In 1942 het die spesiale magte van die Royal Navy of Great Britain die nuutste menslike geleide torpedo's / ultra-klein duikbote van die Chariot-tipe betree. Hierdie tegniek was bedoel vir die sabotasie en geheime vernietiging van vyandelike skepe in hawens en op paadjies. Om 'n aantal redes is die resultate van die toepassing daarvan gemeng.
Onderwater "waens"
Die idee van 'n torpedo wat deur mense gelei is, het voor die oorlog in Groot-Brittanje verskyn, maar het nie in die beginjare die nodige ondersteuning gekry nie. Eers in 1941, na verskeie suksesvolle aanvalle deur Italiaanse gevegswemmers, het die Britse bevel bevel gegee om hul eie monsters van hierdie aard te ontwikkel. Die eerste "torpedo" is genoem Chariot Mk I ("Chariot", tipe 1).
Die Chariot Mk I -produk het 'n silindriese liggaam van 6,8 m lank met 'n deursnee van 0,8 m en weeg minder as 1600 kg. Die kopskuif het 272 kg plofstof bevat en kan onder die bodem van die teikenskip neergesit word vir opskorting. In die middel van die romp was daar 'n battery en 'n ballasttenk, en buite was daar twee plekke vir gevegswemmers met 'n kontrolestasie en bokse vir verskillende toerusting en gereedskap. In die agterkant was 'n enjin met 'n skroef en roere.
Die bemanning van twee het spesiale duikpakke ontvang wat die nodige beskerming en gemak van gebruik met 'n minimum gewig bied. Daar is ook 'n geslote-asemhalingsapparaat ontwikkel, wat dit moontlik gemaak het om 5-6 uur onder water te bly. Die werklike omvang van die torpedo is presies bepaal deur die eienskappe van die asemhalingsapparaat.
Daar is voorgestel om die strydwaens met bote of ander vaartuie, duikbote of seevliegtuie na die gebied van die gevegsmissie te lewer. Laasgenoemde opsie is byna onmiddellik verwerp. In werklike operasies is bote en duikbote gebruik. Laasgenoemde is toegerus met spesiale houers vir die vervoer van torpedo's; voorbereiding vir seil kan op die oppervlak en onder die water uitgevoer word.
Einde 1942 is 'n verbeterde torpedo -duikboot Chariot Mk II ontwikkel. Sy het 'n langer lyf gekry met 'n verlengde laaivak vir 680 kg plofstof. Twee plekke vir swemmers pas in die liggaam; indien nodig, is hulle beskerm deur 'n ligte deursigtige lantern. Later, gebaseer op die Mk II, is die Mk III ontwikkel met dieselfde argitektuur, maar met verbeterde eienskappe.
Eerste mislukkings
Die eerste gevegsoperasie met die deelname van die Chariot Mk I het op 26 Oktober 1942 begin en het die titel gekry. Met die hulp van 'n vissersboot moes twee midget -duikbote na die Noorse fjorde gaan, waar die Duitse slagskip Tirpitz geleë was. Voor die laaste fase van die veldtog na die doelgebied, is albei "waens" van die dek in die water laat sak en onder die boot vasgemaak. Op die roete het die boot 'n storm gekry, waardeur die torpedo's afgewaai is - die operasie moes gestaak word.
Einde Desember het Operation Principal in Malta begin, waarby agt torpedo's deur mense gelei is, 16 gevegswemmers en drie vervoer-duikbote. Op pad na Palermo is die duikboot HMS P -311 deur 'n myn opgeblaas en gesink, waarna die aanval in 'n verminderde volgorde uitgevoer moes word - die magte van die HMS Thunderbolt- en HMS Trooper -bote, sowel as die torpedo's daarop.
Kort nadat dit gelanseer is, het 'n battery op 'n torpedo met taktiese nommer XV ontplof en die bevelvoerder doodgemaak. Die tweede swemmer is later gevang. Op pad na die hawe het een van die swemmers op torpedo XXIII 'n asemhalingsapparaat gehad wat nie werk nie. Die bevelvoerder het hom op die oppervlak gelos en op sy eie vertrek om 'n gevegsmissie uit te voer. Hy kon nie by die hawe kom nie, waarna hy teruggekeer het vir 'n vriend. Hulle is gou deur 'n duikboot opgelaai. 'N Ander bemanning het probeer om na die oewer te gaan, maar die roer het by die torpedo vasgekeer - dit moes oorstroom word.
Slegs twee torpedo's kon die hawe van Palermo binnedring en die aanklagte plaas. Die belangrikste ammunisie lê onder die ligte kruiser Ulpio Traiano en die Viminale -vervoer. Kompakte heffings is op verskeie ander bote en skepe geïnstalleer. Op pad terug het die enjins van albei torpedo's misluk, en daarom moes die swemmers hulle laat vaar en alleen gaan.
Na 'n onsuksesvolle aanval op Palermo, het slegs twee Chariot -produkte in diens gebly in Malta. Reeds op 18 Januarie is 'n nuwe aanval uitgevoer - op die hawe van Tripoli. Die duikboot HMS Thunderbolt het weer die torpedo's na die teikenpunt gelewer en in die water gelanseer. Op een van die torpedo's het die roere amper onmiddellik buite werking geraak. Die bemanning moes na die strand swem en vir die vyand wegkruip. Die tweede saboteurs het die hawe getref en die Guilio -vervoer opgeblaas. Byna gelyktydig hiermee het die Duitsers die skepe by die ingang van die hawe oorstroom, waardeur die gevegswemmers nie na die duikboot kon terugkeer nie en aan wal gegaan het.
Beskeie suksesse
In Mei en Junie, voor die geallieerde landings op Sicilië, is torpedo's wat deur mense gelei is, vir verkenning gebruik. Met hul hulp kruip die swemmers in die geheim na die gegewe voorwerpe en waarneem. Die aard van sulke operasies het dit moontlik gemaak om sonder verliese te werk: selfs in die moeilikste situasies kon die verkenners terugkeer na die onderzeeër.
Op 21 Junie 1944 het Britse saboteurs Operasie QWZ geloods. Dit is vreemd dat Italiaanse gevegswemmers van die 10de MAC -flottielie, wat aan die kant van die koalisie was, saam met hulle aan hierdie geleentheid deelgeneem het. Die 10de Flotilla het verskeie bote verskaf, en die bemanning van twee mensgeleide torpedo's het van die KVMF deelgeneem.
Op dieselfde dag het saboteurs by die hawe van La Spezia aangekom en die Charion in die water gelanseer. Een van die spanne kon die kruiser Bolzano myn, maar met die terugkeer het die torpedo se batterye opraak. Die tweede paar swemmers het onmiddellik tegniese probleme ondervind, maar probeer deurbreek na die doel. As gevolg hiervan is albei torpedo's gesink en moes die soldate aan wal gaan.
In April 1945 is Chariot Mk Is gebruik vir Operation Toast, wat daarop gemik was om die onvoltooide vliegdekskip Aquila in Genua te laat sink. Die KVMF het twee torpedo's voorsien, waarvan die spanne uit Italianers gewerf is. Een van die duikbote kon nie die hawe bereik nie, en die tweede bemanning kon die lading nie onder die teiken ophang nie - dit is op die bodem gelê. Binnekort keer die torpedo terug na die vragboot, en 'n paar uur later was daar 'n ontploffing. Die skip is beskadig, maar het nie gesink nie.
Die enigste suksesvolle operasie van die wa word beskou as 'n aanval op die hawe van Phuket aan die einde van Oktober 1944, waarin twee duikbote van Chariot Mk II gebruik is. Die duikboot HMS Trenchant het hulle na die gebied van die gevegsmissie afgelewer, waarna hulle daarin geslaag het om die teiken te bereik, twee vervoerskepe te myn en suksesvol terug te keer na die vragmotor.
Redes vir mislukking
Van 1942 tot 1945 was twee modifikasies van die Chariot-mensgeleide torpedo's betrokke by minder as 'n dosyn operasies. Hulle het daarin geslaag om nie meer as 8-10 skepe, skepe en bote ernstig te laat sink of ernstig beskadig nie. Terselfdertyd moes die meeste torpedo's in die een of ander stadium van die gevegswerk verlaat en oorstroom word. Boonop is 16 gevegswemmers dood (insluitend aan boord van die HMS P-311) en verskeie mense is gevange geneem. Sulke resultate kan nie uitstekend genoem word nie, en dit toon in die algemeen die lae gevegsdoeltreffendheid van die strydwaens.
As u kyk na die vordering en resultate van die operasies, kan u sien waarom die Britse duikbote onbevredigend was. Die eerste mislukking van die missie hou dus verband met die onsuksesvolle organisasie van die aanval. Die vissersboot was 'n swak draer van torpedo's wat deur mense beheer is en het hulle in die storm verloor. Daarna is duikbote en gespesialiseerde bote gebruik - met positiewe resultate.
Die mees algemene rede vir die mislukking van 'n taak in die een of ander stadium was probleme met batterye of motors, tot die ernstigste. Die roere het verskeie kere misluk. Terselfdertyd was daar geen ernstige probleme met navigasie en ander toestelle nie. Die persoonlike toerusting van die gevegswemmers het oor die algemeen goed gevaar, met die uitsondering van geïsoleerde voorvalle met asemhalingsapparaat.
Daar moet op gelet word dat by die afwesigheid van tegniese probleme in die eerste stadiums van die operasie, die saboteurs elke kans gehad het om deur die hindernisse te gaan, die teiken te bereik, 'n kernkop daarop te installeer en te vertrek. Nie een keer het die vyand dit reggekry om betyds torpedo's wat deur mense beheer word, op te let en op te tree nie.
Onduidelike resultate
Die Chariot Mk I -projek in sy oorspronklike vorm is haastig en met die oog op die buitelandse model ontwikkel. Dit het tot negatiewe gevolge gelei: torpedo's benodig spesiale draers, verskil nie in hoë taktiese en tegniese eienskappe nie en was nie voldoende betroubaar nie. Die negatiewe invloed van hierdie faktore kon egter verminder word as gevolg van bekwame beplanning van operasies, die korrekte gebruik van tegnologie, sowel as die vaardigheid en moed van gevegswemmers. In die toekoms is die ervaring van die nie -suksesvolle torpedo van die eerste tipe gebruik om meer gevorderde modifikasies van die Mk II en Mk III te skep.
As gevolg hiervan was "Chariots" van alle soorte nie die mees talle en wydverspreide tegniek van die KVMF nie, maar hulle kon ook 'n klein bydrae lewer tot die oorwinning oor die vyand. Boonop het die ervaring van hul ontwikkeling en werking, positief en negatief, die basis geword vir die verdere ontwikkeling van spesiale toerusting vir gevegswemmers.
