Vir baie van ons het 'n hele dekade van ons lewens in die negentigerjare van die twintigste eeu geval. Die twintigste eeu, 'n buitengewone eeu. Hoe interessanter dit vir die historikus is, hoe meer hartseer is dit vir die tydgenoot. Die afgelope eeu het Rusland baie groot en tragiese oomblikke gebied, waarvan die laaste die "stukkende negentigerjare" was - 'n kranksinnige ketting van gebeure tydens die ineenstorting van die supermoondheid na die skandelike 1991 -jaar vir Rusland. 'N Reuse reus, versprei oor 12 tydsones, het ineengestort en verbrokkel onder die onherstelbare aanslag van die vrye mark, oornag het miljoene van ons medeburgers buitelanders geword, die vuur van die Tsjetsjeense oorlog het uitgebreek en Sentraal -Asië het in 'n nuwe Middeleeue gedompel. Die klop van helms van mynwerkers op die sypaadjie in Moskou en die finansiële bedrogspul MMM - dit is al waarna ons gekom het as gevolg van hewige hervormings wat 'n handjievol kortsigtige politici en ekonome onder die streng leiding van spesialiste van die Harvard Institute for International begin het. Ontwikkeling.
Nou, onthou die tyd, baie stel die vraag - was dit regtig hopeloos verlore? Tien jaar van leegheid. Stagnasie in alle nywerheidstakke, die agteruitgang van die Sowjet -wetenskaplike skool, wie se prestasies tot onlangs skyn van ruimtebane na die koue dieptes van die oseane. Saam met Nikolaev se aandele het drome oor 'n vloot wat in die see gaan verdwyn, industriële kettings in duie gestort en die militêr-industriële kompleks het opgehou funksioneer.
Gelukkig was die werklikheid baie minder pessimisties. Die groot agterstand wat oorgebly het nadat die Sowjetunie dit moontlik gemaak het om die verskriklike tydperk te oorkom en, ondanks kolossale verliese, die moderne Rusland toegelaat het om een van die invloedrykste lande ter wêreld te bly. Vandag wil ek u vertel hoe mense, ondanks al die histeriese uitroepe van “Ons het alles verloor!” By hul ondernemings aanhou werk en wonderlike toerusting geskep het. In die eerste plek militêre toerusting. Die militêr-industriële kompleks is 'n legering van kennisintensiewe nywerhede, 'n motor van vooruitgang en 'n aanduiding van die ontwikkelingsvlak van die staat.
Die vloot kry krag. Deur traagheid
Miskien sal dit vir baie 'n openbaring wees, maar die berugte Koersk -duikboot was een van die modernste duikbote ter wêreld. Die kern duikboot missiel draer K-141 "Kursk" (projekkode 949A) is op 22 Maart 1992 neergelê. Twee jaar later, op 16 Mei 1994, is die boot gelanseer en op 30 Desember van dieselfde jaar is dit in die Noordelike Vloot opgeneem. Hulk van 150 meter met 'n verplasing van 24 duisend ton. Twee kernreaktors, 24 supersoniese kruisraketten, 130 bemanningslede. Die rover kon die seewater teen 'n snelheid van 32 knope (60 km / h) sny en tot 600 meter diep gaan. Hmm … dit lyk asof nie alle ingenieurs en werkers van die "Northern Machine-Building Enterprise" hulself gedrink het of 'sakemanne' geword het met groot geruite sakke vol Turkse verbruikersgoedere nie.
K-141 Koersk was nie die enigste kern-duikboot wat in daardie moeilike tyd gebou is nie. Daarmee saam is dieselfde tipe K -150 Tomsk gebou op die voorrade van "Sevmash": lê - Augustus 1991, lanseer - Julie 1996. Op 17 Maart 1997 het die K -150 deel geword van die 1ste vloot van duikbote van die Noordelike Vloot … In 1998 het die nuutste kern-aangedrewe duikboot die oorgang na die Verre Ooste onder die ys van die Arktiese Oseaan gemaak. Tans deel van die Stille Oseaan -vloot.
Benewens die "moordenaars van vliegdekskepe" van projek 949A in die land wat deur hervormings verwoes is, is deur traagheid multifunksionele kern "Shchuks" van projek 971 gebou:
K-419 "Kuzbass". Boekmerk 1991Begin: 1992 Aangeneem in die vloot in 1992.
K-295 "Samara". Boekmerk 1993 Bekendstelling 1994 Toelating tot die vloot in 1995.
K-157 "Vepr". Boekmerk in 1990. Begin in 1994. Aangeneem in 1995 by die vloot.
Die K -335 "Gepard", wat in 1991 neergelê is, kon nie meer binne die normale tydsbestek voltooi word nie - die konstruksie het baie jare voortgeduur (dit is in 2001 in die Noordelike Vloot aanvaar). Dieselfde lot wag op die boot K -152 "Nerpa" - die konstruksie daarvan is 12 jaar lank uitgevoer. As u kennis maak met die feite, kan u duidelik sien hoe die industriële impuls wat die verdwene USSR gelaat het, geleidelik verdwyn. Die konstruksielyne vir skepe word al hoe langer, in die tweede helfte van die 90's is slegs een nuwe boot gelê - die strategiese missieldraer K -535 "Yuri Dolgoruky" (projekkode 955 "Borey").
Komplekse en duur oppervlakteskepe was selfs vir die Sowjetunie 'n luukse item. Die konstruksie van 'n groot vloot was duidelik buite die mag van die nuutgestigte land, maar hier was dit moontlik om sekere suksesse te behaal: in 1998 het die swaar kernmissielkruiser Peter die Grote by die Noordelike Vloot aangesluit - die laaste van die vier Orlans, die grootste en kragtigste van die nie-lugvaartkundige skepe ter wêreld. Die konstruksie van die kernkruiser is vir meer as 10 jaar met beduidende onderbrekings uitgevoer, maar die pogings was nie tevergeefs nie - 26 duisend ton sprankelend metaal ploeg nou die oseane, wat die St. Andrew -vlag aan die hele planeet demonstreer.
Benewens die kragtige cruiser, was dit moontlik om die bou van 'n groot anti -duikbootskip "Admiral Chabanenko" (boekmerk - 1990, in gebruik - 1999) en twee Project 956 -vernietigers - "Belangrik" en "Nadenkend" te voltooi. Ongelukkig, onmiddellik na die ondertekening van die aanvaardingsertifikaat, is die vlag van die Russiese vloot op die vernietigers laat sak en beide skepe het by die militêre vloot van die Volksrepubliek China aangesluit.
'N Belangrike gebeurtenis vir ons matrose was die ontwikkeling van die swaar vliegtuigdraer "Admiral Kuznetsov" - die skip is gebou in die laaste jare van die bestaan van die USSR en die goedkeuring daarvan val op die "stukkende negentigerjare". Dit is duidelik dat nie almal in die leiding van die vloot gedroom het oor hoe om vinnig die skepe vir metaal aan China te oorhandig nie. Onder die admirale was regte amptenare en patriote-in die moeilikste jare vir die land het die vloot 26 vegters op Su-33-vragmotors ontvang en noukeurig begin met die bemeestering van die nuwe skip, die toetsing van sy stelsels en die praktyk van taktiek vir die gebruik van die vliegdekskip groep. Veral onvergeetlik was die "Mediterranean Raid" - 'n langafstandvaart oor die oorlogskepe van die Noordelike Vloot (Desember 1995 - Maart 1996), waartydens 'n uitruil van besoeke met Amerikaanse matrose plaasgevind het, en die vliegtuig van beide lande met die draer groot gesamentlike maneuvers.
Ondanks al die pogings om die skepe te red, het ons vloot groot verliese gely: ons het nie gewag vir die Ulyanovsk-kernvliegtuigskip nie en 'n reeks groot anti-duikbootskepe van projek 1155.1. Baie duikbote wat in aanbou is, is vernietig, 'n aansienlike deel van die skepe het hul gevegsvermoë verloor en is in die buiteland verkoop - teen die begin van die nuwe eeu het die vloot nie eers die helfte ontvang van wat in die 80's beplan was nie. Maar u moet erken dat Russiese skeepsbouers geensins ledig gesit het nie …
Slegs syfers en feite
Dit is nie toevallig dat ek baie aandag gegee het aan die beskrywing van die probleme en prestasies van die Russiese vloot nie. Die vloot is die mees komplekse en duurste tak van die weermag, en volgens sy toestand is dit moontlik om 'n logiese gevolgtrekking te maak oor die toestand van die hele militêr-industriële kompleks.
Daar was 'n paar suksesse in ander nywerhede: hulle het nie in Nizhny Tagil gesit nie - in die 90's het die grondmagte 120 moderne T -90 tenks en 'n paar honderd gevegseenhede vir verskillende doeleindes ontvang. Min, baie min - in ontwikkelde lande het die rekening vir baie honderde motors gegaan, maar steeds beter as niks. Russiese tenkbouers kon die tegnologie behou, massaproduksie onder die strawwe toestande van die vrye mark onder die knie kry, en het selfs daarin geslaag om wêreldwyd te gaan en een van die voorste uitvoerders van pantservoertuie te word.
Nuwe wapensisteme is aktief ontwikkel: die Buk M1-2- en Pantsir-C1-lugvliegtuigmissielstelsels (wat eers by die MAKS-1995 International Aviation and Space Salon gedemonstreer is), talle modifikasies van die S-300-stelsels verskyn en nuwe modelle van handwapens is geskep: pistole GSh-18, masjiengewere AN-94 "Abakan".
Lugvaart het nie agterweë gebly nie: in 1997 het die Ka -52 Alligator -aanvalshelikopter sy eerste vlug gemaak - 'n waardige opvolger van die Black Shark -tradisies; in die vroeë 90's het die 'kommersiële' Su -30 -projek verskyn - die Sukhoi -vegters het begin vinnig op die wêreldmark vorder.
'N Aantal "nie-produksie" stappe is geneem om die Russiese Lugmag te versterk: byvoorbeeld, aan die einde van die negentigerjare is 'n ooreenkoms met Oekraïne gesluit oor die oordrag van 9 Tu-160 en drie Tu-95 supersoniese strategiese strategieë. missieldraers in ruil vir die afbetaling van skuld vir gas. Die Wit Swane het gelukkig aan die dreigende vernietiging ontsnap en is nou deel van Rusland se kerntriade.
Die eerste ruimtekrag het geen morele reg om sy ruimteprogram dom te beperk nie - die Mir -baanstasie het funksioneer, huishoudelike lanseervoertuie plaas gereeld 'kommersiële vrag' in 'n wentelbaan - in die era van die vinnige ontwikkeling van telekommunikasie was daar geen einde aan potensiële buitelandse kliënte. In die ontwerpburo's op die grond is die ontwerp van die nuwe Angara-lanseervoertuig en die Liana-radio-intelligensie-stelsel uitgevoer.
Wetenskaplike navorsing het nie eenkant gestaan nie - in 1996 het die outomatiese stasie "Mars -96" na Mars gegaan, ongelukkig het die missie nie van die begin af geslaag nie - die stasie val in die Stille Oseaan. In 1994-1995 het die Russiese ruimtevaarder Valery Polyakov 'n rekord opgestel vir 'n man in die ruimte, nadat hy 438 dae aan boord van die baanstasie was.
Met inagneming van bogenoemde feite, is al die praatjies oor die '20 -jaar agterstand' van Rusland ten minste verkeerd - in die 'gereformeerde' land is daar steeds op alle gebiede van wetenskap en tegnologie gewerk. Die ballet het natuurlik nêrens heen gegaan nie. 'N Sterk Sowjet -agterstand het ons vaderland gehelp om die moeilikste tye met waardigheid te oorkom.
