n lugafweermissiel nie, maar 'n hele onbemande lugvaartuig (UAV) met 'n vliegafstand van 35 kilometer. Die Duitsers het egter nie daarin geslaag om die belangrikste ding te skep nie - 'n akkurate en betroubare beheerstelsel. Pogings om missiele te lei op grond van die akoestiese geraas van propellers en termiese straling het heeltemal misluk. As gevolg hiervan het die Duitsers op 'n radar-leidingsmetode besluit met behulp van twee grondgebaseerde radars, maar daar was nie genoeg tyd om die stelsel te verfyn nie. Terloops, tydens toetse wat in 1944 uitgevoer is, was 33 uit 59 bekendstellings van 'skoenlappers' noodgeval. Die logiese gevolg is dat nie 'n enkele vliegtuig deur 'n Duitse lugafweermissiel neergeskiet is nie.
Yster kaput
'As u van die' Royal Tiger 'praat, sien ek geen werklike verbeterings nie - swaarder, minder betroubaar, minder manoeuvreerbaar.' - uit die boek "Tigers in the Mud", deur Otto Karius (een van die beste tenks -aas, meer as 150 vernietigde gepantserde voertuie ter wille van hom).
Die Duitse tenkbedryf het inderdaad 'n soortgelyke probleem as die lugvaartbedryf gehad. Die Duitsers kon enige projek skep:
- super-swaar tenk "Lev" met 'n 105 mm geweer, gewig 76 ton
-vliegtuig tenk E-100 "Alligator" met twee gepaarde (!) 88 mm gewere
- 'n swaar tenkvernietiger "Jagdtigr" met 'n geweer van 128 mm
Die enigste probleem was die gebrek aan 'n geskikte transmissie en vering, die situasie is vererger deur die matige toename in die massa gevegsvoertuie - tot aan die einde van die oorlog het Duitse tenkbouers nie geleer hoe om kompakte strukture te skep en magte te red nie. hulpbronne.
Van al die bogenoemde "wunderwaffe" is slegs die swaar selfaangedrewe geweer "Jagdtigr" op die onderstel van die tenk met dieselfde naam in kleinskaalse produksie gelanseer (van 70 tot 79 voertuie is vervaardig), wat die swaarste geword het tipe Duitse pantservoertuie. 75 ton - selfs die kragtige onderstel van die Tiger kon amper nie so 'n massa weerstaan nie, die voertuig was duidelik oorlaai en selfs die kolossale vuurkrag (die Jagdtiger het die Sherman -tenk van voor op 'n afstand van 2500 m binnegedring) kon die situasie nie red nie. 'Jagdtiger' val voor ons oë uitmekaar. Na 'n kort opmars was die geweer ongebalanseerd, die vering het gebreek, die ratkas kon nie die enorme vragte weerstaan nie. Dit is snaaks, maar elke motor is oorspronklik voorsien van twee aanklagte van plofstof om 'n foutiewe ACS te vernietig. Die Duitsers het reg geraai dat die "Jagdtigr" nie 'n enkele brug sou kon weerstaan nie, en daarom het hulle al die motors onmiddellik met 'n snorkel toegerus om langs die rivierbeddings te beweeg. 'N Regte "wunderwaffle".
Ondersoekresultate
Nadat hulle tientalle lande en mense beroof het, het die Ubermenshi -Ariërs nie 'n enkele revolusionêre model van tegnologie geskep nie, niks fundamenteel nuuts en ongewoons nie. Alle "superwapens" -projekte was ten beste van twyfelagtige gevegswaarde, en in die ergste geval 'n stel onrealistiese fantasieë.
Oorlog is die motor van vooruitgang. En die Duitse bedryf het in wese gedoen wat hy moes doen. 'N Ander vraag is dat die ontwikkelingstempo van die militêr-industriële komplekse van die lande van die Anti-Hitler-koalisie die ontwikkelingstempo van die militêr-industriële kompleks van fascistiese Duitsland oorskry het. Die Duitsers het geleer om gesofistikeerde maar nuttelose vuurpyle te maak. Hulle kon optika, gyroskope en radioelektronika van hoë gehalte produseer. Die enjingebou was goed ontwikkel (straalmotors tel nie), die lugvaartbedryf, elektriese ingenieurswese en die chemiese industrie was op 'n hoë vlak; 'n groot aantal duikbote is gebou. Die Duitsers het 'n ongelooflike organisasie en doeltreffendheid gehad; alle Duitse produkte was van hoë gehalte en aandag aan detail. Maar! Daar is niks fantasties hier nie - so moes die bedryf van 'n hoogs ontwikkelde industriële land gewerk het.
Aan die begin van die oorlog het die Duitsers dit reggekry om 'n aantal suksesvolle soorte wapens te skep wat 'n groter orde was as die wapens van al hul teenstanders. Duikbomwerper Junkers-87 "Stuka", swaar tenk "Tiger"-ondanks sy kompleksiteit en hoë koste, was dit 'n kragtige, goed beskermde en manoeuvreerbare voertuig. Goeie selfaangedrewe artilleriehouers gebaseer op medium tenks - Stug III, Stug IV, Hetzer (gebaseer op 'n Tsjeggiese tenk), Jagdpanther … Die uitstekende prestasies van Duitse ontwerpers was die skepping van 'n enkele MG34 -masjiengeweer en 'n tussenpatroon 7, 92x33 vir die eerste aanvalsgeweer. 'N Heeltemal eenvoudige en vernuftige wapen "Panzerfaust" het duisende tenks se lewens gekos. Soos u dalk opgemerk het, is daar geen 'wunderwaffe' in hierdie lys nie - die mees algemene soorte wapens wat met hoë prestasie en bekwame gebruik tot meesterwerke verander het.
