Tradisionele ontwerp van lugbomme behels die gebruik van 'n metaalhouer met een of ander vulsel - 'n plofbare lading of submunisie. Dit is egter moontlik om ander materiale, soos beton, te gebruik. In die geskiedenis van lugvaartwapens was daar 'n wye reeks bomme wat geheel en al van beton gemaak is of waarmee dit as ballas gebruik is. Dit was hoofsaaklik produkte vir opleidingsdoeleindes, maar gevegsmodelle is ook bekend.
Ekonomie en sekuriteit
Die idee om bomme te maak van nie-standaard materiale dateer uit die Eerste Wêreldoorlog. Die vinnige groei van gevegsvaart het die organisering van opleiding van vlieëniers van hoë gehalte, insluitend leer hulle bomaanvalle. Die gebruik van grootmaatbomme was ekonomies nadelig en onveilig, wat 'n ander opsie vereis.
Beton kan 'n gerieflike oplossing wees. Opleidingsbomme (prakties) van hierdie materiaal was redelik goedkoop en maklik om te vervaardig, maar terselfdertyd het hulle 'n volwaardige ammunisie nagemaak. Die idee om in die twintiger- en dertigerjare praktiese bomme van beton te maak en te gebruik, het na al die belangrikste lande wat hul bomwerpervlote gebou het, versprei.
Vroeë betonbomme is gemaak in die kaliber en vormfaktor van standaardgevegsitems. Meestal is 'n 'liggaam' uit een stuk gebruik waaraan 'n metaal verekleed gevoeg is. Sommige oefenbomme is op die basis van bestaande eenhede uitgevoer. In hierdie geval was die voltooide liggaam van militêre wapens nie gevul met standaard plofstof nie, maar met beton van dieselfde massa.
Ontwikkelingsprosesse
Mettertyd het meer progressiewe ontwerpe verskyn met 'n volwaardige lont en lading, 'n lae-krag hoë-plofstof of rook-een-vir 'n duideliker aanduiding van die plek van die val. Namate die heersers van regte bomme ontwikkel het, het die nomenklatuur van konkrete praktiese bomme ook uitgebrei. Dit het dit moontlik gemaak om die mees volledige en hoë kwaliteit opleiding van vlieëniers uit te voer.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland, teen die agtergrond van 'n tekort aan verskillende materiale, is gevegsweergawes van betonbomme geskep. Draadversterkte beton is gebruik vir die vervaardiging van skulpe vir bomme in kalibers van 10 tot 250 kg. Wat fragmentasie betref, was sulke ammunisie minderwaardig as volwaardige metaal, maar dit was goedkoper en meer bekostigbaar. Daar was verskeie ontwerpe waarin 'n sementmest gebruik is om klaargemaakte trefelemente vas te maak.
Ander lande kon slegs konkrete ammunisie vir opleidingsdoeleindes gebruik. Hulle het hierdie rol tot die middel van die veertigerjare behou. Gedurende hierdie tydperk het die lugmag begin om belowende straalvliegtuie onder die knie te kry met verbeterde eienskappe en vereistes vir ammunisie. Die opkoms van 'n nuwe generasie hoë-plofbare fragmentasie en ander bomme het gepaard gegaan met die ontwikkeling van toepaslike opvoedkundige produkte. Terselfdertyd was dit nodig om beton as liggaamsmateriaal te laat vaar - nou is dit slegs gebruik as 'n ballas -simulator van plofstof.
Sulke opleidingsbomme ontwikkel steeds parallel met gevegsbomme. Tans gebruik baie lande praktiese ammunisie met volwaardige beheerstelsels. In hierdie geval bied die soeker 'n "lading" van beton of sand aan die beoogde teiken.
Sowjet -beton
Tot in die vroeë dertigerjare het die Rooi Leër se lugvaart steeds pre-revolusionêre praktiese bomme gebruik. Hulle het sedelik geleidelik verouderd geraak en stem nie ooreen met die huidige toestand van militêre lugvaartwapens nie. In 1932-33. die eerste bom van die nuwe ontwikkeling P-40 (of TsAB-P-40), wat 'n ammunisie met 'n kaliber van 40 kg naboots, is ontwikkel en in gebruik geneem.
Die P-40 het 'n silindriese liggaam gekry van 'n sementmengsel "OO" met 'n vaartbelynde kop- en stertgedeelte. Binne -in die kas was daar 'n holte vir die installering van 'n lont en 'n plofbare lading. Die bom is voorsien van 'n laaghoutstabilisator. Die opskorting is uitgevoer met behulp van twee metaalpunte in die beton. Hulle het dit moontlik gemaak om die produk in 'n horisontale of vertikale posisie te vervoer.
Die P-40-bom sonder 'n lont het 'n lengte van ongeveer. 1, 1 m met 'n liggaamsdeursnee van 212 mm en 'n spanwydte van 242 mm. Produkgewig - 43 kg. Die bestrydingslas om die vernietiging van die teiken te simuleer, is 1,9 kg TNT.
In 1934 verskyn 'n nuwe opleidingsbom, TsPB-P-25, op grond waarvan die P-25M2-produk later ontwikkel is. Hulle het verskil van die vorige P-40 in kleiner afmetings en 'n ander ontwerp. Gebruik nou 'n druppelvormige liggaam uit die massa "OO", aangevul met 'n hemisferiese kopskuif. Die lont is in die sentrale stertbuis geplaas en met 'n haarnaald vasgemaak. Die hoofaanklag vir bombardemente gedurende die dag is gemaak van TNT. In die nag is voorgestel om bomme met 'n pirotegniese samestelling te gebruik wat 'n helder flits gee.
'N Ander interessante ontwikkeling was die KAB-P-7-bom met 'n leeggewig van minder as 8 kg. Hierdie produk het 'n keramiekkas gekry en het in die algemeen die logika van vorige projekte herhaal. Keramiek het egter vinnig onvoldoende prestasie -eienskappe getoon. In hierdie verband is die vervaardiging van 'n sementbom TsAB-P-7 vir 'n soortgelyke doel bemeester.
Beton praktiese bomme is in ons land geproduseer tot aan die einde van die Groot Patriotiese Oorlog. Probleme met die verskaffing van sekere komponente het soms tot verskillende soorte gelei, maar in die algemeen het die ontwerpe nie verander nie. Die lugmag het sulke bomme tydens die oorlog en in die vroeë naoorlogse jare gebruik, waarna hulle laat vaar moes word.
In die tweede helfte van die veertigerjare het fundamenteel nuwe straalvliegtuie in diens getree, waarvoor die volgende generasie ammunisie ontwikkel is. Saam met hulle was dit nodig om nuwe praktiese bomme in 'n metaalkas te skep, geskik vir supersoniese en hoë hoogtevlugte. Oor die algemeen was die verdere ontwikkeling van huishoudelike "beton" bomme soortgelyk aan buitelandse prosesse.
Bestry gebruik
Om voor die hand liggende redes, in die eerste dekades van hul bestaan, is betonbomme slegs op oefenterreine en slegs teen oefendoelwitte gebruik. Later het die situasie verander. Betonprodukte het 'n werklike impak gevind, maar hulle kon nie die bomme van hul gewone voorkoms beduidend druk nie.
Die eerste massa -betongevegbomme het in die laaste fase van die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland verskyn - 'n tekort aan metaal het bygedra tot hul voorkoms. Sulke wapens is baie aktief op verskillende fronte gebruik en het gehelp om die koste van 'n bomaanval te verminder. Sulke besparings het die Nazi's egter nie van die nederlaag gered nie.
Vir die volgende paar dekades het betonammunisie aan boord weer na die suiwer opleidingskategorie teruggekeer. Toe verskyn daar egter nuwe moontlikhede wat die huidige omvang van hul aansoek bepaal.
Die koms van wapens met 'n hoë presisie het dit moontlik gemaak om die waarskynlikheid om 'n teiken te raak te vergroot en kollaterale skade te verminder. Die gebruik van 'n hoogs effektiewe soeker en 'n inerte / praktiese kernkop in teorie maak dit moontlik om skade aan vreemde voorwerpe heeltemal uit te sluit - soos in die staaltjie oor die radius van vernietiging en die radius van die bom. En sulke geleenthede is herhaaldelik in die praktyk gebruik.
Na die Golfoorlog (1999), is twee groot vliegvluggebiede in die Irakse lugruim gestig onder toesig van die NAVO-lugmag. Met verloop van tyd het die Irakse weermag 'n redelik talle en kragtige lugverdediging in hierdie gebiede ontplooi. Sedert Desember 1998 het NAVO -vliegtuie gereeld lugvaartverdediging ondervind, insluitend met poging tot beskutting. Irakse posisies vir lugverdediging was dikwels in bevolkte gebiede geleë, en NAVO -vergeldingsaanvalle het gereeld die dood van plaaslike inwoners tot gevolg gehad.
Hulle het daarin geslaag om vinnig genoeg 'n uitweg te vind, en hulle het lugbomme gelei met beton "gevegstoerusting". Soos die praktyk getoon het, is 'n oefenbom in staat om 'n lugafweergeweer, 'n missielstelsel of selfs 'n tenk te vernietig - onderhewig aan 'n direkte tref wat die GOS bied. In hierdie geval is die verspreiding van fragmente en die voortplanting van 'n skokgolf uitgesluit. Die skade as gevolg van die mis was minimaal.
Volgens verskillende bronne is soortgelyke tegnieke meer as een keer in die toekoms deur verskillende NAVO -lande gebruik. Eerstens is nuwe presiese aanvalle deur die Amerikaanse lugmag bekend. Tydens die ingryping van 2011 in Libië is Frankryk inerte bomme gebruik.
Verlede en toekoms
Op 'n tydstip het beton 'n gerieflike en winsgewende plaasvervanger vir metaal geword by die vervaardiging van lugbomme. Praktiese bomme met 'n betonliggaam is al dekades lank aktief gebruik, maar dan het die ontwikkeling van lugvaart tot hul verlating gelei. Nuwe oefenmunisie is in 'n standaard metaalkas gebou - en beton is as 'n gewigsimulator daarin geplaas.
Verdere vordering op die gebied van bombewapening het nie tot dramatiese veranderinge gelei nie. Moderne geleide bomme in die opleidingsweergawe is steeds gevul met sementmortel of ander stof met die vereiste digtheid en massa. In hierdie opset toon hulle voldoende doeltreffendheid om opvoedkundige doelwitte te beïnvloed - en soms op werklike doelwitte.
Heel waarskynlik sal die huidige stand van sake voortduur. Beton sal 'n nis verlaat vir 'n ware plofbare simulator, wat die nodige massa van die bomversameling bied. 'N Terugkeer na betonbomme word nie verwag nie. Die tyd van sulke produkte is lankal verby.
