Die geskiedenis van militêre skeepsbou het ons baie ongewone projekte gegee wat ons na dekades nooit ophou verbaas nie. Interessante gewaagde idees besoek die gedagtes van baie ontwerpers regoor die wêreld. In hierdie verband was die Sowjet -skeepsbouskool geen uitsondering nie. Ongewone ongerealiseerde projekte van die Sowjet -tydperk sluit die Project 1231 Dolphin dompelpistool raketboot in, wat 'n baster was van 'n missielskip en 'n duikboot.
Die geboorte van die idee van 'n duikraketdraer
Dit is opmerklik dat Sowjet -ontwerpers nie die eerste was om 'n projek voor te stel wat die kwaliteite van 'n oppervlak- en duikbootskip kombineer nie. Die eerste pogings om so 'n skip te skep, is aan die einde van die 19de eeu gedoen. Ondanks 'n redelike groot aantal projekte en idees, het niemand daarin geslaag om 'n onderzeeërskip te skep nie. Die Franse het 'n mate van sukses op hierdie gebied van eksperimente behaal, wat selfs voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog 'n ongewone duikboot geskep het - die duikboot "Surkuf", wat, benewens die torpedo -bewapening wat kenmerkend is van duikbote, 'n toring dra met twee 203 mm gewere aan boord. Die boot, wat in 1929 in gebruik geneem is, het enig in sy soort gebly en die rekord vir grootte en verplasing gehou tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Die Franse het nie die idee laat vaar om sulke skepe vandag te skep nie. So, in 2010, op die EURONAVALE-2010-uitstalling, is 'n projek van die toekomstige oorlogskip aangebied-die duikfregat SMX-25, wat die kenmerke van oppervlakoorlogskepe en duikbote kombineer.
In die Sowjetunie het Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov persoonlik die idee om so 'n skip te skep, voorgelê. Die sekretaris-generaal het ondersoek ingestel na hoë spoedbote in Balaklava (ontwerp deur ingenieurs TsKB-5 en TsKB-19) en duikbote wat daar geleë is, en stel voor om hul kwaliteite in 'n nuwe skip te kombineer. Die idee wat deur Chroesjtsjof uitgespreek is, was om die geheimhouding van die vloot se optrede te verseker, veral in die konteks van 'n moontlike atoomoorlog. Terselfdertyd het hulle besluit om een van die bestaande of belowende raketbote te "dompel".
Die idee wat die eerste persoon in die staat uitgespreek het, is ernstig opgeneem. Spesialiste van TsKB-19 was betrokke by die werk oor die skepping van 'n duikraketdraer. Die hoofontwerper van die toekomstige klein dompelpyltjie was die hoof van die buro, Igor Kostetsky. Die projek was beplan om geïmplementeer te word by die Leningrad Marine Plant, wat die konstruksie- en eksperimentele basis van TsKB-19 was. Later, na die samesmelting van TsKB-19 en TsKB-5, was die hoof van TsKB-5, Evgeny Yukhin, aan die hoof van die projek. Daar word geglo dat die ongewone projek 1231 "Dolphin" 'n belangrike rol gespeel het in die vereniging van die twee Sowjet -ontwerpburo's, wat in die toekoms die Almaz Central Marine Design Bureau geword het, wat vandag nog bestaan.
Daar moet op gelet word dat selfs in die vooroorlogse jare in die USSR 'n projek was om 'n duikboot te skep. Daar word geglo dat die eerste Sowjet -ontwerper wat so 'n projek aangebied het, Valerian Brzezinski was, wat in 1939 in 'n spesiale tegniese buro van die NKVD gewerk het. Hierdie buro het in Leningrad gewerk by die fabriek nommer 196. Die ingediende projek van 'n dompelbare torpedoboot is aangewys as M-400 "Bloch". Volgens die planne van die ontwikkelaars was die ongewone skip veronderstel om 'n snelheid van 33 knope in die oppervlakposisie te ontwikkel, en 11 knope in die ondergedompelde posisie. Dit was beplan om die boot met 'n verplasing van 35, 3 ton met twee torpedobuise van 450 mm te bewapen. Die konstruksie van die eksperimentele skip het in 1939 in Leningrad begin by die fabriek van A. Marty. Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog is die projek met 60 persent voltooi, maar onder die omstandighede van die blokkade is die projek gevries, en nadat die boot beskadig is as gevolg van artillerie -beskieting in 1942, is dit heeltemal ingekort. Soos bedink deur die ontwikkelaars van "Blokha", was die boot veronderstel om die vyandelike skepe in 'n ondergedompelde posisie te nader, en nadat 'n torpedosalp opgekom het en die geveg reeds in die oppervlakposisie gelaat het.
Watter take moes Dolphin oplos?
Die grootste voordeel van alle projekte van ondergedompelde oorlogskepe wat in verskillende jare geïmplementeer is, was stealth. Die skepe het die vyand onder water genader, so dit was moeilik om hulle op te spoor. Terselfdertyd is beplan om wapens aan boord te plaas wat op konvensionele oppervlakteskepe gebruik is. Alle projekte kombineer die geheimhouding, en soms die moontlikheid van onderwater gebruik van wapens, kenmerkend van duikbote, met hoë vuurkrag en spoed, soos in oppervlakte -oorlogskepe.
Die Sowjet -projek van die onderdompelbare klein missielboot "Dolphin" pas in hierdie konsep. Volgens die planne van die ontwikkelaars was die boot van projek 1231 veronderstel om te spesialiseer in die lewering van verrassingsraketaanvalle op oorlogskepe en vervoerskepe van 'n moontlike vyand. Dit was beplan om klein dompelpyl -raketbote te gebruik op die benaderings na vlootbasisse en groot hawens van die vyand, op smal plekke. Daar word aanvaar dat die skepe die take van afstoting van landings aan die kus sal kan oplos, sal deelneem aan die verdediging van die kus en die basisse van die Sowjet -vloot, radar- en sonarpatrollie in die basisgebiede sal uitvoer, op vyand sal opereer seebane, wat die vervoer van wapens en vrag belemmer.
Die skeppers het gehoop dat 'n groep raketbote vooraf op 'n gegewe gebied ontplooi sou word, waar dit lankal ongemerk deur die vyand sou bly. Om vyandelike skepe vir aanval te nader, is die dompelpyltjies ook ondergedompel. Nadat hulle die vyand genader het, het die skepe opgeduik en teen hoë spoed die aanvallyn bereik. Nadat die missiele gelanseer is, is die bote weer onder water gedompel, of nadat hulle hul maksimum spoed bereik het, het hulle die slagveld op die oppervlak verlaat. Die hoë spoed en die vermoë om te dompel was veronderstel om die tyd wat die skip onder vyandelike vuur was, te verminder en die skip teen lugaanvalle te beskerm.
Ontwerpkenmerke van die boot van projek 1231 "Dolphin"
Byna aan die begin van die ontwerp was die belangrikste kenmerk van die projek die beweging op draagvleuelbote, die ontwerpers het op so 'n plan besluit om die boot met 'n hoë spoed te voorsien. Terselfdertyd is binne die raamwerk van die werk verskillende opsies oorweeg vir kombinasies van die vorm van die bootromp en draaibote. Vir die toets is modelle gebou wat na 'n windtunnel en 'n eksperimentele swembad gestuur is, en daar is ook toetse op die meer uitgevoer. In totaal is drie hoofopsies vir die vorm van die romp en draagvleuelbote aangebied: sonder draagvleuel (tot 600 ton verplasing), met een boogvliegvlieg (verplasing 440 ton) en met twee draagvleuelplate (verplasing van 450 ton). Terselfdertyd was die breedte van die romp van bote met vlerke 9, 12 meter, in die weergawe sonder vlerke - 8, 46 meter. Die belangrikste verskille tussen die aangebied opsies was oppervlakspoed, grootte en verplasing. Die lengte van die variante met draagvleuelvaste was net meer as 50 meter, sonder vlerke - 63 meter.
In die loop van die werk het die ontwerpers tot die gevolgtrekking gekom dat die projek van 'n klein raketboot met 'n boogvleuel die geskikste vir ontwikkeling is. Hierdie projek is gekies, ondanks die laer reissnelheid. Die maksimum oppervlaktesnelheid is 38 knope teenoor 42 knope vir die variant met twee vlerke. Onder water moes die skip 'n snelheid van 4-5 knope ontwikkel. Ten gunste van hierdie projek was die feit dat die boot volspoed kon bereik sonder om die hoofkragsentrale te oorlaai. Terselfdertyd was die eienskappe van die balansering en beheerbaarheid van die boot in die ondergedompelde posisie hoër as dié van die vinniger weergawe wat toegerus is met twee draagvleuelritte.
Tydens die ontwerpproses het die ontwerpers besluit op 'n model met twee kompartemente in 'n duursame gelaste bak. In die boogkompartement het die ontwerpers die sentrale pos van die skip geplaas, die poste van die akoestikus en die radiooperateur, die kamer vir die elektriese kragbedryf en ook die batteryput. Dit was vanuit hierdie kompartement dat die bevelvoerder die missielboot beheer het, van hier af is die kragsentrale, missielwapens en radiotoerusting beheer. Die tweede stewige kompartement huisves die belangrikste enjins en elektriese motors, 'n dieselgenerator en ander toerusting. In die bo -konstruksie van die boot, in 'n aparte sterk houer, het die ontwerpers die leefruimte van die skip geplaas, met 6 slaapplaatsen (vir die helfte van die bemanning), 'n kombuis, proviand en vars water. In 'n noodgeval was die leefruimte beplan om die personeel van die boot uit 'n ondergedompelde posisie te red. In die geval van beskadiging van die leefruimte was dit moontlik om uit die sentrale pos te ontruim, maar met die metode om vry op te klim na die oppervlak of deur die buirep te klim. In die bo -konstruksie van die boot was daar 'n deurlaatbare stuurhuis waarin die tweede bedieningspos vir die hoofmotors van die skip, wat in die oppervlaktemodus gebruik is, geleë was.
Die belangrikste bewapening van die projek 1231 "Dolphin" -boot was vier P-25-vaartuig missiele, waarvan die maksimum skietafstand 40 kilometer bereik het. Die missiele is gehuisves in 'n enkele houer-tipe lanseerders (verseël), teen 'n konstante helling na die horison. Alle lanseerders was buite die stewige romp van die boot geleë en kon die druk van die maksimum onderdompelingdiepte van die vaartuig weerstaan. Bykomende wapens, insluitend lugverdedigingstelsels, is nie op die skip verskaf nie. Die spel is geplaas op die verrassing van die aanval en die spoed van onttrekking uit die geveg.
Die ingenieurs het die M507 -dieselenjin as die kragstasie gekies. Hierdie eenheid was 'n paar seriële M504 -enjins wat deur die Sowjet -industrie bemeester is. Breë lemme met vaste helling is as skroewe op die boot gebruik. Die ontwerpkenmerk van die projek was die vermoë om die belangrikste ballasttenks met uitlaatgasse uit dieselenjins te suiwer.
Volgens ontwerpberekeninge kon al drie variante raketbote tot 'n werksdiepte van 70 meter duik, die maksimum diepte was 112 meter. 'N Ongewone skip kon nie langer as twee dae ononderbroke onder water wees nie. Die totale outonomie van die boot het nie meer as vyf dae oorskry nie. Seewaardigheid het nie meer as 3-4 punte oorskry nie. Vir variante met draagvleuelbote was die vaartafstand 700 seemyl, onder water - nie meer as 25 myl nie. Die boot se bemanning het uit 12 mense bestaan.
Die lot van die "Dolphin"
Soos spesialiste later opgemerk het, is die belangrikste punt in die ontwerp van enige oorlogskip die beplande taktiek vir die gebruik daarvan. Terselfdertyd, met betrekking tot 'n dompelbare klein missielboot, is so 'n gebruikstaktiek nie omvattend uitgewerk en bestudeer nie, veral met inagneming van moontlike teenkanting van 'n potensiële vyand. Die taktiese en tegniese opdrag vir die ontwerp van 'n nuwe raketboot was van meet af aan nie heeltemal geregverdig nie. Die tegniese eienskappe, samestelling en vermoëns van die geïnstalleerde missielbewapening wat verkry is tydens die ontwerp van 'n unieke skip, het die weermag en ontwerpers in staat gestel om die opsies vir die bestryding van die skip beter te beoordeel. Dit het duidelik geword dat die verliese van die dolfyne in werklike gevegstoestande nie minder sou wees as die verliese van konvensionele klein missielbote van die Sowjet -vloot nie. Terselfdertyd sou die koste van die bou van skepe van projek 1231 uiteraard hoër wees as die koste van die bou van tradisionele skepe, en die militêr-ekonomiese effek van die gebruik van dompelbare raketbote is as twyfelagtig beskou.
Die ontwerp van 'n klein dompel -raketboot is van Januarie 1959 tot einde 1964 in die USSR uitgevoer. Nadat hy die pos van generaalsekretaris Nikita Chroesjtsjov verlaat het, is die werk gestaak. Terselfdertyd was die opskorting van werk aan die 1231 -projek nie soseer 'n politieke as 'n suiwer praktiese konteks nie. Ondanks al die toewyding van Sowjet -ontwerpers en die oorweging van verskillende konsepte, kon die werk beswaarlik suksesvol geëindig het. Die skep van sulke skepe hou verband met onoplosbare tegniese probleme wat ontstaan as gevolg van heeltemal verskillende vereistes vir duikbote en oppervlakteskepe. Voorheen is nie een van die projekte (die Sowjet -dolfyn was geen uitsondering nie) tot 'n logiese gevolgtrekking gekom, of was dit, soos die Franse boot Surkuf, nie suksesvol nie, wat in alles vir gespesialiseerde skepe gelewer het.
