Op 16 Junie 2020 het die tydskrif The Drive, onder die opskrif The War Zone, 'n artikel gepubliseer deur Aaron Amick, 'n voormalige sonar van die Amerikaanse duikboot. "Nukes, Nubs And Coners: Die unieke sosiale hiërargie aan boord van 'n kern duikboot" … Ons gee 'n bietjie later 'n vertaling van die naam, na die vertaling van die slangname van posisies, spesialiteite en status van duikbote, wat in hierdie titel genoem word. Die artikel self is gewy aan die informele hiërargie onder Amerikaanse duikbote.
Diens in die duikboot van die Amerikaanse vloot is nie lekker nie as gevolg van die woord "absoluut". Vir Russiese lesers sal dit byvoorbeeld nuus wees dat sommige van die Amerikaanse duikbote na hul diens post-traumatiese stresversteuring ondervind. Ongelukke met sterftes daar gebeur in die algemeen, dit word gewoonlik geheim gehou, militêre operasies teen lande waarmee Amerika nie amptelik oorlog voer nie, daar is ook. Dikwels keer bote terug van gevegsdienste met stukke van die klankabsorberende romp wat afgeskeur is.
Dit is nie nodig om te lag nie; dit is die gevolg van die wydverspreide gebruik van groot bewegings by die oorgange van duikbote, omdat daar eenvoudig nie genoeg is in die Amerikaanse vloot (en diegene wat bestaan, en hul bemanning, word dikwels gebruik vir slytasie). Oor die feit dat hulle op hul bote op koeie in verskillende skofte om die beurt slaap, weet die Russiese leser in die algemeen.
Maar Amik, wat reeds 'n pensioen is, onthou, soos alle afgetredenes, meestal goeie en snaakse dinge, en dit is eenvoudig onmoontlik om vir hom te skryf oor baie interessante dinge, so eers - 'n humoristiese, snaakse blik op die Amerikaanse duikboot.
Nuttelose liggame en ander interessante mense
Elke nuweling in die Amerikaanse duikboot word dus NUB, of Non-Usable Body genoem, wat vertaal word as 'nutteloos liggaam'. Dit maak nie saak of dit 'n offisier of 'n matroos is nie. Enige beginner - NUB (gelees en uitgespreek as "NYB", gespel).
NUB's word met onbedekte minagting behandel: hulle spandeer immers ruimte, water en lug op hulself, sonder om iets terug te gee. Die lewe van 'n NUB is ietwat makliker as hy 'n 'Hot Runner', 'Hot Runner' is, dit wil sê dat hy 'ondermyn' word om eenvoudige take wat aan hom opgedra word, uit te voer en in die algemeen proaktief is.
Die NUB het ongeveer 'n jaar om die nodige kennis te bemeester en ernstig met die diens te begin. In die eerste fase, as 'n nuweling die boot leer ken, kan die bemanning hom 'eet' - net om hom nie te help nie en ook nie positiewe terugvoer aan die beamptes te gee nie.
In die toekoms sal die NUD leer om aan boord te navigeer, die aksies in 'n ongeluk onder die knie te kry, te leer veg vir oorlewing sonder om dit van ander bemanningslede te vra, en voortdurend hul kennis aan ervare kollegas en bevelvoerders demonstreer.
Uiteindelik gaan die NUB, dikwels geklee in 'n volledige stel beskermende brandbestrydingstoerusting, met 'n asemhalingsapparaat, deur die hele boot en slaag 'n mondelinge eksamen aan 'n ervare matroos op absoluut enige stelsel wat hy onderweg ontmoet, wat wys waar, wat en hoe dit aangeskakel word, soos nodig om op te tree in geval van 'n spesifieke noodgeval, wat om aan en uit te skakel.
Dan moet die NUB seker maak dat die offisiere en matrose, wat nuwelinge volgens hul posisie kan toets, tyd vir hom vind en sy eksamens aflê. Dit is ook nie maklik nie, selfs om so 'n eksamen self te organiseer, verg baie moeite en tyd. Dikwels word NUB's op die kommissie 'aangebring' en koop hulle verskillende koeke en koekies gedurende die eksamen, maar dit is meer 'n huldeblyk aan die tradisie.
Na vyf uur se 'ondervraging' word die NUB, as dit suksesvol is, 'n mens. In die geval van mislukking in die eksamen, sal hy 'n ander poging ondergaan na 'n mislukking waarin NUB uit die duikboot afgevuur word. Maar dit is skaars, basies gaan almal deur hierdie keuse.
Die laaste fase is 'n persoonlike gesprek met een van die senior offisiere van die boot, wat besluit of hierdie persoon uiteindelik geskik is vir diens of nie. As dit die geval is, bied die duikbootbevelvoerder hom persoonlik 'dolfyne' aan - 'n duikboot se kenteken. Nou is hy nie 'n NUD nie, hy het sy eie geword en as 'n kenmerkende kenmerk mag hy nie meer 'n uniform pet aan boord dra nie.
Nou sal hy na een van die groot bemanningsgroepe "Nukes" of "Coners" gestuur word.
"Nuke" uit die woord "Kern" - "kern", dit is 'n slangwoord wat enigiets kern kan beteken - byvoorbeeld 'n bom. "Kernkrag" - dit is diegene wat verantwoordelik is vir die beweging van die boot, offisiere en matrose wat die reaktor, turbines, turbo -ratteenhede onderhou en in die algemeen alles wat die boot laat beweeg. Amik maak 'n grap dat diegene wat besluit het om Star Trek 'n werklikheid te maak, na Nuki gaan. Hulle is op hul ore in wiskunde en datastelle, en eet aan dieselfde tafel saam met Chief Petty -offisiere.
"Nuks" wat reaktore bedryf, "Nuke" -elektrika en "Nuke" -meganika is verskillende "Nukee". Die eerste van hulle lyk soos 'geeks' wat behep is met tegnologie en rekenaars, die tweede - soos verkleurmannetjies, kan selfs verdwaal op die foto van die bemanning, en die derde - stewige, enjin wat olie ruik, terwyl hulle ses uur lank wag in warm en raserige kompartemente in die agterstewe.
Die ruimte van die kerne eindig op dieselfde plek waar die kompartemente met hul toerusting eindig, gewoonlik die reaktor -kompartement. Dan begin die ruimte, wat nie in kontak is met sy werklike vorm en die aantal kompartemente, genaamd "Cone" - "Cone" (blykbaar het hierdie naam sy oorsprong op ou Amerikaanse vlootbote, waarvan die romp min of meer na die boog gekrom het) eweredig oor die lengte van die boot). In die "kegel" woon "Kegels" - "Kegels". Alle duikbote, ongeag hul spesialiteit, word na hierdie groep geneem, behalwe natuurlik 'nukes'.
Die wêreld van "Cone" is Amerika in miniatuur, 'n deel van die samelewing. Maar aangesien diegene wat teoreties nie daarin pas nie, deur die bemanning "geëet" word in die stadium van die "duikboot se larwe" - NUB, kom almal goed oor die weg met mekaar en verkeer hulle normaal. In die wêreld van "keëls" vind ons "torpedo -ouens" en akoestici en navigators, net soos op enige duikboot ter wêreld.
Daar is ook radio -operateurs, die enigste mense, behalwe die bootbevelvoerder, wat ten minste soms persoonlike ruimte het. Akoestiek is die vryste mense op die boot, hulle kan net stil sit tydens die skof en geraasspektra ontleed, of bloot deur die koptelefoon na die wêreld om hulle luister. Niemand anders het hierdie vlak van vryheid op 'n boot nie. In "wraak" moet hulle die bynaam "sonarmeisies" ("sonar" - die sonarstasie van die duikboot) dra.
'N Spesiale sone is die "Sherwood Forest": 'n raketkompartement met ballistiese missiele, waar missieltegnici werk, wat voortdurend die mikroklimaatparameters in die raketsilo's monitor en in die algemeen die boot se hoofwapen dophou.
'A-Gangers' ('A-Gangers', ongeveer 'Atomic Fast Horse'), tegnici wat verantwoordelik is vir ventilasie, lugregenerasie, dieselopwekkers en ander ondersteunende stelsels, tot op die toilette staan apart. Dit is 'n soort "swart arbeid" van die duikboot, soos Emik skryf, "'n mengsel van" kernafval ", dit wil sê 'n matroos wat die opleiding vir matrose in die reaktor -kompartement nie kon weerstaan nie, en 'n dieselmeganikus van een of ander swak plek. " Wel, of soos 'n nie -ontwikkelde "nuke" -meganiese, maar "met 'n reuk."
Daar is ook mense wat heeltemal ongewoon is vir die Russe - julle. Yeomen is 'n soort skrywer, 'n persoon wat opgelei is om vinnig opdragte en tekste op die sleutelbord te tik. Al die papierwerk van die Amerikaanse vloot hang daaraan. Gewoonlik is die jeugdige die 'regterhand' van senior offisiere, wat hulle bevry van roetine en tyd vrystel vir bevel.
Die gewildste en gerespekteerde "cone" van alle bemanningslede is natuurlik die draaier van die skip. Dit is onwaarskynlik dat iets hier verduidelik moet word.
Nou word die titel van Emik se artikel "Nuke, Nuke and Cone: a Unique Social Hierarchy on Board a Nuclear Submarine" duidelik.
Só lyk die informele afdeling in die Amerikaanse duikboot. En wat daarvan met ons?
En hier, vreemd genoeg, is dit baie soortgelyk.
"Suites", "olieborrels" en die hele diepte van ons dieptes
As die Amerikaanse duikboot verdeel is in "nukes" en "cones" (NUB's is nie duikbote nie, maar hul larwes, ons sal dit nie tel nie), dan is ons s'n in "meganika" en "suites". 'Meganika' is die personeel van die BCh-5 (elektromeganiese kernkop). Vanweë die besonderhede van die hoofkragsentrale en die newe-effekte van die werk met diesel-elektriese duikbote, word die personeel van die BCh-5 dikwels 'n baie meer opvallende naam genoem: "olie-papawers".
Aan die een kant kan hulle aan die een kant nog steeds 'n werktuigkundige wees - aan die ander kant - en op sommige kern -duikbote is hulle met olie gevul. Hierdie tradisies leef, hulle ontwikkel en alles verander oor die jare, en daar is verskille in verskillende vloot.
BCH-5 op kern duikbote is verdeel in afdelings: 1ste beweging, 2de elektriese en 3de hou.
Die woord "maslopup" is snaaks, net soos die grappies oor "hou", maar dit hang direk van hierdie mense af of die boot van die veldtog sal terugkeer of nie. Situasies waarin die reaksie van die offisiere, lasbriefoffisiere en matrose van die BC-5 afgehang het van die vraag of die boot sou sterf of nie, in ons duikboot, helaas, was daar dikwels. Insluitend in die moderne tyd.
Daar was ook tragiese gevalle toe matrose van die BCH-5 vermoor is om hul skepe en kamerade te red. Dit is hulle, "maslopupy".
Al die ander wat op die duikboot is, is "suites".
In die boeg van die boot (of nader aan die boog, as dit byvoorbeeld 'Ash' of 'Ash-M' is) in die torpedokompartiment, is die personeel van die BCH-3, 'n myntorpedo-kop, op diens.
In sy samestelling is daar matrose van verskillende geledere, maar in elk geval is dit 'mynwerkers'. En hulle word ook beveel deur 'Miner', net met 'n hoofletter. Hulle het moontlik kruisrakette, anti-duikboot missiele, geleide torpedo's in ammunisie, maar hulle mag nie myne hê nie, dit maak nie saak nie. "Mynwerkers" - tydperk. Terloops, 'mynwerkers' onder water word nie 'Roemeniërs' genoem nie, dit is 'n bynaam vir matrose van oppervlakteskepe.
Die kernkopkop BC-1 het ook sy eie hiërargie. Byvoorbeeld, die bootman en die span van die stuurman se stuurmanne is “roere”, en jong en onervare offisiere is “navigators”. Oor die algemeen is die BCH-1 'n "navigator".
Vuurpylkoppe-2 is dikwels die "Chinese". Volgens die legende het hierdie bynaam ontstaan as gevolg van die verskriklike digtheid van die raketkompartemente op die eerste, dieselstille, ballistiese missiel -duikbote. Ek moet sê dat hierdie bynaam nie oral gebruik word nie.
BCH-4 (kommunikasie) en 7 (beligting van die situasie en beheer), sowel as dienste (byvoorbeeld voorraad of chemikalieë), kan nie spog met sulke spesifieke byname nie (dit is egter onwaarskynlik dat dit iemand sal ontstel). Maar intelligensie, OSNAZ, is altyd 'Canaris'. Ek moet sê dat hierdie titel 'n taamlik sombere ironie bevat, maar dit is hoe dit met ons werk. En die bevel van die Canaris is natuurlik Canaris.
Die lot word nie gekies nie.
Het ons analoë van Amerikaanse NUB's? Nee, die proses van 'insluiting' van 'n duikboot in diens op ons bote is anders gestruktureer. En hier is dit die moeite werd om op te hou lag. Sommige dinge moet ernstig beskou word.
Aanvanklike toelating en verdere diens
Ondanks opleiding in skole en opleidingsentrums (junior personeel) en vlootskole (offisiere), kry hy met die aankoms van 'n nuwe bemanningslid op 'n duikboot kredietblaaie in die spesialiteit en struktuur van die skip en opleiding in skadebeheer.
Die junior personeel kan probleme ondervind met opleiding weens die onvoldoende opvoedingspeil, maar dit is reeds in die verlede; nou is daar geen diensplig in die duikboot nie, en sedert die middel van die 2000's, terwyl hulle nog daar was, het hulle begin na die duikboot geneem word, en hul opvoeding het aansienlik gegroei. Boonop, in 'n goeie bemanning met 'n gevestigde personeelopleidingstelsel, het 'n jong matroos van die vlak van 'n "trekker in die dorp" binne ongeveer 'n paar maande 'n volledig opgeleide duikboot geword. Dit is waar dat hy nie eers studeer het toe hy geslaap het en 'n lepel in die kombuis gewaai het nie; die res van die tyd was dit 'n deurlopende en moeilike voorbereiding.
Terloops, die oorgang na bemanning van bemannings deur kontrakteurs het 'n ander nie -amptelike hiërargie uitgeskakel - goedkeuring van boelies.
Tot onlangs, met die offisierkorps, was dit nogal 'n algemene situasie dat 'n offisier 'n groepsbevelvoerder, 'n luitenant -bevelvoerder kon wees, maar steeds nie die puntelys vir 'n skip kon sluit nie.
In baie opsigte het dit gelei tot die verdeling tussen 'meganika' en 'suites' in ons duikboot (met betrekking tot laasgenoemde is verstaan dat die propellers agter hulle die kombuis begin).
Terselfdertyd was die vereistes vir kennis van die skip vir 'luukse spesialiteite' in 'n aantal gevalle nie laer as vir 'werktuigkundiges' nie, en dit het veral betrekking gehad op offisiere in die offisier van die horlosiekategorie (gewoonlik - assistent -bevelvoerder, bevelvoerder) van myn -torpedo- en raketkopkoppe en torpedogroepbevelvoerder) en skeepsdiensbeampte (of sy assistent) - uit enige kategorie beamptes wat die toetse geslaag het en op bevel toegelaat is.
Die nakoming van hierdie pligte vereis 'n goeie kennis van nie net 'meganiese probleme' nie, maar ook die leierskap en uitvoering van skadebeheer, insluitend. in die "agterstewe" (meganiese kompartemente). Die situasie wanneer die "suites" in 'n noodpakket is, werk in die kompartemente waar die duikboot se kragsentrale geleë is, is redelik standaard. Dit geld ook vir die reaktor kompartement.
Die sluiting van die puntelys vir 'n skip (en toelating tot diens) is 'n baie belangrike 'status' kwessie in die bemanning, en 'n direkte 'aansoek' van 'n offisier vir 'n toekomstige loopbaan. Dit is nie net 'n eksamen nie, net die vermoë en die bereidheid om nie net verantwoordelikheid vir jouself, ondergeskiktes nie, maar ook vir die hele skip te neem.
Byvoorbeeld, die laaste vraag by die toelating van een van die skrywers van die artikel aan die skip was die vraag van die hoofoffisier oor "'n nooduitgang van die skip na die aanval van kruisraketten op die basis." Onderzeeërs sal die vraag kan evalueer (wat veel verder gaan as die 'vereiste kennis' en 'toegelaat deur rudokami' vir 'n jong luitenant, selfs 'n skeepsdiensbeampte). Ek het suksesvol en buite die kassie geantwoord, en die belangrikste was dat ek in 'n werklike situasie so was.
Dit alles is opgelê deur baie streng vereistes van die Inspektoraat Staats Toesig vir Kern- en Stralingsveiligheid (IGN vir Kern- en Stralingsveiligheid), ingestel na 'n reeks ernstige kernongelukke op duikbote van die USSR -vloot.
Byvoorbeeld, een van die skrywers van hierdie artikel, wat by sy eerste duikboot aangekom het, het nie tyd gehad om sy eerste kompartement te bereik nie, aangesien hy na die sentrale pos ontbied en na praktiese oefeninge gestuur is in die toerustingomhulsel van die kernreaktor, en die volgende dag het hy by die eskader se hoofkwartier ingegaan in kernongelukke van die vloot (met 'n goeie 'stuk' van die teorie van kernfisika).
Hier moet kennis geneem word van die probleem van die "eng spesialisering" van die offisierkorps - die nalatenskap van die massa dienspligtiges op ons skepe voorheen en dikwels die swakheid van die middelskepe.
Die offisier is opgelei as 'n smal spesialis, terwyl hy dikwels vanaf die eerste diensdae 'n breë kennis nodig gehad het van verwante kwessies, waarvan 'n diepgaande studie nie in die programme van die skole voorsien is nie.
Afsonderlik is dit nodig om kennis te neem van die probleem van die opleiding van akoestiek, waar ervaring baie belangrik is, maar die feit van loopbaanontwikkeling van akoestiese beamptes het dit moeilik gemaak om dit te verkry (en hierdie ervaring verder gedevalueer). Dit was nie ongewoon dat 'n 'cool acoustician' 'n 'flyer' was wat nie uit die RF -weermag geskop is nie, net omdat hy 'n cool akoestikus is en wonderlike dinge op see doen.
Dit is ook nodig om een personeeleenheid uit te lig, wat nie in die Amerikaanse vloot is nie.
Zampoliete
Twee illustratiewe aanhalings van ervare en gerespekteerde duikbeamptes.
Een:
Toe ek 'n duikbootbevelvoerder was, was 70% van die politieke offisiere in ons afdeling dronkaards en vrouemakers, ook op my boot. Al die hoofde van die politieke departemente wat ek geken het, kan gekenmerk word as dronkaards, vrouemakers, diewe, loopbaanmakers en groot Bastards.
Tweedens:
… verskillende mense ontmoet. Ek onthou een van ons adjunk. Hy het van Bechevinka na ons gekom. Van "Warskou" (diesel -elektriese duikboot, in hierdie geval, projek 877. - Red.). Ek het nie die Akademie betree nie. Lenin. Hy is van dieselenjins na stoomwaens gestuur. Ons het in 'n fabriek in Seldeva gestaan.
Wat hy een van die eerstes gedoen het. Hy organiseer 'n uitstappie vir gesinne na die duikboot, wat destyds in die beskuldigdebank was, met 'n daaropvolgende vertrek na Paratunka, na die bronne. In die winter, skoonheid. Maar dit is nie die punt nie.
By die vervulling van die pligte van die OVPB, in die aand by die dok, tydens die tweede fabrieksskof, in die sentrale verwerkingsentrum, sien ek die volgende prentjie. Die duikbootondersteuningsbeampte staan, die voorman van die houspan. En so bel die adjunk hom en vra om hom te wys en te vertel van die hoof dreinering hoof. Met al die pompe en pompe rus Gogol by die inspekteurs, daar is 'n dom stadium in die SVE. Die voorman wys hom, hy kruip saam met hom en skryf alles neer in die werkboek van die duikbootbeampte. Dit blyk later dat hy die skip leer … en nie net die D-3 nie, maar ook kommunikeer met die offisiere en bevelvoerder van die D-1 en D-2 (BCH-5 afdelings.-Skrywer).
Verder word die skip gedryf, die uitgang van die aanleg, en by aankoms in die afdeling word die skip oorgeplaas na die perdelose bemanning en vlieg ons na die opleidingsentrum na Komsomolsk. Natuurlik, maar op die KBR begin die adjunk 'n prentjie maak van die duikboot se maneuver en die teiken wat die bevelvoerder toewys om 'n visuele beeld te kry. Ja … dit lyk soos 'n sprokie … in 'n taverne, onder 'n glas blyk dit dat die beampte sy diens in Magadan begin het, op ou dieselenjins. Ek onthou nie, maar blykbaar die 613ste projek. En daar het hy soos 'n offisier geword. Boonop het hy deelgeneem aan die oorgang van hierdie duikbote na Vladivostok om te sny. Kortom, deur die besonderhede van Aivazovsky weg te laat, drink hulle by hierdie kruising meer as een 9de skag. En dat hy nie die akademie betree het nie, so daar is verskillende vrae in sy woorde.
Hy het vertel hoe om op te tree ten behoewe van die vaderland en die goeie van die saak. Ek onthou nie letterlik nie, maar die betekenis is dieselfde.
Wel, hulle het hom van die akademie afgeskakel en na die stoomboot gestuur … Ja, en ook in die afdeling, toe die nachpo (hoof van die politieke eenheid) van sy ywer in die studie van yster geleer het, is hy ontbied en vertel. Dat al die diere in die bos gelyk is, maar sommige diere meer gelyk is … Mikhail Removich, bestudeer die brein van die l / s, en leer nie die struktuur van die skip nie. Ek weet nie hoe dit met die nachpo geëindig het nie, maar ons het na Primorye vertrek …
Interessant is die Amerikaanse ervaring met 'n poging om "politieke offisiere" in te stel in die bemanningslede van die Amerikaanse vlootduikbote, beskryf deur die eerste bevelvoerder van die duikboot "Nautilus" Andersen: besluit dat die bemanning weens 'n lang tyd onder water probleme ", het die bevel '' 'n spesialis op sulke probleme '' ('n sielkundige) geplaas, gevolglik was die enigste persoon met 'probleme' … die sielkundige self - die enigste slapgat aan boord.
Samevattend is dit nodig om die voor die hand liggende vraag te beantwoord: wie het 'n beter opleidingsvlak - ons s'n of die Amerikaanse vloot? Na ons mening het die Amerikaanse vloot 'gemiddeld' 'n baie meer optimale stelsel gevorm vir die opleiding van duikbote, maar dit geld vir die 'gemiddelde' vlak.
'N Ongeregverdigde klem op' meganiese 'kwessies (dikwels ten koste van' takties ') lei dikwels tot stereotipe optrede van duikbote van die Amerikaanse vloot (of selfs verkeerd - in 'n moeilike taktiese situasie). 'N Eenvoudige voorbeeld: om die bevelvoerder van 'n Amerikaanse kern duikboot te word, moet u spesiale opleiding ondergaan in die werk met 'n kernreaktor, wat baie lank neem en 'n beampte prakties 'n ingenieur maak vir die instandhouding en herstel van kernkragaanlegte. Dit is prysenswaardig, maar die bevelvoerder moet immers eers leer hoe om te veg. Wanneer sal hy dit doen?
Solank die Amerikaners 'tegnologie gebruik', is hul meerderwaardigheid tegnies, maar hulle vertrou op tegnologie wat die vyand net voor 'n tydperk voorlê. Hulle het geen buitengewone taktiese vaardighede nie.
Ons, aan die ander kant, met al die probleme met die 'gemiddelde opleidingspeil', het uitstekende spanne gehad, bevelvoerders wat dit moontlik gemaak het om die Amerikaanse duikbote met waardigheid te weerstaan, selfs op die ergste toerusting.
Dit was weliswaar dikwels onmoontlik om al die vermoëns van ons personeel te besef vanweë die erger toerusting as die vyand, en in 'n werklike oorlog, in 'n uiters akute vorm, sou 'n vertraging in wapens (torpedo's) ontstaan. Maar dit is, soos hulle sê, 'n heeltemal ander verhaal …
