"As nou die voormalige meerderwaardigheid van die vyand in die aantal tenks, vliegtuie, mortiere, masjiengewere uitgeskakel is, as ons weermag nie nou 'n ernstige tekort aan wapens, ammunisie en toerusting ondervind nie, dan is dit in die eerste plek: ons moet die verdienste van ons werkersklas sien."
Uitstallings uit Duitsland
As afskrif van hierdie materiaal is woorde gekies wat die situasie aan die begin van 1943-1944 baie akkuraat kenmerk: veral die binnelandse tenkbedryf kon die nodige hoeveelheid gepantserde voertuie aan die voorkant voorsien. Terselfdertyd was Hitler se tenkbedryf natuurlik die belangrikste dryfveer vir die ontwikkeling van Sowjet -tenks. Die trofeë van die lente-somer van 1943 het die waardevolste materiaal vir huishoudelike ingenieurs geword. Die halfjaarnavorsing het in 1944 tot talle publikasies in die "Bulletin of Tank Industry" gelei. Hierdie tydperk is veral van belang as gevolg van die spesiale posisie van die Sowjetunie: oorwinning in die oorlog was reeds duidelik, dit was net 'n kwessie van tyd. Vreemd genoeg, maar die skrywers van 'n gespesialiseerde tegniese publikasie (en ook 'n geheime) het hulself nie 'n emosionele beoordeling van die situasie ontken nie. Dus, ingenieur-luitenant-kolonel Alexander Maksimovich Sych in die materiaal "Duitse swaar tenks" (nr. 1, 1944) skryf direk:
'Die meesterwerke van die Duitse tenkbou,' die kragtigste tenk ter wêreld ', soos hulle (die Nazi's) hul pantser' Tiger 'noem, net soos die' Panther 'en' Ferdinand ', was masjiene wat kwesbaar en geslaan was deur Sowjet -militêre toerusting, heldhaftigheid en die opleiding van die Rooi Leër, die kuns van sy bevelvoerders."
Volgens die skrywer, terloops, hy is die adjunkhoof van die toetswebwerf in Kubinka vir wetenskaplike en toetsaktiwiteite, die nuwe Duitse swaar toerusting het 'n groot aantal ernstige gebreke, swakhede, kwesbaarhede en selfs duidelike ontwerpfoute. Terselfdertyd, merk AM Sych op, is Hitler se "menagerie" 'n ernstige en magtige vyand.
Onder die algemene gevolgtrekkings rakende die beoordeling van swaar tenks van die Derde Ryk, beklemtoon die ingenieurs van die Kubinka -toetsterrein die voortdurend toenemende wapenbeskerming. Dus, van 1941 tot 1943, het die voorste pantser 2 keer dikker geword, en as dit vergelyk word met die vooroorlogse jare, dan 3-6 keer. Volgens militêre ingenieurs was die grootste probleem die onvoldoende kragdigtheid van die tenks, wat geleidelik afneem van die T-II-model en die minimum bereik het vir die Ferdinand selfaangedrewe geweer-slegs ongeveer 9, 5 pk / t. Die artikel dui daarop dat die Duitsers in die toekoms tenksenjins sal voortdryf, hoewel baie kragstasies hierdie potensiaal reeds uitgeput het. Boonop is die Duitsers volgens die skrywer haastig om tenks van T-I in T-IV om te sit in selfaangedrewe geweerhouers en dit van die eerste lyne weg te neem weens swak pantser en wapens. Ondanks die feit dat Duitse ontwerpers probeer om die algemene kenmerke van Hitler se tenks te bewaar (veral die ligging van die oordrag), skroom hulle nie om idees van hul teenstanders te leen nie. En alles in 'n ry, volgens A. M. Sych en sy kollegas. Dus word die vorm van die romp en die rewolwer van die "Panther" gekopieer vanaf die Sowjet-T-34 en T-70; die beheerstelsel van "Tigers" en "Panthers" is geneem uit die Franse "Somua"; kykprismes word by Amerikaanse motors geleen; die KV -tenk het die Duitsers gehad (meer presies, F. Porsche) het die interne waardevermindering van die padwiele van die selfaangedrewe gewere "Ferdinand" raakgesien, en die tweedraaiende skorsing van die "Panther" is deur die Duitsers uit die Sweedse "Landswerk" gesteel.
Dit is die hodgepodge wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in Duitsland gemaak is. Deur die taktiese en strategiese situasie op die fronte te ontleed, voorspel ingenieurs van Kubinka dat die vyand nuwe, selfs dikker tenks sal hê, of 'n beduidende modernisering van die bestaande. Soos die geskiedenis getoon het, was daar net 'n paar maande om te wag.
Onder al die masjiene wat deur die hande van huishoudelike ingenieurs gegaan het, was die grootste indruk deur die Hitleritiese "Panther". Die ingenieurs beskryf die positiewe aspekte van hierdie tenk en noem die vermindering van masjiengeweer, wat die gevolgtrekking maak oor die oorwegend anti-tenk gebruik van hierdie voertuig. Die eenheidskanonpatrone, die elektriese sneller en die beste ter wêreld, volgens die skrywer van die materiaal, het die breekbare verkyker -teleskopiese sig ook lof verdien. Wat die voorste deel van die tenk betref, word AM Sych nie moeg om daaraan te herinner dat die rasionele hellingshoeke van die T-34 afgeskryf word nie, en gee die resultate van die toetsafskering. Die 75 mm-kanon dring op geen afstand die skuins boonste voorste gedeelte van die Panther binne nie, maar die vertikale 200 mm-pantserplaat van die Ferdinand selfaangedrewe gewere kan van 200 meter af deurdring.
Nou tot die nadele van hierdie tenk. Die ongebalanseerde rewolwer bemoeilik die draai - dit was duidelik die gevolg van die kanon vorentoe beweeg in 'n masker met 'n reserwe vir die installering van 'n kragtiger wapen in die toekoms. As gevolg van die wanbalans van die toring, moes 'n omslagtige hidromeganiese draaistelsel gebou word. Onder die nadele onderskei ingenieurs ook die swak wapenrusting van die sye en agterkant, wat nie ooreenstem met die tipe tenk nie. Terloops, hier kan u die waan van die skrywer met betrekking tot die klassifikasie van die "panter" sien - in die Sowjetunie word dit as 'n swaar tenk beskou, terwyl dit in Duitsland slegs 'n gemiddelde tenk was. As gevolg hiervan, raai ingenieurs van Kubinka aan na 'n deeglike studie van die 'Panther', om hierdie vyand ernstig op te neem en 'n teenaksie noukeurig voor te berei. Maar "Tiger" A. M. Sych beskou in elke opsig swakker as sy jonger broer.
Verslag van kolonel Esser
Die vyand het ook sy eie mening gehad oor die bou van die Sowjet -tenk. Ek dink dit sal interessant wees om hom te leer ken. Dus, kolonel Esser se toespraak op 3 Desember 1942 tydens 'n vergadering van die militêr-tegniese afdeling van die Unie van Duitse Ingenieurs, gepubliseer in die MTZ-tydskrif byna 'n jaar later.
Die materiaal handel nie net oor Sowjet -tenks nie, maar ook oor Franse, Amerikaanse en Britse tenks - Duitsland het genoeg teenstanders gehad. Ons is geïnteresseerd in die evaluering van uitsluitlik huishoudelike tenks. Onder ligte tenks val die T-70 en sy 45 mm-kanon op deur die skrywer, maar die Duitsers het niks meer opvallend in hierdie kategorie gesien nie. Maar daar is meer inligting oor medium en swaar tenks. Die T-34 word geprys vir sy ernstige bewapening (op Duitse wyse, die kaliber van die geweer is 7, 62 cm) en noem selfs ons ontwerpers in hierdie verband as 'n voorbeeld vir die Britte en Franse. Die verdeling van bemanningsarbeid in die T-34 is nie op die vlak van gepantserde voertuie uit Groot-Brittanje gebring nie, en die gevegsafdeling in 'n Sowjet-tenk het vir die Duitsers baie beknop gelyk. Esser kon dit nie weerstaan om die T-34 te verneder nie. Die kolonel beweer dat die T-34 sy wortels het van die BT, wat op sy beurt deur die Russe uit die Amerikaanse Christie-tenk gekopieer is. Maar hy merk onmiddellik op 'n hoë krag-gewig-verhouding van 18 pk / t, wat die motor in staat stel om 'n rekordspoed van 54 km / h te bereik, terwyl dit relatief min brandstof verbruik. Wat die KV-1 betref, is die Duitsers teëgehou-hulle merk slegs op goeie mobiliteit vir die voertuigklas, maar die KV-2 met 'n 15 cm-houwitser word in meer detail beskryf. Eerstens, volgens die Duitsers, is dit nie 'n tenk nie, maar 'n selfaangedrewe artillerie-eenheid. Tweedens is dit duidelik dat afsonderlike laaigeskepe van 40 kg die vuur van die geweer ernstig verminder. In die derde plek vergelyk die tenk gunstig met sy Britse en Franse eweknieë deur sy hoë kragdigtheid - ongeveer 10 liter. s. / t.
Die Duitsers het spesiale aandag geskenk aan die Sowjet -tenkmotors. Kom ons begin met die diesel B-2. Die gebruik van een enjin vir medium- en ligte tenks was vir die Duitsers 'n absolute pluspunt. Esser het gedink dat die Russe in die ontwikkeling van motors voorkeur gee aan gewigsverlies, maar die Franse en die Britte dink meer oor die hulpbron. Op die ou tenks wat in die Duitsers se hande geval het, was daar lugvaart-M-17's, wat afskrifte was van lugvaart BMW-IV's. Oor B-2, waarvan hulle destyds nie seker geweet het nie, skryf Esser:
'Hierdie diesel is 'n ontwikkeling van die Russiese ontwerp met verskillende buitelandse tipes. Hierdie motor is, wat die ontwerp betref en die kwaliteit van die verwerking onder Russiese toestande, ongetwyfeld 'n hoë ontwikkelingsfase. Die brandstofverbruik is baie laag en bied 'n lang reikafstand van die motor."
Die Duitsers het eksperimenteel die olieverbruik van 'n Sowjet -tenk -dieselenjin bereken en was geskok - 15 kg per 100 kilometer! Waarskynlik het 'n fout in die berekening van die kolonel ingesluip, of 'n foutiewe dieselenjin het die Duitsers op die proef gestel.
Volgens die Duitsers is alles sleg met die ratkaste van die Russiese tenks. Die redes is die primitiwiteit van die stelsel van beweegbare ratte waarin die ratwiele met mekaar inpas, sowel as die agterste rangskikking van die ratkas. Hierdie reëling dwing die installering van lang hefbome met hoë terugslag en tussenskakels. Oor die algemeen beskou Esser die ratkas en sy skakelmeganisme as die belangrikste nadeel van die T -34 en KV - byna al die trofeë wat in sy hande geval het, was met 'n ineengestorte koppelaar.
Ter afsluiting - die gevolgtrekkings rakende Sowjet -tenks, wat Esser aan die einde van sy materiaal uitgespreek het:
“Die USSR het tenks meer as 10 jaar gelede begin bou, met die kopiëring van groot hoeveelhede buitelandse voertuie, naamlik die Amerikaanse Christie-tenk en die Britse Vickers-Armstrong-tenk. In groot maneuvers is hierdie masjiene op groot skaal beproef, en daar is lesse uit hierdie ervaring geleer. In 'n verdere konsekwente ontwikkeling, in sommige gevalle slawe van individuele dele en samestellings van tenks wat deur buiteland vervaardig is, het die Russe tenks geskep wat konstruktief en produktief, met inagneming van Sowjet-toestande, beslis aandag verdien en in sommige opsigte beter is as die gevegsvoertuie van ons ander teenstanders.”
