Dit was so dat die mees talle soort duikbote van die Sowjet -vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog bote was met 'n vreedsame en baie kinderlike naam "Baby". Dit is nie toevallig dat hierdie bote hul benaming ontvang het nie. Destyds was dit die kleinste Sowjet -duikbote. Duikbote van die "M" -tipe het aktief deelgeneem aan die Groot Patriotiese Oorlog. Ondanks die feit dat hulle oorspronklik bedoel was vir die noue beskerming van vlootbasisse en kusgebiede, kon hulle suksesvolle militêre operasies uitvoer, selfs aan die kus van die vyand en in vyandelike hawens.
In die vroeë 1930's het die USSR -regering die taak opgelê om die Stille Oseaan -vloot te skep en te versterk. Die Pike- en Leninets -duikbote wat destyds in diens was en by fabrieke en skeepswerwe in die Europese deel van die land gebou is, kon slegs per spoor in gedemonteerde vorm vervoer word, maar dit was moeilik om dit weer by die skeepswerwe van die Verre Ooste te monteer. was tydrowend. In hierdie verband is besluit om klein duikbote te ontwikkel wat per spoor vervoer kan word sonder om dit uitmekaar te haal. Die ontwerp van 'n klein duikbootreeks VI, genaamd "Baby", is op 20 Maart 1932 deur die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR goedgekeur. Die ontwikkeling van die projek vir 'n nuwe duikboot is uitgevoer deur die Tegniese Buro nr. 4, waarvan die hoof Alexei Nikolajevitsj Asafov was. Die ontwerp was gebaseer op die duikboot van die projek "Lamprey" deur IG Bubnov met 'n verplasing van 120 ton.
Die duikbote van die nuwe reeks was goedkoop, dit kon relatief vinnig gebou word. Die geringe grootte van die duikbote het dit moontlik gemaak om dit in 'n gemonteerde vorm per spoor te vervoer, wat baie geleenthede gebied het om te beweeg langs die interne roetes tussen die vlooteaters van militêre operasies wat van mekaar af was. Uiteindelik, vir die eerste keer in die wêreldpraktyk om duikbote te bou, was dit veronderstel om die boot se romp heeltemal gelas te maak. Die geheel van al hierdie oorwegings het die aanvaarding en praktiese implementering van die projek van die VI -reeks "Malyutka" duikboot vooraf bepaal - die eerste klein duikboot wat in die USSR geslyp was, wat gelukkig was om die voorvader te word van verskeie reekse soortgelyke oorlogskepe van die Sowjet vloot. 'N Totaal van 153 M-tipe duikbote is in die Sowjetunie gebou, waarvan 78 voor die oorlog, 22 tydens die oorlog en 53 duikbote van die verbeterde reeks XV na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog.
Onderzeeër "Baba" Reeks VI
Die eerste bote van die "M" -tipe wat gebou is, was die VI en VI bis -reeks. Die bou van die eerste van hierdie reekse het in die herfs van 1932 begin. In 'n redelik kort tydperk - teen 1935 kon die Sowjet -vloot 30 duikbote van hierdie tipe ontvang, gebou in Nikolaev (20 is gebou by die A. Marty Plant, 10 - by die 61 Communards Plant). Namate die duikbote afgelewer is, is dit per spoor na die Verre Ooste gestuur. In totaal is 28 reeks VI -duikbote by die hersaamgestelde Stille Oseaanvloot gevoeg. Nog twee bote het deel geword van die Swart See -vloot, waar hulle gebruik is om duikbote te lei.
Klein duikbote van die tipe "Malyutka" was enkel-romp (die deursnee van die stewige romp was 3110 mm). Die interne volume van die duikboot is gedeel deur drie ligte skote wat 'n druk van slegs een atmosfeer kon weerstaan. Die duikbootbattery het bestaan uit een groep (56 selle) wat in die sentrale pos geleë was. Die batteryput is toegemaak met opvoubare houtskerms. Die duikboot se kragsentrale was enkel-as. Die hoofskroefmotor "Malyutka" is gebruik vir die volledige en ekonomiese vooruitgang van die duikboot. Die stuurtoestel het hand- en elektriese (behalwe die boog horisontale roer) -aandrywings gehad.
Die rol van die belangrikste ballasttenks, wat nodig was om die dryfkragreserwe van M-tipe duikbote tydens onderdompeling te blus en om dit by die klim te herstel, is toegewys aan twee eindtenks buite die sterk romp van die boot en een tenk binne in die romp. Die Kingston -tenks is na buite oopgemaak deur middel van handritte. Dit het die duikboot 11 minute geneem om op te daag. Die werksdiepte van die bote was 50 meter, die maksimum diepte was 60 meter.
45-mm kanon 21-K op die Malyutka-boot
Die bewapening van duikbote van die M-tipe bevat twee boog 533 mm enkelbuis-torpedobuise wat horisontaal in die boegkompartement geplaas is (sonder ekstra torpedo's) en een 45 mm universele semi-outomatiese kanon 21-K; die boot het 195 rondes vir die geweer. Die kanon is in 'n heining voor die soliede stuurhuis aangebring. Die laai van torpedo's aan boord van die duikboot is uitgevoer deur die oop voorblaaie van die torpedobuise (met die agterste deksels toe). Hulle is saam met die water "ingesuig" met behulp van 'n lenspomp - die sogenaamde "nat" laai van torpedo's aan boord van die boot.
Die Malyutka -bote van die eerste reeks het 'n aantal ernstige nadele gehad wat hul gevegswaarde verminder het. Oor die algemeen het die bote van die VI -reeks in die oppervlakposisie 'n snelheid van nie meer as 11 knope ontwikkel nie (teen 13 knope volgens die tegniese spesifikasies), en die onderwaterspoed was ook laer. Met 'n torpedo -salvo dryf die duikboot na die oppervlak en wys die boonste gedeelte van die kajuit. Die duiktyd vanaf die vaarposisie was ongeveer twee minute, wat aansienlik langer was as dié van die groter bote van die vroeëre Decembrist -projek. Die seewaardigheid van die bote was ook onvoldoende.
Sommige van die tekortkominge is maklik uitgeskakel. Die romp van die eerste bote is byvoorbeeld vasgenael, ondanks die feit dat die projekbestuurder Asafov daarop aangedring het om elektriese sweiswerk te gebruik. As gevolg hiervan het 'n spesiaal gemaakte kommissie reeds tydens die konstruksie veranderinge aan die projek aangebring, insluitend die besluit om elektriese sweiswerk te gebruik tydens die skep van die romp, is erken as die enigste korrekte. Daar is ook veranderinge aangebring aan die stelsel vir die vul van ballasttenks, die buitelyne van die agterkant van die duikboot is verander. Die laaste duikbote van die VI -reeks is gebou met inagneming van die voorstelle van die kommissie, wat dit moontlik gemaak het om die snelheid van die boot te verhoog om waardes te ontwerp, sowel as om die ander eienskappe van die bote te verbeter.
Onderzeeër "Baby" reeks VI-bis
Byna gelyktydig met die begin van die bou van M-tipe bote uit die VI-reeks, is begin met die modernisering van die duikboot. Dit is hoe die VI-bis-reeks-projek gebore is; hierdie bote word gekenmerk deur verbeterde rompkontoer, 'n ekstra vinnige duiktenk, 'n nuwe propeller, elektriese beheer van booghorisonte roere en 'n aantal ander verbeterings. Alle veranderinge het dit moontlik gemaak om die gevegsvermoëns van die duikbote aansienlik te verhoog. Ondergedompelde spoed het toegeneem tot 7, 16 knope, oppervlakspoed - tot 13 knope. Die seiluithouvermoë het 10 dae bereik. Die boot se bemanning het uit 17 mense bestaan, waaronder drie offisiere. Die oorgangstyd van vaar na onderwater is verminder tot 80 sekondes. In 'n ondergedompelde posisie met 'n ekonomiese koers (2, 5 knope) kon die bote nie meer as 55 myl aflê nie, dit wil sê dat hulle minder as 10 uur kon werk, wat hul gevegsvermoëns aansienlik verminder het. Terselfdertyd het die taamlik beperkte verplasing van die VI -bis -reeks - 161/201 ton (oppervlak / onderwater) die ontwerpers nie in staat gestel om die gevegseienskappe van die bote aansienlik te verbeter nie.
Ten spyte hiervan het die VI-bis-reeks ook redelik talryk geword, 20 duikbote is gebou. Ses van hulle het na die Stille Oseaan gegaan, 12 het deel geword van die Baltiese Vloot, twee het in die Swart See beland. Stille en Swart See -bote van hierdie reeks het die oorlog oorleef, maar die Baltiese "Malyutki" het ernstige verliese gely. Twee bote is dood, drie is deur personeel opgeblaas. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het slegs twee sulke "Babas" in die Baltiese Vloot oorgebly - vyf duikbote van hierdie reeks is aan die begin van die oorlog gedemp, en na voltooiing is dit vir metaal afgebreek.
Gedurende die oorlogsjare was nie 'n enkele "Baby" van die eerste twee reekse suksesvol nie. Slegs die Swart See M-55 het die wapen twee keer gebruik, maar beide kere was dit tevergeefs. 50 geboude bote uit die reeks VI en VI-bis kon hulself nie bewys nie, terwyl hulle vyandelike skepe sink. Uiteraard het hul prestasie -eienskappe in die omstandighede waarin die Sowjet -duikbootvloot byna onmiddellik beland het, nie toegelaat dat die toegewese gevegsopdragte suksesvol opgelos is nie. Dit is ook belangrik om daarop te let dat 34 van hulle in die Stille Oseaan was en eers in 1945 aan vyandelikhede deelgeneem het. Dit blyk dat die grootste voordeel van die Malyutka-duikbote van die VI- en VI-bis-reeks nie hul gevegsvermoëns was in die stryd teen vyandelike oppervlakteskepe nie, maar die moontlikheid van vervoer per spoor. Terselfdertyd het die bote gedurende die oorlogsjare ook ander take opgelos: hulle het verkenning uitgevoer, klein landings en vrag afgelewer, en die M-51 duikboot van die Swartsee-vloot het in Desember 1941 aan die Kerch-Feodosiya-operasie deelgeneem. Die boot het navigasie en hidrografiese ondersteuning van die landingsgebied in Feodosia uitgevoer, wat deur die vyand gevang is, en het ook gedien as 'n drywende baken, 50 kabels van Feodosia af.
Onderzeeër "Baby" reeks VI-bis
Met inagneming van die ooglopende beperkte gevegswaarde van die Malyutka -duikbote van die eerste reeks, is besluit om die projek deeglik te hersien, hoofsaaklik in die rigting om hul verplasing te verhoog. Nadat die verplasing met slegs 50 ton en die lengte van die bote met 4,5 meter vergroot is, was dit moontlik om die duikboot aansienlik te verbeter en gevolglik die gevegsvermoëns van die nuwe reeks "Babies" radikaal te verhoog. Die "mollige" bote is neergelê as duikbote van die "M" -tipe van die XII -reeks. Hul oppervlakverplasing was 210 ton, onder water tot 260 ton. Die verdiepingsdiepte bly onveranderd. Die maksimum oppervlaktesnelheid het tot 14 knope toegeneem, onderwaterspoed - tot 8 knope. Die oppervlakte -seilafstand het tot 1000 myl met maksimum spoed en tot 3000 myl teen ekonomiese spoed toegeneem. In 'n ondergedompelde posisie kan die nuwe boot teen 'n maksimum snelheid van 9 myl ry (dit wil sê, dit kan slegs 'n uur teen daardie spoed gaan), en in ekonomiese vooruitgang - tot 110 myl. Dit was reeds 'n baie ernstige waarde, in die ondergedompelde posisie kan "Malyutka" van die XII -reeks meer as 'n dag vyandig wees.
Maar die hoofbewapening van die duikbote het onveranderd gebly-twee torpedobuise van 533 mm met twee torpedo's (net een volwaardige salvo) en 'n 45 mm 21-K semi-outomatiese kanon. Maar die onderdompelingstyd is aansienlik verminder: van die kruisposisie - tot 35-40 sekondes (meer as twee keer vinniger as die Decembrist), en van die posisionele posisie - tot 15 sekondes. Die belangrikste manier om die vyand in die beginfase van die oorlog by die "Malyutok" op te spoor, was 'n gewone periskoop, maar vanaf 1942 het die bote destyds 'n baie moderne klankrigtingstasie "Mars-8" begin ontvang.
In totaal is 46 duikbote van die "M" -tipe, reeks XII, in die USSR neergelê: 28 het in diens getree selfs voor die aanvang van die Groot Patriotiese Oorlog en 18 - tydens die oorlog. 16 bote van hierdie projek beland in die Swart See, 14 in die Noorde, 9 in die Oossee en 6 in die Verre Ooste. Tydens die oorlog het die duikbote van hierdie reeks redelik grootskaalse hergroeperings tussen operasionele teaters uitgevoer. In 1944 het vier 'babas' uit die Stille Oseaan na die Swart See gegaan, die bote het na die einde van die oorlog by hul bestemming aangekom. Vier duikbote wat in die noorde oorleef het, is ook hierheen gestuur. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het 26 duikbote van die "M" -tipe van die XII -reeks verlore gegaan - 60 persent van hul oorspronklike sterkte. In die noorde is 9 bote dood, op die Swart See - 8, in die Oossee - 7, nog twee "babas" is dood in die Stille Oseaan.
Onderzeeër "Baby" XII -reeks
Anders as hul voorgangers, het die duikbote uit die XII -reeks bewys dat hulle redelik suksesvol en mededingend is, selfs in vergelyking met die ouer oorlogskepe. Die noordelike "Malyutki" kon 4 vervoer en 3 vyandelike oorlogskepe sink met 'n waarborg, 'n ander vervoerskip is beskadig. Die Swart See "Malyutki" het 7 vyandelike vervoer vervoer, nog drie vervoer en een oorlogskip is beskadig. 'N Ander vervoer is deur 'n kanonvuur van 45 mm gesink. In die Baltiese gebied kon die "Malyutki" nie 'n enkele vaartuig laat sink nie (met bevestiging van verliese van Duitse kant). Uiteraard het die prestasie-eienskappe van die bote hulle nie in staat gestel om die diepgaande anti-duikbootverdediging wat die Duitsers in hierdie operasieteater geskep het, suksesvol te oorkom nie. In totaal het die 'Malyutok' 61 gesinkte skepe met 'n totale verplasing van 135 512 brt. Boonop beskadig die "Malyutki" 8 vaartuie met 'n totale verplasing van 20,131 brt. Volgens betroubare gegewens, wat deur beide kante bevestig sou gewees het, het die "Little Boys" van die XII -reeks 15 versinkte en vyf beskadigde vyandelike vervoer en oorlogskepe. Dit is 'n redelike resultaat, as ons in ag neem in watter omstandighede en omstandighede die Sowjet -duikbote moes optree.
Afsonderlik kan ons die feit beklemtoon dat die duikbote "Malyutka" deelgeneem het aan die vervoer van goedere na die beleërde Sevastopol. Die boot kan 'n bietjie aan boord neem - 7 ton brandstof of 9 ton vrag, sowel as tot 10 mense met wapens. Maar selfs sulke kruisings was van groot belang vir die stad wat deur die vyand beleër is. In totaal het die "Malyutki" van die Swartsee -vloot 12 vervoerveldtogte na die beleërde Sevastopol uitgevoer.
Onderzeeër "Baby" XV -reeks
Benewens duikbote "Malyutka" uit die XII -reeks, het twee duikbote van die "M" -tipe van die XV -reeks aan die vyandelikhede deelgeneem. Albei is reeds in die laaste fase van die Groot Patriotiese Oorlog. Hierdie duikbote was 'n diep modernisering van die skepe van die XII -reeks. Die verplasing van die bote in die XV -reeks is verhoog tot 300 ton (oppervlak) en 350 ton (onder water). Dit het dit moontlik gemaak om die wapenrusting van die bote tot vier torpedobuise te vergroot, die ammunisievrag van die torpedo's het onderskeidelik verdubbel. Ander taktiese en tegniese gegewens van duikbote het effens verander. Beide bote wat tydens die oorlogsjare in die noorde geveg is, is in gebruik geneem. Die gevolg van hul gevegsaktiwiteite was die betroubare sink van een oorlogskip. Hierdie reeks duikbote word gekenmerk deur een interessante feit. Die M-200-boot, wat sy eie naam "Revenge" gehad het (baie skaars vir alle skepe van hierdie tipe), is gebou met fondse wat ingesamel is deur die vroue van die gevalle Sovjet-duikbote.
Die prestasie -eienskappe van die duikboot tipe "M" VI -reeks:
Verplasing: 157 ton (oppervlak), 197 ton (onder water).
Afmetings: lengte - 36, 9 m, breedte - 3, 13 m, diepgang - 2, 58 m.
Onderdompeling diepte - 50 m (werk), 60 m (maksimum).
Die kragsentrale is diesel-elektries.
Kragstasie krag: diesel - 685 pk, elektriese motor - 235 pk.
Reissnelheid, ontwerp - 6, 4 knope (onder water), 11, 1 knope (oppervlak).
Reisafstand - 690 myl (oppervlakposisie), tot 48 myl (onder water).
Outonomie - 7 dae.
Bemanning - 17 mense.
Bewapening: twee boog 533 mm torpedobuise sonder ekstra torpedo's, 45 mm kanon 21-K (195 rondes ammunisie).
