Toe ek 'n verhaal hier oor die vernietiger "Crushing" publiseer, het een van die kommentators die idee van die gebeure op die Swart See ingegooi, wat nie minderwaardig was in hul tragedie nie.
Die sogenaamde "raiding operations" van die Swart See-vloot tydens die Groot Patriotiese Oorlog is deel van die geskiedenis waaroor hulle, as hulle skryf, iets skryf wat drie keer deur die filter van die rede geslaag moet word. En as u objektief na die vraag probeer kyk … Eerlik, die tragedie van "verpletter" - blomme.
Die begin van die Groot Patriotiese Oorlog op die Swart See word in baie publikasies beskryf en is redelik volledig. Laat ek u daaraan herinner dat die volkskommissaris van die vloot, selfs op die eerste dag van die oorlog, die vloot die taak gegee het om 'n aanval deur oppervlaktemagte op die hoofbasis van die Roemeense vloot en die grootste hawe van Roemenië - Constanta - uit te voer. Die kern van so 'n operasie is uiteengesit in NMO-40; daar was ook direkte instruksies oor hoe om sulke aksies uit te voer. Ek wil nogmaals daarop let dat die operasie onder omstandighede naby vredestyd voorberei is, dat alle magte en middele, bevel- en beheerliggame volledig opgelei is en dat die materiaal ook volledig voorberei is.
Wet 1. Aanvalle om Constanta te beskiet
Die plan vir die aanval is opgestel deur die hoofkwartier van die vloot op grond van die besluit van die bevelvoerder van die vloot. Hier sal ons verduidelik dat die operasieplan nie 'n enkele dokument is nie, maar 'n stel dokumente, soms is daar 'n paar dosyne daarvan, maar dit kom almal voort uit die operasionele deel wat op die kaart uitgevoer is (destyds is dit dikwels die operasie genoem skema). In sy eenvoudigste vorm is die operasieplan geïnterpreteer as die hoofdokument vir die bestuur van kragte in 'n operasie, wat 'n grafiese voorstelling van die bevelvoerder se besluit op 'n kaart met 'n legende voorstel. Daarna het die 'legende' die 'verklarende aantekening' begin word.
Die plan is in elk geval gebaseer op die besluit. In daardie dae het die militêre leiers, te oordeel na die dokumente wat in die Central Naval Archives gestoor is, hulle egter nie daaraan gesteur om hierdie besluit te neem nie. In elk geval is nog nie 'n enkele soortgelyke dokument onderteken wat byvoorbeeld deur die bevelvoerder van die vloot onderteken is nie. Dis 'n jammerte. Die feit is dat die besluit 'n persoonlike plan vir die operasie bevat. Sulke dokumente, wat op die kaart uitgevoer is, dikwels met die hand van die militêre leier, soos niemand anders as 'n vlootbevelvoerder nie, maak dit moontlik om die vlak van sy kennis van vlootkuns, die situasiebeheer, buigsaamheid en soos die listigheid van sy operasioneel-taktiese denke. Dit is die seldsame geval wanneer die bevelvoerder die dokument nie goedkeur nie, maar sy handtekening daaronder plaas en sodoende sy persoonlike outeurskap ten volle bevestig - en dus die volle verantwoordelikheid vir die uitslag neem. Dan kan u nie sê dat die ondergeskikte dom is nie en dat u nie u eie kop aan almal kan heg nie …
Die besluit van die bevelvoerder van die Swartsee -vloot om die taak van die volkskommissaris te vervul, is dus nie gevind nie. Daar is wel 'n naspeurpapier wat uit die 'Oplossingskema' geneem is en onderteken is deur die stafhoof van die vloot, admiraal I. D. Eliseev en die hoof van die operasionele afdeling van die hoofkwartier, kaptein van die 2de rang O. S. Zhukovsky. Maar dit het nie die handtekening van die bevelvoerder nie, en die belangrikste is dat slegs die 'vlootgedeelte' van die operasie vertoon word, dit wil sê die aksieplan van oppervlakteskepe.
In ooreenstemming met die vasgestelde prosedure, is die plan van die komende operasie vir goedkeuring gestuur aan die een wat die gevegsmissie opgestel het, in hierdie geval die volkskommissaris van die vloot. Hierdie dokument is ook afwesig in die argief, maar daar kan aanvaar word dat die bevelvoerder se plan vir die komende operasie in 'n mondelinge teksvorm via die HF -kommunikasielyn gerapporteer is. Vir doeltreffendheid is hierdie rapporteringsmetode redelik aanvaarbaar en word dit herhaaldelik tydens die oorlog gebruik, ook deur die weermag. In hierdie verband, sowel as vir 'n aantal indirekte tekens, is daar rede om te glo dat daar geen operasionele plan as sodanig was nie.
Blykbaar, op grond van die bevelvoerder se plan en die Oplossingskema vir die vlooteenheid om 25:00 op 25 Junie, het die bevelvoerder van die Light Forces Detachment (OLS), Admiraal T. A. Novikov kry 'n gevegsbevel:
'' N Afsetting van ligkragte wat bestaan uit: KR Voroshilov, twee leiers, EM EM tipe C, onder bevel van agter -admiraal kameraad Novikov om 05:00 op 26.06.41 om die vyandelike basis van Constanta met artillerievuur aan te val.
Die hoofdoel is olietenks.
As deel van die stakingsgroep het die skip "Kharkov", twee vernietigers van die tipe S. KR "Voroshilov" en die "Moskou" -skip ondersteuning. In die geval van 'n stakingsgroep wat vyandelike verwoesters ontmoet, mik Voroshilov op die CD en vernietig dit met 'n beslissende aanval.
Gelyktydig met die aanval van die basis deur skepe, slaan ons vliegtuie op Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Hou die moontlikheid van die teenwoordigheid van die vyand se DOZK en mynvelde in gedagte."
Saam met die bevel het die bevelvoerder van die OLS opsporingspapier ontvang uit die 'oplossingskema' (in die dokumente word dit die 'oorgangskema' genoem), 'n tabel met voorwaardelike seine en 'n artillerievuurplan. Soos ons kan sien, het die vlootbevelvoerder die uitvoering van die vlootgedeelte van die operasie aan die OLS -bevelvoerder toegewys. Maar terselfdertyd is die bevelvoerder van haar beplanning verwyder. Nadat hy 'n gevegsbevel ontvang het, moet die bevelvoerder van die OLS sy besluit neem oor die uitvoering daarvan, en dit, nadat hy 'n aksieplan opgestel het, uitvoer. Dit is 'n aksioma van gevegsbeheer. In hierdie situasie word die bevelvoerder 'n gyselaar van ander mense se planne, wat hom tot die einde toe onbekend kan wees, en die belangrikste, moontlike foute van ander mense.
Ter wille van eerlikheid moet gesê word dat die eskaderbevelvoerder en die bevelvoerder van die OLS eintlik van die beplande operasie geweet het en selfs, ten minste die eerste, probeer het om hul voorstelle in die plan in te stel. Veral die eskaderbevelvoerder, Admiraal L. A. Vladimirsky het voorgestel dat die Voroshilov-kruiser met sy 180 mm-artillerie as 'n slagskip gebruik word, veral omdat dit goed voorbereid was vir die vuur langs die kus.
Die feit is dat die Roemeense pers op 7 Julie 1940 en 20 Februarie 1941 amptelike verslae gepubliseer het oor die opstel van mynvelde met 'n aanduiding van die gevaarlike gebied. Die vloot se hoofkwartier was skepties oor hierdie waarskuwing en blyk verkeerd te wees: op 15-19 Junie 1941 het die Roemeniërs vyf mynvelde op die naderings na Constanta geplaas en ongeveer 1000 myne en meer as 1800 mynverdedigers daaraan bestee.
Op die 'oplossingskema', in plaas van die amptelik verklaarde grense van die gebied wat deur myne gevaarlik is, is 'n kontoer van 'n voorwaardelike mynveld volgens die buitelyne, soos dit na die oorlog blyk, toevallig geteken (!!!) het amper saamgeval met die ligging van die werklike mynvelde wat 'n week vroeër opgerig is. Uit die opset van hierdie hindernis het die eskaderbevelvoerder voortgegaan en die kruiser as 'n slagskip voorgestel. In hierdie geval kan sy afvuurposisie meer na die see geleë wees, dit wil sê buite die gebied van die beweerde mynveld wat deur myne gevaarlik is.
Miskien het Vladimirsky nie geweet dat die opset van die myngevaarlike gebied 'van die plafon af' geneem is nie - maar die Comflot het daarvan geweet. Blykbaar het die volkskommissaris ook hiervan geweet, want in sy telegram van 22 Junie rakende die operasie is twee take gestel: die vernietiging van olietenks, sowel as verkenning gedurende die dag van die verdediging van die vlootbasis - dit wil sê, insluitend die duidelikheid van die grense van die mynveld. N. G. Kuznetsov beskou die aanval op 26 Junie oor die algemeen as die eerste in 'n reeks ander, waar die Voroshilov, sowel as lugvaart- en torpedobote, sou deelneem. Wat die leier en die vernietigers van die stakingsgroep betref, was hulle van mening dat hul voogparavans redelik genoeg was om die mynbedreiging te neutraliseer.
Aangesien ons in die verdere vertelling minstens twee mynvelde ontmoet-S-9 en S-10, gee ons 'n kort beskrywing daarvan. Albei hindernisse was 5,5 myl lank, myne is in twee lyne op 'n afstand van 200 m van mekaar geplaas, die afstand tussen myne (myninterval) 100 m, verdieping 2,5 m, diepte van die ligging van 40 tot 46 m Barrage S-9, wat op 17 Junie 1941 uitgestal is, bevat 200 myne, sowel as 400 verdedigers. Hindernis S-10, gepos op 18 Junie, bevat 197 myne, asook 395 verdedigers. Terloops, 'n ander gebied wat deur myne gevaarlik was, is aangedui op die kaart 75-80 myl oos van Constanta, waarvan die oorsprong glad nie duidelik is nie.
Kom ons gaan terug na 15:00 op 25 Junie. Volgens die verslag oor die aanval op Constanta (al is dit reeds in Augustus 1942 geskryf), is onmiddellik na ontvangs van die gevegsbevel instruksies gegee aan die bevelvoerders van die skepe wat aan die operasie deelneem, sowel as die beheerders van die afvuur van die skepe van die stakingsgroep. 'N Plan van komende aksies is saam met hulle ontleed, met spesiale aandag aan die organisering van skietery langs die kus, afhangende van die sigbaarheidstoestande in die teikengebied. Die skepe het onmiddellik begin voorberei om see toe te gaan, aangesien die skietery uit die anker van die stakingsgroep om 16:00 sou plaasvind. Dit was heeltemal onrealisties, en die skietery is tot 18:00 uitgestel - dit wil sê slegs drie uur nadat die gevegsbevel ontvang is! As alles presies is soos dit in die verslag staan, kan u onmiddellik sê: wat waarskynlik bedink is, sal nie werk nie.
Op grond van die Comflot -besluit, om die opgedra taak te vervul, is 'n stakingsgroep gevorm wat bestaan uit die leier "Kharkov" en die verwoesters "Smart" en "Smyshlyany", onder leiding van die bevelvoerder van die 3de vernietigingsbataljon, kaptein 2de rang MF Romanov, sowel as 'n ondersteuningsgroep bestaande uit die Voroshilov -kruiser en die Moskouleier onder bevel van die bevelvoerder van die Ligte Magte -detachement, Admiraal T. A. Novikov, aangestel as bevelvoerder van alle oppervlakmagte wat by die operasie betrokke was. Drie groepe bomwerpers (twee DB-3's en nege SB's) is toegewys vir 'n gesamentlike staking.
Op 25 Junie om 18:00 het die stakingsgroep aan die vasmeerlyne begin onttrek en die Sevastopolbaai verlaat. By die nader van die oplewing by die waarnemings- en kommunikasiepos, word die sein "Uitgang is nie toegelaat nie", die skepe anker. Dit blyk dat die hoofkwartier van die vloot om 17:33 die resultate ontvang het van die oorweging van die aksieplan deur die People's Commissar of the Navy.
Daar is die stakingsgroep gestig wat bestaan uit twee leiers, en die ondersteuningsgroep bestaan uit 'n kruiser en twee vernietigers. So het die leier van "Moskou" onverwags by die stakingsgroep ingekom. Hy het nie net voorberei op gesamentlike skietery nie, maar hulle het nie eers begin met voorbereidings vir geveg en veldtog nie, aangesien die skietery vanaf die anker van die bedekking eers om 21:30 beplan is, en dan as gevolg van die vertraging in die uitgang van die stakingsgroep is die skietery tot 22:30 uitgestel.
Almal kan maklik dink wat daarna gebeur het. Die leier "Moskva" het dringend sy hoofkragsentrale begin voorberei, 'n stel gevegsdokumente van een van die vernietigers is dringend op 'n boot afgelewer, die afdelingsbevelvoerder het aan boord van die leier aangekom om die bevelvoerder van die skip opdrag te gee. Die situasie is tot 'n mate vergemaklik deur die feit dat beide leiers in dieselfde afdeling was, dit is, soos hulle sê, "gedryf", en tydens die operasie "Moskou" was die belangrikste ding om in die nasleep van "Kharkov" te bly en monitor die seine van die vlagskip noukeurig.
Uiteindelik, om 20:10, verlaat 'n herorganiseerde stakingsgroep wat bestaan uit die leiers "Kharkov" (die vlegsel van die bataljonbevelvoerder) en "Moskou" Sevastopol en verby die snelweg deur ons mynvelde, begin hulle na Odessa beweeg om te mislei vyandelike lugverkenning … Met die aanvang van die duisternis het die skepe 'n koers vir Constanta gelê en 'n koers van 28 knope ontwikkel.
'N Ondersteuningsgroep bestaande uit die kruiser Voroshilov (vlag van die bevelvoerder van die Light Forces Detachment), die verwoesters Savvy en Smyshleny het om 22:40 uit Sevastopol vertrek. Met die verloop van die bomme staan die vernietigers in die nasleep van die kruiser, die terminale "Smyshlyany", die losband met 'n loop van 20 knope met paravans gaan na die uitgang van die defensiewe mynveld langs die FVK nr. 4. Die vernietiger "Smyshlyany", terwyl hy nog by die Inkerman -belyning was, het iets met sy wagparavaan vasgeval en agter die losskakel bly staan. Gou het die paravaan op sy plek gekom, en die vernietiger het die skepe wat vooruit gegaan het, gehaas. Toe hy egter langs FVK nr. 4 stap, besef hy skielik dat … hy by die ingang van sy eie basis verdwaal het! Dit blyk dat die verwoester deur die nou rooi gedeelte van die vuurtoring in Chersonese geglip het, wat die eerste knie van die gang tussen die mynvelde aandui, en boonop sy plek verloor het. Eers om 03:00 op 26 Junie kon "Smyshleny" uiteindelik uit sy mynvelde kom. As ons vorentoe kyk, sal ons sê dat hy eers om 07:25 daarin geslaag het om by die begeleier van die kruiser aan te sluit wat reeds terugkeer na die basis.
Wat die "Voroshilov" en "Savvy" betref, het hulle, nadat hulle ons mynveld suksesvol verby is, 'n beweging van 28 knope gemaak. Kort daarna het die verwoester agtergebly en om 02:30 het die skepe mekaar verloor. Maar teen dagbreek kon die Smart by die vlagskip aansluit.
Om 01:47 op 26 Junie, toe die leiers die gebied genader het wat op die kaart wat die verste van Constanta van die myne af was, genader het, het hulle paravan-wagte opgerig en hul beweging op 24 knope voortgesit. Hier let ons op dat volgens die instruksies vir die bestryding van K-1 paravans, wat destyds bestaan het, die snelheid van die skip na hul instelling nie meer as 22 knope mag wees nie.
Met dagbreek, om 04:42, toe die afrekenende leiers 23 myl van Constanta af was, en eintlik ongeveer 2-3 myl nader, het die buitelyn van die kus direk op die baan oopgegaan. Die skepe het dieselfde koers teen dieselfde spoed gevolg tot by die beginpunt van vuur. Om 04:58, toe die hoofleier "Kharkiv" ongeveer 21 kilometer oos van die vuurtoring in Constance was, verloor hy sy regterwa en verminder die spoed tot klein, het die afdelingsbevelvoerder "Moskou" beveel om die leiding te neem Luitenant-bevelvoerder AB Tukhov het dit gedoen - hoewel hy sy regterhandse paravan nog 7 myl daarvoor verloor het! Blykbaar was die afdelingsbevelvoerder nie bewus van die verlies van die paravaan deur "Moskou" nie; anders is hierdie herbouing moeilik om te verduidelik: as die vlagskip in die geveg in die geveg beweeg, streef die vlagskip altyd daarna om die hoof te wees, want in 'n uiterste geval, as dit alle beheer verloor, bly die laaste een - "doen soos ek!”. Aangesien "Moskou" oorspronklik nie as deel van die stakingsgroep beplan is nie, is laasgenoemde veral belangrik.
Om 05:00 draai die skepe na 'n gevegskursus van 221 ° en begin om 'n koers van 26 knope te ontwikkel. Ongeveer op hierdie oomblik verloor 'Kharkiv' die linker paravaan. Miskien was dit te wyte aan spoed - maar soos dit na die oorlog blyk, kan mynverdedigers ook die oorsaak wees van die verlies van albei paravans. Die feit is dat die leiers vermoedelik van 04:58 tot 05:00 die S-9 mynveld oorgesteek het. Die waarskynlikheid dat elke skip 'n myn sou tref, was ongeveer 20%, en met inagneming van 'n deel van die Moskva -paravaan wat links getrek het - ongeveer 35%is egter nie 'n mynontploffing of 'n paravan deur 'n myn getref nie. In hierdie situasie het hulle besluit om nie tyd te mors met die opstel van die tweede stel paravans nie. (En hoe kan dit genoem word?)
Om 05:02 het "Kharkov" op olietenks losgebrand. Die nulstelling is uitgevoer volgens die gemete afwykings, die nederlaag - met vyfgeweer -sarsies teen 'n snelheid van 10 sekondes. Met die derde salvo van "Kharkov" het die tweede leier losgebrand. Om 05:04 is twee flitse kanonvuur 3-5 kilometer suid van Constanta waargeneem. 'N Bietjie later, in die gebied van "Moskou" val twee skulpe met 'n vlug van 10 kb, die tweede vlug val met 'n vlug van 5 kb, die derde - 1–1,5 kb onderskoot.
Die Kharkiv het die indruk gekry dat 'n kusbattery van groot kaliber die hoofleier was, daarom het die Moskva op bevel van die bataljonbevelvoerder om 5:12 opgehou met vuur, 'n rookskerm opgerig en 'n onttrekking van 123 ° neergelê. kursus. Die "Kharkov" self het 'n bietjie agterweë gebly en, na die terugtrekking oorgegaan het, om 5:14 die spoed tot 30 knope verhoog om nie uit die nasleep van die hoofskip in die rookskerm te spring nie. Terselfdertyd het hy opgehou brand deur 154 hoë-plofbare skulpe te gebruik. Terselfdertyd het die vlagskip drie vyandelike verwoesters op die agterstewe opgemerk, wat noordwaarts skynbaar sonder vuur verskyn het - in elk geval het hul vlugte baie minder as die Kharkov geval.
Die vuur op die "Moskou" het gestop, maar dit het voortgegaan in 'n anti-artillerie-sigsag. Toe hy dit sien, het die bataljonbevelvoerder om 05:20 die opdrag aan die hoofskip gegee: "Meer spoed, gaan reguit." Hierdie bevel is egter nie uitgevoer nie: om 5:21 is 'n kragtige ontploffing gehoor in die gebied van die derde geweer van die leier "Moskou", 'n kolom water en rook styg 30 meter, en die skip breek in die helfte. Die booggedeelte is ontplooi met die stingel na die agterkant en het aan die linkerkant gaan lê. Aan die agterkant draai die skroewe in die lug en die rooktoerusting werk, en op die agterste bobou begin 'n lugafweergeweer op die naderende vyandelike vliegtuie. Na 3-4 minute sak albei dele van die leier.
Nadat hy "Moskou" opgeblaas het, het die leier "Kharkov" dit uit die noorde afgerond (terselfdertyd het hy veilig die mynveld S-10 oorgesteek) en op bevel van die bataljonbevelvoerder die kursus 1-2 kb van die sterwende gestop. stuur om mense te red. Nadat hy egter na die argumente van die bevelvoerder van die "Kharkov" kaptein 2de rang P. A. Melnikova, M. F. Romanov het van plan verander, en 'n minuut later het die leier besluit. Om 5:25 het twee 280 mm skulpe van die Tirpitz-kusbattery naby die Kharkov geval. Die ontploffings het veroorsaak dat die romp sterk geskud het, waardeur die stoomdruk in die ketels gedaal het, en die skip se spoed tot 6 knope gedaal het.
Op hierdie tydstip het die bevelvoerder van die OLS op die kruiser Voroshilov, wat by die ontmoetingspunt was met die stakingsafdeling, 'n radio van die bataljonbevelvoerder ontvang met behulp van 'n tabel met konvensionele seine: 'Ek het op olietenks geskiet, ek het hulp nodig, my plek is vierkant 55672. " Die bevelvoerder van die "Soobrazitelny" is onmiddellik beveel om voluit na die "Kharkov" te gaan met 'n aanduiding van die plek en koers tot die punt. Die kruiser het op die ontmoetingspunt gebly en met bewegings van 28-30 knope op die anti-duikboot-sigsag beweeg. Om 05:50 is 'n ander radio van "Kharkov" ontvang: "Die leier" Moskou "bombardeer vliegtuie, indien moontlik het ek hulp nodig." Die afdelingsbevelvoerder wou eintlik sê: "Moskou het ontplof, ek het hulp nodig," maar die kodering is iewers tydens die oordrag verdraai.
Om 06:17 het die bevelvoerder van die afdeling die bevelvoerder van die vloot gevra vir lugvaartondersteuning vir die leiers, waarop hy die bevel ontvang het: "Om met volle spoed terug te trek na die hoofvlootbasis." Deur hierdie bevel na te kom, lê "Voroshilov" op die koers van 77 ° en begin terugtrek. Om 07:10 op die horison verskyn die vernietiger "Smyshlyany", wat beveel is om by die begeleier van die kruiser aan te sluit. Terselfdertyd is aan 'Kharkov' gesê: 'Ons sal na die ooste beweeg, daar sal geen ontmoetings wees nie'.
Om 05:28 het 'Kharkov' sy loopbaan tot 28 knope ontwikkel, maar byna onmiddellik ontplof twee groot kaliber skulpe langs die leier en gaan sit weer in stoom in die ketels. Om 05:36 het die hoofketel nr. 1 buite werking geraak vanweë ontploffings van lugbomme. Daarna, om 05:55 en 6:30, het Kharkiv aanvalle van klein groepe vyandelike vliegtuie afgeweer, terwyl om 05:58 ketel Nr. 2 het buite werking gegaan. Aan die einde van die tweede aanval het die kusbattery "Tirpitz" ook opgehou brand. As gevolg van die mislukking van die turbofan van die enigste ketel, het die skip se snelheid tot 5 knope gedaal. Om 06:43 het die leier 'n lugborrel en 'n spoor van 'n torpedo opgemerk, waaruit die "Kharkov" ontwyk het en op die beweerde plek van die duikboot met duikskille geskiet het.
Uiteindelik, om 07:00, het die verwoester "Savvy" genader en 'n plek voor die leier begin inneem. Op die oomblik het die verwoester die spoor van 'n torpedo opgemerk teen 'n koershoek van 50 ° aan die stuurboordkant. Deur na regs te draai, verlaat "Smart" die torpedo aan die linkerkant en vind terselfdertyd die tweede een langs die stuurboord na die leier. Laasgenoemde het ook 'n ontwykende maneuver uitgevoer deur 'n torpedo aan te skakel, en die verwoester het die punt van die beoogde salvo bereik en vier groot en ses klein diepteladings laat val. Daarna is 'n groot olievlek waargeneem en die agterstewe van die duikboot verskyn 'n oomblik en val vinnig in die water. Met verloop van tyd, in die literatuur, het hierdie twee torpedo -aanvalle in een verander, wat om 06:53 plaasgevind het, en as gevolg daarvan was daar tekens van die sink van die duikboot. Wie se torpedo's hulle was, wie se agterste deel van die skepe gesien is - bly tot vandag toe 'n raaisel.
Om 11:40 het die vernietiger Smyshleny, wat gestuur is om hulle te help, by die "Kharkov" en "Smart" aangesluit. Nadat hulle nog drie aanvalle deur vyandelike vliegtuie afgeweer het, het die skepe op 26 Junie om 21:09 Sevastopol binnegekom. Die kruiser Voroshilov het selfs vroeër daar aangekom. Volgens intelligensie het 'n brand by 'n olieopberging ontstaan, 'n treinlading ammunisie aan die brand gesteek, spoorlyne en die stasiegebou is vernietig as gevolg van artillerie -beskieting en 'n bombardement in Constanta om 06:40.
Terloops, oor lugvaart. Dit was om drie aanvalle op Constanta te lewer: om 4:00 met twee DB-3's, om 4:30 met twee SB's, en uiteindelik, gelyktydig met die skepe om 5:00, met sewe SB's. Die logika agter die eerste twee aanvalle is onduidelik - blykbaar kon hulle net die vyand vooraf wakker maak. Maar daar was geen werklike houe nie. Die eerste groep van twee DB-3's het halfpad teruggekeer weens 'n wanfunksie van die materiaal. Uit die tweede groep, wat uit twee SB's bestaan het, het een ook teruggekeer weens 'n fout, en die tweede het sy vlug voortgesit, maar het nie na sy vliegveld teruggekeer nie en sy lot is onbekend. Slegs die derde groep van sewe SB het 'n bomaanval op Constanta uitgevoer, maar slegs 1,5 uur na die afskiet van die basis deur skepe.
Dit is hoe die hele prentjie van die gebeurtenis gelyk het. Kom ons verduidelik nou die besonderhede met behulp van sommige van die trofeemateriaal. Eerstens oor die kusbattery. Volgens Roemeense gegewens het slegs die Duitse Tirpitz-battery van 280 mm aan die geveg aan al die kusbatterye in die omgewing van Constanta deelgeneem. Boonop, ondanks die feit dat daar voortdurend gekyk is na die see en die silhoeët van Sowjet -skepe wat uit die ooste nader, duidelik sigbaar was teen die ligte agtergrond van die horison, het die battery met 'n groot vertraging omstreeks 05:19 losgebrand dat is, letterlik 'n paar minute voor die ontploffing "Moskou". Die eerste vlug val in vlug en links van ons skepe. Maar selfs na die dood van een leier, het "Tirpitz" nie opgehou vuur nie en het dit ongeveer tot 05:55 gelei, wat ongeveer 35 sakke by die "Kharkov" gemaak het. Daarom ontstaan die vraag: wie het na die leiers gerig en hulle op die terugtrekking laat val?
Die feit is dat dit die aand was dat byna die hele Roemeense vloot in die Constanta -gebied was, nie in die basis nie, maar in die see! Dus, in 'n verre patrollie, agter die buitenste rand van die mynvelde, noord van Constanta, was die geweerboot Giculescu, en in die suide - die vernietiger Sborul. Naby patrollie by Constanta is deur twee mynleggers en 'n geweerboot gedra. Uit die noorde was die gang tussen die mynvelde en die kus bedek deur die vernietigers Marabesti en R. Ferdinand ", en uit die suide - vernietigers" Marasti "en" R. Maria ". Dit lyk asof ons skepe hier gewag het. In elk geval, in so 'n samestelling en modus, kon die skepe nie elke aand patrolleer nie. Kom ons let op hierdie feit vir uself!
Dus, net twee suidelike verwoesters en ons leiers ontdek ongeveer 5 uur, gaan lê op die 10 ° koers en om 05:09 skiet ons op die loodskip oop en bedek dit met die tweede of derde salvo. By die oorgang na 'n nederlaag het die Roemeniërs egter verkeerdelik die snelheid van die teiken in ag geneem, en alle sarsies het agter die agterkant van die "Moskou" begin val. Aangesien die Roemeense vernietigers op die agtergrond van die kus was, is hulle eers ontdek toe die "Kharkov" begin terugtrek het, dit wil sê omstreeks 05:13. Met die draai van die Sowjet -skepe na die onttrekking, het hulle in 'n rookskerm verdwyn, die Roemeense skepe het opgehou skiet. Vier minute later het die leiers deur die rook begin sien, die vernietigers het om 05:17 weer begin vuur en dit voortgesit tot die ontploffing van die "Moskou".
Die prentjie het min of meer duidelik geword - maar nou is dit nie duidelik watter flitse om 05:04 suid van die hawe uit die Kharkiv gesien is nie, as nie die Roemeense skepe, laat staan die Tirpitz -battery, op daardie oomblik losgebrand het nie. Hier onthou ons die lugaanval. Soos ons reeds opgemerk het, het die tweede groep, wat uit twee SB's bestaan het, een teruggekeer weens 'n fout, en die tweede het sy vlug voortgesit, maar het nie na sy vliegveld teruggekeer nie en die lot was onbekend. Volgens Roemeense gegewens is ongeveer 5 uur 'n lugaanval in Constanta aangekondig, en binnekort het 'n enkele Sowjet -bomwerper oor die stad gevlieg. Dit is heel moontlik dat dit net die vermiste SB van die tweede groep was, en die flitse aan die oewer was die vuur van 'n lugweerbattery.
Kom ons keer nou terug na die ontploffing van "Moskou". Soos u kan sien, het op hierdie oomblik twee Roemeense verwoesters en 'n kusbattery daarop afgevuur. Dit is genoeg vir een van die doppe om die skip te tref en 'n ontploffing te veroorsaak - byvoorbeeld artillerie -ammunisie of torpedo's. Terloops, daar was aanvanklik 'n mening in die vloot dat dit die treffer was van 'n dop van 'n groot kaliber kusbattery in een van die ekstra torpedo's wat, soos u weet, op die boonste dek gestoor het, wat gelei het tot die dood van die skip. + hoewel die weergawe van 'n mynontploffing nie uitgesluit kan word nie.
Na die dood van die leier "Moskva" het Roemeense bote 69 uit 243 mense uit die water van sy bemanning opgetel, onder leiding van die bevelvoerder. Daarna het Tukhov daarin geslaag om te ontsnap uit die Roemeense ballingskap en het hy geveg as deel van een van die partydige afdelings in die Odessa -streek. Hy sterf 'n paar dae voordat die eenheid met ons opkomende troepe saamgespan het.
Kom ons vat 'n paar operasionele en taktiese resultate van die operasie op. Die Swartsee -vloot was van plan om 'n gesamentlike staking met skepe en vliegtuie te begin teen die hoofbasis van die Roemeense vloot - Constanta. Terselfdertyd was die hoofdoelwit van die staking nie skepe nie, maar olietenks, dit wil sê, die taak is nie opgelos in die belang van die vloot nie en selfs nie in die belang van die grondmagte nie. Waarom was sy hoegenaamd in hierdie vorm nodig? Dit sal baie interessant wees om te weet wie se inisiatief dit is?
Te oordeel na die inligting wat ons nou het oor die situasie in die eerste ure en dae van die oorlog in die hoogste rasse van die land se leierskap, die Rooi Leër en die Vloot, is dit moeilik om te dink dat die volkskommissaris van verdediging kon draai aan Kuznetsov met so 'n versoek - hy was nie daartoe in staat nie, ja, weer, nie sy hoofpyn nie. Dit is nog minder waarskynlik dat die taak om die olie -opbergingsfasiliteite in Constanta te slaan, deur die hoofkwartier van die hoë kommando opgestel is, en dit verskyn eers op 23 Junie. Blykbaar is die outeur van die idee van die aanval op Constanta die hoofkwartier van die vloot, en volgens sommige dokumente was die aanvanklike plan waarskynlik soos volg: 'om die vlootbasis uit te skakel, die vyand verliese aan te rig in skepe en vaartuie, die werk van die hawe van Constanta”.
Daar is niks verbasends in die voorkoms van die idee van so 'n operasie nie - artikel 131 NMO -40 sê direk dat "Operasies teen vyandelike kusdoelwitte een van die metodes is om die oorlog na vyandelike gebied oor te dra." En dit is presies hoe ons die toekomstige oorlog gesien het. Artikel 133 van dieselfde CMO-40, met die kenmerke van operasies teen kusvoorwerpe, het aangedui dat "elke operasie 'n vaste voorwerp met konstante eienskappe het, wat berekeninge en aksies vergemaklik en konkretiseer." Dit wil sê, in die basis self was 'n sekere stilstaande mikpunt nodig. Wat Constanta betref, kan olietenks ideaal sy rol vervul. Uiteindelik was die tweede taak van die operasie verkenning, en die belangrikste ding was om die vyand te dwing om sy hele verdedigingstelsel in werking te stel. Die probleem is dat hierdie taak ook onopgelos gebly het: die afwesigheid van verkenningsvliegtuie tydens die staking het die resultate wat teen so 'n prys behaal is, gedaal. Al wat ons presies geïdentifiseer het, is die verre grens van die mynveld. Selfs die ligging van die Tirpitz -kusbattery was onbekend.
Uit die skuld van die Lugmag van die Vloot is geen gesamentlike staking gemaak nie. Die terugkeer van drie vliegtuie om tegniese redes is veral verrassend. Onthou dat dit slegs die vierde dag van die oorlog was, dat al die materiaal deur die nodige regulasies gegaan het, dat al die nodige voorraad beskikbaar was, al die tegniese personeel opgelei was, dat daar geen vyandelike aanvalle op vliegvelde was nie - alles was volgens die standaard, alles was soos in 'n vreedsame lewe. Dieselfde kan gesê word oor die "Savvy", wat na die kruiser nie met 28 knope in die kalm see kon uithou nie. Wat was sy snelheid van 40 knope per gemete myl ter waarde van seeproewe net 'n paar maande gelede? Waarskynlik kenmerk hierdie feite die objektiefste gevegsvermoë van die vlootmagte voor die oorlog.
'N Gordyn.
Voortsetting, alle dele:
Deel 1. Aanval om Constanta te beskut
Deel 2. Aanvalle op die hawens van die Krim, 1942
Deel 3. Raids op kommunikasie in die westelike deel van die Swart See
Deel 4. Die laaste strooptog
