Die tien grootste oorwinnings van Sowjet -duikbote het 'n taamlik sombere betekenis:
1. "Goya" (17 April 1945, ongeveer 7 duisend vlugtelinge uit Oos -Pruise, kadette en gewonde soldate is dood);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 Januarie 1945, die amptelike syfer - 5348 dood);
3. "Generaal von Steuben" (9 Februarie 1945, 3608 gewonde soldate en vlugtelinge uit Oos -Pruise is dood);
4. "Salzburg" (1 Oktober 1942, ongeveer 2 100 Sowjet -krygsgevangenes is gedood);
5. "Hindenburg" (19 November 1942, 800 Sowjet -krygsgevangenes is gedood);
6. "Taityo-Maru" (22 Augustus 1945, 780 vlugtelinge uit Suid-Sakhalin is vermoor);
7. "Struma" (24 Februarie 1942, 768 vlugtelinge uit die lande van Suidoos-Europa na Palestina is gedood);
8. "Ogasawara-Maru" (22 Augustus 1945, 545 vlugtelinge uit Suid-Sakhalin is vermoor);
9. "Nordstern" (6 Oktober 1944, 531 vlugtelinge uit die Baltiese state na Duitsland sterf);
10. "Shinkyo-Maru" (22 Augustus 1945, ongeveer 500 vlugtelinge uit Suid-Sakhalin is dood).
Soos u uit die lys kan sien, was die omstrede Wilhelm Gustloff, wat al dekades lank gedebatteer is, nie die eerste en verre van die laaste skip in die geskiedenis van die grootste rampe op see nie. Daar is presies 10 plekke in die toptien, maar die lys gaan voort: die Duitse vervoer Zonnewijk neem byvoorbeeld die 'eerbare' 11de plek - op 8 Oktober 1944 het 'n torpedo -salvo uit die Sch -310 duikboot 448 mense doodgemaak (veral die ontruimde bevolking van Oos -Pruise) … 12de plek - vervoer "Göttingen" (gesink op 23 Februarie 1945, weer honderde dooie vlugtelinge) …
Nodeloos om te sê, die suksesse is verskriklik. Hoe om hierdie "gruweldade van Sowjet -duikbote" te klassifiseer? Is dit oorlogsmisdade of tragiese foute wat in enige oorlog onvermydelik is?
Daar is gewoonlik verskeie antwoordopsies
Die eerste kategoriese mening: dit is 'n leuen van Westerse propaganda. Die Sowjet -vloot is skoon soos 'n traan, en alles wat die eer van die vloot beledig, moet tot 2145 in die argiewe ingedeel word.
Die tweede opinie is meer taktvol: was die slagoffers Duits? Bedien hulle reg!
Die Sowjet -mense het natuurlik baie redes vir 'n dodelike grief - in elke gesin is daar 'n familielid wat aan die voorkant geval het of in die Duitse gevangenskap doodgemartel is. Maar die vraag ontstaan: hoe sal 'ons' dan van 'hulle' verskil? "Oog vir oog - sal die hele wêreld verblind" (Mahatma Gandhi).
Die derde, masochisties-demokratiese mening klink eenvoudig: Bekeer jou! Ons bekeer ons! Ons bekeer ons! Sowjet -duikbote het 'n onherstelbare fout begaan, en hulle het geen vergifnis nie.
Iemand sal sê dat die waarheid altyd in die middel lê. Maar dit is 'n baie naïewe en primitiewe idee van die waarheid! Dit kan in die een of ander rigting verskuif word, daarom is die waarheid altyd so moeilik om te vind.
Die lewe het lankal 'n regverdige uitspraak gelewer oor elk van die seetragedies van die Tweede Wêreldoorlog. Sommige van die omstandighede kan die duikboote blameer, in sommige gevalle is daar alle rede om die slagoffers self te blameer (nie die onskuldige slagoffers van die oorlog wat hul kinders teen die bors vasgehou het nie, maar die wat bedrieglik bedrieglik die operasie beplan het om vlugtelinge te ontruim). Natuurlik, een ding - dit alles is 'n TRAGIESE KURSUS VAN OMSTANDIGHEDE. Onafwendbaarheid. Die verskriklike koste van enige oorlog.
En as dit die geval is, moet u die probleem in 'n breër sin oorweeg. Die onderstaande lys is nie bedoel om die Sowjet -duikbote te "prys", sowel as om modder op buitelandse matrose te gooi nie. Dit is slegs statistiese gegewens wat my tesis regstreeks bevestig oor die onvermydelike tragedies in enige oorlog.
Die grootste maritieme rampe van die Tweede Wêreldoorlog wat die aantal slagoffers betref:
1. "Goya" (17 April 1945, 7000 gewonde Duitse soldate en vlugtelinge uit Oos -Pruise sterf);
2. "Zunyo-Maru" (18 September 1944, het 1 500 Amerikaanse, Britse en Nederlandse krygsgevangenes en 4200 Javaanse werkers in bamboeshokke doodgemaak. "Zunyo-Maru"-'n vreeslike trofee van die Britse duikboot "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 Junie 1944, ≈5, 5 duisend slagoffers. Destyds het die demokratiese Amerikaanse duikboot "Stejen" hom "onderskei");
4. "Cap Arcona" (3 Mei 1945, onder die dode ≈5, 5 duisend konsentrasiekampgevangenes. Die Royal Air Force van Groot -Brittanje onderskei hom in die geveg);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 Januarie 1945, "Attack of the Century" deur Marinesco. Amptelik 5348 dood);
6. "Armenië" (7 November 1941, ongeveer 5 duisend mense sterf);
… Duitse skepe "General von Steuben", "Salzburg", Japannese vervoer "Taityo-Maru", Bulgaars-Roemeens-Panamese sloep "Struma", Britse vaartuig "Lancastria" (gesink deur Duitse vliegtuie in 1940, die aantal slagoffers die verliese van die Titanic "En" Lusitania "gesamentlik oorskry) …
Almal was verkeerd en altyd. Iemand sal sarkasties agterkom dat die Goya, gesink deur die Sowjet-duikboot L-3, steeds in die eerste plek is. Wat kan hier aangevoer word? Sowjet -prestasies was groot, Sowjet -foute was monsteragtig. Anders weet ons nie hoe om te lewe nie.
Die lys van maritieme rampe van die Tweede Wêreldoorlog is nie 'die uiteindelike waarheid' nie. Die enigste ding wat ons seker weet, is die name van die skepe en die datum waarop hulle gesink het. Soms - die presiese koördinate van die sinkende terrein. Alles. Die aangehaalde syfers oor die aantal slagoffers wissel van bron tot bron en weerspieël ten beste die amptelike syfers, wat baie ver van die werklikheid is.
Sommige navorsers, volgens die aantal slagoffers, het in die eerste plek 'Wilhelm Gustloff' geplaas - volgens die herinneringe van diegene wat oorleef het, kon meer as 10 duisend mense aan boord wees, terwyl daar volgens verskillende bronne slegs van 1, 5 tot 2, 5 is gered. Duisend!
Die grootste seetragedies - die sink van die Goya -vervoer - het oor die algemeen buite die bestek van die amptelike geskiedenis gebly. Dit is maklik om te verduidelik: anders as die aanval van die eeu, waarin die mooi dek van tien dek Wilhelm Gustloff gesink is, het die Sowjet-duikboot in die geval van die Goya 'n gewone droë vragskip vol mense vernietig. Onder die passasiers is gewonde dienspligtiges, soldate van die Wehrmacht, maar die grootste deel daarvan is vlugtelinge uit Oos -Pruise. Begeleiding - 2 mynveërs, nog 'n stoomboot en 'n sleepboot. Die Goya was nie 'n hospitaalskip nie en het nie die regte lewering nie. Snags, by die afrit van die Danzigbaai, is die skip deur die Sowjet-duikboot L-3 getorpedeer en het na slegs 7 minute gesink.
Wie is skuldig? Eintlik - niemand nie! L-3 het bevel gekry om Duitse skepe te laat sink wat Danzig verlaat. Sowjet -duikbote het geen opsporingsmiddels gehad nie, behalwe 'n primitiewe periskoop en 'n hidroakustiese pos. Dit was onmoontlik om met hul hulp die aard van die vrag en die doel van die vaartuig te bepaal. Daar is ook 'n Duitse wanberekening in hierdie verhaal - om duisende mense op 'n droë vragskip te ontruim in militêre kamoeflering, wetende dat 'n paar maande gelede onder soortgelyke omstandighede "Wilhelm Gustloff" en "Generaal von Steuben" vermoor is - 'n nogal twyfelagtige besluit.
Nie minder vreeslike gebeure het op 7 November 1941 in die Swart See plaasgevind nie - die Duitse torpedobomwerper He -111 het die motorskip "Armenië" laat sink. Aan boord van die Sowjet -skip was die personeel en pasiënte van 23 ontruimde hospitale, die personeel van die Artek -kamp, lede van die gesinne van die Krim -partyleierskap - duisende burgerlikes en militêre personeel. Die maritieme geskiedenis het nog nooit sulke tragedies geken nie: die dodetal was 5 keer hoër as die aantal slagoffers van die Titanic -ramp! Volgens amptelike gegewens het slegs agt uit 5000 mense wat aan boord van die "Armenië" was, daarin geslaag om te ontsnap. Moderne historici is geneig om te glo dat die amptelike gegewens 1, 5-2 keer onderskat is - "Armenië" kan aanspraak maak dat dit 'die eerste plek' is in die lys van die verskriklikste seerampe. Die presiese plek van die sink van die skip is nog onbekend.
“Armenië”, “Gustloff”, “von Steuben” - uit die amptelike oogpunt was dit almal wettige trofeë. Hulle het nie die identifikasie merke van "hospitaalskepe" nie, maar hulle het lugafweer artillerie gedra. Aan boord was militêre spesialiste en soldate. Aan boord van "Wilhelm Gustloff" was 918 kadette van die 2de opleidingsonderzeeeafdeling (2. U-Boot-Lehrdivision).
Geskiedkundiges en joernaliste redeneer steeds oor die aantal lugafweergewere aan boord van "von Steuben" of "Armenië", geskille oor "dosyne opgeleide duikbootbemanning" aan boord van die "Gustloff" hou nie op nie. Maar die gevolgtrekking lyk eenvoudig: Alexander Marinesco, soos die bemanning van die Duitse torpedobomwerper He-111, gee nie om oor sulke kleinighede nie. Hulle het geen duidelike bewyse van 'n "hospitaalskip" gesien nie - geen spesiale wit verf nie, geen drie rooi kruise aan boord nie. Hulle het die DOEL gesien. Hulle het 'n bevel gehad om vyandelike skepe en vaartuie te vernietig - en hulle het hul plig tot die einde toe nagekom. Dit sou beter wees as hulle dit nie gedoen het nie, maar … wie kan weet! Soos reeds genoem, het die matrose en vlieëniers geen middele gehad om die aard van die vrag te bepaal nie. 'N Tragiese toeval, niks meer nie.
Sowjetse matrose was nie bloeddorstige moordenaars nie-na die sink van die seilmotorsluip "Struma" was die bevelvoerder van die duikboot Shch-213 luitenant Dmitry Denezhko depressief. Volgens die herinneringe aan die voorman Nosov, het Denezhko die nag bestudeer nautiese kaarte en die data verifieer - hy het homself probeer oortuig dat dit nie sy torpedo was wat die lewe van 768 Joodse vlugtelinge beëindig het nie. Dit is opmerklik dat die oorblyfsels van die "Struma" nie op die aangeduide plek gevind is nie - daar is 'n sekere waarskynlikheid dat die Sowjetse matrose op daardie stadium regtig niks daarmee te doen gehad het nie - die "Struma" is deur myne opgeblaas..
Wat die toevallige sink van die Japannese "helskepe"-"Dzunyo-Maru" en "Toyama-Maru" betref, is alles hier baie duidelik. Die skelms van die Japannese staf het gewone droë vragskepe gebruik om duisende krygsgevangenes en die bevolking uit die besette gebiede te vervoer. Geen veiligheidsmaatreëls is getref nie. Mense is gereeld in bamboeshokke vervoer, na 'n gewisse dood vervoer - die bou van strategiese fasiliteite op die eilande van die Stille Oseaan. Spesiale vervoer was nie anders as gewone militêre vervoerskepe nie - dit is nie verbasend dat dit gereeld prooi geword het vir Amerikaanse en Britse duikbote nie.
Onder soortgelyke omstandighede het die Sowjet-duikboot M-118 die vervoer "Salzburg" gesink, wat meer as 2 duisend Sowjet-krygsgevangenes van Odessa na Constanta vervoer het. Die skuld vir hierdie gebeure lê geheel en al by Japannese en Duitse oorlogsmisdadigers - diegene wat die vervoer van krygsgevangenes onwettig beplan het en alles gedoen het om mense dood te maak.
Soms word die vraag gevra: wat is die punt om drie Japanse transporte wat oorlaai is met vlugtelinge uit Suid -Sakhalin te laat sak - die tragedie het op 22 Augustus 1945 plaasgevind en byna 1700 mense is dood. Die Sowjet-duikboot L-19 het torpedo's "Taityo-Maru" en "Shinke Maru" reg in die hawe van Ruma op die eiland afgevuur. Hokkaido. Ondanks die feit dat daar nog tien dae oor was voor die amptelike einde van die oorlog, en reeds vanaf 20 Augustus, was die proses van oorgawe van die Japannese troepe aan die gang. Waarom was die sinnelose bloedvergieting nodig? Daar is net een antwoord - dit is die bloedige wese van oorlog. Ek het opreg meegevoel met die Japannese, maar daar is niemand om te oordeel nie - die L -19 -mynlaag het nie teruggekeer van 'n gevegsveldtog nie.
Maar die ergste was die sink van die Cap Arcona -voering. Op 3 Mei 1945 is die skip, oorlaai met duisende konsentrasiekampgevangenes, vernietig deur dapper Britse vliegtuie in die hawe van Lübeck. Volgens die berigte van die vlieëniers het hulle duidelik die wit vlae op die Cap Arcona -maste en 'n lewende massa mense in gestreepte kampuniforms gesien wat wanhopig oor die dek jaag, maar … hulle het koelbloedig voortgegaan om die vlammende skip te skiet. Hoekom? Hulle het bevele gekry om skepe in die hawe van Lübeck te vernietig. Hulle is gewoond daaraan om op die vyand te skiet. Die siellose oorlogsmeganisme was onstuitbaar.
Die gevolgtrekking uit hierdie hele verhaal is eenvoudig: tragiese toevallighede het oral plaasgevind, maar in die vlootgeskiedenis van ander lande word sulke gevalle gemasker teen die agtergrond van talle blink oorwinnings.
Die Duitsers wil verkieslik nie die gruwels van "Armenië" en "Lancastria" onthou nie, die heroïese bladsye uit die geskiedenis van die Kriegsmarine hou verband met heeltemal ander gebeure - die aanval op Scapa Flow, die sinking van die slagskepe "Hood", "Barham" "en" Roma ", die vernietiging van die Britse vliegdekskepe" Korejges ", Eagle en Arc Royal … Die tragiese foute van die Amerikaanse vloot gaan verlore teen die agtergrond van nagartillerieduels, die sink van die Yamato, die superdraer Shinano of Taiho. Die bates van die Britse matrose is die sink van die Bismarck, die Scharnhorst, die aanval van die Taranto -vlootbasis, die vernietiging van swaar Italiaanse kruisers en die oorwonne Slag van die Atlantiese Oseaan.
Helaas, die Sowjet -vloot het gyselaar geword van sy eie propaganda - deur die sinking van die Wilhelm Gustloff -voering as die 'aanval van die eeu' te kies, het die politieke strateë, sonder om dit te weet, die 'Pandora's Box' oopgemaak. Daar bestaan geen twyfel dat Marinesco se nag -torpedo -aanval vanuit die tegniese oogpunt alle lof werd is nie. Maar vanweë sy kompleksiteit trek dit nie 'n militêre prestasie aan nie. Daar is niks om die dapper matroos te verwyt nie, maar hier is ook niks om te bewonder nie. Dit is alles net 'n tragiese toeval.
