Navorsingsvoorwerpe
Die Duitse tenkbou -skool, ongetwyfeld een van die sterkstes ter wêreld, het deeglike studie en besinning vereis. In die eerste deel van die verhaal is voorbeelde van toetse van trofeë "Tigers" en "Panthers" oorweeg, maar Russiese ingenieurs het ook ewe interessante dokumente teëgekom wat gebruik kan word om die ontwikkeling van Duitse tegnologie op te spoor. Sowjet -spesialiste, beide tydens die oorlog en later, het probeer om niks oorbodig uit die oog te laat nie. Nadat die meeste tenks van Hitler se "menagerie" van allerhande kalibers afgevuur is, was dit die beurt aan 'n gedetailleerde studie van die tegnologieë van tenkproduksie. In 1946 het ingenieurs hul werk voltooi met die bestudering van die tegnologieë vir die vervaardiging van bandbane van Duitse tenks. Die navorsingsverslag is in 1946 in die destydse geheime "Bulletin of the Tank Industry" gepubliseer.
Die materiaal dui veral op die chroniese tekort aan chroom wat die Duitse bedryf in 1940 ondervind het. Daarom was daar in die Hadfield -legering, waaruit al die spore van die tenks van die Derde Ryk gegiet is, glad nie chroom nie, of (in seldsame gevalle) was die aandeel nie meer as 0,5%nie. Die Duitsers het ook probleme ondervind met die verkryging van ferromangaan met 'n lae fosforinhoud, sodat die hoeveelheid nie-metaal in die legering ook effens verlaag is. In 1944, in Duitsland, was daar ook probleme met mangaan en vanadium - weens oorbesteding aan gepantserde staal, sodat die spore van silikon -mangaanstaal gegiet is. Terselfdertyd was mangaan in hierdie legering nie meer as 0,8%nie, en vanadium was heeltemal afwesig. Alle gepantserde voertuie het ruitbane, waarvoor elektriese boogoonde gebruik is, met die uitsondering van monofoniese trekkers - hier is stempels gebruik.
'N Belangrike stadium in die vervaardiging van bandbane was hittebehandeling. In die vroeë stadiums, toe die Duitsers nog steeds die geleentheid gehad het om Hadfield -staal te gebruik, word die spore stadig verhit van 400 tot 950 grade, en dan 'n rukkie die temperatuur tot 1050 grade verhoog en in warm water geblus. Toe hulle oorskakel na silikon-mangaanstaal, is die tegnologie verander: die spore is twee uur lank verhit tot 980 grade, dan met 100 grade afgekoel en in water geblus. Daarna is die spoorverbindings nog twee uur lank gesmelt by 600-660 grade. Dikwels is 'n spesifieke behandeling van die baanrug gebruik, wat dit met 'n spesiale pasta gesementeer het, gevolg deur blus met water.
Die grootste verskaffer van spore en vingers vir bandvoertuie uit Duitsland was die maatskappy "Meyer und Weihelt", wat saam met die Wehrmacht -hoëkommando 'n spesiale tegnologie ontwikkel het vir die toets van voltooide produkte. Vir spoorskakels het dit tot mislukking gebuig en herhaalde impak toetsing. Die vingers is getoets vir buiging tot mislukking. Byvoorbeeld, die vingers van die spoorverbindings van die T-I en T-II tenks, voordat hulle bars, moes 'n vrag van minstens 'n ton weerstaan. Oorblywende vervormings, in ooreenstemming met die vereistes, kan teen 'n las van minstens 300 kg voorkom. Sowjet -ingenieurs het met verbasing opgemerk dat daar by die fabrieke van die Derde Ryk geen spesiale prosedure was om spore en vingers vir slijtvastheid te toets nie. Alhoewel dit hierdie parameter is wat die oorlewing en hulpbron van tenkspore bepaal. Dit was terloops 'n probleem vir die Duitse tenks: spoor -ooglede, vingers en kamme het relatief vinnig verweer. Dit was eers in 1944 dat werk aan die verharding van die rande en rante op die oppervlak in Duitsland begin het, maar die tyd was reeds verlore.
Hoe is die tyd gemors met die koms van die "King Tiger"? Die optimistiese toon wat die beskrywing van hierdie voertuig op die bladsye van die Bulletin of Tank Industry aan die einde van 1944 vergesel, is baie interessant. Die skrywer van die materiaal is ingenieur-luitenant-kolonel Alexander Maksimovich Sych, adjunkhoof van die toetsplek in Kubinka vir wetenskaplike en toetsaktiwiteite. In die na-oorlogse tydperk het Alexander Maksimovitsj tot die rang van adjunkhoof van die hoof gepantserde direktoraat gestyg en veral toesig gehou oor die toets van tenks vir weerstand teen atoomontploffings. Op die bladsye van die hoofspesialiseerde publikasie oor tenkbou, beskryf AM Sych 'n swaar Duitse tenk, nie van die beste kant nie. Daar word aangedui dat die kante van die rewolwer en romp deur alle tenk- en tenkwa-gewere getref word. Slegs die afstande verskil. HEAT skulpe het wapens uit alle variëteite geneem, wat natuurlik is. Die subkaliber 45-57 mm en 76 mm projektiele tref van 'n afstand van 400-800 meter, en die pantser-deurdringende kalibers 57, 75 en 85 mm-van 700-1200 meter. Dit is slegs nodig om te onthou dat A. M. Sych nie altyd bedoel dat dit deur penetrasie deur die wapenrusting gedruk word nie, maar slegs interne spalle, skeure en los nate.
Die voorkop van die "Royal Tiger" sou na verwagting slegs deur die kalibers van 122 mm en 152 mm vanaf afstande van 1000 en 1500 meter getref word. Dit is opmerklik dat die materiaal ook nie melding maak van die nie-penetrasie van die voorste deel van die tenk. Tydens die toetse het 122 mm-skulpe agteruit die plaat veroorsaak dat dit die baanhouer van die masjiengeweer vernietig het, sweislasse geskeur het, maar nie op die aangeduide afstande deur die pantser gesteek het nie. Dit was nie 'n beginselkwessie nie: die agter-die-versperring-aksie van die aankomende projektiel van die IS-2 was redelik genoeg om te verseker dat die voertuig afgeskakel is. Toe die 152 mm ML-20-kanon op die King's Tiger se voorkop afvuur, was die effek soortgelyk (sonder penetrasie), maar die krake en nate was groter.
As 'n aanbeveling stel die skrywer voor om vuurwapens en vuur uit tenkgeweer by die waarnemingstoestelle van die tenk uit te voer-dit was te groot, onbeskermd en moeilik om te vervang na 'n nederlaag. Volgens A. M. Sych het die Duitsers oor die algemeen met hierdie pantservoertuig gehaas en meer staatgemaak op die morele effek as op die vegkwaliteite. Ter ondersteuning van hierdie proefskrif, sê die artikel dat die pypleiding tydens die produksie nie volledig saamgestel is om die wa te oorkom nie, en dat die instruksies in die tenk op 'n tikmasjien getik is en op baie maniere nie ooreenstem met die werklikheid nie. Uiteindelik word die "Tiger II" tereg daarvan beskuldig dat hy oorgewig is, terwyl die wapenrusting en bewapening nie ooreenstem met die "formaat" van die voertuig nie. Terselfdertyd beskuldig die skrywer die Duitsers daarvan dat hulle die vorm van die romp en die rewolwer van die T-34 gekopieer het, wat weer die voordele van die huishoudelike tenk vir die hele wêreld bevestig. Onder die voordele van die nuwe "Tiger" is 'n outomatiese blusstelsel met koolstofdioksied, 'n monokulêre prismatiese gesig met 'n veranderlike gesigsveld en 'n motorverhittingstelsel met 'n battery vir 'n betroubare winteropstart.
Teorie en praktyk
Al die bogenoemde dui duidelik aan dat die Duitsers aan die einde van die oorlog sekere probleme ondervind het met die kwaliteit van die tenkwapens. Hierdie feit is welbekend, maar maniere om hierdie probleem op te los, is van belang. Benewens die verhoging van die dikte van die pantserplate en rasionele hoeke, het Hitler se nyweraars sekere truuks uitgevoer. Hier moet u die besonderhede van die tegniese omstandighede waaronder die gesmelte pantser aanvaar is vir die vervaardiging van pantserplate, verdiep. "Voennaya -aanvaarding" het chemiese ontleding uitgevoer, die sterkte bepaal en afstandskaal uitgevoer. As alles met die eerste twee toetse duidelik was en dit byna onmoontlik was om hier te ontduik, het die afskilfering sedert 1944 'n aanhoudende "allergie" onder nyweraars veroorsaak. Die ding is dat in die tweede kwartaal van hierdie jaar 30% van die pantserplate wat getoets is, nie die eerste treffers oorleef het nie, 15% ondergeskik geraak het na die tweede treffer deur die projektiel en 8% van die derde toets vernietig is. Hierdie gegewens is van toepassing op alle Duitse fabrieke. Die belangrikste tipe huwelik tydens die toetse was die agterkant van die pantserplate, waarvan die afmetings meer as twee keer die kaliber van die projektiel was. Dit is duidelik dat niemand die aanvaardingstandaarde sou hersien nie, en die verbetering van die kwaliteit van die wapenrusting volgens die vereiste parameters was nie meer onder die mag van die militêre bedryf nie. Daarom is besluit om 'n wiskundige verband te vind tussen die meganiese eienskappe van pantser en pantserweerstand.
Aanvanklik is die werk georganiseer op wapens van E -32 staal (koolstof - 0, 37-0, 47, mangaan - 0, 6-0, 9, silikon - 0, 2-0, 5, nikkel - 1, 3 -1, 7, chroom - 1, 2-1, 6, vanadium - tot 0, 15), waarvolgens statistieke versamel is van 203 aanvalle. Die dikte van die plaat was 40-45 mm. Die resultate van so 'n verteenwoordigende steekproef het aangedui dat slegs 54,2% van die pantserplate die beskutting teen 100% weerstaan het - al die res, om verskillende redes (aan die agterkant, krake en splete), het die toetse misluk. Vir navorsingsdoeleindes is die afgevuurde monsters getoets op breuk en slagvastheid. Ondanks die feit dat die verband tussen meganiese eienskappe en pantserweerstand beslis bestaan, het die studie oor die E-32 nie 'n duidelike verband aan die lig gebring waarmee veldtoetse laat vaar word nie. Die pantserplate, broos volgens die resultate van die beskieting, het 'n hoë sterkte getoon, en die wat nie die toetse op die agterste sterkte weerstaan het nie, het 'n effens laer sterkte getoon. Dit was dus nie moontlik om die meganiese eienskappe van die pantserplate te vind nie, sodat hulle in groepe gedifferensieer kon word volgens pantserweerstand: die beperkende parameters het ver in mekaar gegaan.
Die vraag is van die ander kant af benader en vir hierdie doel die dinamiese torsieprosedure aangepas, wat voorheen gebruik is om die kwaliteit van gereedskapstaal te beheer. Die monsters is getoets voor die vorming van knikke, wat onder meer indirek die pantserweerstand van die pantserplate beoordeel het. Die eerste vergelykende toets is uitgevoer op E-11 pantser (koolstof-0, 38-0, 48, mangaan-0, 8-1, 10, silikon-1, 00-1, 40, chroom-0, 95-1, 25) met behulp van monsters wat die beskieting suksesvol geslaag het en misluk het. Dit het geblyk dat die torsieparameters van die gepantserde staal hoër is en nie baie versprei is nie, maar in die 'slegte' pantser is die resultate wat verkry word, betroubaar laer met 'n groot verspreiding van die parameters. 'N Onderbreking in 'n hoë kwaliteit pantser moet glad wees sonder skyfies. Die teenwoordigheid van skyfies word 'n teken van 'n lae projektielweerstand. So het Duitse ingenieurs daarin geslaag om metodes te beraam vir die beoordeling van die absolute pantserweerstand, wat hulle egter nie tyd gehad het om te gebruik nie. Maar in die Sowjetunie is hierdie data heroorweeg, grootskaalse studies is uitgevoer by die All-Union Institute of Aviation Materials, VIAM) en is dit as een van die metodes vir die beoordeling van binnelandse wapenrusting uitgevoer. Trofee -pantser kan nie net in die vorm van gepantserde monsters gebruik word nie, maar ook in tegnologie.
Die apotheose van die trofeegeskiedenis van die Groot Patriotiese Oorlog was natuurlik twee eksemplare van die super-swaar "muis", waarvan Sowjet-spesialiste aan die einde van die somer van 1945 een tenk bymekaargemaak het. Dit is opmerklik dat hulle na die studie van die motor deur die spesialiste van die NIABT -toetsplek feitlik nie daarop geskiet het nie: daar was duidelik geen praktiese sin daarin nie. Eerstens, in 1945, het die muis geen bedreiging ingehou nie, en tweedens was so 'n unieke tegniek van 'n sekere museumwaarde. Die krag van binnelandse artillerie teen die einde van die toetse op die toetsplek van die Teutoniese reus sou 'n hoop wrakstukke gelaat het. As gevolg hiervan het "muis" slegs vier skulpe ontvang (duidelik kaliber 100 mm): in die voorkop van die romp, aan die stuurboordkant, in die voorkop van die rewolwer en aan die regterkant van die rewolwer. Aandagwekkende besoekers aan die museum in Kubinka sal beslis woedend wees: hulle sê, daar is baie meer merke van skulpe op die pantser van die "muis". Dit is alles die resultate van die beskieting deur Duitse gewere terug in Kummersdorf, en die Duitsers self het tydens die toetse afgevuur. Om noodlottige vernietiging te voorkom, het huishoudelike ingenieurs berekeninge uitgevoer van die pantserweerstand van die tenk se beskerming volgens die Jacob de Marr -formule met Zubrov se wysiging. Die boonste grens was 'n 128 mm projektiel (duidelik Duits), en die onderste grens was 100 mm. Die enigste deel wat al hierdie ammunisie kan weerstaan, was die boonste front van 200 mm, teen 'n hoek van 65 grade. Die maksimum pantser was aan die voorkant van die rewolwer (220 mm), maar as gevolg van sy vertikale posisie is dit teoreties getref deur 'n 128 mm -projektiel teen 'n spoed van 780 m / s. Eintlik het hierdie projektiel met verskillende benaderingssnelhede vanuit enige hoek deur die wapenrusting van die tenk gesteek, behalwe die voorste deel hierbo genoem. 'N Pistool-deurdringende projektiel van 122 mm vanuit agt hoeke het nie die muis in vyf rigtings binnegedring nie: in die voorkop, sy en agterkant van die rewolwer, sowel as in die boonste en onderste voorste dele. Maar ons onthou dat die berekeninge uitgevoer word by die vernietiging van wapens, en selfs 'n hoog-ontplofbare 122 mm projektiel sonder penetrasie kan die bemanning maklik uitskakel. Om dit te doen, was dit genoeg om in die toring te klim.
In die resultate van die studie van "Muis" kan die teleurstelling van huishoudelike ingenieurs gevind word: hierdie reuse -masjien was destyds niks interessant nie. Die enigste ding wat aandag getrek het, was die metode om sulke dik pantserplate van die romp aan te sluit, wat nuttig kan wees vir die ontwerp van huishoudelike swaar gepantserde voertuie.
'Muis' het 'n heeltemal onontginde monument gebly vir die absurde gedagte van die Duitse ingenieursskool.
