Binne die raamwerk van die IDEX-2019 internasionale forum van die verdedigingsbedryf wat in Abu Dhabi gehou is, is 'n reuse Wit-Russiese treintenkwa met 'n drakrag van tot 136 ton gewys. Op 'n uitstalling in die VAE het die Minsk-wieltrekkeraanleg 'n drie-skakelmodel van 'n treintrein aangebied: 'n vierwielaangedrewe MZKT-741351-trekker met 'n 8x8-wielreëling in kombinasie met 'n MZKT-999421 oplegger en 'n MZKT -837211 sleepwa met 'n totale lengte van 42 meter. Hierdie treintrein is ontwerp om tot drie eenhede militêre toerusting met 'n totale gewig van tot 136 ton te vervoer.
'N Steekproef met gevegsvoertuie aan boord is in Abu Dhabi op 'n oop straat vertoon, en is suksesvol getoets in die VAE, en voor dit 'n reeks fabrieks toetse in Wit -Rusland. Tans is die Republiek van Wit -Rusland aktief besig om reeksmodelle van tenkvervoerders saam te stel, wat oorspronklik geskep is vir die behoeftes van die leër van die Verenigde Arabiese Emirate. Die aflewering van spesiale voertuie vir die leër van die VAE behoort teen die einde van 2019 voltooi te wees.
Padtrein MZKT-741351 + 999421 + 837211
Dit is opmerklik dat die Minsk -wieltrekkeraanleg (die beroemde MZKT) al meer as 60 jaar unieke vervoeroplossings ontwikkel en vervaardig vir die vervoer van swaar vragte op openbare paaie en op moeilike terreine. Vandag word die produkte van die Minsk -onderneming vervaardig onder die handelsmerk Volat (Wit -Russies Volat - "held"). MZKT spesialiseer in die ontwikkeling van toerusting volgens individuele tegniese spesifikasies van kliënte en kan dit afsonderlik en in reeks van honderde eenhede vervaardig. Terselfdertyd word Volat-toerusting tradisioneel gekenmerk deur uitstekende ry-eienskappe, wat hom in staat stel om selfversekerd te voel, selfs in volledige veldtoestande. Die strawwe klimaatstoestande is ook nie vir haar 'n hindernis nie. Volat -motors vir verskillende doeleindes voel ewe goed in die permafrosttoestande in die verre noorde van Rusland en in die warm woestyne van die Midde -Ooste.
Tans produseer die Minsk-fabriek 'n groot aantal onderstel vir die behoeftes van die Russiese weermag, veral vir die Topol-M en Yars mobiele grondraketstelsels, lanseerders van die Iskander operasionele-taktiese missielstelsel en Bal-kusraketraketten en ander soorte wapens. Dit is nie verbasend dat verteenwoordigers van die UAE -weermag, toe hulle swaarvoertuie nodig gehad het om tenks, infanterievoertuie en ander militêre toerusting en vrag te vervoer, hulle by die spesialiste van die MZKT ingeroep het.
Die reuse-treintrein, wat ontwerp is om verskillende militêre toerusting op paaie en off-road te vervoer, maak uiterlik 'n baie sterk indruk. Veral vir die VAE is 'n weergawe van 'n padtrein met 'n afdak gemaak. Dit is 'n noodsaaklikheid om in die toestande van die Arabiese skiereiland te werk. Die grootste deel van die VAE word beset deur die uitgestrekte sanderige Rub al-Khali-woestyn, een van die grootste ter wêreld. Rub al-Khali behoort ook tot een van die warmste en droogste woestyne. Onder sulke omstandighede is 'n afdak nie net beskerming van toerusting en spanne teen die skroeiende son nie, maar ook 'n ekstra beskerming teen sand en sandstorms. Die unieke tentstelsel wat deur MZKT -spesialiste ontwikkel is, is vir die eerste keer op 'n soortgelyke tegniek gebruik.
Die belangrikste dryfkrag van die padtrein is die MZKT-741351-trekker met vierwielaangedrewe vragmotors met 'n 8x8-wielreëling.'N Ses-as-oplegger en 'n ses-as-sleepwa hang direk aan die trekker vas, sodat ons by die uitgang 'n reus met 32 wiele met 'n totale lengte van 42 meter sien. So 'n padtrein in een rit, sonder om probleme te ondervind, kan twee hoofstrydtenks van Leclerc wegneem wat elk 56 ton weeg en een BMP-3 tot 20 ton (een tenk en BMP-op 'n oplegger, die tweede tenk) - op 'n sleepwa). Die Franse "Leclerc" is die hooftenk van die landmagte van die Verenigde Arabiese Emirate, in diens is daar 390 tenks, asook ten minste 46 ARV's by die basis. Op sy beurt is die Russiese BMP-3 die belangrikste BMP van die UAE-grondmagte; ten minste 415 sulke gevegsvoertuie is in diens. Benewens verskillende militêre voertuie met wiele en wiele, kan die treintjie drie vraghouers van 20 voet veilig vervoer.
Die MZKT-741351-trekker is toegerus met 'n Caterpillar C18-ses-silinder turbo-dieselenjin met 'n werkvolume van 18,1 liter. Hierdie enjin ontwikkel 'n maksimum drywing van 597 kW (812 pk) by 2100 rpm en 'n wringkrag van 3300 Nm by 1400 rpm. Die Amerikaanse vervaardigde dieselenjin is gekoppel aan die Amerikaanse Allison M 6620 AR outomatiese ratkas met elektroniese beheer (6 vorentoe en 2 truratte). Deur 'n tweespoed-oordragkas word die wringkrag oorgedra na sentrale ratkaste met middelverskille en dan na planetêre wielratkaste. Die vering van die trekker het die volgende konfigurasie: die eerste en tweede as is onafhanklik van die torsiestang, die derde en vierde as is 'n onafhanklike veerbalans. Die stuur is toegerus met 'n hidrouliese booster, wat noodsaaklik is vir 'n motor van hierdie klas en so 'n massa (die stuurwiel is aan die linkerkant). Die hidrouliese booster het 'n hoof- en 'n rugsteunstelsel. Die ontwerpers van Minsk het ook 'n inligtingstelsel aan boord, 'n banddrukmoniteringstelsel en 'n sentrale bandopblaasstelsel.
Die kajuit van die MZKT-741351-trekker is 'n vierdeur, raampaneel, geveerd, kantelbaar en kan bespreek word. Uitvoering in agt sitplekke weergawe of 3 sitplekke + slaapplek is moontlik. Sluit in: outomatiese klimaatbeheer, 'n afsluitbare kas vir rugsakke, toebehore vir die installering van wapenrusting, hakies om persoonlike wapens aan te heg. Op die dak van die kajuit is 'n draaibare luik met 'n houer om 'n masjiengeweer te plaas.
Boonop het die trekker stelsels ontvang vir outomatiese blus, om agteruitgang, outomatiese smering te vergemaklik, en daar is ook 'n aansluiting vir 'n eksterne aanvang van die kragstasie. Die pakket bevat ook 'n dubbel-trommel lier met 'n hidrouliese aandrywing en 'n kabel van 100 meter, ontwikkel deur Wit-Russiese ingenieurs van MZKT, en sy maksimum trekkrag is 2x250 kN. Die lier is agter die kajuit van die 4WD -trekker. Hierdie lier met twee dromme kan gebruik word om militêre toerusting op 'n haakplek te laai.
Volgens die persdiens van die MZKT, in die "trekker plus oplegger" weergawe, is die maksimum gewig van die tenkweg 132.800 kg, en in die "trekker plus oplegger plus sleepwa" weergawe bereik dit 210.800 kg. In die eerste geval is die maksimum snelheid van die treintjie beperk tot 70 km / h, in die tweede geval - 60 km / h. Die maksimum oorkomste styging vir die skakel "trekker plus oplegger" is 27%, vir die skakel "trekker plus oplegger plus sleepwa"-11%. Die minimum draai radius van die oplegger trekker is 14 meter. Die indrukwekkende brandstoftenk van 1550 liter is genoeg om 1000 km in die weergawe “trekker plus oplegger” en 800 km in die “trekker plus oplegger plus sleepwa” weergawe af te lê. Die motor kan, net soos die hele treintrein, in 'n wye temperatuurbereik van -40 tot +55 grade Celsius bestuur word. Lugvervoer word verskaf deur die vliegtuie An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M en Lockheed C-5 Galaxy.
Die sesas-oplegger MZKT-999421 wat in die treintrein gebruik word, het 'n eie leeggewig van 28.000 kg, terwyl dit ontwerp is om vragte met 'n totale gewig van tot 76.000 kg te dra, en die bruto gewig van die oplegger kan dus 104.000 bereik kg. Laaihoogte - 1400 mm. Die oplegger gebruik 'n hidrouliese balansvering. Om die landloopvermoë te verhoog, kan die oplegger opsioneel met 'n hidrouliese wielaandrywing toegerus word. 3, 4, 5 en 6 van die opleggers se asse word beheer. Van die interessante kenmerke kan ons ook let op die teenwoordigheid van 'n bandwaarskuwingsapparaat, wat ook op die sleepwa is.
Die ses-as-sleepwa MZKT-837211 met 'n eie randsteengewig van 18.000 kg bied 'n hefvermoë van 60.000 kg. Die vering van die twee voorasse is veergebalanseerd, die agterasse is hidro-gebalanseerd. Uiterste kameras en parkeersensors kan as spesiale toerusting op die sleepwa geïnstalleer word. Sowel die oplegger as die sleepwa is toegerus met 'n skuif laaiplatform met 'n breedte van 3650 mm (met verlengstuk 4650 mm). Met 'n spesiale oplossing kan voertuie op wiele en bande die oplegger deur die sleepwa kom sonder om die koppeling los te maak, waardeur die bemanning minder tyd en moeite kan spandeer om militêre toerusting te laai. Die oplegger, sowel as die sleepwa, het dieselfde bande met afmetings 525 / 65R20.5. Die vragmotor is toegerus met bande met 'n afmeting van 18.00R25 met 'n veldryvlak.
