Ons het herhaaldelik geskryf dat die oorlog eenvoudig wemel van wonderwerke en dade wat soms die uitkoms van 'n geveg, stryd, oorlog in die algemeen kan verander. En soms verander die oorlog die bekende spreekwoorde. So iets gebeur in die lewe van ons volgende held.
Onthou u die klassieke "as die berg nie na Mohammed gaan nie …"? Verder sal enige kind die korrekte voortsetting van die optrede van hierdie einste Mohammed sê. Maar nie in die geval van die geskiedenis van die skepping van die beroemde ACS "Ponomar" nie. Nee, in ons geval, in die geval van Britse offisiere, het Mohammed tog berg toe gegaan. Maar na 'n ander!
In die vorige artikel noem ons die Britse versoek in 1942 om 'n Engelse houwitser op die M7 ACS te installeer. Die rede vir hierdie begeerte was duidelik. Op die vooraand van die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Britte 'n baie goeie 25-pond Ordonnance QF 25-ponder (Royal Ordnance Quick Firing 25-ponder) kanon-houwitser aangeneem.
Reeds vanaf die eerste gevegte het die haubits -kanon uitstekende resultate getoon. Volgens die artilleriekundiges het sy vooruit gekyk na die lys van die beste wapens van die Tweede Wêreldoorlog.
Kortom, baie vinnig was dit die 25-ponder (87, 6 mm) wat die belangrikste houwitser van die Britse veldartillerie geword het.
Maar as die gesleepte haubits -kanon 'tyd' gehad het vir die infanterie, was dit problematies om die tenk -eenhede in te haal. Op grond van die ervaring van gevegte in Noord -Afrika, het die bevel van die Britse leër gedink oor die verhoging van die mobiliteit van die geweer en die doeltreffendheid van die gebruik daarvan in mobiele oorlogvoering.
Gedurende hierdie tydperk het die Britte en sommige lande van die Britse Gemenebes aktief saamgewerk met die Valentine -ligte infanterietenk. Dit was hierdie motor wat hulle besluit het om as onderstel vir 'n nuwe ACS te gebruik. Maar toe hulle besef dat die moontlikhede van die bedryf nie onbeperk is nie, het die Britse bevel met die Amerikaners begin onderhandel. Die Britte het gevra om die moontlikheid te ondersoek om die M7 weer toe te rus met 'n 25-pond. Die VSA het die geleentheid gehad om die produksie van die M3 "Lee" -onderstel te verhoog.
Die gewildheid en behoefte van die weermag en die bondgenote vir die Valentines, sowel as die onvermoë van die Britse bedryf om die opbrengs van die onderstel te verhoog, speel 'n wrede grap met die planne van die Britse offisiere. Die Britte moes noodgedwonge die ACS met hierdie onderstel tydelik laat vaar.
Motors op die onderstel van "Valentine" het egter middel 1942 nog steeds die lig gesien. Die selfaangedrewe geweer het die naam "Boogskutter" gekry. Die "Boogskutter" het nie gevuur nie …
Tweede probeerslag. Beperkte uitgawe. Slegs 149 eenhede, maar dit was. Kenners ken hierdie problematiese voertuig onder die amptelike naam Ordnance QF 25-pdr op Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Of selfs 'n beter bekende naam-Bishop ("Bishop"). Gebruikte onderstel "Valentine II". Oor die algemeen is die motor 'n mislukking.
Maar die Amerikaners het 'n baie ordentlike motor saamgestel. True, in 'n enkele kopie. In Julie 1942 is 'n prototipe SPG onder die T51 -indeks na die Aberdeen Artillery Range gestuur om te toets. Uiteraard het die masjien met 'n haubits van 'n kleiner kaliber as die M7 'Priest' die toetse met 'n knal geslaag.
Maar die Amerikaners het geweier om die reeds beproefde 'priester' op te wapen. Verskeie redes is aangevoer. Die werklike rede vir die weiering was almal dieselfde bedryfsvermoëns. In die Verenigde State was daar eenvoudig nie genoeg fabrieke om nog 'n motor te vervaardig nie. Dit is onmoontlik om 'n reeksproduksie in Amerika te organiseer, ten minste nog nie.
En toe onthou die Britte Kanada. Hierdie land is formeel onder beheer van Groot -Brittanje, aangesien dit deel uitmaak van die Britse Statebond. Waarom Kanada? Die feit is dat die Amerikaners (o, hierdie sakevernuf) die lisensie vir die vervaardiging van "generaal Lee" aan hul noordelike bure oorgedra het. Natuurlik het die Kanadese op grond van die M3 'hul' tenk 'Rem' geskep. Trouens, 'n afskrif van die M3 "Lee".
Slegs gedurende die tyd dat Kanada produksiefasiliteite vir die reeksproduksie van die "Rem" geskep het, het die Verenigde State begin met die reeksproduksie van die M4 "Sherman". Om die waarheid te sê, alle pogings van Kanada tot nul verminder, omdat die "Ram" onmiddellik na die begin van die reeksproduksie verouderd geraak het. Daarom is hierdie tenk nie onder die deelnemers aan die Tweede Wêreldoorlog nie.
Maar daar was onderstel! Die Britte het besluit om dit te gebruik. Toe begin iets wat spesialiste altyd laat glimlag. Lesers wat vertroud is met die geskiedenis van die skepping van die 'priester', sal ons verstaan.
Die Britse generale staf het dus die vereistes vir die nuwe masjien ontwikkel. As dit korrek geskryf is, was die vereistes baie soortgelyk aan die vereistes vir die Amerikaanse M7 -motor. Die Amerikaanse invloed is so te sê gevoel.
Die ontwikkeling van die nuwe motor is tegelyk deur twee ondernemings uitgevoer. Ontwerp- en ingenieursdiens van die Direktoraat Toerusting en Voorrade van die Kanadese Weermag en, aandag, ontwerpburo van Montreal Locomotive Works (Kanadese tak van American Locomotive Company). Kanadese spoorwegwerkers, volgens die voorbeeld van hul suidelike bure, was besig met die vervaardiging van tenks en selfaangedrewe gewere. Onsuksesvol en effektief.
In April 1943 het die nuwe voertuig by die Petavava Army Base aangekom om te toets in die 19de Field Artillery Regiment van die Kanadese weermag. Verskeie motors is na Engeland gestuur om alle komponente en samestellings te toets en te kontroleer. En volgens die resultate - om die probleem van die reeksproduksie van ACS op te los.
Die selfaangedrewe gewere is op 6 September 1943 aangeneem. Amptelike benaming: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (selfaangedrewe 25-ponder geweer, handelsmerk een "Sexton").
Hier is dit nodig om 'n bietjie af te wyk van die hoofonderwerp en 'n antwoord op 'n algemene vraag te stel.
Waarom is die Britte so lief vir die kerk? Waarom 'Priester' (M7), 'Biskop' (Ordnance QF 25-pdr op Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Nou hier is die Sexton.
Daar is geen definitiewe antwoord op hierdie vraag nie.
Daarom kan ons slegs ons eie weergawe van so 'n vreemde verbintenis van die Britse artilleriste aan die kerk voorlê. Heel waarskynlik is dit 'n verbintenis tot tradisie. Kerkname in die Britse leër strek tot die meeste "algemene ondersteuning" selfaangedrewe gewere. Ongeveer dieselfde as ons moderne artillerie "blomtuin".
Kom ons gaan na ons gunsteling tydverdryf. Kyk, voel en trek.
Die uitleg van die masjien is soortgelyk aan die Amerikaanse M7. Voor is die ratkas, die beheerkompartement.
In die middel van die gebou is daar 'n bakleiery. Die enjinkompartement is agter. Die fundamentele verskil tussen hierdie voertuig en die "priester", presies in die uitleg daarvan, is die verplasing van die artilleriehouer links van die lengteas van die tenk.
Dit is te wyte aan die feit dat linksverkeer in die Verenigde Koninkryk aangeneem word. Daarom het die Britse weermag besluit om die beheerdepartement (bestuurder) na regs te skuif. En die bevelafdeling self word eintlik saamgevoeg met die gevegsunie.
Die bestuurdersitplek is regs onder in die geweer.
Die geweer is in 'n gesweisde toring geïnstalleer. Boonop kan die stuurhuis bedek wees met 'n seil afdak in slegte weer. Patroon laai haubits kanon. Handmatige wigluiter.
Terloops, ons doen dit selde, maar hierdie keer raai ons u aan om nie by die video verby te gaan nie. Ons was baie gelukkig, en die verwyderde kopie van "Ponomar" uit die versameling van die Museum van Militêre Toerusting van die UMMC in Verkhnyaya Pyshma blyk te wees met 'n volledig werkende haubitsmeganisme. Behalwe die kofferbak, natuurlik. Ons het dus probeer om alles te wys soos dit was.
Die vat is nog 'n kenmerk wat dit maklik maak om 'n priester van 'n Sexton te onderskei. In 'n Kanadese masjien is die loop toegerus met 'n tweekamer-voorrem. 'N Kontragewig is aan die stut van die geweer vasgemaak, wat die loop in balans bring. Hidropneumatiese terugslagtoestelle is in die wieg onder die loop geïnstalleer. Die skut se sitplek is aan die linkerkant, vandaar die ligging van die vliegwiele.
'N Ander verskil tussen' Sexton 'en' Priest 'is dat die artillerie -eenheid in 'n Kanadese voertuig gemonteer is op 'n masjien wat spesiaal vir hierdie voertuig ontwerp is. Boonop word die installasie self verwyder met betrekking tot die voorplaat. Die voorbehoud van die omhelsing buig as 't ware vorentoe.
Die Kanadese het die nadeel van die 'priester' in ag geneem - 'n klein vertikale hoek. Die terugslagtoestelle is spesiaal aangepas om 'n konstante terugslaglengte te bied. Boonop is die verskil tussen 'n gesleepte en 'n selfaangedrewe houwitser in hierdie opsig redelik. 508-915 mm vir 'n gesleepte haubits en 305 vir 'n selfaangedrewe!
Die feit dat die geweer spesiaal vir hierdie stuurhuis gemoderniseer is, het dit moontlik gemaak om op maksimum hoogtehoeke en 'n horisontale afvuur sektor van 40 grade te vuur!
Die naam van die geweer is gebaseer op die teenwoordigheid van twee besienswaardighede. Vir direkte vuur gebruik die Sexton 'n optiese gesig van die periskoop-tipe. By die oorskakeling na die afvuur van houwitsers uit geslote posisies is 'n artillerie -panorama gebruik.
Langs die kante van die toring was die ammunisie van die haubits -kanon. Die skote van die 25-ponder bestaan uit 'n poeierlading in 'n kas en 'n projektiel. Boonop is hulle afsonderlik van mekaar vervoer. 'N Totaal van 87 hoog-plofbare rondtes en 18 pantser-deurdringende rondes het op die voertuig staatgemaak.
Afhangende van die doel, was die doppe van verskillende tipes. Die belangrikste is granate met 'n hoë plofstof met 'n hoofsekering. Anti-tenk-pantser-deurdringende spoordoppe. Boonop, as die pantser-deurdringende skulpe in die aanvanklike gebruiksperiode stewig was, het hulle met die koms van gesementeerde pantsers 'n sagte wapen-deurboorpunt gekry.
Benewens die hoofskote, is ander skulpe vir hierdie geweer ontwikkel. Daar was rook, propaganda en beligting. Maar hulle is slegs gebruik soos benodig.
Die ontwerp van die poeierlading was ook interessant. In ooreenstemming met die gebruikte projektiel, kan die heffing ook verander word. Die aanklag self bestaan uit drie veelkleurige sakke. Die aanklag van die eerste nommer het 'n rooi pakkie ingesluit. Die aanklag van die tweede nommer bestaan reeds uit rooi en wit pakkies. Die derde nommer was reeds veelkleurig - rooi, wit en blou.
Daarbenewens het die selfaangedrewe gewere die vermoë om met 'n groter lading te vuur. Toe nog een by drie pakkies gevoeg is. Vir hierdie doel is die stut en die stuitjie van die haubits kanon spesiaal versterk. In die praktyk is tenk-tenk-vuur byna altyd met 'n verhoogde lading uitgevoer. Die spoed van die pantser-deurdringende projektiel was in hierdie geval tot 609,5 m / s. En pantserdringing tot 70 mm op 'n afstand van 365 meter.
Die hulpbewapening was tradisioneel: 'n 12,7 mm M2NV Browning-vliegtuigmasjiengeweer wat op 'n draaibare houer gemonteer is. Maar daar was ook 'n lus. Die feit is dat die toring dit nie net moontlik gemaak het om die bemanning gemaklik te huisves nie, maar ook om 'n paar ekstra Bran -masjiengewere van 7,71 mm kaliber te dra. En selfs tot 50 tydskrifte vir hierdie masjiengewere. Dit wil sê, die artilleriste het in elk geval die besonder irriterende vyandelike infanteriste ontslaan.
Die Sexton -onderstel het ook sy eie ontwerpe. Maar hulle raak die ruspes. Die masjien het kanadese ritte met 'n breedte van 394 mm gebruik. Dit blyk onsin te wees. Kanadese bane is egter nie net makliker om te vervaardig en goedkoper nie, maar oortref ook die Amerikaanse wat oorleefbaarheid en trekkrag betref.
Op die masjiene van die tweede wysiging is reeds Amerikaanse spore van 420 mm van die Sherman M4 gebruik.
Die lot van die 'Sexton' herhaal die lot van die 'priester' in die sin van verandering. Terwyl die Kanadese spoorwegwerkers oorgeskakel het na die vervaardiging van die volgende "eie" tenk "Grizzly", verhuis "Sexton" na 'n nuwe onderstel. Reeds van die Kanadese beer. 'Grizzly' is 'n kloon van die Amerikaanse 'Sherman'. Die nuwe "Sexton" het MK II geword.
Die Mk II het verskeie verskille met die Mk I. Die onderstel is duidelik. Al baie keer beskryf. Kom ons praat oor wat u kan aanraak.
In die eerste plek, in die tweede reeks, is die ammunisierek vergroot. Maar selfs hierdie hoeveelheid ammunisie was vir die Britte nie genoeg nie. Daarom verskyn daar 'n toestel om 'n sleepwa met skote te sleep.
'N Bykomende kragopwekker is aan die agterkant van die voertuig aangebring. Die behoefte hieraan is bepaal deur die verskyning van die bemanning van die Britse radiostasie "No.19", wat in ultra -kort en kort afstande gewerk het, sowel as 'n tenk -interkom en 'n luidspreker "Tennoy".
Vanaf die einde van 1943 was dit redelik algemeen om ongewapende Sextons te sien. Meer presies, motors sonder 'n haubits -kanon. Dit is 'n bevelvoertuig. Meer presies, die GPO (Gun Position Officer) is die voertuig van die senior batterybevelvoerder. Dit is op dieselfde manier toegerus as soortgelyke M7 -masjiene.
Daar was ook 'n derde weergawe van hierdie SPG. Sexton MK III. Dit is feitlik die tweede reeks voertuie, maar in plaas van 'n haubits-kanon is 'n 105 mm-houwitser daarop aangebring.
Die Sextons het in die herfs van 1943 in Italië hul vuurdoop ontvang. Die selfaangedrewe gewere het die veldartillerieregimente van die gepantserde en gemeganiseerde afdelings van die Britse 8ste leër ontvang. Boonop het die artilleriste so baie van die voertuie gehou dat hulle in 1944 die M7 Priest, wat oorspronklik in diens was, heeltemal vervang het.
Hierdie selfaangedrewe gewere het ook aan die landing in Normandië deelgeneem. En in alle daaropvolgende gevegte. 'Sextons' veg in België, Holland, Duitsland. Boonop het hulle tydens die landing in Normandië selfs probeer om hulle soos Japannese tenks te laat dryf. Maar die idee bly 'n idee.
Maar die skiet uit amfibiese pontons tydens die landing - dit is regtig uitgevoer deur die "Ponomari". Hulle het die infanterie begin "bedek". Die doeltreffendheid van sulke opnames was weliswaar minimaal. Maar hier is die morele aansporing vir die mariniers miskien belangriker.
Die motor was geliefd vir sy hoë vuurtempo en lang afstand. Vir die vermoë om in byna elke modus te werk, beide 'n tenkwapengeweer en 'n haubits, met gelyke sukses. Dit was eintlik 'n artillerie -installasie vir infanterievuurondersteuning. Terloops, die wapenrusting van die voertuig het nie net vuurwapens weerstaan nie, maar ook fragmente van artillerie -skulpe.
Die diens van hierdie selfaangedrewe gewere eindig ook volgens hul eie scenario. Hulle het nie vertrek nie omdat hulle verouderd of onnodig vir die weermag was. Hulle het vertrek weens die standaardisering van kalibers binne die NAVO -blok. Na ons mening, hierdie masjiene, met 'n mate van modernisering. selfs vandag nog kan dien. en dien met waardigheid.
Wel, en die tradisionele taktiese en tegniese eienskappe van die held van die materiaal van die tweede, verbeterde reeks (MK-II):
Afmetings:
- liggaamslengte: 6120 mm
- liggaam breedte: 2720 mm
- hoogte: 2440 mm
- grondvryhoogte: 435 mm.
Bestry gewig: 25, 9 ton.
Reservering: van 13 tot 107 mm.
Bewapening:
- Britse geweer-houwitser Ordnance QF 25 ponder (87,6 mm) Mk II
- masjiengeweer 12, 7 mm M2NV "Browning"
- masjiengeweer 7, 7 mm "Bren" - 2.
Ammunisie: 117 rondes, vir masjiengewere 300 rondes van 12, 7 mm, 1500 rondes van 7, 7 mm.
Kragsentrale: radiale vergasser 9-silinder lugverkoelde Continental R-975 400 pk enjin
Maksimum spoed: tot 40 km / h (snelweg).
Vordering: 200 km (op die snelweg).
Bemanning: 6 mense.
