26 Januarie 1878 mynbote "Chesma" en "Sinop" vir die eerste keer in die geskiedenis 'n vyandige stoomboot met torpedo's laat sink
Die eer om die eerste gevegstorpedo's te ontwikkel, behoort aan die Engelsman Robert Whitehead, hulle is selfs amptelik "Whitehead -myne" genoem. Maar die eer van die eerste suksesvolle torpedo-aanval behoort aan die Swartsee-matrose, wat tydens die Russies-Turkse oorlog van 1877-1878 die nuwigheid in 'n formidabele wapen verander het.
Maar eers lyk die mynoorlog nie die aandag van die hoogste geledere van die Russiese vloot nie. Die praktiese waarde van torpedo's was nog nie bekend nie, geen vloot ter wêreld het teen daardie tyd werklik ervaring gehad nie, en klassieke taktiek het heeltemal verskillende aksies en ander skepe vereis. Maar Rusland het hulle nie aan die Swart See gehad nie: die verhandeling van Parys van 1856, wat die Krimoorlog beëindig het, verbied om 'n vloot in die waters te hê. En hoewel die verhandeling in 1871 gekanselleer is, het Rusland vir ses jaar fisies nie tyd gehad om die Swartsee -vloot te herskep nie. Aan die begin van die laaste Russies -Turkse oorlog het dit slegs twee "popovka" gehad - unieke ronde artillerie -slagskepe van kusnavigasie, vyf stoomfregatte en korvette en drie dosyn hulpskepe. En Turkye het 15 slagskepe, vyf propellergedrewe fregatte, 13 propellergedrewe korvette, agt monitors, sewe gepantserde geweerbote en ongeveer agt dosyn hulpskepe aan die Swart See.
Om hierdie bedreiging te bekamp, was nuwe effektiewe metodes nodig wat die vyand in letterlike en figuurlike sin van die woord kon tref. En die jong luitenant Stepan Makarov het dit reggekry: hy het 'n weddenskap op mynoorlogvoering gemaak, wat die gebruik van hoëspoed -stoombooters - mynbote - aandui. Hierdie babas kon vinnig in die water gelanseer word (die meganisme wat dit moontlik gemaak het om dit binne sewe minute te doen, was ook Makarov se ontwikkeling) en snags vrygelaat om Turkse skepe te jag wat op oop paaie staan.
Makarov het nie net die idee van 'n mynoorlog voorgehou nie, maar dit ook duidelik gestaaf deur 'n noukeurig ontwikkelde plan voor te stel, maar dit is nie onmiddellik aanvaar nie. Eers aan die einde van 1876 kry hy goedkeuring, en dan word die rustelose matroos verantwoordelik gemaak vir die uitvoering van sy planne. Op 13 Desember word Makarov aangestel as bevelvoerder van die stoomboot groothertog Konstantin, inderhaas omskep in 'n mynvervoer, en op 26 Desember word sy bevel uitgevaardig om vier stoom mynbote in die bewapingslyste in te skryf en hulle name te gee. Van hierdie vier was slegs een boot - "Chesma" - nuut, presies gebou as 'n myn. Die tweede - "Sinop" - is voorheen gemeet (dit wil sê hidrografies), en nog twee - "Navarin" en "Miner" (later herdoop tot "Sukhum") - het as reisbemanning op ander skepe gedien.
Om die doeltreffendheid van die idee te bewys, het die bevelvoerder van die mynvervoer "groothertog Konstantyn" vanaf die begin van die oorlog met aktiewe aanvalle begin. Aanvanklik gebruik hulle paal- en sleepmyne, met merkbare suksesse, maar nie onmiddellik nie. En in die nag van 16 Desember 1877 val mynbote die vyand vir die eerste keer aan met die hulp van "Whitehead selfaangedrewe myne". Kort daarvoor het Makarov gesukkel om vier torpedo's te kry van dié wat die vlootdepartement in 1876 gekoop het, aan hom oorhandig word. Dit is nie verbasend nie: vir die aankoop van "die geheim van die toestel van die outomatiese visvormige myn wat deur hom uitgevind is" en 'n bondel van honderd torpedo's by Robert Whitehead, betaal die skatkis 9000 pond - 'n baie aansienlike geld op daardie tydstip !
Hierdie vier "goudvisse" Makarov en sy offisiere het ten volle gebruik gemaak. Volgens die berigte van die Russiese matrose het hulle tydens die eerste aanval daarin geslaag om die slagskip Mahmudiye wat op die pad van Batum gestaan het, te beskadig (die Turke het eers berig dat hulle torpedo's opgetel het wat langs die oewer verbygegaan het, en slegs twee jaar later het hulle erken dat hulle die skip getref het). En in die nag van 26 Januarie (nuwe styl), 1878, het die Swartsee -manne die Turkse stoomboot Intibakh met twee torpedo's laat sink, wat volgens die klassifikasie van daardie tyd 'n geweerboot was.
Ons gee die reg om oor die aanval aan luitenant Izmail Zatsarenniy, die bevelvoerder van die Chesma, oor die aanval te vertel. Hier is 'n uittreksel uit sy verslag: "… Nadat ek van die kant van die stoomboot weggerol het, het die bote in die aangeduide rigting na die Batumi -pad gegaan … Nadat ek die patrollieskip genader het … het ek die kleinste spoed gegee en op 'n afstand van 40-30 sazh. 'n myn op Whitehead geskiet het, het terselfdertyd luitenant Shcheshinsky (die bevelvoerder van die Sinop - RP) sy eie myn afgevuur. Die daaropvolgende twee gelyktydige ontploffings aan die stuurboordkant, myne in die rigting van die hoofmast en Shcheshinsky na regs, het 'n hoë en wye swart waterkolom 'n halwe mas opgelig, 'n vreeslike kraak is gehoor en die stoomboot leun na die regterkant, 'n minuut later heeltemal onder die water verdwyn, en toe en die maste was nie sigbaar nie, en slegs 'n groot kring puin dui die plek van sy dood aan; die vriendelike "hurra" van die bote het die vyandelike eskader in kennis gestel van die sink van sy patrollie -stoomskip … Aan die begin van 4 -uur beland die bote aan boord van die stoomskip Grand Duke Constantine. Tydens die aanval was die gedrag van die bemanning van albei bote onberispelik.”
Twee dae later onderteken die hoofkommandant van die Swartsee -vloot en hawens, vise -admiraal Nikolai Arkas, bevel nr. 31: "Gister het ek die geluk gehad om 'n telegram van sy hoogheid, admiraal -generaal, te ontvang met die volgende inhoud:" Die tsaar gee jou die opdrag om sy tsarist te dank aan die bevelvoerder, offisiere en bemanning van die stoomboot. "Konstantin", Makarova skenk sy aide-de-camp met sy vleuel, Zatsarennogo met die volgende rang (luitenant-kaptein.-RP), en Shcheshinsky met die vierde graad St. George kruis. Gelukwens hulle van my met hierdie nuwe koninklike guns en vertel hulle hoe trots ek is om 'n generaal -admiraal van sulke matrose te wees "".
Dit is die moeite werd om afsonderlik oor hul lot te vertel. Stepan Makarov het een van die bekendste Russiese matrose geword, wie se naam steeds deur skepe en vlootakademies gedra word. Hy het tot die rang van vise -admiraal gestyg, beroemd geword as ontwikkelaar van die teorie van onsinkbaarheid en 'n pionier in die gebruik van ysbrekers en is op 13 April 1904 saam met die slagskip Petropavlovsk oorlede, wat deur 'n Japannese myn opgeblaas is..
Izmail Zatsarenny, gebore in 1850 en studeer aan die Naval School in 1870, het sy eerste reis onder Makarov se bevel op die skoener Tunguz onderneem. In 1877 studeer hy aan die Mine Officer -klas en gaan vrywillig na die Swart See om sy nuwe kennis in die praktyk toe te pas. In minder as twee jaar het Zatsarenny daarin geslaag om die Orde van St. George, 4de graad, die Orde van St. Vladimir, 4de graad met swaarde en 'n boog te verdien, sowel as die St. George -wapen met die opskrif "For Bravery. " In 1880 ontvang luitenant-bevelvoerder Zatsarenniy 'n splinternuwe vernietiger Batum in Engeland en na 'n reis van twee maande na die Baltiese gebied, op dieselfde plek in 1883-1886, dien hy as 'n senior offisier van die gepantserde fregat Dmitry Donskoy, en na nog 'n jaar - as die bevelvoerder van die Batum ". In die lente van 1887 word hy siek en sterf in November. Ter ere van die beroemde matroos is die mynkruiser van die Swartsee -vloot "Luitenant Zatsarenny" genoem, wat in 1909 in diens geneem is.
Die Poolse edelman Otton Scheshinsky, gebore in 1847, dien tot 1905. Vir die eerste Desember -aanval op die Batumi -pad het hy die swaard en boog gekry met die Orde van St. Vladimir van die 4de graad vir die sink van die stoomboot "Intibakh" - die Orde van St. George van die 4de graad. In 1879 tree die luitenant -bevelvoerder uit diens "om huislike redes", en sewe jaar later keer hy terug na die see. In 1889 neem hy die bevel oor die vernietiger Libava, in 1894 - die mynkruiser Posadnik. In 1902 is Shcheshinsky van die Swart See na die Baltiese See oorgeplaas, waar hy 'n jaar lank bevel gegee het oor die 19de vlootbemanning, waarna hy uittree met die titel van agteradmiraal en die reg om 'n uniform te dra en in 1912 sterf.
