Waarmee eindig ons? Slegs die feit dat hul Amerikaanse eweknieë gemiddeld met 'n kwart verplaas is, het die Amerikaanse slagskepe "Iowa" geen noemenswaardige voordele gehad nie. Dit is hoe die skrywer van die vorige artikel oor die vier legendariese slagskepe sy gedagte beëindig het. En ons sal hierdie gedagte voortsit.
"King George V" (Groot -Brittanje) - vaarafstand 5400 myl op 18 knope.
Richelieu (Frankryk) - 9850 myl op 16 knope.
Bismarck (Derde Ryk) - 9280 myl op 16 knope.
Littorio (Italië) - 4580 myl op 18 knope.
Iowa (VSA) - 15 000 myl op 15 knope
Die Amerikaanse slagskip is nie geskep vir operasies in die Middellandse See nie. Anders as die Italianers, wie se skepe te eniger tyd na die basis kon terugkeer om brandstofvoorrade aan te vul, het die Yankees oorlog gevoer in die uitgestrekte oseaan. Daarom - die hoë outonomie, verhoogde ammunisie en spesiale vereistes vir die seewaardigheid van skepe. Dis dit.
Eerste dinge egter eerste.
Direkte vergelyking van slagskepe van die Tweede Wêreldoorlog (aantal gewere / wapenrusting) is 'n rampspoedige onderneming. Eerstens is elke staalmonster geskep vir die omstandighede van 'n spesifieke operasieteater.
Tweedens het die slagskepe groot verskil. Wie is sterker - 45 duisend. ton "Littorio" of 70 duisend. ton "Yamato"?
Derdens, as ons praat oor dinge soos die bou van kapitaalskepe, is dit nodig om rekening te hou met die toestand van die ekonomie, die wetenskap en die militêr-industriële kompleks van die lande waarin hierdie pragtige Bismarcks, Iowas en Yamato gebou is.
Die laaste belangrike faktor is tyd. Die wêreld het teen 'n onherkenbare pas verander. Daar was 'n tegnologiese gaping tussen die Bismarck (in gebruik geneem in 1940) en die Amerikaanse Iowas (1943-44). En as die tegnologie vir die vervaardiging van Krupp se gepantserde wapens onveranderd gebly het, het subtiele sake soos radar- en brandbeheerstelsels (FCS) 'n grootse deurbraak in die toekoms gemaak.
Op die foto is 'n 127 mm Mk.53 anti-vliegtuig projektiel met 'n ingeboude mini-radar. Nou, in die era van lugafweermissiele, sal u niemand hiermee verbaas nie, maar dan, in 1942, was die oprigting van radiobuise wat 'n oorlading van 20 000 g kon weerstaan, 'n ware wetenskaplike sensasie. Tydens die oorlog het die Yankees 'n miljoen van hierdie "spasies" geskiet, nadat hulle vasgestel het dat die vernietiging van een Japannese vliegtuig vyf keer minder Mk.53 verg as by die gebruik van konvensionele ammunisie (~ 200 teenoor 1000). Met 'n draagbare radiosekering kon die projektiel die afstand tot die teiken bepaal en op die gunstigste oomblik die plofkop laat ontplof en die teiken met 'n vlaag warm fragmente bombardeer.
Die Duitse "Bismarck" het sestien punte (16 SK. C / 33 105 mm-kanonne) behaal met die doeltreffendheid van elke lugafweergeweer met die gewone doppe "1". "Iowa" - honderd! (20 vyfduim gewere wat Mk.53 b / p. Afvuur.) 'N Snaakse en terselfdertyd angswekkende gevolgtrekking: die doeltreffendheid van langafstand-lugverdediging van Amerikaanse slagskepe was minstens ses keer hoër as dié van enige van hul Europese en Europese Japannese maats.
Dit is sonder om die vermoëns van die OMS Mk.37 in ag te neem, wat lugafweergewere sentraal gelei het volgens die radardata. Die berekening van die relatiewe posisie van die skip en die teiken is deurlopend deur 'n analoog rekenaar Mark-I gemaak. Die MZA is op 'n soortgelyke manier beheer: 40 mm Bofors met vinnige vuur, wat afstandsbedienings gehad het, het data ontvang van die Mk.51-gyroskopiese kolomme, een vir elk van die vierwielmotors. Die batterye van die 20 mm Oerlikon-aanvalsgewere is gelei volgens die data van PUAZO Mk.14.
Kwaliteit is altyd ooreenstem met hoeveelheid. Teen die winter van 1944 het die gevegskepe 20 vierkante Bofors en tot 50 tweeling en enkel Oerlikons met gordelvoer gehad.
Dit is geen verrassing waarom die Suid -Dakota -vliegtuig (die voorganger van die Iowa, wat 'n soortgelyke lugverdedigingstelsel gehad het en sedert 1942 aan gevegte deelgeneem het) 64 vyandelike vliegtuie tydens die oorlogsjare neergeskiet het. Selfs met inagneming van die onvermydelike toevoegings, het selfs 30 "voëls" neergeskiet - 'n groot militêre -tegniese rekord vir die skip van daardie jare.
Die myne -aksiemite
Een van die omstrede punte in die ontwerp van Amerikaanse slagskepe was die verwerping van die anti-mynkaliber. Die meeste slagskepe van ander lande was noodwendig toegerus met 'n dosyn 152 mm kanonne en 'n battery van 12-16 groot-kaliber lugafweergewere (90 … 105 mm). Die Yankees het onbeskaamdheid betoon in hierdie saak: in plaas van 'n mediumkaliber, het die Iowa met 20 5 '' / 38 universele gewere in tien tweelinginstallasies gebars. Soos hierbo genoem, blyk dit dat 'n geweer van vyf duim 'n waardige manier van lugverdediging was, maar sou 127 mm-skulpe genoeg krag hê om die aanval van vyandelike vernietigers af te weer?
Praktyk het getoon dat die besluit geregverdig was. Die ligter gewig en die helfte van die kernkop is suksesvol vergoed deur die hoë vuurtempo van die stasiewaens (12-15 rds / min.) En die fenomenale akkuraatheid van hul vuur (dieselfde Mk.37 SLA vir afvuur op lug en oppervlak) doelwitte).
Die verwoester "Johnston" het 45 5-duim-rondes in die swaar kruiser "Kumano" gelaai en die hele bobou vernietig, tesame met radars, lugafweergewere en afstandsmeterpale, en daarna die slagskip "Kongo" met skulpe gevoer.
Die vernietigers Samuel B. Roberts en Heerman het chirurgiese presisievuur op die kruiser Tikuma ontketen. Vir 'n halfuur van die geveg het "Samuel B. Roberts" al sy ammunisie op die vyand geskiet - 600 ammunisie van vyf duim. Gevolglik was drie van die vier hoofkaliber-torings op die Tikum buite werking, die vlugbrug het ineengestort en die kommunikasie- en brandbeheerstelsels was buite werking.
Episodes van die geveg omstreeks. Samar, 25/10/44, konfrontasie tussen die eskader van die keiserlike vloot en die vernietigers van die Amerikaanse vloot.
Dit is maklik om te dink hoe krummelrig 'n Japannese verwoester sou gewees het as hy Iowa sou aanval!
Die mite van gebrek aan spoed
By die ontwerp van "Iowa" word die Yankees skielik meegevoer deur so 'n ongewone betekenis vir hulle soos die strewe na spoed. Volgens die matrose se planne sou die nuwe vinnige slagskip, wat bedoel was om vliegdekskipgroepe te begelei, 'n snelheid van minstens 33 knope (~ 60 km / h) hê. Om die rits tot die aangeduide waardes te versnel, was dit nodig om 'n tweede vlak van die kragstasie te installeer (krag 200 … 250 duisend pk - byna twee keer soveel as die van die "Bismarck" of "Richelieu"!). Oormatige passie vir spoed beïnvloed die voorkoms van "Iowa" - die baba het 'n kenmerkende "bottel" silhoeët gekry, en word terselfdertyd die langste slagskip ter wêreld.
Ondanks alle pogings het die Iowa die onderwerp van genadelose kritiek geword: nie een van die vier slagskepe het ooit die vasgestelde snelheid bereik nie. 'New Jersey' gee slegs 31, 9 knope op 'n afgemete myl. En dit is dit!
Nie alles nie. Die spoedwaarde is 31,9 knope. is aangeteken met 'n krag van 221 duisend pk. met 'n skip se verplasing wat die ontwerp aansienlik oorskry het (die installering van bykomende stelsels en lugafweerartillerie en die voorkoms van verwante vragte was 'n tipiese situasie vir skepe van daardie jare). Met 'n verminderde brandstofreserwe en dwing die turbines tot die 254 duisend pk wat die projek beoog. ontwerpspoed "Iowa" kan 35 knope bereik. In werklikheid het niemand dit gewaag om wedrenne op slagskepe te reël nie en die kosbare hulpbron van hul motors onnodig "dood te maak". As gevolg hiervan het die bron 50 jaar geduur.
Ons moet erken dat die ongebreidelde strewe na spoed 'n duur en sinnelose onderneming was. Nog 'n militêr-tegniese rekord wat nie in die praktyk toegepas is nie. Die enigste positiewe punt was die lang, gerangskikte kragstasie, wat die oorleefbaarheid van die skip radikaal verhoog het.
Spoed, radars, lugafweergewere … Maar hoe sou 'n slagskip lyk in 'n regte vlootgeveg? Waar daar geen plek is vir subtiele sake nie. Waar groot gewere en 'n stewige verskeidenheid wapens alles bepaal.
Nie 'n heilige en nie 'n skelm nie. Hy ken sy eie waarde. Hy is goed vertroud met die geheime van vlootgevegte en kan die vyand 'n aantal onverwagte verrassings bied. Onder hulle is die swaarste 406 mm-ammunisie ter wêreld (wapenrustende "tasse" Mk.8 met 'n gewig van 1225 kg). As gevolg van hul buitengewone massa en bekwame ontwerp, was sulke projektiele amper so sterk soos die 457 mm-projektiele van die legendariese Yamato.
In 'n kort skermutseling naby Casablanca het die slagskip Massachusetts (tipe South Dakota) slegs vier Mk.8's nodig gehad om die slagskip Jean Bar (tipe Richelieu) uit te skakel. Op daardie tydstip was die Franse baie gelukkig: die beperkte gevegsklare "Jean Bar" het nie 'n deel van die ammunisie gehad nie, anders was die dood daarvan amper onvermydelik-een van die Amerikaanse skulpe het ontplof in die kelder van torings van medium kaliber.
Bespreking. Dit is vanuit hierdie rigting dat hulle Iowa daarvan hou om taktvol 'n oog te slaan vir ander voordele van die Amerikaanse supergevegskip. Die Iowa het alle kapitaalskip in alle ander opsigte oortref, en het geen merkbare voordele op die gebied van wapenbeskerming gehad nie. So 'n sterk "middelman" met sy eie voor- en nadele.
Nie die dikste (307 mm) nie, maar 'n BAIE hoë pantserband (daar was eintlik twee van hulle - die belangrikste en die onderste, in dikte gedifferensieer). 'N Omstrede besluit met die plasing van 'n gepantserde gordel in die romp. Swak trappe op die eerste twee slagskepe. Uitsonderlike kragtige beskerming van die toring, stuurmotors, hoofbatterytorings en hul barbets (soos die resultate van regte seegevegte getoon het, is hierdie parameters baie belangriker as die dikte van die pantserband laat vaar).
'N Anti-torpedo-beskermingstelsel wat voldoende is vir die grootte van die slagskip: sonder te ingewikkelde en omstrede oplossings, soos die Italiaanse Pugliese-stelsel ("Littorio"). As gevolg van die silindriese inserts en die afwesigheid van skerp kontoere in die onderwater gedeelte van die romp (soos in die Richelieu), het die PTZ -stelsel van die Amerikaanse vroue maksimum doeltreffendheid oor die grootste deel van hul romp gehad.
Hoë spoed, 'n kragtige bewapeningskompleks en hoë kwaliteit beheerstelsels, betroubare kragstasie, goeie stabiliteit van die slagskip as 'n artillerieplatform, uitstekende wendbaarheid (die sirkulasie-deursnee by volle spoed is minder as dié van 'n vernietiger!), Voldoende sekuriteit (sonder spesiale fieterjasies, maar ook sonder kritieke gebreke), hoë standaarde vir bewoonbaarheid, deurdagte ontwerp tot in die kleinste besonderhede (wye gange, deur "Broadway" wat die hoofkelders verbind) en laastens, outonomie en vaarafstand wat onbereikbaar is vir Europese gevegskepe.
Dit is jammer om toe te gee dat Iowa se alle slagskepe slagskepe is. Om die bitterheid van die feit dat die Yankees weer alles van die beste het, te versag, is dit noodsaaklik om 'n paar tekortkominge in "Iowa" te vind.
- 'n Gebrek aan laai -kompartemente, 'n deel van die ammunisie is in die basies van die hoofbatterytorings gebêre. Is dit 'n te vet besluit?
Die stoorareas vir ammunisie is natuurlik beskerm deur 'n stelsel van vuurvaste slotte en deure, en die hakies self het as ekstra beskerming gedien. En tog … Die Yankees het egter nie veel belang hieraan geheg nie: die ontploffing van die vC - selfs in die kelder, selfs binne -in die barbet - het die skip beslis 'n oorgang tot onsterflikheid gegee.
Terloops, die groot Yamato het ook geen herlaai -kompartemente gehad nie.
- Gebrek aan vliegtuighangar: Iowa -verkenningsvaartuie is direk op katapult gestoor.
RQ-2 Pioneer verkenningshommel aan boord van Iowa, 1980's
- "Erger" nooddieselopwekkers (twee 250 kW). Uiteraard het die Yankees staatgemaak op die hoofkragsentrale en 8 hoofturbine -kragopwekkers van die slagskip.
- Gebrek aan sonarstasie. Die standaardoplossing vir alle Amerikaanse slagskepe en kruisers van daardie jare, bepaal deur die konsep van hul gebruik: die skepe werk as deel van gevegsgroepe, waar die PLO deur talle vernietigers verskaf is (meer as 800 aan die einde van die oorlog).
Epiloog
Een van die grootste, kragtigste en duurste skepe in die geskiedenis. 100 miljoendollar in die pryse van die veertigerjare: elk van die "Iowas" kos soveel as 15 vernietigers! Met 'n volle verplasing van 52 duisend ton (aan die einde van die oorlog) stem hulle ongeveer ooreen met die Duitse Bismarck en was hulle minderwaardig as slegs een Yamato. Die enigste beperking in hul konstruksie was die breedte van die Panamakanaal, al die ander ken geen beperkings nie. "Iowa" is gebou in die rykste en mees tegnies gevorderde land op daardie tydstip ter wêreld, wat nie die gruwels van oorlog en die gebrek aan hulpbronne geken het nie. Dit sou naïef wees om te glo dat die Yankees onder sulke omstandighede 'n onbruikbare skip sou gebou het.
Die aantal slagskepe wat gebou is (4) mag ook nie misleidend wees nie - Amerika is die enigste land wat op die hoogtepunt van die oorlog kapitaalskepe gebou het. Streng gesproke is 'Iowa' eenvoudig niks om mee te vergelyk nie. Kleiner vooroorlogse Europese slagskepe. a priori moet nie vergelyk word met die Amerikaanse monster nie. Selfs die beste van hul verteenwoordigers ("Richelieu" en die Britse "Vanguard", wat op een of ander manier in 1946 voltooi is) kon lank nie met die kwaliteit van radar -toerusting en brandbeheerstelsels met "Iowa" vergelyk word nie. "Yamato" neem brute krag, maar verloor ook absoluut vir "Amerikaans" in die balans van sy ontwerp en die kwaliteit van hoëtegnologie-vulling.
Vier susters
