Die mensdom het een van die moeilikste tydperke in die hele geskiedenis van sy bestaan ondergaan - die twintigste eeu. Daar was 'n hele paar oorloë daarin, maar die moeilikste toets was die Tweede Wêreldoorlog. Tot nou toe is daar 'n groot aantal episodes, feite, gebeure en name waarvan niemand weet nie. En daar is 'n werklike bedreiging wat niemand van hulle sal weet as ooggetuies dit nie vertel nie. Onder sulke min bekende feite is die Amerikaanse huurooreenkoms aan die Sowjetunie, waartydens militêre toerusting, voedsel, wapens, toerusting, ammunisie en strategiese grondstowwe aan die USSR verskaf is. Om sekere politieke redes is hierdie aflewerings tot 1992 streng geklassifiseer, en slegs die direkte deelnemers het daarvan geweet.
Die totale uitleenhuur wat die Sowjetunie ontvang het, beloop ongeveer $ 9,8 miljard. Die hulp van Amerika in daardie tyd was werklik van onskatbare waarde en het een van die deurslaggewende faktore geword wat bygedra het tot die nederlaag van die fascistiese mag.
'N Konvooi van Amerikaanse militêre vragmotors wat Lend-Lease na die USSR vervoer, staan op 'n pad in die ooste van Irak
Terselfdertyd het die Sowjet -owerhede nie net kunsmatig 'n negatiewe mening oor Amerikaanse hulp geskep nie, maar dit ook in die strengste vertroue gehou en het hulle ook alle direkte deelnemers verbied. Maar uiteindelik het die tyd aangebreek om die i's op te merk en ten minste 'n deel van die hele waarheid uit te vind oor so 'n vrugbare (waarskynlik die enigste in die geskiedenis) samewerking van die twee supermoondhede.
Sowel Amerikaanse as Sowjet -vlieëniers, matrose wat deelgeneem het aan die vervoer van vliegtuie, in die vervoer en begeleiding van vrag, het 'n werklike prestasie behaal en meer as die helfte van die wêreld omring, sodat ons generasie eenvoudig nie die reg het om hul prestasie te vergeet nie en heldhaftigheid.
Lend-Lease-onderhandelinge is amptelik in die laaste dae van September 1941 van stapel gestuur. A. Harriman, wat spesiaal deur die Amerikaanse president na Moskou gestuur is, het namens die Amerikaanse kant aan die onderhandelinge deelgeneem. Op 1 Oktober 1941 onderteken hy 'n protokol oor voorrade aan die Sowjetunie, waarvan die bedrag $ 1 miljard beloop. Afleweringstyd is nege maande. Maar ten spyte hiervan, eers aan die begin van November 1941, onderteken die Amerikaanse president 'n dekreet waarin verklaar word dat die Lend-Lease Act (die volledige titel van die dokument is Engels "An Act to Promote the Defense of the United States" States "), aangeneem deur die Amerikaanse kongres op 11 Maart 1941) is van toepassing op die Sowjetunie.
Amerikaanse bomwerper A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), het naby die lughawe Nome (Nome) in Alaska neergestort terwyl hy onder Lend-Lease na die USSR gestap het. Later is die vliegtuig herstel en suksesvol afgelewer by die Sowjet-Duitse front. Bron: Library of Congress
Die eerste aflewerings van wapens en toerusting het in Oktober begin, en teen die einde van die jaar is 256 vliegtuie ter waarde van 545 duisend dollar aan die Sowjetunie afgelewer. Die som van die hele Lend-Lease vir lugvaart gedurende die oorlogsjare was 3,6 miljard dollar. Van die begin af het daar egter sekere probleme met die distillasie ontstaan. Dit was nie moontlik om 'n duidelike organisasie van voorrade te bewerkstellig nie. Die situasie het veral ingewikkeld geraak in die winter, toe dit duidelik word dat Amerikaanse vliegtuie nie by die koue aangepas is nie: in ernstige ryp het die rubber van die bande broos geword, die hidrouliese stelsel het gevries. Daarom is besluit om tegnologie uit te ruil: die Sowjet-kant het die tegnologie vir die vervaardiging van rypbestande rubber gedeel, en die Amerikaanse kant die rypbestande hidroulika.
Maar mense het nog groter probleme ondervind. Tydens die veerboot oor die Verchoyansk-rif, moes die vlieëniers sonder suurstoftoestelle op 'n groot hoogte (5-6 kilometer) klim. Vir baie mense was dit buite hul krag, en 'n groot aantal vliegtuie het neergestort en op die rotse geval. Soortgelyke voorvalle het gedurende die drie jaar van distillasie plaasgevind. In die Russiese taiga word daar nog wrak van vliegtuie met die oorblyfsels van vlieëniers gevind, en hoeveel is nog nie gevind nie. Boonop het baie vliegtuie, sowel as hul bemannings, eenvoudig vermis geraak.
Generaal A. M. Korolev en generaal-majoor Donald H. Connolly, die Amerikaanse Golfdiensbevelvoerder, skud hande as die eerste trein wat die Persiese gang oorgesteek het as deel van Lend-Lease-versendings van die VSA na die USSR. Bron: US Library of Congress.
In totaal is oor die jare van die oorlog meer as 14 duisend vliegtuie van Amerika na die Sowjetunie vervoer: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" en "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", Republikeinse P-47 Thunderbolt, Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell.
Die meeste van hierdie vliegtuie (ongeveer 8 000) is langs die roete Alaska-Siberië gevlieg. Die Supermarine Spitfire- en Hawker Hurricane -vegters, sowel as Hendley Page Hempden -bomwerpers, is uit Engeland aan Murmansk verskaf. Een van die minste bekende vliegtuie, die Armstrong Albermarl, is ook onder Lend-Lease verskaf.
Die vliegtuie, wat in die Verenigde State vervaardig is, is deur Amerikaanse en Kanadese vlieëniers na Alaska gebring, en van daar na die gebied van die Sowjetunie deur vlieëniers van die Sowjet -veerbootafdeling, wat spesiaal vir hierdie doeleindes geskep is het uit vyf regimente bestaan.
Baie van die ouer geslagte onthou jeeps, vliegtuie, sowel as Studebakers en Amerikaanse bredie, wat onder Lend-Lease verskaf is.
Foto ter nagedagtenis aan Sowjet- en Amerikaanse vlieëniers op die vliegveld in Fairbanks by die Bell P-63 Kingcobra-vegter. In Alaska is Amerikaanse vliegtuie wat vir Lend-Lease-aflewerings aan die USSR bestem was, na die Sowjet-kant oorgeplaas, en Sowjet-vlieëniers het dit na die Sowjetunie gebring.
Benewens die groot hulp in materiële terme, speel die Amerikaanse Lend-Lease ook 'n belangrike rol in terme van morele steun aan die Sowjet-troepe. Terwyl hulle aan die voorkant was, het baie Sowjet -soldate meer selfvertroue gevoel toe hulle buitelandse vliegtuie in die lug sien ondersteun. En die burgerlike bevolking, siende dat die Amerikaners en die Britte help met hulpbronne, het besef dat dit op baie maniere kan help om Nazi -Duitsland te verslaan.
Amerikaanse vliegtuie was nog altyd sigbaar op die fronte. Hulle het ondersteuning gebied en met die vrag seevaarte konvooi bedek; tydens die blokkade van Leningrad is lugweer deur Kitihawk -vegters uitgevoer, het hulle bombardemente op Duitse seevaart in die Golf van Finland, deelgeneem aan die bevryding van Oekraïne en die Kuban.
Benewens vliegtuie, is jeeps ook onder Lend-Lease aan die Sowjetunie verskaf, hoewel hulle volgens die Sowjet-kant gevra het vir die verskaffing van motorwaens. Op advies van die Amerikaanse minister van buitelandse sake, Edward Stettinius, was dit egter militêre voertuie wat afgelewer is, aangesien die Amerikaners 'n lang en baie suksesvolle ervaring gehad het om dit te gebruik. Die totale hoeveelheid jeeps wat gedurende die oorlogsjare ontvang is, beloop 44 duisend eenhede.
Jubelende inwoners van Sofia verwelkom Sowjet-soldate wat die Bulgaarse hoofstad binnegaan in valentyntanks wat onder Lend-Lease aan die USSR verskaf is. Bron: Estonian History Museum (EAM) / F4080.
Boonop is motors van 50 modelle onder Lend-Lease ontvang, waarvan die vervaardigers 26 Amerikaanse, Britse en Kanadese ondernemings was. Komponente daarvoor is vervaardig deur 'n aansienlik groter aantal fabrieke.
Die grootste aantal voertuie wat afgelewer is, was Amerikaanse vragmotors US 6 Studebaker en REO - hul volume beloop 152 duisend eksemplare. Die totale volume van sulke motors beloop ongeveer 478 duisend eenhede uitgesluit onderdele (en dit sal genoeg wees vir die montering van 'n paar duisend motors).
Alhoewel die dokumente later onderteken is, is die eerste seekonvooie met Lend-Lease-vrag reeds in Augustus 1941 na die USSR gestuur. Hulle het die benaming PQ ontvang (dit is die voorletters van die Britse vlootoffisier Edwards). Vragte is afgelewer in Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Eers het die skepe in Reykjavik aangekom, waar dit gevorm is tot karavane van 20 skepe, en daarna, vergesel van wagte van oorlogskepe, na die gebied van die USSR gelewer. Maar baie gou het die Duitse intelligensie die presiese koördinate van die roetes van hierdie konvooie ontvang. Toe begin die verliese. Een van die grootste verliese is 'n episode wat in Julie 1942 plaasgevind het toe slegs 11 uit 36 skepe oorleef het, meer as 4 honderd tenks, 2 honderd vliegtuie en 3 duisend motors onderaan. In totaal is 80 skepe tydens die oorlog deur Duitse duikbote en torpedobomwerpers laat sink, alhoewel oorlogskepe en vliegtuie betrokke was by die beskerming daarvan. Britse en Amerikaanse vloot het 19 oorlogskepe in die Noord -Atlantiese Oseaan verloor.
Sowjet -orkaanvliegtuig -toetsbrigade. Vegters van hierdie model is onder Lend-Lease aan die USSR verskaf.
Daar moet op gelet word dat daar in die Sowjet-geskiedenis baie donker kolle is oor Lend-Lease. Dit is destyds algemeen aanvaar dat die Amerikaners opsetlik aflewerings vertraag het terwyl hulle gewag het op die ineenstorting van die Sowjet -orde. Maar terselfdertyd ontstaan daar baie vrae: waarom het die Amerikaners so vinnig die Lend-Lease Law en die uitbreiding daarvan na die Sowjet-gebied aangeneem? Kan dit as 'n ongeluk beskou word dat die oorlog die sperdatum vir hierdie wet "bereik" het?
Boonop stel sommige navorsers 'n weergawe voor dat American Lend-Lease die resultaat is van die werk van Sowjet-intelligensie. Daar was selfs gerugte dat Stalin self 'n groot rol gespeel het by die ondertekening van die Wet op huurooreenkoms - na bewering was hy van plan om die eerste te wees wat 'n oorlog teen Nazi -Duitsland sou begin en het baie gehoop op die hulp van die Weste in hierdie oorlog. Maar dit is net gerugte, daar is nog geen dokumentêre bewyse van hierdie teorieë nie.
Sowjet-vliegtuigtegnici herstel die enjin van die R-39 Airacobra-vegvliegtuig, wat uit die Verenigde State onder die Lend-Lease-program aan die USSR verskaf is, in die veld. Die ongewone uitleg van hierdie vegter was die plasing van die enjin agter die kajuit naby die massa.
In elk geval moet ons hulde bring aan Stalin in hierdie saak. 'N Mens sou kon sê dat hy feitlik 'n genie van diplomasie was, en met die voordeel van die USSR leenverhuring inpak. Toe dit bekend word dat Amerika en Groot -Brittanje bereid is om die USSR te help, noem hy eers die woord "Verkoop", maar trots of 'n ander motief laat die Amerikaanse of Britse partye nie toe om betaling te eis nie. Boonop het die Sowjet-troepe dikwels die toerusting gekry wat oorspronklik bedoel was vir die Britte, veral die Bantam-terreinvoertuie, waarvan daar nie soveel was nie.
Onder andere het die Sowjet -leier nie gehuiwer om die bondgenote te tugtig nie omdat die vrag swak verpak was, en ook te kenne gee dat as die Sowjet -troepe nie vyandelikheid kon voortsit nie, die hele las van die oorlog op die Britte sou val.
Vergadering van die Bell P-63 "Kingcobra" -vliegtuig by die Amerikaanse fabriek, bo. 12 uitlaatpype aan elke kant is 'n duidelike teken van die "Kingcobra" (die R-39 "Airacobra" het 6 pype elk). Die romp dra die identiteitssterre van die Sowjet -lugmag - die vliegtuig is bedoel om onder Lend -Lease na die USSR gestuur te word.
Let daarop dat aflewerings feitlik nie gedurende die oorlog opgehou het nie, met die uitsondering van een keer in 1942, toe Groot -Brittanje voorberei het op 'n operasie in Afrika, en een keer in 1943, toe beplan was om geallieerde troepe in Italië te land.
Aan die einde van die oorlog het 'n deel van die toerusting, volgens vorige ooreenkomste, die Sowjet -kant aan die Geallieerdes oorhandig. Terselfdertyd was daar ook 'n stewige skuld van die USSR aan die Verenigde State onder Lend-Lease, waarvan die res ten bedrae van $ 674 miljoen deur die Sowjet-owerheid geweier is, met verwysing na diskriminasie teen die USSR. van die Amerikaners in die handel. Maar reeds in 1972 is 'n ooreenkoms onderteken waarvolgens die USSR ingestem het om die US $ 722 miljoen te betaal. Die laaste betaling ingevolge hierdie ooreenkoms is in 2001 gemaak.
Oordrag van fregatte van die Amerikaanse vloot na Sowjetse matrose. 1945 jaar. Amerikaanse patrollie fregatte van die "Tacoma" klas (verplasing 1509 / 2238-2415t, snelheid 20 knope, bewapening: 3 76 mm kanonne, 2 40 mm tweeling "Beaufors", 9 20 mm "Erlikons", 1 "Hedgehog" vuurpylwerpers, 2 bomvrystellers en 8 lugbomwerpers (ammunisie-100 dieptelading) is in 1943-1945 gebou. In 1945 is 28 skepe van hierdie tipe onder Lend-Lease na die USSR oorgeplaas, waar dit herklassifiseer is in patrollie skepe en ontvang die benaming "EK-1"-"EK-30" Die eerste groep van 10 skepe ("EK-1"-"EK-10") is op 12 Julie 1945 in Cold Bay (Alaska) deur Sovjet-bemannings ontvang en vertrek op 15 Julie na die USSR. Hierdie skepe het in 1945 aan die Sowjet-Japannese oorlog deelgeneem. Die oorblywende 18 skepe (EK-11-EK-22 en EK-25-EK-30) is in Augustus deur die Sowjet-bemanning ontvang. September 1945 en het nie aan vyandelikhede deelgeneem nie. Op 17 Februarie 1950 is al 28 skepe uitgesluit van die USSR -vloot in verband met die terugkeer van die Amerikaanse vloot na Maizuru (Japan).
Die vermindering van die belangrikheid van die verskaffing van militêre toerusting, ammunisie en voedsel, wat deur die Amerikaanse en Britse bondgenote uitgevoer is, is dus uitgevoer op grond van die ideologiese beginsels van daardie tyd. Dit is oënskynlik gedoen om die postulaat te beweer dat die Sowjet -oorlogsekonomie nie net 'n groot nie, maar bloot 'n enorme superioriteit het bo die ekonomieë van kapitalistiese state, en nie net Duitsland nie, maar ook die Verenigde State van Amerika en Groot -Brittanje.
In teenstelling met die Sowjet-standpunt, in die Amerikaanse geskiedskrywing, soos byna altyd die geval is in die Weste, is die rol van uitleenhuur altyd as 'n deurslaggewende faktor beskou in die USSR se vermoë om die oorlog teen Nazi-Duitsland voort te sit.
Die Amerikaanse geboude Sowjetvegter P-39 "Airacobra", wat tydens die Lend-Lease-program aan die USSR verskaf is, vlug.
Maar wat ook al die uitspraak is, dit kan nie ontken word dat Lend-Lease in moeilike tye aansienlike steun aan die Sowjetland gelewer het nie.
Boonop moet ek sê dat daar op die grondgebied van die voormalige Sowjetunie feitlik niks meer is wat ons kan herinner aan die heldhaftigheid van ons mense wat Amerikaanse vliegtuie vervoer, vervoer en begelei het nie, met die uitsondering miskien, van drie klein museums en die oorblyfsels van vliegtuie. Terselfdertyd word in Alaska en Kanada 'n heeltemal teenoorgestelde prentjie waargeneem - gedenkplate en groot museums, goed versorgde begraafplase. Elke jaar word daar in die stede waarlangs die baan verby is, vieringe gehou ter ere van die veterane.
Miskien is dit tyd om na te dink en ten minste iets te probeer verander? Dit is immers ook deel van die oorlog, wat ons eenvoudig nie die reg het om te vergeet nie.
Italiaanse soldate by die beskadigde S3 S -medium "General Lee" medium tenk. Tenks M3 "General Lee" van die Amerikaner is onder Lend-Lease aan die USSR afgelewer. Somer 1942. Ligging: suidoostelike Oekraïne (Donbass) of Rostov -streek, rigting Stalingrad.
'N Seldsame foto van Sowjet -tenkmanne met M3A1 "Stuart" tenks, in Amerikaanse headset, met 'n Thompson M1928A1 masjiengeweer en 'n M1919A4 masjiengeweer. Amerikaanse toerusting is volledig toegerus onder Lend -Lease - met toerusting en selfs handwapens vir die bemanning.
Sowjet-vlieëniers ontvang 'n Amerikaanse medium bomwerper A-20 (Douglas A-20 Boston), oorgedra onder Lend-Lease. Vliegveld Nome, Alaska. Bron: US Library of Congress.
Britse vroue berei die Matilda-tenk voor om onder Lend-Lease na die USSR gestuur te word. In Groot -Brittanje was destyds alles Sowjet baie modieus en gewild, sodat die werkers met opregte plesier Russiese woorde oor die wapenrusting van die tenk skryf. Die eerste 20 Matildas het op 11 Oktober met 'n PQ-1-karavaan in Arkhangelsk aangekom, en teen die einde van 1941 het 187 van hierdie tenks in die USSR aangekom. 'N Totaal van 1 084 Matilds is na die USSR gestuur, waarvan 918 hul bestemming bereik het, en die res het onderweg verlore gegaan toe konvooi -vervoer gesink is.
Sowjet-gepantserde verkenningsvoertuig M3A1 Scout Car, verskaf onder Lend-Lease, in die geveg op die strate van Wene, Oostenryk. Voertuig van die 1ste Garde Gemeganiseerde Korps van die 3de Oekraïense Front.
Stuur die Valentine-tenk onder die Lend-Lease-program na die USSR. 'N Tenk gemerk "Stalin" word per vragmotor van die fabriek na die hawe vervoer. Die foto is geneem op 22 September 1941, toe die tenkfabriek Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. het 'n plegtige vergadering plaasgevind, waarna die Sowjet -ambassadeur Ivan Maisky genooi is. Op die foto, "Valentine" -aanpassing Mk. II.
'N Onderneming van Amerikaanse tenks M3's "General Lee", wat onder Lend-Lease aan die USSR verskaf is, beweeg na die voorste linie van die verdediging van die Sowjetse 6de Wagte-leër. Julie 1943
Die P-63 Kingcobra-vegvliegtuig, wat voorheen onder Lend-Lease aan die USSR verskaf is, het na die Verenigde State teruggekeer en word deur Amerikaanse tegnici ondersoek. Great Falls Air Base, VSA.
