King mites
In die vorige artikels van die siklus oor die Chelyabinsk "Tankograd" was daar reeds verwysings na Isaak Moiseevich Zaltsman, maar die grootte van hierdie buitengewone persoonlikheid verg 'n aparte oorweging.
Om mee te begin, is daar nog steeds geen ondubbelsinnige beoordeling van die rol van die "tenk koning" in die stormloop van die produksie van pantservoertuie by die ontruimde Oeral -aanleg nie. In die voorheen genoemde boek van Nikita Melnikov, "Tankindustrie van die USSR tydens die Groot Patriotiese Oorlog", lyk Zaltsman na 'n wrede en nie altyd bekwame bestuurder wat die organisasie van tenkproduksie amper benadeel het nie. Op 13 Oktober 1941 het Isaac Zaltsman, as adjunkkommissaris van die tenkbedryf, by Uralmash aangekom om die redes te identifiseer vir die versuim om die planne vir September na te kom. By die ondersoek van die werkswinkels van die onderneming (veral werkswinkel nr. 29), het die adjunk-volkskommissaris 'n ingevoerde Texler-lapslypmasjien in die hoek sien staan. Hierdie duur toerusting is gebruik om die torings van swaar KV -tenks by die Izhora -aanleg te verwerk. In die Oeral is die torings egter op die ouderwetse manier op langste frees- en vervelige masjiene bedryf - om een of ander rede was die gebruik van die "Texler" ontegnologies. Die winkelhoof №29 het geweier om die Texler onmiddellik op Zaltsman se vraag aan te skakel - dit sou die bestaande produksieketting ontwrig en die montering van tenks verder vertraag het. Die hoof van winkel # 29, IS Mitsengendler, is egter op dieselfde dag op aandrang van Zaltsman afgedank en gearresteer weens onversetlikheid. Verrassend genoeg het die begrip dat so 'n belangrike spesialis amper begrawe is, relatief vinnig gekom - in Januarie 1942 is Mitzengendler terug na die afdeling van die hooftegnoloog van die werkswinkel, en later het hy weer die plek van die hoof van werkswinkel nr. 29 ingeneem.
Oor die algemeen kan die pos van direkteur van 'n verdedigingsaanleg in daardie formidabele tye soms dodelik wees. Op 24 Oktober 1941 het Isaac Zaltsman sy inspeksie by die Oeral-turbinefabriek voortgesit, wat nie die moeite werd was om ten minste 5 V-2 tenk-dieselenjins vir die hele September te monteer nie. Dit was nie moontlik om die motors bymekaar te maak nie, selfs van die spasies wat uit Kharkov aangekom het. As gevolg hiervan het Isaac Zaltsman besluit om Lisin se direkteur te ontslaan, te vervolg en uit die departement se woonstel te sit. Lisin was toe gelukkig - hy verloor sy posisie, maar bly op vrye voet, en in 1943 word hy direkteur van 'n nuwe verdedigingsaanleg in Sverdlovsk. Die vreemdste is dat die verwydering van die direkteur en die aanstelling in die plek van die voormalige hoof van die Kharkov-aanleg, D. E. Kochetkov, die situasie met die V-2-enjins by Uralturbozavod nie besonder verbeter het nie. Dit was dikwels nie die fabriek se skuld nie - Uralmash het nie tot 90% van die benodigde grondstowwe voorsien nie, en op sy beurt het die Zlaustov Metallurgiese aanleg nie legeringsstaal in die vereiste volumes daarheen gestuur nie. Maar Zaltsman het een besluit oor hierdie telling - die direkteur was die skuld as 'n persoon wat verantwoordelik was vir alles, insluitend vir ander fabrieke.
Die teenoorgestelde standpunt oor die karakter van Isaac Zaltsman kan gevind word in Lennar Samuelson se boek "Tankograd: Secrets of the Russian Home Front 1917-1953". Hier word hy beskryf as 'n talentvolle bestuurder wat daarin geslaag het om die ontruiming en werk van die Kirov -aanleg in Leningrad te herorganiseer, sodat die onderneming tenks letterlik onder Duitse bombardement vervaardig het.
In ander bronne, veral in die werke van Alexei Fedorov, medeprofessor van die Chelyabinsk State University, verskyn Zaltsman weer nie in die beste lig nie. Die amptelike standpunt word weerlê, waarvolgens die naoorlogse skande van die Held van Sosialistiese Arbeid verband hou met sy onwilligheid om die leierskap van Leningrad (die beroemde "Leningrad-saak") te beswadder. Wie was die beroemde "tenk koning" van die Oeral?
Progressief, gewaagd en energiek
Kortliks oor die biografie van Isaac Mikhailovich. Gebore in die Oekraïne in 1905 in die familie van 'n Joodse kleermaker, wat aan pogroms gely het en vroeg gesterf het. Zaltsman het 'n geruime tyd by 'n suikerfabriek gewerk, in 1928 het hy by die CPSU (b) aangesluit, vyf jaar later studeer hy aan die Odessa Industrial Institute. In 1938 word hy die direkteur van die Kirov -aanleg. Zaltsman se voorganger in hierdie pos is onderdruk. Hierdie feit, terloops, is later aanvaar deur kwaaddoeners, wat die direkteur van die aanleg beskuldig het dat hy opgestaan het op die golf van Stalin se suiwering. Goedgesindes het gesê dat hy in die People's Commissariat of Medium Machine Building bekend was as 'n "progressiewe, moedige en energieke persoon" en dat hy 'n goeie reputasie by die leierskap het. Hoe dit ook al sy, Zaltsman beklee die pos as direkteur van die fabriek tot 1949 - hy organiseer beide sy ontruiming na Tsjeljabinsk en die skepping van die legendariese Tankograd. Zaltsman het ook die produksie van die T-34 van stapel gestuur by die Nizhny Tagil-aanleg wat na die Komintern vernoem is, in die somer van 1942 het hy daarin geslaag om die produksie van die Victory-tenk in Chelyabinsk te bemeester, en aan die einde van die oorlog toesig gehou oor die program van swaar IS. In die amptelike propaganda van oorlogstyd was die direkteur van die Kirov-aanleg "die prominentste verteenwoordiger van die glorieryke sterrestelsel van ekonomiese ingenieurs wat deur die bolsjewistiese party van Lenin-Stalin grootgemaak is", 'n talentvolle tenkbouer, dapper innoveerder, bestelling draer, vriend van die jeug en 'n omgee -mens. Uit die gedrukte materiaal het gevolg dat Zaltsman altyd gestreef het na hoër onderwys, die pos van direkteur behaal het deur sy eie arbeid en, saam met ander fabriekswerkers, toegeken is vir die vrystelling van nuwe soorte tenks, gewere en trekkers. Inwoners van Chelyabinsk het ook geleer van Zaltsman, dat hy in die beleërde Leningrad "nooit die plant dag of nag verlaat het nie …"; omdat hy die volkskommissaris was, het hy “nie persoonlike, operasionele kommunikasie met die Kirov -aanleg verbreek nie”; ter wille van die bemeestering van die IS -tenk "teruggekeer na die fabriek", hoewel daar gerugte was dat dit gebeur het as gevolg van sy konflik met LP Beria of VA Malyshev. Die legendariese direkteur van Tankograd, generaal -majoor van die Engineering Tank Service en Hero of Socialist Labour het die oorwinning behaal met drie Orden van Lenin, twee Ordes van die Rooi Banner van Arbeid, die Orders van Suvorov en Kutuzov, en die Orde van die Rooi Ster. Miskien was die naaste invloed op Zaltsman gedurende die oorlogsjare Nikolai Semenovich Patolichev, die eerste sekretaris van die streekkomitee in Chelyabinsk en die stadskomitee van Chelyabinsk. Patolichev en Zaltsman het oor die jare van gesamentlike werk opbouende sakeverhoudinge ontwikkel. Eintlik vorm hulle 'n redelik effektiewe tandem, toegerus met aansienlike krag uit die middel van Patolichev, en was hulle ook 'n gemagtigde verteenwoordiger van die staatsdepartementskomitee. Albei het besef dat die gunstige houding van Moskou gebaseer was op 'n ononderbroke voorraad tenks aan die voorkant. In enige ander geval sou geen persoonlike gesag en ervaring hulle gered het nie.
Kom ons keer terug na die mening van die kritici van die regisseur. Daar word aangevoer dat die kwaliteit van gepantserde voertuie wat by die Tankograd -fabrieke vervaardig is, soms afskuwelik was: die hoeveelheid produksie het toegeneem as gevolg van die lae monteervlak. En die relatief suksesvolle ontruiming van die Kirov -aanleg is die verdienste van 'n aantal ander direkteure en bestuurders, maar nie Zaltsman persoonlik nie. Die na-oorlogse ontslag van die direkteur uit alle poste was nie 'n mitiese gevolg van die Leningrad-aangeleentheid nie, maar 'n eenvoudige onbevoegdheid. Sê, die legendariese "tenk koning" in vredestyd kon nie die produksie van trekkers, tenks en, wat baie belangrik is, toerusting vir die ontluikende kernbedryf in die Oeral organiseer nie.
Onder die werkers van die Kirov -aanleg was Zaltsman bekend om sy dubbelsinnige karakter. Daar was veral verhale oor sy 'Odessa -dinge', waaroor ons aan die begin van hierdie artikel gepraat het. Kan Zaltsman, voor almal, die persoon (direkteur, hoof van die winkel) uitdagend uit sy pos verwyder, en dan, na 'n geruime tyd, kan tete-a-tete die skuldige "vergewe" en hom weer in sy amp herstel. Die direkteur van "Tankograd" durf maklik onverwagte oplossings vir probleme aan. Ek het persoonlik op soek gegaan na 'n klomp tenkradio's wat êrens naby Omsk op 'n privaat vliegtuig vasgesteek het. En vir die bou van voetgangerpaadjies na die ingang van die fabriek het hy die bestuurders wat hiervoor verantwoordelik was, in 'n plas laat val en hulle genooi om na die deur te "spuit". Hy het ook volksliefde opgedoen deur die geval van 'n jong fabriekswerker wat kaalvoet by die masjien gestaan het - Zaltsman bel die winkelbestuurder en laat hom sy skoene vir die seuntjie gee. Ontevrede met die direkteur van "Tankograd" was woedend oor die swak kos, gebrek aan huisvesting, probleme met herontruiming, maar in die oorlogstyd het dit om ooglopende redes nie uitgekom nie. Maar in die eerste naoorlogse jare was daar selfs openlike protesoptogte teen Zaltsman en sy gevolg. Daar is briewe aan Moskou gestuur dat Zaltsman ''n kapitalis, 'n velletjie, 'n arrogante persoon is wat slegs omgee vir sy eie welstand'.
Sedert 1949 is die naam van Zaltsman lank uit die amptelike geskiedenis geskrap, en in 1957 verskyn G. Ye. Nikolaeva se roman "The Battle on the Road" waarin die negatiewe held, die direkteur van die Valgan -trekkeraanleg, het baie gelyk aan die skande Held van Sosialistiese Arbeid. Ons sal in die vervolg van die verhaal leer waarom dit gebeur het.
