Die patrollie-skepe van die orkaan-klas is uniek omdat dit die eerste oorlogskepe geword het wat in die USSR ontwerp en gebou is na die Oktoberrevolusie deur Sowjet-skeepsbouers. 'N Reeks van 18 skepe is ten volle gebou van 1927 tot 1935. Patrollie skepe van die "Uragan" tipe is in die Sowjet -vloot gebruik om verkennings- en patrolliedienste uit te voer, groot skepe en konvooie te begelei en te beskerm teen aanvalle deur vyandelike duikbote, en om vyandelike vliegtuie te bestry. Indien nodig, was dit beplan om dit as 'n hoë spoed myneveër te gebruik.
Die hoofskip - "Hurricane" het vir ewig die geskiedenis van binnelandse skeepsbou aangegaan as 'n pioniersskip, wat met die bou van die Sowjet -vloot begin het. As deel van die eerste reeks van 8 skepe het die vloot 'n TFR ontvang met klinkende name: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" en "Shkval". Die eerste ses van hulle is in 'n aparte afdeling gekonsolideer. Danksy hul name het die skepe van hierdie reeks die bynaam "Afdeling slegte weer" in die Baltiese vloot gekry.
SKR -tipe "Uragan" is in vier reekse vir drie gebou, wat effens van mekaar verskil (projek 2, projek 4 en projek 39). Terselfdertyd is die kontinuïteit van die name van oorlogskepe in alle reekse opgespoor. Die waghonde van die orkaan was oorspronklike skepe, selfs volgens Sowjet-standaarde. Op grond van die aanvanklike sienings van die vlootleierskap, is hulle opgedra aan take wat meer in ooreenstemming was met klassieke vernietigers: eskader eskaders, verkennings- en patrolliediens, torpedo -aanvalle op vyandelike skepe uitvoer, die bestryding van sy duikbote en die lê van myne. Hulle verplasing was egter drie keer minder as dié van die enigste (ten tyde van die skep van patrolliebote) vernietigers van die Sowjet -vloot van die "Novik" -tipe. Wat vuurkrag betref, was die "Hurricanes" twee keer laer as hulle, en die spoed, selfs volgens die projek, was beperk tot 29 knope. Ja, en die seewaardigheid was vir hulle moeilik om op te skryf as 'n aanwins - 'n byna reguit stingel en 'n lae kant het die patrolliebote slegs geskik gemaak vir operasies in geslote vlooteaters van militêre operasies - in die Baltiese en Swart See, sowel as die Golf van Finland.
Die waghonde van die orkaan-klas was skepe van die oorspronklike konsep, wat moeilik was om analoë in ander vloot te vind. As deel van die Sowjet -vloot is dit hoofsaaklik gebruik om die kusflanke van die troepe te ondersteun, konvooie te begelei en die veiligheid te verseker van plekke waar oorlogskepe gestasioneer was. Aan die begin van die Groot Patriotiese Oorlog het die waghonde van die orkaanklas, wat 'n vlak trek, bevredigende seewaardigheid gehad het en nie so waardevol was as groter vernietigers nie (dit is ook in ag geneem), aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog 'n nogal 'n belangrike komponent van die vlootmagte.
Die geskiedenis van die skepping van "Hurricanes"
Die patrollie skepe was die eerste oorlogskepe wat in Sowjet -Rusland gebou is, maar hul konsep het nie dadelik vorm gekry nie. Hulle is oorspronklik as Marine Submarine Hunters geklassifiseer. Hierdie visie was 'n gevolg van die Eerste Wêreldoorlog, toe duikbote een van die belangrikste kragte in vlootoorlog geword het. Terselfdertyd is die take vir die beskerming van groot oorlogskepe en skepe van die handelsvloot aanvanklik aan vernietigers en torpedobote toegedeel, maar tydens vyandelikhede het dit duidelik geword dat dit nodig was om ligter skepe met 'n kleiner verplasing en laer koste te skep. Die nuwe klas skepe was bedoel om formasies en skepe van konvooie te beskerm teen aanvalle deur torpedobote en duikbote, en om patrolliediens uit te voer.
In Oktober 1922, tydens 'n vergadering by die vloothoofkwartier, is die belangrikste vereistes vir jagters bepaal: bewapening van 102 mm artilleriewapens en dieptelade, 'n spoed van minstens 30 knope en 'n kruisafstand van 200 myl. 'N Bykomende vereiste was die installering van 'n 450 mm -torpedobuis en 'n verlenging van die vaarafstand tot 400 myl. 'N Jaar later het die jagters patrolliebote begin noem. Tot April 1926 was die USSR besig met projekte vir die konstruksie van patrolliebote, maar dan word hulle laat vaar ten gunste van patrollie skepe met 'n totale verplasing van ongeveer 600 ton.
Op 15 Augustus 1927 is 'n ooreenkoms onderteken tussen die Tegniese Direktoraat van die Rooi Weermag en "Sudostroi" vir die bou van nuwe patrollie skepe. Volgens die kontrakvoorwaardes sou die eerste drie skepe in 1929 gebou word, en die res in die lente van 1930. Terselfdertyd word die ontstaan van so 'n projek verklaar deur die swak finansiering van die vloot: in 1923-1927 was dit 13,2 persent van die totale verdedigingsbesteding, terwyl skeepsbou 8 persent van die koste van landmagte toegeken is. Binne die raamwerk van hierdie program, uit relatief groot skepe, is beplan om slegs 18 patrolliebote en 12 duikbote te bou. Terselfdertyd is die aflewering van die hele reeks vertraag - die laaste skepe van die tipe "Uragan" het eers in 1938 die vloot binnegekom. Die aanvanklike ontwerp van die patrollie het nommer twee gekry, altesaam 8 geboue is gelê: ses in Leningrad en twee in Nikolaev - onderskeidelik vir die Baltiese en Swartsee -vloot.
As gevolg van die probleme wat ontstaan het, was die konstruksietempo van die skepe laag. Sowjet -ondernemings het nie gekwalifiseerde personeel gehad nie: gesertifiseerde tegnici en ingenieurs, die meeste ontwerpers is uit die tekenaars gewerf. Boonop het skeepsbouers 'n tekort aan staal en nie-ysterhoudende gietstukke ondervind; die ondernemings het probleme ondervind om die tegnologie van galvanisering en sweis van rompstrukture onder die knie te kry. Daar moet op gelet word dat sweiswerk vir die eerste keer in die land gebruik is vir die bou van patrollie-skepe van die orkaan; hierdie tegnologie het destyds nog nie die nodige vertroue verdien nie. Snymasjiene en ratstelle is in Duitsland bestel, gietstukke en smeedstukke vir turbo -ratte - in Tsjeggo -Slowakye. Hierdie aflewerings is met tussenposes gedoen. Dit alles het daartoe gelei dat die voorste patrollieskip van die reeks eers op 26 Oktober 1930 gereed was vir toetsing.
Tydens die toetse het dit geblyk dat die snelheidseienskappe van die skip nie ooreenstem met die ontwerp nie; slegs 26 knope is uit die orkaan gedruk. Terselfdertyd is 'n besluit geneem om hierdie reeks heeltemal te sluit, maar die skepping van die Noord- en Stille Oseaan -vloot, wat oorlogskepe vereis het, het begin. Natuurlik het "Hurricanes" nie die vlak van klassieke vernietigers bereik nie, maar selfs sulke "gehalveerde" oorlogskepe was nodig vir die jong Sowjet -vloot. By die aanvaarding van die Hurricane-klas patrolliebote van die eerste reeks, met die evaluering van die manoeuvreerbaarheid en seewaardigheid van die skepe, is opgemerk dat die vlak diepgang van die skepe, gekombineer met die groot seil van bo-strukture en 'n hoë vork, hulle baie laat inrol het sterk winde, en dit was baie moeilik om op smal plekke te beweeg. Die seewaardigheid van die skepe is beperk deur die seeworm van 6 punte, met verslegtende weerstoestande op see, intensiewe oorstromings van die voorspelling op die skepe, onderbrekings van propellers en 'n afname in beheerbaarheid. Die skommel wat terselfdertyd waargeneem is, het dit onmoontlik gemaak om wapens te gebruik en het dit moeilik gemaak om die bestaande meganismes in stand te hou. Oor die algemeen is bevind dat die stabiliteit van die skepe bevredigend was, veral as dit in die Oossee en die Swart See gebruik word.
Patrolskip "Cyclone" tydens die viering van die vlootdag in Leningrad
Die relatiewe eenvoud van die ontwerp en die lae koste van hierdie patrollies het hul lot bepaal: die patrollievaartuie van die orkaan -klas is steeds gebou volgens twee effens verbeterde projekte - 4 en 39, wat verskil van die oorspronklike projek in die kragstasie en meer gevorderde artillerie, sowel as in groter grootte. Uiteindelik is die program vir die bou van 18 patrolliebote volledig voltooi, alhoewel met 'n aansienlike vertraging, is die laaste skip eers in 1938 na die vloot oorgeplaas.
Terselfdertyd was die seewaardigheid van 6 punte onvoldoende vir die Noordelike en Stille Oseaan -vloot. Daarom is die projek van patrollie skepe van die derde reeks konstruksie (projek 39) aansienlik herontwerp. Die skep van die skepe het toegeneem van 2, 1 tot 3, 2 meter, die lengte het met 3 meter toegeneem en die breedte met 1 meter. Die totale verplasing van die skepe het toegeneem tot 800 ton. Tot 1938 is volgens hierdie projek 6 patrollie skepe gebou.
Tegniese kenmerke van die Hurricane patrollie skepe
Die romp van patrollie skepe van projekte 2, 4 en 39 het nie struktureel van mekaar verskil nie. In hul ontwerp het hulle veral gelyk aan verwoesters, 'n voorblad, 'n enkellaagse bobou en twee skoorstene. Die silhoeët van die eerste Sowjetgeboude oorlogskepe het veral gelyk aan die verkorte Tsaristiese vernietigers van die Novik-klas. Alle patrolliebote is gegalvaniseer om korrosie te beskerm deur die buitenste omhulselblaaie, boonste dek in oop gebiede, dekplank en ander strukturele elemente wat die meeste aan roes blootgestel is, te galvaniseer. Galvanisering, behalwe vir die beskerming teen korrosie, het ook besparings in metaal besorg, die massa van die romp van die orkaan-klas patrollie skepe was slegs 30 persent van die verplasing. Die romp is verdeel in 15 kompartemente met waterdigte skote. In geval van oorstroming van twee aangrensende kompartemente, het die skip nie stabiliteit verloor nie en het dit steeds kop bo water gehou.
Die hoofkragsentrale (GEM) van die patrolliebote was volgens die echelon -beginsel in vier waterdigte kompartemente (ketel - turbine - ketel - turbine). Die ontwerpers van die skip het geglo dat so 'n reëling die oorlewing van die kragstasie sou verhoog. Vir die eerste keer in die binnelandse skeepsbou, in plaas van lae spoed-turbines wat aan 'n skroef gekoppel is, is hoëspoed-turbines op skepe van die Uragan-tipe gebruik, wat rotasie na die skroefas deur 'n ratverminderaar oordra. Die turbines van die skip het op oorverhitte stoom geloop, die ontwerpvermoë van elk van die twee Turbine Gear Units (TZA) was 3750 pk. teen 'n skroefas se rotasiesnelheid van 630 rpm. Die boog TZA het die stuurboord -skroefas gedraai, en die agterste TZA aan die linkerkant.
In die vereistes vir die projek was die maksimum snelheid van die skepe veronderstel om 29 knope te wees, die snelheid van die ekonomiese koers - 14 knope. Maar nie een van die geboude skepe van die reeks kon die ontwerpspoed bereik nie. "Orkaan" tydens proewe versnel tot 26 knope, die res van die skepe van die reeks kon nie hierdie aanwysers bereik nie. Terselfdertyd, tydens die diens, het die snelheid van die skepe aansienlik afgeneem as gevolg van die dra van die meganismes. Dus, tydens die proewe van die see, het "Typhoon" 'n snelheid van 25, 1 knoop getoon, maar in 1940, voor groot opknapping, kon dit net tot 16 knope versnel.
Volgens die state van vredestyd het die patrolliepersoneel aanvanklik uit 74 mense bestaan, waaronder 6 offisiere, 24 junior kommandopersoneel en 44 soldate. Met verloop van tyd, veral na die installering van ekstra wapens, opsporings- en kommunikasietoerusting, het die aantal bemanning toegeneem. In 1940 bestaan die bemanning uit 101 mense: 7 offisiere, 25 voormanne en 69 privaat persone. Teen 1945 het die grootte van die bemanning, byvoorbeeld, op die Vyuga -patrollieboot tot 120 mense gegroei: 8 offisiere, 34 voormanne en 78 soldate.
Patrolskip "Storm" op parade, 1933
Die belangrikste bewapening van die skepe was artillerie. Aanvanklik het dit bestaan uit twee gewere van die eerste kaliber van 102 mm, wat spesifiek geskep is vir die bewapening van vernietigers en torpedobote by die Obukhov-aanleg. Die produksie van hierdie gewere is in 1909 begin. Dit was semi-outomatiese horisontale skuifboutgewere. Die tegniese vuurtempo van die gewere was 12-15 rondtes per minuut, maar in die praktyk het die vuurtempo nie 10 rondtes per minuut oorskry nie. Die ammunisie van hierdie gewere sluit in hoë-plofstof, hoë-plofstof, skrapnel, duik en die aansteek van skulpe. Die aanvanklike vlugsnelheid van die hoogplofbare projektiel was 823 m / s, en die maksimum skietafstand was 16,3 km. Die ammunisie van elke geweer was 200 skulpe: 160 hoë-plofstof, 25 skrapnel en 15 duik (benaderde samestelling, kan wissel na gelang van die opgedra take).
Vanaf 1942 is nuwe 100 mm-gewere met 'n vatlengte van 56 kalibers op sommige van die patrolliebote van die orkaan geïnstalleer. Die horisontale en vertikale gerigtheid van die gewere is met die hand uitgevoer, die vertikale rigtingshoeke was van -5 tot +45 grade, wat dit moontlik gemaak het om dit te gebruik om lae -vlieënde teikens te bestry. Terselfdertyd was die geweerhouer sedert 1939 toegerus met 'n koeëlvaste pantser van 7 mm-met 'n vaartbelynde 8 mm-skild. 100 mm artillerie B-24BM-gewere is op die skepe "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" geïnstalleer in plaas van 102 mm artillerie-stelsels, en patrolliebote "Sneg" en "Tucha" het onmiddellik in diens gekom met 100 mm-gewere.
Die skepe het ook 45 mm 21-K semi-outomatiese gewere gehad, gewoonlik was daar drie tot vier sulke gewere aan boord in die middelvlak. Die gewere het aansienlike nadele, insluitend 'n lae vuurtempo van 25-30 rondes per minuut, 'n lae mikspoed en 'n ongemaklike sig. Ammunisie vir elke 45 mm-geweer het uit 1000 rondes bestaan. In 1943, in plaas van 21-K gewere, is gemoderniseerde 21-KM gewere op sommige patrollie skepe geïnstalleer, wat verbeterde outomatisering en verbeterde ballistiese eienskappe gehad het, terwyl hul vuurtempo op dieselfde vlak gebly het. Vanaf 1930 begin nuwe 37-mm seevliegtuie-lugafweergewere van 37 mm in diens van die vloot. Die verskaffing van ammunisie aan hierdie gewere is deurlopend uitgevoer met behulp van afsonderlike clips van 5 rondes. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het hierdie lugafweergewere 45 mm semi-outomatiese gewere verander.
Benewens artillerie, het die patrollie skepe ook masjiengeweer bewapening gehad. Die projek het voorsiening gemaak vir die installering van drie masjiengewere van groot kaliber. Maar in plaas daarvan is daar oorspronklik 7, 62 mm Maxim-masjiengewere gebruik, wat aan die kante van die boogopbou aangebring is. In 1938 begin hulle vervang word met nuwe groot-kaliber 12, 7 mm DShK-masjiengewere. Maar die vervangingstempo van masjiengewere was laag, byvoorbeeld, die patrollieskip "Purga" is eers in 1942 herstel.
Hulle het patrolliebote en torpedo-bewapening gehad, wat voorgestel word deur 'n torpedobuis van 450 mm. Terselfdertyd, om ten minste een treffer op 'n maneuveringsdoel met een salvo te behaal, moes die patrollievaartuig dit op 'n baie nabye afstand nader, wat baie moeilik was: die skip het nie genoeg spoed nie, en die bestrydingstabiliteit onder vyandelike vuur was swak … Daarom was die plasing van torpedo -wapens aan boord van die patrollieboot nie 'n heeltemal logiese besluit nie.
Patrollie skepe van die tipe "orkaan" tydens die oorlog
Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die Hurricanes baie beproewings deurgemaak, almal is aktief in vyandelikhede gebruik. Drie skepe in die Noordelike Vloot: "Donderstorm", "Smerch" en "Uragan" het hoofsaaklik die take van vuurondersteuning van troepe en landingsoperasies opgelos. Dikwels was dit die grootste skepe onder al die vuursteunskepe vir die landing. Die omvang van die gebruik van hul artillerie kan beoordeel word deur die voorbeeld van die Smerch -patrollieboot. In Julie 1941 is die skip gebruik om die formasies van die 14de leër van die Noordfront in die gebied van die Zapadnaya Litsabaai te ondersteun. Op 9 Julie het "Smerch" 130 skulpe van die hoofkaliber op die vyandelike troepe afgevuur, op 11 - 117 Julie en op 12 Julie - 280 skulpe. Onthou dat die ammunisie 200 rondes van die hoofkaliber per geweer was. Nie elke Sowjet -verwoester, wat nog te sê van 'n kruiser, kon spog met so 'n verbruik van ammunisie nie.
Terselfdertyd het die intensiteit van die betrokkenheid van die Smerch om die infanterie -eenhede te ondersteun nie afgeneem nie, en ander patrolleerders van die Noordelike Vloot het nie agterweë gebly nie. Nadat die frontlyn in die noorde gestabiliseer het, het skepe meer betrokke geraak by die begeleiding van geallieerde vervoerskepe op die binnelandse seeroetes. Ten spyte van die intense militêre diens, het tydens die oorlog nie 'n enkele wag van die Noordelike Vloot verlore gegaan nie.
Patrolskip "Groza" 1942-1943
'N Ander situasie het in die Baltiese Oseaan ontstaan, waar slegs 7 uit die 7 patrollievaartuie van die orkaanklas slegs drie die oorlog kon oorleef. Die Tempest-, Sneg- en Cyclone -patrolleerders is deur myne doodgemaak, en die Purga -patrollieboot is deur Duitse vliegtuie gesink. Terselfdertyd word die patrollieboot "Purga" in 1941 die vlagskip van die Ladoga -flottielie, wat die veiligheid van die lewenspad verseker, wat van groot belang was vir die beleërde Leningrad. Gedurende die oorlog was patrollieskepe van die Baltiese Vloot betrokke by die vuurondersteuning van Sowjet -troepe op die kusgebied, sowel as in die stryd teen vyandelike duikbote in die gebied van vlootbasisse.
Die Black Sea Fleet -patrollie skepe Storm en Shkval het ook die oorlog oorleef. Een van hulle is wel herstel; op 11 Mei 1944 het 'n torpedo-treffer van 'n Duitse duikboot U-9 die skip ernstig beskadig, sy agterstewe is afgebreek. Maar die skip bly dryf, dit is suksesvol na die hawe gesleep, waar dit ook die einde van die oorlog bereik het. Gedurende die oorlog was die Swart See "Hurricanes" betrokke by die oplossing van 'n baie wye reeks take, wat soms nie heeltemal ooreenstem met hul doel nie. Benewens die begeleiding van vervoer en burgerlike skepe, was hulle ook betrokke by die lewering van artillerie -aanvalle teen die vyand, die verskaffing van vuurondersteuning vir landingsmagte, troepe en allerhande vragte aan geïsoleerde brughoofde, die verkenning van groepe agter vyandelike linies en deelname aan die ontruiming van troepe.
Projekevaluering
Dit was gebruiklik om die wagters van die "orkaan" te vergelyk met die tsaristiese vernietigers van die tipe "Oekraïne", wat 'n kwarteeu vroeër gebou is. Boonop was so 'n vergelyking nie ten gunste van eersgenoemde nie. Met ongeveer dieselfde grootte, torpedo-bewapening en operasionele snelheid, het die "Hurricanes" 'n swakker artillerie-bewapening (twee 102 mm-gewere teen drie), 'n erger seewaardigheid en 'n korter vaarafstand. Boonop was die rompstrukture van die vernietigers duursamer en betroubaarder. Dit is nie verbasend dat die laaste drie verteenwoordigers van hierdie suksesvolle deur Tsar geboude verwoesters tot in die vroeë vyftigerjare in die Kaspiese Eilande gedien het as geweerbote nie.
Die grootste nadeel van al 18 orkaan-skepe van alle reekse was nie onderskatte eienskappe nie, swak lugverdediging (ten tye van die oorlog, en nie tydens die ontwerp en inbedryfstelling) of onvolmaakte toerusting vir die opsporing van onderwater- en lugdoelwitte. Die grootste probleem was dat hulle in byna alle parameters 'van kant tot kant' ontwerp is, wat die moontlikheid van ernstige modernisering byna heeltemal uitgesluit het en toegerus het met meer moderne stelsels van vuur en lewensondersteuning.
Al die bogenoemde beteken nie dat die konstruksie van die patrolliebote van die orkaan-klas nutteloos was nie. Inteendeel, hierdie skepe was uitstekend in die oorlog. Maar nog belangriker was die feit dat die herlewing van die binnelandse skeepsboubedryf, die herlewing van die bedryf iewers moes begin, en in hierdie opsig was "Hurricanes" verre van die ergste opsie. Die ervaring wat hulle opgedoen het tydens hul ontwerp en konstruksie was baie belangrik, sowel vir die leierskap van die Sowjet -vloot as vir die ontwerpers en skeepsbouers.
Die prestasiekenmerke van die "Hurricane" tipe TFR:
Verplasing is normaal - 534-638 ton (afhangende van die reeks en die gebruiksperiode).
Lengte - 71,5 m.
Breedte - 7,4 m.
Diepgang - 2, 1-3, 2 m (afhangende van die reeks en die gebruiksperiode).
Kragsentrale - 2 stoomturbines (ketel -turbinekragaanleg).
Maksimum krag - 7500 pk (Orkaan).
Reissnelheid - 23-24 knope (werklike), tot 26 knope (ontwerp), 14 knope (ekonomies).
Die vaarafstand is 1200-1500 myl op 'n ekonomiese kursus.
Bewapening:
Artillerie-2x102 mm kanonne, 4x45 mm semi-outomatiese kanonne, later 3x37 mm outomatiese kanonne en 3x12, 7 mm DShK masjiengewere (samestelling verander).
Myntorpedo-3x450 mm-torpedobuise, 2 bomwerpers, tot 48 minute en 30 dieptelaad, paramediese trawl.
Bemanning - van 74 tot 120 mense (afhangende van die tydperk).
