Die oorlog sal met wonderwapens gewen word!
- Reich Minister of Armament Albert Speer, 1943
Die onbeperkte aanslag van die Rooi Leër het die Duitsers die vooruitsig van 'n algehele nederlaag in die volgende paar jaar gebied. Die 'Millennium Reich' het gewankel en vinnig begin terugrol en die nuut verowerde gebiede en hope gebreekte militêre toerusting verloor. Op hierdie oomblik is konvulsiewe fantasieë in die fascistiese eubermens se gedagtes gebore dat die sleutel tot die redding van die Ryk tegniese superioriteit bo die vyand was. Idees verwesenlik in die vorm van unieke projekte deur Duitse ontwerpers - dikwels baie amusant, maar heeltemal nutteloos vanuit militêre oogpunt.
'Wunderwaffe' het Duitsland nie gered nie. Inteendeel, dit het net die ineenstorting van die Nazi's nader gebring en die idee om 'n 'absolute wapen' te maak, in 'n skaterlag vir toekomstige geslagte verander. 'N Poging om sy tyd voor te bly, sonder die nodige tegnologiese ontwikkeling, is nie met sukses bekroon nie. Duitsland het die oorlog jammerlik verloor.
Tans word baie boeke gewy aan die fascistiese "wunderwaffe". Die meeste navorsers bewonder die genie van Duitse ingenieurs, maar terselfdertyd moet hulle erken dat 'n poging om 'n wonderwapen in daardie desperate situasie te bou, na 'n eerlike sin gelyk het. Erger nog, volgens Murphy se wette is die hoogste prioriteit gegee aan die mees waan- en kompleks Wunderwaffe -projekte, waarvoor die gesamentlike potensiaal van alle lande in die wêreld nie genoeg sou gewees het nie. Oorlewende okkultiste uit die Reich -leierskap het kosbare hulpbronne vermors. En op daardie tydstip het die fronte gewag op die verskaffing van eenvoudige en betroubare wapens wat geskik was vir 'n vroeë begin van massaproduksie …
Vegvliegtuig Ho.229 (replika)
Die situasie met die "wunderwaffe" lyk voor die hand liggend. Maar 'n ander vraag is baie interessanter - wat was die graad van nuwigheid in die ontwerpe van Duitse kunsvlyt? Is dit enigsins moontlik om te praat van enige tegniese meerderwaardigheid van die "Ariese ras"?
In hierdie resensie stel ek voor om vanuit 'n ongewone hoek na die situasie te kyk. Selfs as die Duitsers dit reggekry het om al die probleme met die aanbod op te los, die betroubaarheid van hul 'meesterwerke' te verhoog en nuwe items in die reeks bekend te stel, sou daar niks goeds wees nie. Die rede is eenvoudig: die ingenieurs van die Derde Ryk, wat hul tyd vooruit was, was verouderd toe hulle verskyn het.
Aas van die Luftwaffe. Die onbekende oor die bekende
1944 jaar. Nag, Berlynse straat, lamp, apteek. 'N Dowwe lig flikker in die vensters - dit is Duitse ingenieurs, die Horten -broers, wat wakker is. Hulle ontwerp hul Ho.229 stealth jet.
In die buurt, binne die mure van die geheime genootskap Ahnenerbe, is die moontlikheid bespreek om vlieënde pierings "Vril" en "Hanebu-2" te skep.
Terwyl die Duitsers toegee aan hul ongebreidelde fantasieë, neurie die enjins van 'n onsigbare vliegtuig hoog in die lug. Die koeriervervoer van die USSR - Groot -Brittanje het sy gewone roete gevolg.
Die hoëspoed De Havilland-muskietbomwerpers het 10 000 m geklim en die hele Europa met 'n spoed van meer as 600 km / h oorgesteek. Dit was byna onmoontlik om die muskiet af te skiet: volgens statistieke het hierdie soort vliegtuie een verlies per 130 soorte gehad!
Die unieke soliede houtkonstruksie het hulle feitlik onsigbaar gemaak vir radars. En toe die nagjagters nog steeds daarin slaag om die Mosquito op te spoor, is die Monica radar -waarskuwingstasie geaktiveer. Die bomwerper het onmiddellik van koers verander en in die duisternis verdwyn.
Nodeloos om te sê, watter ongerief het die verkenning van die verkenning en staking van die onvernietigbare muskiet die vyand veroorsaak!
Die Duitsers het teen die middel van die oorlog die lug superioriteit verloor. Die poging om die balans met behulp van 'ultra-vinnige' stralers te herstel, het ook heeltemal misluk.
Duitsland se laaste hoop was die Messerschmitt 262 -straaljagter. Die Fritzes het verstik van plesier beplan om die produksietempo van die Me.262 tot 1 000 vliegtuie per maand te verhoog en om hul lugmag heeltemal weer toe te rus met die nuutste vliegtuie. Die eerste gevegsuitval van die Me.262 het op 25 Julie 1944 plaasgevind. Van nou af behoort die lug aan die Ariese "blonde diere"!
Me.262 Schwalbe ("sluk")
Maar die vreugde was van korte duur. Twee dae later, op 27 Julie, van die teenoorgestelde kant van die Engelse Kanaal, verskyn motors, presies soos die Duitse "Swallow", maar met die kenmerke van die Britse Lugmag.
Gloucester Meteor
Dit het geen sin om te ontken nie: die Duitse "Swallow" was, net soos die Britse "Gloucester Meteor" -model 1944, net 'n bewys van die vermoëns van vliegtuie. Die gevegsgebruik van albei masjiene lyk soos 'n klug: die fascistiese Schwalbe, wie se hemelse lied na 25 uur afgesny is (dit was die lewe van die eerste straalmotors) en die Britse straalwonder, wat verbied is om die voorste linie oor te steek (groot resultate - 14 V -1 -missiele afgeskiet).
Katastrofiese gebrek aan trekkrag. Enige sorgelose beweging van die stuurstok het 'n onvermydelike motorbrand tot gevolg gehad. Ja, met sulke "helde" was dit die moeite werd om weg te bly van die voorste linie.
Gloster meteoor
Die Britte het amper nooit baklei nie. Duitse straalvoertuie is meer aktief gebruik, maar het ook geen noemenswaardige voordeel gebring nie. Swak versnellingseienskappe en lae betroubaarheid as gevolg van die onvolmaaktheid van hul enjins, het die Me.262 maklike prooi gemaak vir vyandige suiervliegtuie. Amerikaanse "Mustangs" het 'n hinderlaag gelê vir Duitse vliegvelde en hulpelose "Swallows" massief geskiet tydens hul opstyg of landing. Op 19 Februarie 1945 is een so 'n "waffel" in 'n luggeveg deur Ivan Kozhedub neergeskiet. Die held het 'n ongewone oorwinning behaal op die mees gewone vliegtuig La-7. Boonop het die geveg op groot hoogte plaasgevind toe die Schwalbe reeds sy asemrowende spoed opgetel het.
Die resultaat van alle eksperimente met vliegtuie was die volgende.
Die Duitse "wunderwaffe" is saam met die "duisendjarige Ryk" in die asblik van die geskiedenis gegooi. Die Britse "Gloucester Meteor" is geleidelik na 'n operasionele toestand gebring en het tot in die vroeë 70's diens gelewer by die lugmag van sewentien lande van die wêreld.
Verhale oor die "wunderwaffe" is stewig geregistreer op die bladsye van die geel pers. Die gehoor hou daarvan geheimsinnige verhale oor Duitse "vlieënde pierings", vliegtuigdoppe "V-1", ballistiese missiele "V-2" en 'n missielreeks op ongeveer. Peenemünde.
As ons die fantasieë oor "pierings" opsy sit, dan het die Duitsers werklik daarin geslaag om merkbare suksesse op die gebied van vuurpyl te behaal. Alles is egter nie so voor die hand liggend nie: werk aan vuurpyle is ook in ander lande van die wêreld uitgevoer (die navorsingsgroep van die Sowjetvliegtuig -aandrywing (GIRD) is die bakermat van die kosmonautika), maar het nie hoë prioriteit geniet nie weens die gebrek aan presiese leidingstelsels op daardie tydstip. Sonder dit het die idee van 'n vuurpylwapen sy betekenis verloor: die Duitse kunsvlyt "V-2" was 'n suiwer terreurwapen teen die burgerlike bevolking van die vyand. Hul sirkulêre waarskynlike afwyking (CEP) het hulle skaars toegelaat om die groot stede binne te gaan. Ten slotte is die eerste ingenieur R. Goddard in 1926 die eerste vuurpyl-enjin wat met vloeistof aangedryf is, gebou.
Dit is baie meer verbasend watter glorie die V-1, 'n primitiewe kruisraket met 'n pulsstraal-enjin en 'n traagheidstelsel, gekry het. Eenvoudig gestel, 'n onbeheerbare vark wat 'n sekere tyd in 'n gegewe rigting gevlieg het en toe op 'n stophorlosie -sein geval het. Die Duitse projektielvliegtuig was verouderd nog voor sy geboorte. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het baie meer "gevorderde" ontwerpe gevlieg, wat onverdiend vergete gebly en onder die as van tyd begrawe was.
Duitse ontwikkelings was goedkoop handwerk teen die agtergrond van die Amerikaanse Interstate TDR-1-aanvalshommel. Selfs voor die aanval op Pearl Harbor het die lafhartige Yankees besin oor hoe om deur die steeds toenemende lugverdedigingstelsel van skepe te breek sonder om die lewens en gesondheid van hul vlieëniers in gevaar te stel. Die besluit is voorgestel deur die Russiese emigrant Vladimir Zvorykin (die "vader" van televisie), wat daarin geslaag het om 'n klein TV-kamera "Block-1" te skep met 'n voldoende hoë resolusie en die vermoë om beelde oor 'n afstand uit te saai. Die hele stelsel is in 'n potloodhouer geplaas met 'n afmeting van 66 x 20 x 20. Die gewig saam met die kragbron was 44 kg. Kamera se kykhoek - 35 °. Resolusie - 350 reëls. Die oordragstempo van die videobeeld is 40 rame per sekonde.
Vegrobot Interstate TDR-1. Agter - die bedieningsvliegtuig ("Avenger" TBM -1C)
'N Hommeltuig op die dek van die Sable -opleidingsvliegtuigskip
Anders as die Duitse Hs.293 geleide anti-skeepsraket, wat visuele waarneming van die draerbommenwerpers vereis het, het die Zworykin-stelsel betroubare afstandsbediening op 'n afstand van tot 50 myl verskaf. Die tweede belangrike verskil tussen Interstate en die Duitse V-1 en Henschel-293 was die herbruikbare gebruik daarvan: in geval van 'n suksesvolle uittrede uit die aanval, keer die hommeltuig terug na die vliegdekskip of na die grondvliegveld.
Teen 1943 sou die leierskap van die Amerikaanse vloot verwag om 18 eskaders onbemande torpedobomwerpers te vorm (meer as 1000 aanvalshommeltuie en 162 beheervliegtuie). Helaas, teen daardie tyd het die Japannese vloot reeds groot verliese gely en die inisiatief heeltemal verloor. Die behoefte aan 'n mariene hommeltuig het verdwyn. In totaal het hulle daarin geslaag om 189 Interstate UAV's te bou, wat gebruik is om Japannese vliegtuiebatterye in die laaste fase van die oorlog te vernietig.
Duitse ontwerpers het die stryd om die hemel verloor
Ondanks hul onbeperkte fantasieë van vlieënde skottelgoed en suborbitale bomwerpers, het die Nazi's nooit daarin geslaag om 'n strategiese bomwerper te bou wat in staat was om Amerikaanse grond te tref nie. Junkers, Messerschmitt en Kurt Tank het onsuksesvol gewerk aan die Amerika Bomber -projek. Helaas, al die handwerk wat gemaak is - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - het nie eers die vlak van die Amerikaanse "Superfortress" bereik nie.
Luftwaffe-vlieëniers het nie G-pakke gehad nie, soos die Franks Mk. I en Mk. II (gebruik deur Britse Spitfires) of G-1 (gebruik deur die Amerikaners op Mustangs).
Die Duitsers kon nie swaar vegbomwerpers hê soos die Thunderbolt of die Corsair nie. Ten spyte van die obsessiewe soeke na "wonderwapens", het die Nazi's nie daarin geslaag om 'n vliegtuigmotor te skep wat soortgelyk was aan die Napier Saber nie (2200 pk, sulke enjins was toegerus met die Britse storms) of met die dubbelster "Pratt & Whitney" R2800 (krag meer as 2500 pk).
Die Derde Ryk het die wapenwedloop heeltemal na ander ontwikkelde lande "geblaas". Die roem van Duitse ingenieurswese is grootliks onverdienstig. In ander lande is nie minder formidabele en perfekte modelle van wapens en toerusting geskep nie. Helaas, hierdie ontwerpe was byna onbekend vir die algemene publiek. Anders as die ongerealiseerde Duitse projekte, was die oorwinnende lande nie haastig om besonderhede oor hul geheime verwikkelinge bekend te maak nie.
Almal het gehoor van die werk wat in Duitsland uitgevoer is om missielstelsels teen lugvaartuie te skep (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Maar hoeveel mense weet van die bestaan van die Amerikaanse SAM-N-2 Lark-vliegtuigkompleks?
Die eerste kontrak vir die vervaardiging van 'n voorproduksie-bondel van 100 lugafweermissiele is in Maart 1945 onderteken. Die belangrikste kenmerke van die Lark -lugverdedigingstelsel: effektiewe skietafstand van 55 km. Die kruisspoed van die vuurpyl is 0,85M. Die kernkop weeg 45 kg - meer as genoeg om suiervliegtuie te onderskep. Die Fairchild-missiele het 'n gekombineerde leidingstelsel gebruik (radiokommando-beheer in die marsektor en semi-aktiewe beheer in die terminale stadium). Deelnemers van Consolidated het 'n ander 'opgesaalde balk' skema en aktiewe huisvesting gebruik in die laaste afdeling met 'n klein AN / APN-23 radar.
Na kennis met sulke feite, veroorsaak die verhale van die Duitse "wonderwapen" niks anders as verveling nie.
Die Rooi Leër is die sterkste
Dit kan nie ontken word oor die belangrikheid van tegniese navorsing en die begeerte om die eienskappe van militêre toerusting te verbeter nie. Maar die plesier met die skep van 'wonderwapens' het min te doen gehad met die werklike behoeftes van die weermag en suksesse aan die voorkant. Die gevegsdoeltreffendheid van die weermag, lugvaart en vloot is bepaal deur hul gevegservaring, koördinering van aksies en aanpasbaarheid by die omstandighede waarin hulle moes veg. Uit hierdie posisies gesien, het die Sowjet -agterkant en voorkant 'n prestasie behaal. Die Sowjetunie het verander in 'n gevegsvoertuig wat ideaal aangepas was by die omstandighede van die Sowjet-Duitse front.
Die gruwels van die eerste maande van die oorlog, die onoordeelkundige terugtog, die verlies van belangrike industriële sentrums, die ontwrigting van industriële kettings, die ontruiming van nywerhede met hul "verspreiding" oor die uitgestrekte landdele. Gebrek aan hoogs geskoolde arbeidsmag. Lae tegniese geletterdheid onder die personeel van die Rooi Leër (soos M. Kalashnikov gesê het, "die soldaat van die akademies het nie klaargemaak nie"). Die algemene agterstand van die Sowjet -industrie agter die toonaangewende lande ter wêreld, as gevolg van die laat industrialisasie (waarvoor die tsaristiese regime bedank). Dit alles het die Sowjet-militêre-industriële kompleks anders gemaak as die militêr-industriële kompleks van die buiteland.
Magtige La-5FN. Vegters van hierdie tipe was byna geensins minderwaardig as die beste buitelandse vegters met lugverkoelde enjins nie (soos die Focke-Wolf-190, of die Britse "Hauker Tempest")
Niemand het illusies gehad nie. Die oorlog teen fascisme sal ons land 'n vreeslike verlies kos. Militêre toerusting moet so goedkoop en vereenvoudig as moontlik wees - soveel so dat dit soms makliker was om 'n beskadigde tenk te gooi as om dit van die Vistula na die Oeral te vervoer. Terselfdertyd, ten opsigte van die geheel van sy gevegseienskappe, moes Sowjet -militêre toerusting ooreenstem met buitelandse eweknieë. Slegs sulke toerusting kon deur ons militêr-industriële kompleks vervaardig word. En slegs so 'n tegniek kon 'n Russiese soldaat veg.
… Spesialiste van die Flight Research Institute, die Air Force Research Institute en TsAGI het die splinternuwe "Mosquito" V. IV (genommer DK296) noukeurig ondersoek en tot die gevolgtrekking gekom: daar is geen geheime in die ontwerp van die Britse vliegtuie nie. Vanweë uitstekende enjins en die hoë afwerking van houtonderdele van die romp en vleuel word hoë prestasie -eienskappe verskaf. Die vervaardiging van 'Mosquito' in die USSR is onmoontlik - hiervoor is daar nie tyd, energie of werkers met die regte kwalifikasies nie.
In plaas daarvan om 'n drie-laag "toebroodjie" balsa vas te plak en die oppervlaktes deeglik te poleer, was dit makliker om 'n paar "pionne" (Pe-2) te "sny" en dit dadelik in die stryd te gooi, na die wrede hordes van fasciste. Die Pe-2 was nie veel minderwaardig as die muskiet in die spesifieke omstandighede van die Sowjet-Duitse front nie.
Gesonde asketisme, massakarakter en tradisionele Russiese vindingrykheid - dit was ons wonderwapen waarmee die Rooi Leër Berlyn kon bereik.
