Die Amerikaanse lugmag en lugvaartbedryf werk al etlike jare aan die NGAD-program (Next Generation Air Dominance), met die doel om die volgende 6de generasie vegvliegtuig te skep. Die voorkoms van so 'n masjien is nog onbekend, maar die deelnemers aan die program het herhaaldelik verskillende konsepte gepubliseer. Onlangs het 'n ander soortgelyke beeld gratis toegang gekry.
Volgens bekende data
Die jongste nuus oor die NGAD-program kom uit die onlangse tweejaarlikse verkrygingsverslag van die Lugmag 2019-2020. genaamd "Building the Digital Force". Hierdie dokument bevat 'n lys van alle huidige projekte, hul belangrikste kenmerke, koste en sperdatums. Saam met ander programme word ook die ontwikkeling van 'n belowende vegter genoem.
Die NGAD -programblad bevat die mees algemene beskrywing van die voorvereistes vir die opkoms van die projek en die verwagte vermoëns van die nuwe vliegtuig. Anders as ander ontwikkelings, word inligting oor die tydsberekening van die werk en die koste daarvan nie verskaf nie. Terselfdertyd word 'n voorheen ongepubliseerde beeld van die vliegtuig in die lug, wat 'n paar ontwerpkenmerke en operasionele vermoëns demonstreer, by die nota aangeheg.
Die skrywers van die verslag herinner daaraan dat die NGAD -projek belowende benaderings tot die ontwerp en organisasie van produksie gebruik. Dit sal help om die koste en kompleksiteit van die reeks en werking te verminder, asook om te verseker dat die vereiste prestasievlak bereik word en die moontlikheid van gereelde opgraderings.
Daar moet op gelet word dat soortgelyke kenmerke van die projek vroeër bekend gemaak is, en in hierdie verband bied die tweejaarlikse verslag geen nuwe inligting nie. In die aantekening oor die NGAD -program is die illustrasie dus van groot belang. Dit toon beide die voorgestelde en heeltemal nuwe funksies van die projek. Dit is egter nie bekend wie van hulle by die werklike projek ingesluit sal word nie, en wat eenvoudig deur die kunstenaar uitgevind is.
Tegniese oplossings
Die illustrasie toon 'n vliegtuig met 'n ongewone soort integrale uitleg met kenmerke van 'n vlieënde vleuel en stertloos. Die masjien het 'n gevlekte vleuel, waarvan die knoppies aan die neus van die romp gekoppel is. Die vleuelkonsole is trapesies van plan. Die gebreekte agterrand gly onder die bedieningsoppervlakke en spuitpunte. Die vliegtuig het 'n paar kiele en dit is opvoubaar - in sommige modusse moet dit in die ooreenstemmende nisse op die vleuel lê.
In die neus van die vliegtuig is daar 'n rudimentêre romp van beperkte lengte waarin die kajuit geleë is, waarskynlik toerustingskompartemente. Aan die kante daarvan is motor -nacelle ontwikkel. Die lugopnames word na die boonste kant van die vleuel gebring en word beskerm teen bestraling van onder. Plat spuitpunte met roosterafbuigers word op 'n soortgelyke manier gemaak. Die vliegtuig het 'n paar turbojet -enjins van 'n onbekende tipe.
Die moontlikheid om lug-tot-lug-missiele van die AIM-120-tipe te vervoer, word getoon. Die plasing van wapens in die interne laairuim word skematies aangedui; dit is onder die luginlaatkanaal geleë.
Vroeër is herhaaldelik gesê dat die NGAD -vliegtuie al die nodige netwerkvermoëns sal ontvang en as deel van interspesifieke groepe kan werk. Dit word bevestig deur 'n nuwe illustrasie - dit toon konvensioneel kommunikasie met ander vliegtuie of satelliete.
Die beeld van die vliegtuig van Building the Digital Force toon ook die voorgestelde benaderings tot die vorming en modernisering van vliegtuie. Die 'regte' vliegtuig word aangevul met 'n virtuele kopie - dit word voorgestel om dit te gebruik vir die vroeë toets en ontwikkeling van nuwe oplossings. Die beginsels van die geleidelike vervanging van verskillende eenhede en wapens word ook getoon om die eienskappe voortdurend te verhoog.
Die afmetings, gewig en prestasie -eienskappe van hierdie NGAD -weergawe is moeilik om te skat. Waarskynlik sal 'n vliegtuig met hierdie voorkoms nie minder wees as die moderne F-22 nie en kan dit 'n groot massa hê. Gevolglik moet 'n toename in die gevegslading en uitbreiding van operasionele vermoëns verwag word. Sulke inligting is egter nog nie bekend gemaak nie.
Moontlike voordele
Dit is onbekend hoeveel die gepubliseerde konsep ooreenstem met die werklike planne en begeertes van die Amerikaanse lugmag. Dit is egter in staat om die huidige standpunte oor die ontwikkeling van taktiese lugvaart weer te gee en 'n paar idees van 'n werklike projek te toon. Gevolglik word dit moontlik om sommige van die eienskappe van beide die konsep self en die werklike NGAD te evalueer.
In die eerste plek toon die illustrasie van die verslag dat stealth steeds die belangrikste kwaliteit van die nuwe vliegtuig is. Die struktuur en kontoere van die vliegtuig word gevorm met inagneming van die vermindering van die gereflekteerde sein; verminderde kans om van die grond af opgemerk te word. Opvoubare kiele is 'n interessante oplossing: afhangende van die huidige behoeftes, kan hulle op die vleuel lê en die RCS verminder of na die werkposisie styg, wat die vlug- en wendbaarheidseienskappe verhoog.
Die nuwe konsep maak voorsiening vir die behoud van die kajuit. Daar kan aanvaar word dat dit ook die teenwoordigheid van onbemande vermoëns impliseer. Volgens verskillende ramings behoort die volgende 6de generasie vegters afstandsbediening of outonome beheer te kry. Die bekendstelling van kunsmatige intelligensie word verwag.
Die NGAD -program gebruik 'n nuwe benadering tot die ontwerp en organisasie van produksie, en die geopenbaarde konsep weerspieël dit ten volle. Die vliegtuig word 'n modulêre kompleks met die vermoë om vinnig nuwe komponente te ontwikkel en te implementeer. Dit sal elektronika en wapens en ander stelsels beïnvloed. In die besonder word die moontlikheid van gereelde vervanging van enjins met nuwer motors verwag.
Na verwagting sal nuwe ontwikkelingsmetodes die vliegtuig te alle tye 'aan die voorpunt' laat bly, maar terselfdertyd die koste van alle stadiums van sy lewensiklus vergemaklik en verminder. Die tyd vir die ontwikkeling en implementering van nuwe wysigings sal verminder word, insluitend die moeilikste tipe remotorisering.
Illustrasies en werklikheid
Daar word al etlike jare gewerk aan die NGAD -onderwerp en dit het ver gevorder. In 2019 het die Pentagon die voorgestelde projekte hersien en die volgende ontwikkelingsfase begin. In September 2020 is berig dat 'n tegnologiedemonstrator reeds bestaan en getoets word, wat die hoofoplossings van die hoofprojek herhaal. Nuwe werk van die een of ander aard moet nou plaasvind, waarvan die resultate later bekend gemaak sal word.
Die teenwoordigheid van 'n tegnologiese demonstrator dui op 'n redelike hoë graad van projekontwikkeling. Gevolglik behoort 'n volwaardige vegprojek in die komende jare te verskyn, gevolg deur die eerste prototipe. Wanneer dit nie gebeur nie, is die bekende tempo van werkuitvoering ons egter in staat om die mees gewaagde ramings te maak.
'N Prototipe kan so vroeg as 2023-25 verskyn, en dan moet die Pentagon dit wys en ten minste basiese inligting en eienskappe onthul. Danksy hierdie is dit moontlik om die voltooide NGAD te bestudeer en te evalueer, en die werklike voorkoms van die vegter te vergelyk met die gepubliseerde konsepte - insluitend die laaste.
