… onder die vleuel lê Irak, vernietig deur die oorlog, die gevolge van die onlangse bombardement deur NAVO -vliegtuie was oral sigbaar: die oppervlak van die woestyn was besaai met tallose kraters, en fragmente van motors en tenks brand op die stukkende paaie. Die eens bloeiende oase van die dorpe het nou in stoflike ruïnes verander, die horison was bedek met 'n vreeslike waas van brandende olieputte.
In die winter van 1991 bewys taktiese aanvalvliegtuie weer hul hoë gevegsvermoëns: met behulp van ammunisie met 'n hoë presisie, het vegbomwerpers die land heeltemal verlam in 30 dae van voortdurende bombardemente. Die veeldoelige voertuie F-16, F-15E, F-111 en F / A-18 het verskeie kere meer skade aangerig as die vetpens B-52 en die berugte stealth-voertuie.
Onder buitelandse veeldoelige aanvalvoertuie word die F -15E "Strike Eagle" al hoe belangriker - nadat hy suksesvol in Operation Desert Storm gedebuteer het, het "Strike Eagle" misdade gepleeg op die land van Joegoslavië, om dan terug te keer na die Persiese Golf (2003 Hierdie keer het die F-15E die belangrikste krag van die lugvaart geword: danksy sy stewige gevegslading en die perfekte toerusting vir toerusting, kon die F-15E die moeilikste teikens vind en vernietig.
Die idee om 'n universele slagvliegtuig te skep, was nie net relevant in die buiteland nie. Terug in die middel van die 80's by die OKB im. AAN. Sukhoi het begin werk aan die skepping van 'n nuwe vierde generasie slagvoertuig gebaseer op die Su-27-vegvliegtuig. Die projek, met die kodenaam T-10B, is daarna geïmplementeer as 'n voorste bomwerper Su-34. As gevolg van die bekende politieke en ekonomiese veranderinge wat in ons vaderland plaasgevind het, het die reeksproduksie van die Su-34 slegs 'n paar jaar gelede begin; nou vervang nuwe bomwerpers geleidelik die vliegtuie van die vorige generasie Su-24 by die gevegspos. Kom ons hoop dat die Su-34 in die nabye toekoms die hoofvliegtuig van die voorste bomwerperlugvaart van die Russiese lugmag sal word, en dat hul uitvoerwysigings wyd erken sal word op die wêreldmark.
Twee heeltemal verskillende masjiene, die Su-34 en die F-15E, is daarop ingestel om dieselfde take uit te voer. Watter motor was meer perfek? En in die algemeen, is dit korrek om die Su-34 met die F-15E te vergelyk? Ons sal probeer om hierdie vrae te beantwoord.
Geslag van helde
Flankerend
'N Veeldoelige, hoogs wendbare vegter met onoortreflike vliegkenmerke. Die Su-27 het aerobatics na 'n nuwe vlak gebring en vlugmetodes geopen wat voorheen onbereikbaar was in die lugvaart. Binnelandse en buitelandse kenners erken dat die vliegtuig die beste aërodinamiese skema vir vandag het. Danksy die integrale uitleg en die statiese onstabiliteit wat by die ontwerp ingesluit is, het die Su-27-vegvliegtuig meerderwaardigheid gekry in 'n noue maneuvergeveg oor enige lugvyand.
Moordenaars gene Geverifieerde slagman met 104 bevestigde lugoorwinnings. Die wêreld se eerste vliegtuig van die vierde generasie, wat tien jaar, voor die koms van die Su-27, die onbetwiste heerser van die lug was-almal wat dit waag om die F-15 uit te daag, is onmiddellik by die lys van Igla-trofeë gevoeg.
Su-34
'N Supersoniese pantserkruiser wat ontwerp is vir waansinnige aanvalle op lae hoogte op vyandelike posisies. 'N Kragtige stakingsvoertuig wat op 'n vegvliegtuig gebaseer is, spesialiseer in die vernietiging van hoogs verdedigde teikens, nag en dag, in die digste mis en hewige donderstorms, onder toestande van kragtige elektroniese stamp en lae lugverdediging.
Die Su-34 kombineer die ervaring van die bestryding van stakingsvoertuie in plaaslike konflikte. Vir die eerste keer in die geskiedenis van die lugvaart word die kajuit van 'n frontlinie-bomwerper gemaak in die vorm van 'n duursame gepantserde kapsel. Die bemanning en die belangrikste eenhede van die vliegtuig is bedek met titanium pantser tot 17 mm dik.
Ten spyte van die twyfel van 'n aantal kundiges oor die raadsaamheid van sodanige beskerming op 'n moderne vliegtuig (die koeël van die DShK-masjiengeweer dring 20 mm pantserstaal vanaf 'n afstand van 500 m, doppe van 'n 23 mm outomatiese lugafweergeweer skeur so 'n wapenrusting op 'n afstand van 'n kilometer en oor die skadelike faktore van die kernkoppe van lugafweermissiele wat selfs die moeite werd is om te noem) - ondanks al hierdie twyfel, beskerm die wapenrusting die vliegtuig betroubaar teen verdwaalde koeëls van handwapens, wat toeneem die oorlewing van die masjien in vlugte op lae hoogte oor vyandelike gebied.
'N Unieke kenmerk van die Su -34 was die teenwoordigheid van 'n tweede radar om die agterste halfrond te sien - die stelsel sal die bemanning betyds waarsku oor die bedreiging en, indien nodig, met 'n salvo geleide missiele reageer op 'n poging deur 'n vyandige vegter om die 'droë' in die rug te slaan.
Sterk onstuimige stormwinde en skerp rukwinde naby die grond sal die bemanning nie kan verhinder om die gevegsmissie te voltooi nie - die sensitiewe elektronika van die Su -34 bepaal die toename in vragte en die voorste horisontale stert van die vliegtuig sal kom Met die hulp van die vlieëniers demp die stelsel outomaties skadelike aërodinamiese verskynsels.
Die Su-34 se handelsmerk is 'n kajuit met twee sitplekke waarin die vlieënier en navigator nie 'agter die kop' na mekaar asemhaal nie, maar 'skouer aan skouer' sit-hierdie oplossing verbeter die ergonomie van werkplekke en vereenvoudig interaksie tussen bemanningslede. Die "droë" kajuit is toegerus met alles wat nodig is vir langafstand -aanvalle - daar is 'n badkamer en 'n mini -kombuis met 'n mikrogolfoond aan boord, daar is genoeg ruimte vir rus in die kajuit - een van die bemanningslede kan 'n dut reg op die vloer tussen die sitplekke.
Slim elektronika lei die vliegtuig onafhanklik na die doel, die vlieëniers het hul honger geblus en gemaklik in 'n warm ruim kajuit gaan sit in gemaklike K-36DM uitwerpstoele … Idille! Ondanks die bytende opmerkings oor die noodsaaklikheid van sulke geriewe aan boord van 'n frontlinie-bomwerper, waarvan die gevegsmissie hoogstens 2-3 uur duur, is dit verkeerd dat die ontwerpers sulke ongekende maatreëls kon tref vir die gemak van die bemanning? As die vlieëniers inteendeel in 'n smal, beknopte kajuit sit, begin praat dat ingenieurs glad nie aandag gee aan ergonomie nie.
En wat van die wapens? Wat sal die Russiese frontlinie-bomwerper van die 'waarskynlike vyand' behaag? Agt ton gevegslading op 12 eksterne hardpoints, ingeboude 30 mm vliegtuigkanon. 'N Wye reeks wapens: vryvalbomme en ongeleide missieleenhede, 'n hoë presisie wapenstelsel gebaseer op gekorrigeerde lugbomme en lug-tot-oppervlak-missiele van verskillende gewigte en doeleindes.
Benewens stakingswapens, kan die vliegtuig elektroniese houers vir oorlogvoering, opgeskorte brandstoftenks, klein vraghouers en vliegtuigwapens vir luggevegte, oor die algemeen soortgelyk aan die Su-27-vegvliegtuig, op eksterne nodes dra, byvoorbeeld 8 medium- reeks RVV-AE missiele.
Ondanks die kort lewensduur het die Su-34 reeds 'n kans gehad om aan 'n werklike gevegskonflik deel te neem. Tydens die oorlog van die "drie agtste" is die Su-34 van die Russiese lugmag gebruik om elektroniese oorlogvoering oor Georgiese posisies te voer. Tydens een van die uitstappies het hy die belangrikste 36D6-M radarstasie naby die dorp Shavshvebi vernietig met 'n X-31P anti-radar missiel, waardeur die Georgiese lugafweerstelsel verlam is.
F-15E "Strike Eagle"
Die Strike Eagle is 'n grootliks omstrede voertuig, wat dikwels 'n meervoudige vegter genoem word. Helaas, dit is 'n waan: eintlik is die F-15E 'n kragtige aanvalsvliegtuig wat daarop gemik is om grondteikens te vernietig. Om 'n graaf 'n graaf te noem, is die F-15E 'n voorste (taktiese) bomwerper-kies die naam na u smaak. Ek het redelike goeie redes vir hierdie telling:
1. Die stelling dat die F-15E aan die vegvliegtuie van die USAF toegewys is, bewys absoluut niks. Die vegeenhede sluit byvoorbeeld saam met die F-15E die A-10 Thunderbolt-tenkaanvalvliegtuie in. Paradoks? Of betekenislose geheimhouding?
2. Taktiese bomwerper (ek herhaal: bomwerper!) F-15E kan die grootste verskeidenheid lug-tot-oppervlak ammunisie ter wêreld gebruik, insluitend:
- geleide en ongeleide bomme wat tot 2270 kg weeg, -JDAM ammunisie lyn (GPS-gebaseerde kit wat enige vryval bom in 'n presisie wapen verander), - drie tipes CBU -troswapens
-geleide missiele AGM-65 "Mavrik", swaar AGM-130 en AGM-158, - anti-skip missiele "Harpoon", - anti-radar missiele HARM, - taktiese kernwapens - B61 -bomme met agt soorte plofkoppe van verskillende hoedanighede, vir die vernietiging van hoogs beskermde teikens. Net vir ingeval.
3. Bemanning van twee, die vermoë om op ultra lae hoogte te vlieg in die volgorde van die terrein, 'n radarstasie wat geoptimaliseer is vir die opsporing van grondteikens, 10 400 kg hangelemente (bomme, brandstoftenks, waarnemings- en navigasiestelsels) - kyk uit hierdie posisies na die vliegtuig.
4. Ten slotte laat die ervaring van die gebruik van die F -15E geen twyfel bestaan nie - voor ons lê 'n bomwerper, wat homself as 'n vegter vermom. 'N Verskriklike bloedige roete strek vir die "Strike Eagle" deur die berge van Afghanistan en die olieryke Mesopotamië, deur Palestina, die Balkan en Libië … Slegs in die winter van 1991 in Irak, dan nog 24 "eksperimentele" F- 15E het 2142 soorte gevlieg! Watter soort werk het Strike Needles in Irak gedoen? Hulle was besig met die soektog en vernietiging van belangrike grondteikens: missielposisies van "Scuds", bevelposte, konvooie, raketstelsels wat teen 'n vliegtuig per ongeluk oorleef het na 'n oorverdowende aanval deur "Tomahawks".
Die sterkte van die Strike Eagle in sy hangende houers is eerstens die LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) waarnemings- en navigasiestelsel, wat die lig van die sterre 25 duisend keer versterk. In tegniese terme bestaan die stelsel uit twee elektroniese eenhede-navigasie AN / AAQ-13 en waarneming AN / AAQ-14, waarvan die data op die kajuitvoorruit-aanwyser geprojekteer word. Die gewig van elke houer is binne 200 kg, die navigasie-een bevat 'n termiese beeldmateriaal en 'n radar om die terrein op te spoor, die waarnemende een is 'n ekstra hoë resolusie termiese beeldvormer, 'n laserafstandmeter en teikensensors. Dit alles laat "Strike Eagle" toe om op 'n baie lae hoogte (30-70 m, afhangende van die terrein) hoë spoed te gooi, puntteikens op enige tyd van die dag en in alle weersomstandighede op te spoor en te vernietig.
LANTIRN is 'n onontbeerlike kenmerk van die meeste Amerikaanse lugmagvliegtuie wat in plaaslike konflikte werk-behalwe die F-15E, is die nuutste modifikasies van die F-16 toegerus met hierdie kompleks. Maar Strike Eagle het ook 'n paar unieke eienskappe, byvoorbeeld die APG-70-radar met 'n hoë resolusie om grondvoorwerpe op te spoor: op 'n afstand van 300 km is die resolusie 38 m (dit is genoeg om 'n draai in die rivierkanaal te sien of 'n kontrasterende gebou in die stedelike ontwikkeling), vanaf 'n afstand van 30 km word die resolusie van die Strike Needle -radar verbeter tot 2,5 m - enige puntteiken word sigbaar. 'N Ander kenmerk van die APG-70 is die vermoë om die onderliggende terrein in kaart te bring, terwyl die "prentjie" voldoende kwaliteit behou, selfs as dit met veelvuldige oorlading beweeg.
20 jaar het verloop en die APG-70 met 'n gegolfde antenna-reeks is heeltemal verouderd-tans word die ou radar vervang met die belowende APG-82. Strike Needles is die enigste taktiese bomwerpers ter wêreld wat toegerus is met aktiewe gefaseerde radar.
Verteenwoordigers van die Amerikaanse lugmag beklemtoon dat die F -15E spesifiek geskep is vir operasies onder 'n sterk vyandelike lugverdediging, en as die situasie versleg, kan dit onafhanklik opstaan in luggevegte - veranderinge in die spesialisasie van die vliegtuie het die vegkwaliteite min beïnvloed. Die Strike Eagle is steeds in staat om lug-tot-lug-missiele van kort en medium afstand te dra en te gebruik, insluitend die AIM-120 ('n gunsteling missiel van F-15 vegters, gewoonlik tydens internasionale oefeninge, word verteenwoordigers van buitelandse lugmagte gevra om nie hierdie wapens te gebruik nie - anders eindig die luggeveg voordat dit eers begin).
Die vliegkenmerke van die vegter om lug superioriteit te behaal, is ook behou - die klimtempo van die Strike Eagle bereik 250 m / s, en die maksimum spoed sonder opskorting is meer as 2,5 keer die klanksnelheid (2650 km / h). Dit het natuurlik min te doen met die uitvoering van sy 'hoofwerk' - op 'n baie lae hoogte, gehang met trosse bomme, 'Strike Eagle', soos die Su -34, vlieg teen transoniese snelhede.
Die hoë gevegseienskappe en veelsydigheid van die Strike Needle het hom 'n mate gewild gemaak op die internasionale wapenmark. Benewens die Amerikaanse lugmag, word die duur en komplekse "Strike Eagle" slegs deur Israel uitgebuit (25 voertuie, modifikasie F-15I "Thunder"), beskadig deur olie en sy eie grootheid Saoedi-Arabië (84 voertuie, wysiging F- 15S) en die stadstaat Singapoer (24 motors modifikasie F -15SG) - terloops, hierdie klein land het 'n baie groot lugmag - meer as 100 van die modernste gevegsvliegtuie, terwyl die gebied van Singapoer 4 keer kleiner as die oppervlakte van Moskou! Nog 'n operateur van die F-15E is Suid-Korea-in 2002, ondanks die deelname van sulke "ligte" soos die Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale en Su-35, het die tender vir die verskaffing van 40 gevegsvliegtuie steeds die "Strike Eagle" gewen (Koreaanse wysiging F-15K).
Dit word duidelik gesien dat die "top-end" -aanpassing van die taktiese bomwerper slegs deur die rykste bondgenote van die Verenigde State gelas word, klein Europese NAVO-lande verkies om relatief goedkoop F-16's te koop. Navo -lugvaart moet meestal optree in plaaslike konflikte waar daar geen kragtige lugverdediging is nie en vyandelike vliegtuie op vliegvelde vernietig is. By die gebruik van hangende houers met sig- en navigasietoerusting is die verskil tussen die F-15E en die F-16 Blok 60 in sulke omstandighede nie fundamenteel nie, en die F-16 kos die helfte van die prys. Alhoewel 'n gesprek oor besparing gepas is, as LANTIRN slegs 'n stel houers 5 miljoen dollar kos!
Resultate van die korrespondensiegeveg
Die Russiese frontlinie-bomwerper is geskep as gevolg van 'n wêreldwye herbesinning oor die Su-27-vegvliegtuig. Ondanks die skynbare eksterne ooreenkoms, is enige strukturele element van die Su-34 'n heeltemal nuwe detail. Gepantserde kajuit, onderstel, elektronika in die lug … letterlik het alles verander. Die voorste horisontale empennage verskyn, maar die ventrale rante en verstelbare luginlate van die enjins het verdwyn. By die skep van 'n belowende Su-34-bomwerper is die resultate van onlangse plaaslike konflikte in ag geneem, gevolglik verskyn 'n kragtige en gebalanseerde aanvalvliegtuig.
Die Amerikaanse F-15E is 'n suksesvolle impromptu wat gebaseer is op 'n reeksvegter, of liewer die tweesitplek-opleidingsmodifikasie F-15D. Op die vliegtuig het slegs sleutelelemente verander - die lugvaart en wapens. "Strike Eagle" verstom met sy hoë tegnologie: radar met AFAR, aktiewe blokkeerstasie in alle aspekte, konforme brandstoftenks (gemaak in die vorm van vaartbelynde voerings op die syoppervlakke van die vliegtuig).
Elke masjien is op sy eie manier sterk. Die enigste oortuigende voordeel van die Strike-Needle is sy groot gevegservaring. Maar, ondanks al die lang beredenering, is die waarheid redelik voor die hand liggend - een keer in die piloot se plek sou elkeen van ons die gepantserde kajuit van die Su -34 verkies.
