Die Indiese leierskap gee groot aandag aan die ontwikkeling van die vlootmagte. Die Indiese vloot sal in die derde deel van die hersiening bespreek word. Organisatories sluit die Indiese vloot die vloot, seevliegtuig, spesiale magte -eenhede en afdelings en die mariniers in. Die Indiese vloot is verdeel in twee vloote: die westelike en die oostelike. Vanaf middel 2015 het ongeveer 55 duisend mense in die vloot gedien, insluitend 5 duisend - seevlugvaart, 1, 2 duisend - mariniers en daar was 295 skepe en 251 vliegtuie.
Die belangrikste taak van die vloot in vredestyd is om die onaantasbaarheid van maritieme grense te verseker. In oorlogstyd-die implementering van amfibiese operasies aan die kus van die vyand, die nederlaag van vyandelike kusdoelwitte, sowel as anti-duikboot- en anti-amfibiese verdediging van die land se vlootbasisse en hawens. Indië gebruik ook sy vloot om sy invloed in die buiteland te vergroot deur gesamentlike oefeninge, oorlogskipbesoeke, anti-seerowery en humanitêre missies, insluitend ramphulp. Die afgelope paar jaar het die Indiese vloot vinnig gemoderniseer, gevegskepe van moderne projekte met die nuutste wapens word in gebruik geneem. Die klem val op die ontwikkeling van 'n volwaardige seevloot en die versterking van posisies in die Indiese Oseaan. Om hierdie planne te implementeer, word toerusting in die buiteland aangekoop en skepe en skepe word by ons eie werf gebou.
Satellietbeeld van Google earth: skeepswerwe in Goa
In die verlede het die Indiese vloot 'n belangrike rol gespeel tydens die Indo-Pakistaanse oorloë van 1965 en 1971. In 1971 het 'n effektiewe vlootblokkade van die Pakistaanse kus dit onmoontlik gemaak om Pakistaanse troepe en voorrade na Oos -Pakistan oor te dra, wat grootliks die oorwinning in die landteater van operasies verseker het. In die toekoms het die Indiese vloot herhaaldelik 'n afskrikwekkende rol in die streek gespeel. In 1986 het Indiese oorlogskepe en vlootkommando's 'n poging tot militêre staatsgreep in die Seychelle verhoed. En in 1988 het die vloot en seevlugte saam met die valskermsoldate 'n militêre staatsgreep in die Maledive in die wiele gery. In 1999, tydens die grenskonflik met Pakistan in die Kargil -streek in Kasjmir, is die westelike en oostelike Indiese vloot in die noordelike Arabiese See ontplooi. Hulle het die seeroetes van Indië beskerm teen 'n Pakistaanse aanval, en ook moontlike pogings tot 'n vlootblokkade van Indië geblokkeer. Terselfdertyd het die kommando's van die vloot aktief deelgeneem aan vyandelikhede in die Himalajas. In 2001-2002, tydens die volgende Indo-Pakistaanse konfrontasie, is meer as 'n dosyn oorlogskepe in die noordelike deel van die Arabiese See ontplooi. In 2001 het die Indiese vloot veiligheid gebied in die Straat van Malakka om hulpbronne van die Amerikaanse vloot vry te stel vir Operation Enduring Freedom. Sedert 2008 voer oorlogskepe van die Indiese vloot anti-seerowery patrollies in die Golf van Aden en rondom die Seychelle.
Google Earth -satellietbeeld: Mumbai Naval Base
Die belangrikste vlootbasis is geleë in Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba en Chennai. Indië het twintig groot hawens waar dit moontlik is om oorlogskepe van alle soorte te herstel en te baseer. Skepe van die Indiese vloot het vasmeerregte in die hawens van Oman en Viëtnam. Die vloot bedryf 'n verkenningsentrum wat toegerus is met radars en toerusting vir die onderskepping van radioseine in Madagaskar. Boonop is 'n logistieke sentrum in aanbou op die eiland Madagaskar. Daar word ook beplan om nog 32 radarstasies in die Seychelle, Mauritius, Maldive en Sri Lanka te bou.
Tans het die Indiese vloot formeel twee vliegdekskepe. Die Centor-klas vliegdekskip Viraat is in 1953 in die Verenigde Koninkryk gelanseer en het by die Royal Navy gedien onder die naam Hermes. In 1986, na modernisering, is die skip oorgeplaas na die Indiese vloot, waar dit op 12 Mei 1987 onder die naam "Viraat" in diens geneem is.
Satellietbeeld van Google earth: die vliegdekskip "Viraat" op die parkeerterrein van die vlootbasis in Mumbai
Aanvanklik het die luggroep bestaan uit 30 Sea Harrier-vliegtuie, teen 2011 het die aantal VTOL-vliegtuie afgeneem tot 10 as gevolg van hul mislukking; die vliegdekskip het ook helikopters HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 stukke gebaseer. Op die oomblik verteenwoordig "Viraat" nie meer 'n spesifieke gevegswaarde nie, die skip self is vervalle en die samestelling van die luggroep is tot 'n minimum beperk. Maar ten spyte hiervan, te oordeel na die satellietbeelde, het die geëerde veteraan in 2015 verskeie kere see toe gegaan, miskien word die skip, voor die staking, gebruik om die bemanning van nuwe vliegdekskepe op te lei.
Satellietbeeld van Google earth: die vliegdekskip "Vikrant" op die parkeerterrein van die vlootbasis in Mumbai
'N Ander Britse vliegdekskip, Hermes, met die naam Vikrant in die Indiese vloot, was van 1961 tot 1997 in die vloot. Tydens die Indo-Pakistaanse oorlog in 1971 het die vliegdekskip 'n beslissende rol gespeel in die beveiliging van die vloot van Oos-Pakistan. In 1997 is die vliegdekskip uit diens gestel en uitgesluit van die vloot, waarna dit in 'n vlootmuseum verander is en in die hawe van Mumbai in ewige verankering geplaas is. In April 2014 is Vikrant vir $ 9,9 miljoen verkoop aan IB Commercial Pvt Ltd.
Die Indiese vloot het ook die Vikramaditya-vliegdekskip, wat 'n herboude projek 1143.4-vliegtuigdraer Admiral Gorshkov is. Hierdie skip is in Rusland aangekoop en gemoderniseer om die uitgeputte vliegdekskip Vikrant te vervang. Vroeër kon vliegtuie met 'n opstyggewig van minder as 20 ton gebaseer wees op Indiese vliegdekskepe, dit het die vragvrag en vlugreeks van vliegtuie wat gebaseer is, aansienlik beperk. Daarbenewens het die Sea Harrier subsoniese VTOL -vliegtuig 'n aansienlike deel van die brandstof tydens opstyg verbrand. Vliegtuie van hierdie tipe kan slegs beperkte lugdoelwitte hanteer wat teen matige subsoniese snelhede vlieg, op lae en medium hoogtes. Dit wil sê, die Sea Harriers is nie in staat om in moderne omstandighede effektiewe lugverdediging van 'n skeepsformasie te bied nie.
Na 'n volledige rekonstruksie het "Vikramaditya" sy doel verander, in plaas van 'n vliegtuigdraende anti-duikboot wat dit in die Sowjet was, en dan in die Russiese vloot, het die skip 'n volwaardige vliegdekskip geword. Tydens die herbou van die romp is die meeste elemente bo die waterlyn vervang. Die ketels van die kragsentrale het veranderings ondergaan, alle anti-skeeps komplekse is verwyder, slegs selfverdedigingstelsels teen vliegtuie het uit die wapens oorgebly. Die hangar vir die lugvaartgroep het 'n volledige herontwerp ondergaan. Op die dek van die skip is gemonteer: twee hysbakke, 'n springplank, 'n drie-kabel lugafwerking en 'n optiese landingstelsel. Die vliegdekskip kan vliegtuie aan boord neem: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satellietbeeld van Google earth: vliegdekskip Vikramaditya by die parkeerterrein van die Karwar -vlootbasis
Die luggroep Vikramaditya moet 14-16 MiG-29K-vliegtuie, 4 MiG-29KUB of 16-18 HAL Tejas, tot 8 Ka-28- of HAL Dhruv-helikopters, 1 Ka-31 radarpatrolliehelikopter insluit. Op grond van projek 71, ontwikkel met die deelname van Russiese, Italiaanse en Franse spesialiste, word die vliegdekskip "Vikrant" gebou op die Indiese skeepswerf in die stad Cochin. Wat sy eienskappe en die samestelling van die luggroep betref, stem hierdie skip min of meer ooreen met die vliegdekskip wat Vikramaditya van Rusland ontvang het.
Satellietbeeld van Google earth: vliegdekskip "Vikrant" in aanbou by die skeepswerf in die stad Cochin
In vergelyking met Vikramaditya, is die interne uitleg van die Vikranta in aanbou meer rasioneel. Hierdie omstandighede is te wyte aan die feit dat die skip oorspronklik as 'n vliegdekskip geskep is, en nie 'n kruisvaartuig met lywige anti-skip- en duikbootwapens nie. Dit het Vikrant effens kleiner gemaak as Vikramaditya. Tans word die vliegdekskip voltooi en toegerus met wapens. Die bekendstelling daarvan in die vloot word in 2018 verwag, waarna 'n helikopter -eskader van die Viraat -vliegdekskip na dit sal verhuis.
Die Indiese vloot het twee kern -duikbote. In Januarie 2012 het Rusland die kern duikboot K-152 Nerpa, projek 971I, verhuur. Hierdie boot, wat in 1993 by die NEA in Komsomolsk-on-Amur gelê is, word voltooi vir die Indiese vloot. Die lansering het middel 2006 plaasgevind, maar die voltooiing en fynstelling van die boot is vertraag. In Indië het die kern duikboot die naam "Chakra" gekry. Voorheen is dit gedra deur die Sowjet-kern duikboot K-43, projek 670, wat van 1988 tot 1991 deel was van die Indiese vloot op huurvoorwaardes.
Satellietbeeld van Google earth: Indiese kern -duikbote op die parkeerterrein van die Vishakhapatnam -vlootbasis
Indië implementeer sy eie program om 'n kern -duikbootvloot te skep. In Julie 2009 is 'n Indiese kern-aangedrewe ballistiese missiel duikboot genaamd Arihant in Visakhapatnam gelanseer. Struktureel is die eerste Indiese SSBN gebaseer op tegnologie en tegniese oplossings van die 70's en 80's, en herhaal in baie opsigte die Sowjet -kern duikboot van projek 670. Volgens Amerikaanse deskundiges is die Arihant minderwaardig as die strategiese raketbote van die VSA, Rusland, Groot -Brittanje en Frankryk wat stealth -eienskappe betref. Die gegewens van die hoofbewapening van die Indiese duikboot - 12 K -15 Sagarika SLBM's met 'n lanseerafstand van 700 km stem nie ooreen met die moderne realiteite nie. Dit is duidelik dat hierdie boot hoofsaaklik as 'n eksperimentele boot geskep is, met die doel om die nodige kennisbasis te verkry tydens die konstruksie, werking en toetsing van tegnologie en wapens wat fundamenteel nuut is vir Indië. Dit word bevestig deur die ooglopend lae eienskappe van die missiele. Die 'hoofkaliber' van die eerste Indiese SSBN, die K-15 Sagarika-vuurpyl-missiel, is 'n vlootweergawe van die Agni-1 ballistiese missiel en moet in die toekoms vervang word deur die 3500 km lange SLBM gebaseer op die Agni- 3. Die tweede boot - "Archidaman", word voltooi volgens 'n verbeterde ontwerp, met inagneming van die opmerkings wat tydens die toetse van die voorboot geïdentifiseer is. Die derde en vierde Indiese SSBN's wat in aanbou is, is in verskillende grade gereed. In totaal word ses konstruksiebote van hierdie projek beoog.
Satellietbeeld van Google earth: Indiese diesel-elektriese duikbote van tipe 209/1500 en ens. 877EKM op die parkeerterrein van die vlootbasis in Mumbai
Benewens kernbote, het die Indiese vloot 14 diesel-elektriese duikbote. Vier duikbote van die Wes-Duitse tipe 209/1500 het die vloot van 1986 tot 1992 binnegekom; hulle het in 1999-2005 medium herstelwerk ondergaan. Volgens die gevolgtrekking van Indiese kundiges is die 209/1500 bote baie geskik vir operasies in kusgebiede met vlak water. Lae geraas en klein grootte maak dit baie moeilik om op te spoor, maar volgens 'n aantal kundiges verloor hulle die 'onderwater-tweegevegte' vir bote wat deur Rusland vervaardig is, projek 877EKM. Tydens die herstelwerk aan die Project 877EKM-duikboot, is die Club-S-anti-skeepsraketten (3M-54E / E1) ook toegerus. In totaal het Indië van 1986 tot 2000 10 duikbote ter waarde van 877 miljoen euro ontvang.
In 2010 het die bou van Franse kern -duikbote onder Projek 75 (Scorpene) in Mumbai begin. Hierdie besluit is geneem op grond van die resultate van 'n tender met 'n kontrakbedrag van $ 3 miljard. Die hoofboot van die "Scorpena" -tipe, wat in Indië gebou is, het seeproewe geslaag en is die eerste van ses bote van hierdie tipe wat vir die konstruksie beplan word. Die vloot behoort die volgende vyf jaar elke jaar een boot te ontvang.
Satellietbeeld van Google earth: Scorpena -duikboot by Mazagon Dock Shipbuilders in Mumbai
Scorpen -bote is die nuutste in die Franse duikbootkonstruksie. By die skep daarvan is die nuutste wetenskaplike en tegnologiese prestasies geïmplementeer. 'N Stoomopwekkende anaërobiese kragstasie van die tipe "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) is spesiaal vir die duikboot "Skorpena" ontwikkel. Volgens die DCN -bekommernis is die uitsetkrag van die MESMA anaërobiese kragstasie 200 kW. Hierdeur kan die duikreeks met 'n snelheid van 4-5 knope 3-5 keer verhoog word. As gevolg van die hoë mate van outomatisering, is die aantal bemanningslede van die duikboot van die tipe "Skorpena" verminder tot 31 mense - 6 offisiere en 25 voormanne en matrose. By die ontwerp van die boot is baie aandag geskenk aan die verbetering van die betroubaarheid van komponente en samestellings. Danksy hierdie is die opknappingsperiode verleng en kan die "Skorpena" tot 240 dae per jaar op see spandeer. Volgens 'n aantal kundiges was die hoofdoel van die sluiting van 'n kontrak vir die bou van sulke bote Indië se begeerte om toegang te verkry tot moderne tegnologie vir die bou van nuwe generasie nie-kern duikbote, gevegsbeheerstelsels en wapens.
In Indië word aansienlike aandag gegee aan die ontwikkeling van amfibiese aanvalsmagte. In 2007 het die VSA die Trenton LPD-14 helikopter landing dock skip (DVKD) verkry met 'n verplasing van 16 900 ton vir $ 49 miljoen. Ses Sea King helikopters kos $ 39 miljoen. In die Indiese vloot het hy die naam "Jalashva" ontvang. Benewens helikopters, kan agt landingsvaartuie van die LCU -tipe gebruik word om met DVKD te land.
Satellietbeeld van Google earth: landingskepe van die Indiese vloot
Daar is ook 5 tenklandingsskepe (TDK) van die Magar -klas en 5 TDK van die Sharab -klas. Die Magar-projek is ontwikkel op grond van die Britse amfibiese aanrandingsskip Sir Lancelot, en die Sharab-projek is uit 773 gebou in Pools. Die amfibiese aanvalskepe van die Indiese vloot is in die verlede gebruik om slagoffers van natuurrampe te help en om Indiese burgers uit die brandpunte te ontruim.
Die vloot het vyf in die land geboude vernietigers van die Daly-klas (projek 15). In hul ontwerp is die Sowjetpr. 61ME as prototipe gebruik. Dit is die moeite werd om te sê dat die nuwe skepe redelik kragtig was, en dat hul voorkoms baie elegant was. Daar is ook vyf EM -tipe "Rajdiput" (projek 61ME). Alle vernietigers word opgegradeer om hul wapens teen skepe, duikbote en vliegtuie te verbeter.
Satellietbeeld van Google earth: Indiese skepe van projek 61EM in die Vishakhapatnam -vlootbasis
Ter vervanging van die eerste drie vernietigers van Project 61ME, wat al meer as 30 jaar in werking is, word drie vernietigers van die Kolkata -tipe (Projek 15A) gebou. In 2013 is die hoofskip van hierdie projek na die vloot oorgeplaas. Die skepe van hierdie modifikasie verskil van die aanvanklike weergawe deur die argitektuur, wat die vereistes van die tegnologie in ag neem om te verseker dat radar stealth is, die plasing van die BrahMos PJ-10 anti-skip missielstelsel en die missielverdedigingstelsel in die VPU. Die Barak-2 lugverdedigingstelsel word gebruik as die belangrikste lugafweerkompleks en die Barak-1 lugverdedigingstelsel vir selfverdediging op die laaste lyn.
Project 15A -vernietigers is toegerus met 'n COGAG (Combined gasturbine and gasturbine) aandrywingstelsel. Die belangrikste elemente daarvan is twee gasturbine-enjins M36E wat ontwikkel is deur die Oekraïense onderneming Zorya-Mashproekt. Boonop bevat die kragsentrale vier DT-59 gasturbine-enjins. Die motors werk in wisselwerking met twee skroefskagte met twee RG-54-ratkaste. Die skepe is ook toegerus met twee Bergen / GRSE KVM-dieselenjins en vier Wärtsilä WCM-1000 kragopwekkers met 'n kapasiteit van 1 MW elk. Met so 'n aandrywingstelsel kan die skip 'n maksimum snelheid van tot 30 knope bereik. Met 'n ekonomiese spoed van 18 knope, bereik die vaarafstand 8000 seemyl.
Satellietbeeld van Google earth: vernietiger Kolkata en fregatte van Godavari-klas
As die eerste Indiese vernietigers USSR -skepe as prototipe gehad het, is die eerste nasionaal geboude fregatte van die Indiese vloot gebou op grond van die Britse vlootprojekte. Die eerste fregatte van die "Henzhiri" klas was 'n volledige kopie van die Britse fregatte van die "Linder" klas. Die volgende drie fregatte van die "Godavari" -klas (projek 16), terwyl hulle ooreenkomste met die Britse prototipes behou, is veel groter skepe. Die mees gevorderde skepe van hierdie reeks is drie fregatte van die Brahmaputra-klas (projek 16A).
Satellietbeeld van Google earth: fregat van die Talvar-klas
Meer modern is drie Russies-geboude Talvar-fregatte (projek 11356). Die skepe het die mees gevorderde wapens: die Club-N anti-skeepsraketstelsel, die Shtil-1 / Uragan lugafweermissielstelsel en twee Kashtan / Kortik lugafweermissielstelsels. Fregatte van die tipe "Shivalik" (projek 17) verteenwoordig 'n verdere ontwikkeling van die fregatte van die "Talvar" -tipe. Dit is die eerste stealth -skip wat in Indië gebou is. In die eerste helfte van die 21ste eeu behoort hierdie tipe skepe die basis van die Indiese vloot te vorm.
Teen 2002 is agt Khukri -tipe korvette gebou (vier - projek 25 en vier - verbeterde projek 25A), wat ontwerp is om vyandige oppervlakteskepe te bestry. Die hoofskip het in Augustus 1989 in diens geneem. Die hoofwapen van die korvette van die eerste weergawe-Projek 25-is vier P-20M-skeepsmissiele ('n uitvoerweergawe van die Sowjet-P-15M-raket-raketstelsel). In 1998 is die eerste skip, projek 25A, in gebruik geneem met vier viervoudige lanseerders van 3M-60 anti-skip missiele.
Satellietbeeld van Google earth: korvette van die tipe "Khukri" (projek 25 en projek 25A)
Van 1998 tot 2004 het die vloot vier korvette van die tipe "Kora" ontvang. Hulle dra 16 X-35 missiele teen vier skepe in vier lanseerders met vier skote. Die skip kan een Chetak- of Drukhv -helikopter vervoer. Benewens korvette, is daar ook 12 Project 1241RE raketbote en vier Project 1241PE patrolliebote.
Satellietbeeld van Google earth: vuurpylbote pr. 1241RE
Volgens die beskikbare inligting is sommige van die missielbote tydens die herstelwerk ook omskep in patrolliebote. Die vloot het ses patrollie skepe van die Sukania-klas. Drie skepe is oorspronklik in Suid -Korea gebou, en drie in Indiese skeepswerwe. Dit is redelik groot skepe met 'n lengte van meer as 120 meter en 'n verplasing van 1,900 ton. Patrollieskepe van hierdie tipe kan op 'n groot afstand van hul oewers werk en lang patrollies uitvoer. Ten spyte van hul groot grootte, is hulle redelik liggies gewapen, die bewapening bestaan uit een 40 mm outomatiese kanon "Bofors L60" en twee 12, 7-mm-masjiengewere. Op die dek is daar 'n hangar vir een Chetak -helikopter. Indien nodig, kan daar egter vinnig op die patrollie-skepe van die Sukania-klas patrollieskepe vinnig geïnstalleer word om anti-skip- en lugafweermissiele te installeer. Die beheer van die nabye seegebied word uitgevoer deur klein patrollie skepe: agt - van die tipe SDB Mk3 / 5, sewe - van die "Nicobar" tipe en sewe - van die "Super Dvora" tipe. In die nabye toekoms word beplan om nuwe patrollie skepe in die see te bou onder die PSON-program (tot vier eenhede) met 'n totale verplasing van 2,200-2,300 ton.
Satellietbeeld van Google earth: vaste hoëkragradar aan die ooskus
Verskeie hoëkragradars word aan die kus in radiodeursigtige koepels geïnstalleer. Volgens inligting wat in die media gepubliseer is, kan dit Israeliese radar EL / M-2084 GREEN PINE wees. Lae-frekwensie radar met AFAR het 'n reikafstand van tot 500 km.
Benewens die oppervlakte- en duikbootvlote, bevat die vloot seevlugvaart. Tot 6 Maart 2016 het die Viraat -vliegdekskip 'n Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL -vliegtuig gehad. Op die oomblik word alle Indiese "vertikaals" buite werking gestel weens die uitputting van die hulpbron. Op die dekke van Indiese vliegdekskepe moet die Sea Harriers vervang word deur Russiese MiG-29K / KUB-vegters (altesaam 46 eenhede is bestel).
Satellietbeeld van Google earth: vlieëniergebaseerde vegters MiG-29K by die Goa-vlootbasis
Die eerste eskader INAS 303 "Black Panthers" het in 2009 met sy MiG's begin vlieg, en in Mei 2013 is aangekondig dat hierdie lugeenheid 'volle gevegsgereedheid bereik het'. In die nabye toekoms sal aflewerings van die Indiese ligtevegters "Tejas" die lugvlerke van lugvaart-gebaseerde lugvaart begin toerus.
Vir opleidingsdoeleindes word suiervliegtuie HAL HPT-32 Deepak en jet HAL HJT-16 Kiran gebruik. Om dit te vervang, is 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) jet UBS's bestel in die Verenigde Koninkryk, waarvan twee opleidings -eskader gevorm sal word.
Die Il-38 anti-duikbootvliegtuie wat in die middel 2000's in die Indiese vloot beskikbaar was, is in Rusland opgegradeer tot die vlak van die Il-38SD (Sea Dragon). Altesaam 6 vliegtuie is weer toegerus. Vanaf middel 2016 het Indië 5 Il-38SD's gehad. Die soek- en teikenstelsel "Sea Dragon" het die vermoëns van die IL-38 aansienlik uitgebrei.
Satellietbeeld van Google earth: IL-38SD by die Goa-vliegbasis
Benewens suiwer anti-duikbootmissies, kan die opgedateerde Il-38SD ook missies uitvoer as 'n vlootpatrollie, 'n elektroniese verkenningsvliegtuig, 'n soek- en reddingsvliegtuig en selfs 'n aanvalsvliegtuig teen oppervlakteikens. Benewens torpedo's en dieptelaad, kan die vliegtuig nou X-35-raketten teen skepe dra.
In Sowjet-tye was Indië die enigste land waar Tu-142ME langafstand-duikbootvliegtuie voorsien is. Die aflewering van agt masjiene is in 1988 uitgevoer. Tans voer vier vliegtuie patrollievlugte uit. 'N Paar jaar gelede is hierdie masjiene opgeknap en gemoderniseer by die A. G. M. Beriev in Taganrog. In die toekoms kan die Tu-142ME draers wees van kruisraketten wat in Indië beskikbaar is, wat dit, tesame met 'n interkontinentale reeks, 'n element van 'n volwaardige Indiese kerntriade kan maak, maar volgens die jongste inligting is dit beplan om binne die volgende paar jaar uit diens te neem.
Satellietbeeld van Google earth: Tu-142ME en R-8I by die Arokonam-vliegbasis
In 2009 is twaalf P-8I basispatrollievliegtuie uit die Verenigde State bestel. Hierdie vliegtuie moet die Tu-142ME in die afsienbare toekoms vervang. Die transaksie beloop $ 2,1 miljard. Die eerste motor is einde 2012 ontvang. Tydens langafstandvlugte in die rigting van Suidoos-Asië gebruik die Tu-142ME en P-8I vir tussenlandings die vliegveld van die Indiese vlootbasis Port Blair, geleë op die Andaman- en Nicobar-eilande, 1500 km van die ooskus van Indië.
Om die kusgebied uit die lug te beheer, word 25 ligte tweemotorige Do-228 Maritime Patrol-turbopropvliegtuie gebruik. Hulle is toegerus met 'n ventrale soekradar met nagvisie en die Omega -navigasiestelsel. Do-228-vliegtuie word onder lisensie in Indië gebou by die fabriek van die HAL Transport Aircraft Division in Kanpur.
Die helikoptervloot van die Indiese vloot word beplan om met 72 veeldoelige voertuie uitgebrei te word, dit sal die verouderde Sea King- en Chetak-helikopters vervang (Indiese weergawe van die SA-316 Alouette III). In 2013 het dit bekend geword oor die planne van die vloot om meer as 120 multifunksionele draagbare helikopters aan te koop met 'n totale waarde van ongeveer $ 6,5 miljard. Amerikaanse ondernemings Lockheed Martin en Sikorsky het aangebied om die produksie van MH-60 Black Hawk-helikopters in Indië te vestig. Amerikaanse helikopters van die "Black Hawk" -familie is veronderstel om die Ka-28-duikboot-helikopters wat in die USSR aangekoop is, te vervang, wat hul hulpbronne tot 'n groot mate reeds uitgeput het. 'N Poging om aan te pas by die take van anti-duikbootverdediging van die Indiese helikopters "Drukhv" was nie suksesvol nie, en daar is besluit om dit in 'n mariene lugvaart as 'n veeldoelige een te gebruik. Terselfdertyd het Indiese admirale belangstelling getoon in die aankoop van nog 'n paar Ka-31 radarpatrolliehelikopters vir die Vikramaditya- en Vikrant-vliegdekskepe.
Oor die algemeen, met die beoordeling van die Indiese vloot, kan opgemerk word dat hulle dinamies ontwikkel. Die Indiese leierskap spaar nie geld vir die verkryging in die buiteland en die bou van vliegdekskepe, duikbote en fregatte, gevegs- en patrollievliegtuie, sowel as elektroniese toerusting en wapens in hul eie ondernemings nie. Die taak om toegang te verkry tot moderne buitelandse tegnologieë op die gebied van skeepsbou, missiel- en torpedo -wapens, gevegsbeheerstelsels en radars word deurgaans geïmplementeer. Alhoewel die tempo van die inbedryfstelling van nuwe oorlogskepe in Indië laer is as China, is dit steeds baie keer hoër as die Russiese, en dit ondanks die feit dat die militêre begroting van Indië met ongeveer 15 miljard dollar minder is as ons. nodig om gevegsopdragte in die kussone uit te voer.
