In Desember 1998 was die NAVO -bevel verlore - toe die besluit om die bombardement op Joegoslavië uit te voer op die hoogste vlak goedgekeur is, word doelwitte uiteengesit en gedetailleerde planne vir 'n lugaanval opgestel, koerante in Belgrado skielik opspraakwekkende materiaal gepubliseer -foto's van S-300 lugvliegtuigmissielstelsels, in diens van die Federale Republiek Joegoslavië.
Die teenwoordigheid van die vyand met die S -300 lugverdedigingstelsel was duidelik nie ingesluit in die planne van die aanvallers nie - hierdie toestand sal die scenario van 'n lugoorlog heeltemal verander, dit sal nodig wees om bykomende maatreëls te tref om die veiligheid van gevegsoptrede te verseker en dit sal uiteraard lei tot groot verliese onder vliegtuie en personeel van die lugmag van die NAVO -lande. Die egtheid van die foto's is nie in twyfel getrek nie - die kenners het eenparig bevestig dat die weermag in Serwiese uniforms inderdaad in die beheerkamer van die S -300 lugverdedigingstelsel was. Fotomontage word uitgesluit.
Die verifikasie het etlike weke geduur - dag en nag, alle bewegings van die Joego -Slawiese leër is vanaf 'n onbereikbare ruimtehoogte gemonitor, bronne in die Russies -militêr -industriële kompleks is ondervra en moontlike kanale vir die verskaffing van wapens is noukeurig nagegaan. Elektroniese verkenningsvliegtuie het langs die grense van Joego-Slawië "gehang" en probeer om die gevaarlike seine van die S-300 radars te vind. Verniet. Uiteindelik het die intelligensie 'n akkurate antwoord gegee: die foto's van die S-300 is 'n bluf, die Serwiërs het nie sulke wapens nie.
Na 'n kort diplomatieke komedie met kommer oor menseregte, het die eerste B-52's op 24 Maart 1999 om 13:00 opgestyg …
Nou, na baie jare, het 'n paar besonderhede van die verhaal bekend geword. Dit was inderdaad verkeerde inligting wat slim deur die Serwiese intelligensie georkestreer is. Terselfdertyd het die inisiatief glad nie van die staat gekom nie - die hele "spesiale operasie" is privaat deur die Serviese militêre en Russiese joernaliste uitgevoer. Verskeie stelle Serwiese uniforms is aan Rusland afgelewer, 'n pas na een van die lugverdedigingseenhede naby Moskou is deur persoonlike kontakte uitgereik - en dit is alles.
Die ontstelde NAVO -bevel het die begin van Operation Resolute Force uitgestel - volgens die aanvanklike planne sou die lugoorlog op die mees geskikte tyd van die jaar begin - in die winter van 1998-1999, wanneer die bome sonder plantegroei is en die sneeu wat in die berge lê, maak dit moeilik vir die vyandelike grondmagte om te beweeg. 'N Opgevoerde foto van die "Serwiese S-300-bemanning" vertraag nie net die begin van die oorlog nie, maar speel in 'n mate 'n rol in die vermindering van die verliese van die Serwiese weermag. Oor die algemeen het die verhaal met die toevoer van die S-300 lugverdedigingstelsel 'n heilige betekenis in die Russiese samelewing as 'n "wunderwaffe": tot dusver is baie daarvan oortuig dat slegs die S-300 Joegoslavië kan red. Maar was dit regtig so?
In vredestyd, onder die skaduwee van akasia, is dit aangenaam om te droom van implementering
'N Helder flits splits die nag en 'n vlamkolom styg bo die ruïnes van die Zastava -fabriek. Jet-enjins brul oor die ongelyke profiel van die stad, spoorbars van lugafweergewere vlieg opwaarts en probeer tevergeefs nuwe probleme uit die stad afweer. Maar nog 'n lugbom val uit die lug, en die vallei word weer geskud deur 'n sterk slag …
Vir 'n aanvallende lugoperasie teen Joego -Slawië het 13 NAVO -lande kolossale magte toegeken: slegs ongeveer 1000 vliegtuie by lugbasisse in Italië (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Spanje (Rota militêre basis), Hongarye (vliegbasis Tasar), Duitsland (Ramstein -vliegbasis), Frankryk (Istres -vliegbasis), Groot -Brittanje (militêre vliegvelde Fairford en Mildenhall). Nog twee strategiese B-2 stealth bombers wat uit die Verenigde State bedryf is. In die Adriatiese See het 'n slagvliegtuiggroep van die Amerikaanse vloot, onder leiding van die kerngedrewe vliegdekskip Theodore Roosevelt, gepatrolleer (daar was 79 vliegtuie en helikopters aan boord). Saam met die vliegdekskip het 4 missielvernietigers en drie duikbote (waarvan een Brits was), tot op die tande gewapen met Tomahawks, die waters van die Adriatiese See geseil.
Die belangrikste trefkrag in die operasie was die voorste (taktiese) lugvaart-F-16 veeldoelige vegters en F-15E taktiese bomwerpers. Om die belangrikste voorwerpe te vernietig, is die "stealth" F-117A van die Aviano-lugbasis (24 voertuie) gebruik, sowel as strategiese bomwerpers B-1B, B-2 en selfs afgeleefde B-52, wat die gebied van Serwië met kruisraketten wat deur die lug gelanseer word.
Dit is opmerklik dat daar, saam met die nuwe generasie super-tegnologiese masjiene (F-117A, B-2, F-15E), baie lugvaart-rommel in die geledere van die NAVO-lugvaart was. Die lugmag van Holland, Noorweë, Portugal, wat aktief aan die operasie deelgeneem het, was toegerus met F-16A-vegters van die eerste generasie, met verouderde stelsels en lugvaartkuns. Die toestand van die lugmagte van ander NAVO -lande was nie die beste nie - Franse vlieëniers het Mirazh -2000, Jaguars en Mirage F1 van die vroeë 70's gevlieg, die Duitsers het veeldoelige Tornado -mods gebruik. IDS, Brits - subsoniese VTOL "Harrier". Die belaglikste van alles wat gekyk is, was die vliegtuigvloot van die Italiaanse lugmag - daar was, benewens die AMX subsoniese aanvalvliegtuie, ook sulke "dinosourusse" soos die F -104.
Amerikaanse spesiale operasionele magte is op die vliegvelde van Albanië, Masedonië, Bosnië en Herzegowina ontplooi-'n paar dosyn HH-60 "Pave Hawk" en MC-53 "Jolly Green" soek- en reddingshelikopters, wie se optrede gedek is deur AC-130 Spektr-vuur ondersteuningsvliegtuie - regte "vlieënde batterye" met 105 mm -gewere en outomatiese kanonne in die syopeninge.
Spetsnaz -eenhede het die belangrikste missies in Serwië uitgevoer - hulle het 'hoë -presisie -wapens' op doelwitte gerig met behulp van laserweerkaatsers, geïnstalleerde radiobakens en toerusting vir elektroniese intelligensie.
Die NAVO het altyd meer aandag gegee aan die verskaffing van troepe van kommunikasie- en intelligensie -inligting - om lugaanvalle op Serwië te koördineer en beheer oor die lugruim van die Balkan te behou, het die NAVO -bevel gebruik:
-14 vroeë waarskuwingsvliegtuie: nege AWACS en vyf vervoerder-gebaseerde E-2 Hawk Eye van die vliegdekskip Roosevelt, - 2 lugkommando-poste E-8 van die "Gee STARS" -stelsel, -12 elektroniese verkenningsvliegtuie (EC-130, RC-135 en EP-3 "Orion"), -5 verkenners U-2 op groot hoogte
- ongeveer 20 EW -vliegtuie op dek en grond.
Gedurende die operasie het hommeltuie - die Amerikaanse verkennings -UAV's "Hunter" en "Predator" - beperkte gebruik gevind.
Ek dank die leser dat hy die krag gevind het om hierdie lang lys van NAVO-eiendom te lees-ons gesprek handel nog steeds oor die S-300-lugafweermissielstelsel. Met inagneming van die aantal magte wat bedoel is vir die aanval op Joegoslavië, is dit tevergeefs om te hoop dat die gebruik deur Serwië van verskillende afdelings van kragtige lugverdedigingstelsels die situasie radikaal kan verander - die verlies van selfs 10-20 vliegtuie sou beswaarlik opgehou het NAVO. Inteendeel, met die numeriese meerderwaardigheid, was dit nie moeilik vir die NAVO-troepe om 'n jag op die S-300 te organiseer en die posisies van lugafweermissiele demonstratief te vernietig met skitterende aanvalle van HARM anti-radar missiele en hoë presisie "Tomahawks" "met die massiewe gebruik van elektroniese oorlogvoermiddele. Dit is my persoonlike oortuiging dat die gebruik van die S-300 deur die Serwiërs die beeld van Russiese wapens meer skade sou berokken as wat dit 'n konkrete voordeel sou behaal het.
Sonder twyfel is die S-300 'n cool lugafweerstelsel, een van die beste ter wêreld vandag, maar dit is nie almagtig nie. 'N Kollektiewe bedreiging kan nie alleen gekonfronteer word nie - baie vyande kan slegs hanteer word deur 'n hele reeks verdedigingsmaatreëls toe te pas. Boonop hou die ondersteuners van die gebruik van "wonderwapens" nie in ag dat voertuie met langafstand-lugverdedigingstelsels op die bergagtige terrein van Joegoslavië beperkte ontplooiings- en maneuververmoëns het nie, en dat die heuwelagtige terrein self aansienlik beperk die radiohorison van die S-300 opsporing- en begeleidingstelsels …
'N Aantal kenners is dit eens dat Serwië se lugverdediging die mobiele lugafweerstelsel van Buk aansienlik kan versterk - op bergagtige terrein het hierdie kompleks 'n groter mobiliteit, en sy vermoë om lugteikens in die spesifieke toestande van die oorlog te onderskep, is ongeveer gelyk aan die swaar S -300 lugverdedigingstelsel. Terselfdertyd is die Buk goedkoper. Helaas, die leierskap van Joego -Slawië wou nie die nuutste tegnologie koop nie, maar vertrou meer op diplomatieke intriges.
Redes vir nederlaag
Die weermag van die FRY kon nie die land se verdediging organiseer nie. In 100 dae van deurlopende aanvalle het die NAVO -vliegtuie die meeste van die infrastruktuur van Joego -Slawië vernietig - kragsentrales en olieopbergingsfasiliteite, nywerheidsaanlegte en militêre fasiliteite. Nie sonder hoëprofielmisdade nie - die hele wêreld het met die vernietigde televisiesentrum in Belgrado om die beeldmateriaal gegaan en die waens van die passasierstrein nr. 393 het op die brug afgebrand.
Die beperkte magte van die lugmag en lugverdediging van Joego -Slawië het geen kans gehad om die armada van NAVO -aasvoëls te stop nie. In totaal het die Federale Republiek van Joego-Slawië destyds 14 eerste-generasie MiG-29-vegters en twee MiG-29UB-gevegsopleiers gehad. Ten spyte van sy formidabele naam, het die MiG-29UB nie 'n radar gehad nie en kon hy gevolglik nie 'n luggeveg voer nie.
Die FRY-lugmag het ook 82 MiG-21's en 130 ligte aanvalvliegtuie "Galeb", "Super Galeb" en J-22 Orao gehad, waarvan sommige in 'n ongeskikte toestand was.
Om die lugsituasie te monitor, is radars van die Sowjet- en Amerikaanse produksie gebruik, waaronder 4 moderne drie-koördinaatradars met 'n gefaseerde antennestelsel AN / TPS-70 (opsporingsbereik tot 400 km). Die basis van die lugverdediging bestaan uit 4 C-125 afdelings en 12 afdelings van die Kub mobiele lugweerstelsels. Helaas, sonder 'n lugvaartkomponent van hoë gehalte, was al hierdie maatreëls onsuksesvol - vanaf die eerste minute van die oorlog het die NAVO -lugvaart die lug gewen. Sommige van die posisies van die lugafweermissielstelsel is vernietig, die res kon nie effektief werk nie - die kanonne van die vliegtuig het slegs af en toe die radars aangeskakel, elke keer dat hulle die gevaar loop om 'n vreeslike HARM te kry wat op die bron van radio -emissie gerig is. In sulke omstandighede was die enigste manier van lugverdediging vatartillerie-40 mm Bofors-outomatiese lugafweerkanonne en draagbare lugafweerstelsels Strela-2. 'N Poging om die land met sulke primitiewe middele te verdedig, was tevergeefs.
Keer terug
Op die derde dag van die oorlog, op 27 Maart 1999, het 'n swart vliegtuig op Serviese grond neergestort. Saterdagaand het alle wêreld -TV -kanale beeldmateriaal met die wrak van die F -117A gewys - die hele planeet lag hartlik vir die Amerikaanse "onsigbare". Ja … die eerste oorwinning van die Joego-Slawiese kanonne teen vliegtuie was 10 oorwinnings werd! Die NAVO -verteenwoordigers het in verwarring verduidelik dat die vliegtuig regtig onsigbaar was, maar die keer het dit die vlugmodus verander (die wapenkompartement oopgemaak) … sulke dinge. Verduidelikings van NAVO -lede is in 'n algemene fluit verdrink.
Ongelukkig het die stealth -vlieënier, luitenant -kolonel Dale Zelko, daarin geslaag om regverdige weerwraak te vermy. 'N Paar uur later sien sy radiobaken 'n EP-3 elektroniese verkenningsvliegtuig, en 'n ontruimingsgroep vlieg na die toneel.
Die NAVO erken die verlies van slegs die vliegtuie waarvan die wrak die Serwiese kant kon voorsien:
-stakingvliegtuig met 'n lae handtekening F-117A "Nighthawk"
- veeldoelige vegter F-16C
Die wrak van albei voertuie is bygevoeg tot die uitstalling van die Belgrado Lugvaartmuseum, een van die wêreld se grootste uitstallingsentrums vir lugvaart.
Daar is ook in die openbaar vertoon:
- 'n afgesnyde enjin van die A-10 Thunderbolt-aanvalvliegtuig. Die Amerikaanse kant beweer dat die enjin deur 'n MANPADS -missiel afgeskeur is, en die vliegtuig kon die vliegveld in Masedonië bereik. Die A-10 is ontwerp as 'n teen-tenk-aanvalvliegtuig, en die ontwerp daarvan het die oorleefbaarheid verhoog. Glo dit of nie.
- onbemande verkenning MQ-1 Predator. Met verwysing na die goeie toestand van die hommeltuig, stel Amerikaanse kenners voor dat dit van tegniese redes af gegaan het en geval het.
Dit is hoogs waarskynlik dat sommige NAVO -vliegtuie na hul basisse teruggekeer het met skerp gate in die vliegtuie en die romp. Op die internet is daar byvoorbeeld 'n video oor die vreemde landing van die F -15 in Italië, 'n witterige pluim strek agter die vliegtuig - 'n duidelike aanduiding van 'n noodbrandstofafvoer. Al hierdie feite kan egter nie betroubaar geverifieer word nie, en daarom kan geen akkurate beoordeling gemaak word nie. Die feit van die vernietiging van die vliegtuig is die vasstelling van sy wrak. Daar is geen ander metodes nie; Om van hierdie reël af te wyk, word die aas van die Luftwaffe verwyt - hulle het hulle dikwels tevrede gestel met opnames van fotomasjiengewere, wat slegs die koeëlslaan op die teiken toon.
Wat om te doen en wie is die skuld vir die Serwiese ramp? Dit is duidelik dat die verskaffing van twee of drie bataljons S -300 of Buk lugafweerstelsels nie die inval sou kon voorkom nie - NAVO -vliegtuie het voldoende krag en die middele gehad om die bedreiging vinnig uit die weg te ruim. 'N Stortvloed vliegtuie en kruisraketten sou hierdie installasies eenvoudig wegvee, en die NAVO -weermag het die hele wêreld vertel van die "agtergeblewe tegnologie van die Russiese barbare".
Volledige herbewapening van die Serwiese weermag, komplekse aflewerings van moderne vliegtuie (byvoorbeeld Su-27 in 'n hoeveelheid wat voldoende is om verskeie regimente toe te rus), die nuutste lugafweerstelsels, radars en kommunikasiestelsels, die bou van nuwe vliegvelde, opleiding van personeel … wel, die idee is nie sleg nie, maar wie sal daarvoor betaal? 'N Jaar voor die oorlog het die leierskap van die FRY geweier om S-300 te voorsien in ruil vir die afbetaling van vorige skulde aan die USSR.
Dit is duidelik dat die verdediging van die Federale Republiek Joegoslavië buite die militêre vliegtuig gelê het. Die probleem is op 'n suiwer vreedsame, diplomatieke manier opgelos: deur 'n gesamentlike ooreenkoms oor wedersydse beskerming te sluit - is hierdie praktyk wydverspreid in die wêreld, byvoorbeeld, is sulke ooreenkomste van krag tussen die Verenigde State en Japan, die Verenigde State en Singapoer, ens. Dit maak nie eers saak of hulle nagekom word nie - die belangrikste is dat die bestaan van so 'n ooreenkoms 'n sterk ontnugterende effek op 'n moontlike teëstander het.
In daardie tyd het Rusland egter baie belangriker probleme gehad - niemand wou betrokke raak by die nuwe Balkan Tsjetsjenië nie, waar die kranksinnige interetniese konflik al honderde jare aan die gang is. Serwië is alleen gelaat teen duisend NAVO -vliegtuie.
'N Paar interessante syfers en feite is geneem uit die opleidingshandleiding vir offisiere van die militêre departement van UlSTU "Algemene ontleding van die gebruik van NAVO -lugaanvalwapens tydens 'n militêre operasie in Joego -Slawië", deur L. S. Yampolsky, 2000
