Die vraag wat ek hier sal probeer bespreek, is geïnspireer deur die vorige artikel ("Oor die rol van die Sowjet -vloot in die Groot Patriotiese Oorlog").
Ja, die antwoord op die vraag "En as" lê op die gebied van fantasie, en dikwels nie eens wetenskaplik nie. Tog is dit sinvol om die Rooi Leër en die Kriegsmarine -vloot in ag te neem in 'n hipotetiese konfrontasie. Boonop kon dit maklik die geval gewees het.
En dit is waar ons sal begin. En waar sou die Duitse en Sowjet -skepe inderdaad kon meeding?
In die eerste plek in die Baltiese gebied. Boonop het die skepe van albei lande as drywende batterye aan die gevegte in die Baltiese See deelgeneem. Laat ek u daaraan herinner dat die Tweede Wêreldoorlog presies begin het met die skote van die "Sleeswyk-Holstein", die slagskip wat nog in Kaiser se Duitsland gedien het, by die Pole. En hy eindig die oorlog met skote op die opkomende Sowjet -troepe "Prins Eugen".
Ons het natuurlik in natura gereageer en gereeld "groete" (insluitend die van die Duitse produksie) aan die soldate van die Wehrmacht gestuur toe die oorlog ons bereik het.
Dit is egter sporadies gedoen. Ons - rondom en naby Leningrad, die Duitsers - in Oos -Pruise en verder na die weste.
Hoekom - die antwoord is bekend. Die Baltiese See, veral die Finse Golf, was toe nie verniet "sop met kluitjies" genoem nie. Dit is deur ons, Duitsers, Finne ontgin, en 'n deel van die versperrings het nog voor die oorlog gebly, en 'n deel was 'vars'. Boonop het die Duitsers ook netwerk -duikbootgrense bygevoeg.
Oor die algemeen was die mynblokkering van die Baltiese Vloot baie suksesvol. Dit bevestig slegs die verliese op myne by die BF in die vroeë dae van die oorlog. Ondanks die feit dat die Duitsers myne gelê het sonder om weg te steek.
En almal was tevrede met alles. Die Duitsers en Swede het ystererts oor die see gesleep om aan die behoeftes van die Ryk te voldoen, die Finne het hul vreemde oorlog gevoer, ons s'n het in Kronstadt gesit en wag dat die Luftwaffe sou aanval.
As ons admirale skielik besluit om die suurstof (meer presies, yster) vir die Duitsers af te sny, was dit nodig om die hindernisse regtig uit te vee, sodat sowel oppervlakte- as duikbootskepe na die operasionele ruimte gebring kon word.
En dit was werklik. Verwyder die Porkkala -Udda -versperring - en dit is moontlik om dinge in die Baltiese swembad volledig te doen.
Aan die begin van die oorlog het die Baltiese Vloot 24 mynveërs gehad. Oor die algemeen genoeg vir die opruiming.
Maar die myneveërs het dekking nodig, beide die skip en die lug. Hiervoor het BF alles gehad. Beide skepe en vliegtuie.
Wat die samestelling betref: 2 slagskepe, 2 ligte kruisers, 2 leiers van vernietigers, 19 vernietigers (12 "sewes" en 7 "Noviks"), 68 duikbote en 95 bote.
Boonop was die lugvaart van die vloot ook baie vertroue in so 'n opleiding. 725 vliegtuie, 188 torpedobomwerpers en bomwerpers, 386 vegters en 151 seevliegtuie.
Is dit krag? Dit is krag. Veral as u dink hoe u haar moet slaan. In ons geval was die vloot nie 'n vloot nie, maar 'n eskader om die aflewering op die roete "Swede - Duitsland" te versnel, is maklik gewerf. En dan sou die Duitsers ten volle moes reageer.
En wat kon die Nazi's blootstel?
In getalle is alles baie selfversekerd. Ons verwyder onmiddellik die verdrinkde, dit wil sê "Bismarck", "Blucher", "admiraal graaf Spee", "Karlsruhe" en "Konigsberg", want op 1941-06-22 was hulle op sommige plekke suksesvol geroes, maar onder die vlak van die Wêreld Oseaan.
Maar wat oorgebly het, sou genoeg wees om in te meng.
3 slagskepe, 4 swaar kruisers, 4 ligte kruisers, 2 slagskepe, 19 vernietigers, 57 duikbote.
Alle lugvaart (behalwe watervliegtuie) was onder die jurisdiksie van Goering. Herman kon vrygewig gewees het, of hy sou nie soveel vliegtuie gegee het as wat dit sou verg om die BF -lugvaart teë te werk nie. Politiek …
Soos u kan sien, lyk die Kriegsmarines in getalle koeler, maar … Dit is die HELE samestelling van die Duitse vloot!
Ja, natuurlik lyk die Duitse vloot indrukwekkender in getalle as die Baltiese vloot. En dit is duidelik dat die Duitse gevegskepe kop en skouers bo die ou "Sevastopoli" BF was. Helaas, maar "Marat" en "Oktoberrevolusie" was slegs ou slagskepe van vooroorlogse konstruksie.
Slegs die oorlog was die Eerste Wêreldoorlog, nie die Tweede nie. Dit is eintlik niks anders as drywende batterye nie (en Rudel en die onderneming het die Marat ook as nie-selfaangedrewe) opgelei, natuurlik met min lugverdediging sonder radar.
Boonop het die 305 mm-gewere van die Russiese slagskepe 7 km nader afgevuur as die 380 mm-gewere van die Tirpitz en 283 mm-gewere van die Scharnhorst.
Spoed, pantser, radars, skietbaan - alles is aan die kant van die Duitsers en is daar geen vooruitsig nie?
Beweeg aan.
Ons het glad nie swaar kruisers gehad nie, die Duitsers het 4 ligte kruisers teen 2 gehad, maar hier is die vraag wie die ergste was: ons projekte 26 of die Duitse "Keulen", "Leipzig" en "Neurenberg". Ek sal die Emden dadelik eenkant toe skuif, hierdie ou trog kan slegs as 'n kruiser beskou word.
En hier sou ek beslis wed op ons Kirov en Gorky, aangesien hulle kragtiger as die Duitsers gewapen was, en soms kon die belyning treurig wees vir die Duitse kruisers.
Helaas, die voordeel in die vorm van "Hipper", "Scheer", "Eugen" en "Deutschland" is nie gekanselleer nie.
Die vernietigers is ewe verdeel, die Duitse "1936" het 'n voordeel, maar nie kritiek nie.
Duikbote - sjoe, dit is die kragte aan die kant van die BF.
Die hele probleem met die Kriegsmarine is dat die Duitsers op drie fronte tegelyk geveg het. Dit was nodig om met die Britte te worstel, en dit is basies 'n ontwrigting in die aanbod van die metropool met kolonies en 'n bondgenoot van die Verenigde State. Beide in die Atlantiese Oseaan en elders. Toe word die Noorde volledig bygevoeg.
As gevolg hiervan, wat kon die Duitsers in die Baltiese See opdoen? Veral as die BF aan die begin van die aftelling meer duikbote gehad het as al die Kriegsmarines? Ja, die Duitsers het tydens die oorlog meer as duisend bote gebou, maar dit was alles daarna. En die bote was veronderstel om die skepe wat alles na die Britte vervoer het, te laat sink, van staal tot vleis.
En nou, bietjie vir bietjie, word 'n prentjie geteken van wat kon gewees het, maar wat nie gebeur het nie.
In plaas van selfisolasie in Kronstadt, gaan die Baltiese Vloot na hindernisse, veral omdat daar al baie myne tydens die Tallinn-veldtog gevind is.
Die mynveërs begin hul werk onder die dekmantel van vernietigers, kruisers en slagskepe in die verte. Net vir die geval, want alles wat die Duitsers vinnig uit die Poolse hawens kan oordra, is die ou slote van Schlesien en Sleeswyk-Goldstein in Poolse hawens. Dit is dieselfde ouderdom as "Oktyabrina" en "Marat" (laasgenoemde is as't ware steeds aan die gang), wat beteken dat 8 x 280 mm teenoor 24 x 305 mm nie baie goed lyk nie. En die Duitse 150 mm kanonne van kruisers en slagskepe is nie 'n baie groot teengewig van die 180 mm en 130 mm gewere van Sowjet-skepe nie.
Natuurlik, as 'n werklike bedreiging soos ontbinding met die daaropvolgende vrystelling van ALLE duikbote van die Baltiese Vloot om ertsdraers op te spoor sou word, sou die Duitsers soos terpentyn geroer het. Dit is duidelik.
'N Ander vraag is dat die jag na so 'n onderwater eskader nie die grootste plesier is nie. Te veel skepe sal gestuur moet word om ertsdraers te bewaak, konvooie te vorm, ensovoorts. Dit wil sê om alles te doen wat die Geallieerdes vir die Sowjetunie gedoen het.
Ja, 'n goed beskermde konvooi is 'n moeilike moer om te kraak. Terloops bewys deur dieselfde Scharnhorst, wie se bevelvoerder baie ywerig was oor die idee om die JW-55-konvooi stukkend te slaan. Maar die Britse vloot kon dit bekostig om die konvooi te begelei met 'n slagskip en drie kruisers, wat die horings van die Scharnhorst afgebreek het totdat sy heeltemal vernietig is.
Kan die Duitsers dit bekostig?
Suiwer teoreties. Sonder hul eie lugvaart in voldoende getalle, sonder om enige voordele bo die vyand te hê, en, soos u kan sien, was daar ook geen, en die oorlog moet op ten minste twee fronte nie vergeet word nie.
Die konvooie is dus nie 'n Duitse onderneming nie. Gevolglik sou dit nodig wees om die probleem in die knop te vernietig, dit wil sê om Moonzund andersom te rangskik. Versamel 'n eskader en probeer ophou om te ontmoedig.
En hier betree Haar Majesteit Lugvaart die toneel.
Die artillerieduels van die Eerste Wêreldoorlog is natuurlik fassinerend en pragtig in hul grootsheid.
Die Tweede Wêreldoorlog het in 'n heel ander scenario plaasgevind. Die Slag van Narvik is eerder 'n uitsondering, net soos die Slag van Savo -eiland tussen die Japannese en die Amerikaners, wat verenig word deur die feit dat dit sonder die deelname van vliegtuie plaasgevind het. Asook die bespotting van "Scharnhorst" en "Gneisenau" van "Glories". Normale uitsonderings, maar uitsonderings.
In ons geval, toe albei kante baie vliegvelde en vliegtuie gehad het, was die enigste vraag die wispelturige Baltiese weer, wat ons asse en die Duitsers werklik kon laat beland.
Syfers vir die BF -lugvaart is daar, wat was die Luftwaffe aan die Oosfront?
Duitse lugvaart aan die Oosfront word verteenwoordig deur die 2de lugvloot, bestaande uit 954 bomwerpers (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 duikbomwerpers. Vegvliegtuie - 920 Bf 109 van alle modifikasies en 90 Bf 110, dit wil sê 1100 eenhede.
Ja, ons matrose het alles beskeie, 725 vliegtuie (188 torpedobomwerpers en bomwerpers, 386 vegters en 151 seevliegtuie). Maar wie het gesê dat grondvaart nie betrokke kan wees nie? Dit was heel moontlik om te gebruik, ja, die landvlieëniers het nie so 'n ervaring gehad om oor die see te vlieg nie, maar wie het gesê dat al die Duitsers hierin vasgekeer was?
En dan is die syfer vir die Duitsers byna ALLE Luftwaffe -lugvaart aan die Oosfront. Ja, dit was moontlik om 5 van die lugvloot uit Noorweë by te voeg, en daar was ook die 1ste lugvloot in die noorde, klein van samestelling, wat later logies oorgedra is na die bevel van "Courland". Drie eskaders in Ju.88 en een in Bf.109F (Green Hearts, JG54). Dit wil sê, daar is nog steeds ongeveer 300-400 bomwerpers en 120 vegters.
Op sy beurt het die Lugmag van die Leningrad Militêre Distrik uit die aantal lugafdelings naby die streek, byvoorbeeld 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), Met nog 848 vegters en 376 bomwerpers was dit moontlik om iets toe te ken om die vloot te help.
En 'n luggeveg kon heel moontlik plaasgevind het, nie laer in intensiteit en massa as die luggevegte in die Kuban in 1943 nie. En dit is nie 'n feit dat sukses aan die Duitsers sou wees nie; die verskil in getalle was duidelik ten gunste van die Rooi Leër se lugmag. Die enigste vraag was bestuur en bevel.
Dit wil sê, in geval van vlieënde weer, het die kant wat die vliegtuie doeltreffender sou opgetree het, eintlik gewen.
Uit my oogpunt was die Duitsers meesters in die skep van superioriteit in 'n aparte sektor van die front met lugvaart. En hulle het 'n baie mooi oordrag gemaak. Die variant van so 'n oordrag is in ons geval heel moontlik, maar dit alles is ten koste van ander sektore van die front. Dit wil sê, tot ons voordeel.
Maar tog is dit moeilik om 'n groep vliegtuie te skep om 'n groot eskader te dek. Hoe meer skepe, hoe meer teikens. En moenie sê dat daar meer lugafweervatvate is nie, die Prins van Wallis en Repulse het ook so gedink, maar dit is hoe dit uitgekom het …
'N Ander kwessie is dat die kwaliteit van die Rooi Leër se myn- en torpedolugvaart hoogs twyfelagtig was. Trouens, daar was geen praktyk nie, die oorlog het getoon dat ons torpedobomwerpers, om eerlik te wees, baie ver van ideaal is. Met ideaal bedoel ek vlieëniers wat 'n skip met 'n torpedo kan slaan.
Ja, al die oorlog het ons vlieëniers probeer om 'n paar stoomwaens te tref met torpedo's van baie beskeie verplasing. Daar is geen ander doelwitte nie; daar is niks daaraan te doen nie. Tog sou dit beslis nie nodig gewees het om op suksesvolle torpedo -aanvalle aan die begin van die oorlog te reken nie.
Aan die ander kant kan Sowjet -vegvliegtuie, met behoorlike beheer, die Luftwaffe goed afweer en die lugruim teen Duitse bomwerpers beskerm. Gevolglik om die BF -skepe in staat te stel om die ontginningstaak te voltooi.
Ons het dus twee faktore wat die werk van die Luftwaffe kan neutraliseer. Dit is die mees wispelturige Baltiese weer en ons eie lugvaart. Beide faktore is heeltemal myself, ek het persoonlik die hoogste mening van albei. En die weer kan opgetel word vir die operasie met die hoogste gruwel, en die lugvaart kan redelik goed werk. In teorie.
Maar hier is ook 'n nuanse.
Wel, reën, mis, lae wolke, die Luftwaffe en ons s’n sit op die vliegvelde, die skepe gaan uit om myne op te ruim, die Duitsers het geen ander keuse as om ook uit te kruip nie.
En hier word so 'n oorlas getrek. Ja, die afwesigheid van die Luftwaffe is goed. Veral in 1941. Maar daar is ook 'n meer onaangename afwesigheid. Ek praat van radar op Sowjet -skepe.
Goed, as die ou Germaanse gevegskepe bymekaarkom met die nie minder ou Sowjet -dreadnoughts nie. Dit sal eienaardig wees, maar nie baie dodelik nie. Gooi tasse "na wie God sal stuur" in die mis en dit is dit. Hulle het baklei, bedek, verset.
Wat as Scharnhorst en Gneisenau? Admiraal Scheer? Ek glo eenvoudig nie in 'Tirpitz' in die Oossee nie, dit is smal, te klein, en moet iemand die Britte aan die ander kant skrik? Maar ook die drie genoemde here is bo die dak om die bui te bederf, want daar is volledige orde met die radars daarop.
Dit wil sê, in die omstandighede van walglike weer, sal die Duitsers op radars skiet, gelukkig het hulle al geleer, maar ons … En ons sal skiet op die vlak van die Eerste Wêreldoorlog, dit wil sê deur visuele opsporing.
Hier was die draaiboek baie so-so. Goeie weer is sleg, want die Luftwaffe kan dinge doen. Slegte weer is ook nie baie goed nie, want daar is meer swaar skepe aan die kant van die Duitsers, en hierdie skepe is tegnies beter toegerus.
Die lang skietafstand van die Duitse 380 mm- en 283 mm-gewere stel die hele onderneming in die algemeen in gevaar. En nog meer met radars. 7 kilometer verskil is baie.
Dit is natuurlik moeilik om op die koffiedik te raai hoe die Duitse kommando op so 'n operasie sou reageer. Sowel as om te fantaseer oor hoe werklik so 'n operasie sou wees.
Die Baltiese Vloot was eintlik heeltemal geïsoleer by sy basis in Leningrad en eintlik het slegs duikbote en bote aan die oorlog deelgeneem. Terloops, die verliese van duikbote in die Oossee was beduidend: 27 uit 68. Dit is baie, aangesien die meeste duikbote deur myne vermoor is.
Kan u 'n operasie uitvoer om die vloot vry te laat? Kan. Kan sy suksesvol wees? Ek kan. Maar slegs met goeie uitwerking en opdrag. Kan die Duitsers 'n staking van skepe organiseer en die operasie ontwrig? Hulle kon. Maar slegs as intelligensie alles vooraf weet.
Die feit is dat van die belangrikste vlootbasis van die Duitse vloot Wilhelmshaven tot die plek van hierdie hipotetiese operasie ongeveer 2000 kilometer is. Deur die Deense seestraat, waar jy nie regtig kan versnel nie.
En hier is daar so 'n oorweging dat die Duitsers nie tyd kon hê om die operasie te begin of selfs tot 'n einde te kom nie. 2 000 km - vaar amper drie dae lank. En om te gaan vaar, aangesien brandstof nodig is vir maneuver en gevegte, en u moet nie afgelei word om op een of ander manier te tank nie, want die vyand sal nie wag nie.
Dit is duidelik dat verkenningsvlugte nie gekanselleer is nie, en die Finne ook nie. En die uitgang van 'n groot skeepsdeel sou amper nie onopgemerk gebly het nie. Maar wat kan daarteen gekant wees, behalwe die lugvaart?
Dit blyk dat niks spesiaals nie. Dit is duidelik dat die Duitse vloot nie almal in Wilhelmshaven met vol tenks en kelders gestaan het nie en nie gewag het dat die bevel oos sou gaan nie. Sommige skepe is besig met veldtogte, sommige word herstel, ens. Dit is moeilik om te sê hoeveel en wie deur 'n alarm ontwrig kan word, alhoewel dit bereken kan word nadat 'n klompie dokumente geskop is.
Maar die skepe moet voorbereid wees, dit is tog nie ruiters nie. En drie dae op die pad. En dit sou heel moontlik wees om in die letterlike sin van die woord na 'n knik -analise te vaar. En sien hoe die Sowjet -skepe teruggaan. En stel jou net in vreeslike drome voor dat duikbote en oppervlakteskepe oor die hele Oostelike See kruip, wat nou deur alle moontlike metodes gevang en verdrink sou moes word.
Dit kon 'n baie interessante scenario gewees het. Maar die geskiedenis blyk heeltemal anders te wees, en die Baltiese Vloot het passief van 1941 tot 1944 by die beddens gestaan. Helaas.
Van my kant verstaan ek die Sowjet -admirale volkome. Die gebeure van die oorlog toon veral die mate van absolute onvoorbereidheid aan die bevel van die Baltiese Vloot, aangesien ons daaroor praat.
Die gang langs heeltemal onontginde roetes tydens die ontruiming van die vloot uit Tallinn, vergesel van groot verliese, vrees vir 'n bedreiging deur die myn en vrees vir die Luftwaffe het hul werk gedoen: die vloot is deur die admirale self geblokkeer, en drie jaar lank nie 'n enkele nie Daar is gepoog om die situasie op een of ander manier te verander.
Dit sou moontlik wees om 'n operasie uit te voer om die ertsdraers in die Botniese Golf te blokkeer, maar … Die geskiedenis ken nie die konjunktiewe buie nie, want die Baltiese Vloot het gedurende die oorlog ledig gestaan en Duitse en Sweedse ertsdraers het gereeld gedra die beste en rykste erts uit die Kirunavara -afsettings na Duitsland.
Alhoewel die scenario in die werklike lewe kan plaasvind. Maar dit is reeds 'n vraag vir die bevel van die vloot.
