Hoe moet 'n Russiese geweerskip wees? Onlangs het TASS, met verwysing na sy bron in die militêr-industriële kompleks by die Army-2019-forum, berig dat ons begin het met die ontwikkeling van ons eie geweerskipvliegtuie gebaseer op die An-12. Volgens hom word beplan om hom te bewapen met 57 mm kanonne (wat natuurlik baie gaaf is). Alhoewel die aantal gewere op die An-12 nie aangemeld word nie. Dit wil sê, ons het weer interessante inligting ingedien, so te sê, selfs voor die sperdatum: daar is nog nie 'n perd of 'n wa nie, maar … "ontwikkeling het begin." U kan verheug wees oor ons binnelandse militêre-industriële kompleks, ingenieurs, wapensmede, vlieëniers, titaniumprodusente. Almal sal werk, pryse en toekennings hê! Wat beslis goed is. Die vraag is, wat kry ons op grond van die An-12 (en hoekom presies die An-12) en hoekom het ons so 'n vliegtuig nodig? Die Il-106-vliegtuie en selfs 'n variant van die oorspronklike vliegtuie is egter ook genoem.
Vergete doeltreffendheid
Eerstens 'n bietjie geskiedenis. Laat ons onthou waar die lug "kanonskepe" vandaan kom. Aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die eerste pogings om vliegtuie te skep wat in staat was om 'sywaarts te skiet' in die Amerikaanse weermag plaasgevind. Verskeie vliegtuie is omskep en gebruik in gevegte teen die Japannese. Ten spyte van die doeltreffendheid wat hulle getoon het, met die einde van die oorlog, was hulle egter eenvoudig vergete.
Vuur uit die hemel
En dan, tydens die Viëtnam -oorlog, het die Amerikaanse weermag weer baie spesifieke lugondersteuning nodig gehad. Die vliegtuie was nie veronderstel om 'in die teiken te stamp' nie, veral nie die 'Ho Chi Minh -pad' nie, maar sweef voortdurend oor 'n sekere teiken en … gooi vuur uit masjiengewere daarop. Terselfdertyd draai die vliegtuig met die een kant na die teiken waarin die wapens geïnstalleer is. Boonop is hierdie kant gepantser, wat dit moontlik gemaak het om die personeel van die geweerinstallasies teen vuur van die grond af te beskerm. 'N Groot voorraad ammunisie en brandstof het sulke vliegtuie ure lank in die lug laat bly, wat verhoed dat alle pogings om onder te begin beweeg. Die Ganship kon ook 'n koers langs die 'roete' volg en 'n lang afstand daarop skiet, wat ook baie belangrik was.
As dit waar is, dan is dit beslis baie
Volgens Amerikaanse data was die doeltreffendheid van lugaanvalle van die "gunship" tipe vliegtuie baie hoog. Hulle het ongeveer 10 duisend vragmotors vernietig, en elkeen het ook 'n belangrike vrag vervoer. En dit is ook die mense wat hierdie vrag vergesel het en gewond en vermoor is. Boonop nie net mense nie, maar bestuurders wat weet hoe om met hierdie motors te ry. Dit was nie so maklik om hulle te vervang met kleinboere wat moeiliker was as hoes en AK's in hul hande nie. Dit beteken, weer probleme, beteken, weer uitgawes, tydsuitgawes, geld, "menslike materiaal". In 'n woord is alles soos in die bekende vers: "Die vyand kom die stad binne, sonder om die gevangenes te spaar, want daar was geen spyker in die smid nie!" Boonop is daar in die gevegte, dit wil sê uit die vyand se vuur, slegs sewe vliegtuie "geweerskip" doodgemaak! Twee vliegtuie het weens tegniese redes in verval geraak, en … dit is dit!
Van alles byderhand
As die 'gunships' aanvanklik egter gebou is uit alles wat byderhand was, dan word hierdie masjiene met die opbou van ervaring al hoe meer perfek. Die eerste 'gunship' was die DC-47-vliegtuig, met die bynaam 'Spooky'. Ses-loop Minigun-masjiengewere is direk langs die sy in die oop vensters aangebring. Eers was 'n kruis van wit band op die syglas van die kajuit as 'n mikpunt vir die vlieënier. Daarna het hulle ander vliegtuie begin gebruik, totdat die weermag by die viermotorige vervoervliegtuig AC-130 "Hercules" gestop het. Die eerste gebruik van hierdie vliegtuig as 'n "geweerskip" het sukses behaal - 6 vragmotors is tegelyk vernietig! Nie verrassend nie, die bewapening van die vliegtuig het van monster tot monster toegeneem!
Byvoorbeeld, die vliegtuig AC-130E het opgegradeer na die "gunship" -vlak. Dit het 'n 1x20 mm M61 ses-loop Vulcan-kanon met 'n vuurtempo van 6000 per minuut, dan 'n 1x40 mm L60 outomatiese kanon en uiteindelik 'n 1x105 mm M102-in werklikheid 'n veldhouwitser wat op 'n vliegtuig geïnstalleer is.
Die volgende weergawe van die AC-130U "Spooky", gebaseer op die C-130H, het reeds 'n 1x25 mm GAU-12 / U outokanon, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Die mees relevante weergawe van die Amerikaanse "gunship" is tans die AC-130W "Stinger II" -model, gewapen met 30mm GAU-23 / A en 105mm М102.
Die bemanning van so 'n vliegtuig is glad nie klein nie en bestaan uit 12 mense, waaronder 4 beamptes: 'n vlieënier, 'n medevlieënier, 'n brandbeheerder en 'n elektroniese oorlogvoeringoperateur; 8 sersante: 'n vlugingenieur, 'n TV -stelseloperateur, 'n infrarooi stelseloperateur, 'n hanteringspesialis en soveel as 4 kanonne.
Die vliegtuig het 'n tradisionele 'geweerskip' -uitleg - dit wil sê, sy handwapens en kanonbewapening is aan die linkerkant van die vragkompartement (in die rigting van die vlug) geleë, dit wil sê loodreg op die as van die vliegtuig, sodat om op grondteikens te vuur, moet dit met 'n konstante linker draai in die doelwitte vlieg. Die bewapeningskompartement word geskei van die res van die kajuit deur 'n gordyn teen rook, en laaiers en skieters werk in maskers, aangesien die gasbesoedeling deur intense afvuur baie hoog kan wees!
En wat het ons dalk nodig?
En nou (uiteindelik) “was die Russiese weermag ook die vuurwapen nodig. Hier moet egter onthou word dat aan die einde van die Viëtnam-oorlog Amerikaanse vliegtuie van hierdie tipe met 57 mm-gewere, S-25-missiele en met die hulp van Strela MANPADS neergeskiet is. Dit wil sê, ons moderne vliegtuie moet ontoeganklik wees vir die vernietigingsmiddels wat hul potensiële teëstander kan hê, al die bandietformasies in die Midde -Ooste. En hieruit volg dat dit natuurlik moontlik is om die omhulsel aan boord van die An-12 te sny, moderne waarnemingstelsels te installeer en selfs die linkerkant te bewapen, maar slegs 'n nuwe vliegtuig wat aan die vereistes van die 21ste eeu voldoen, sal wees baie meer verkieslik. Hoekom het ons so 'n vliegtuig nodig? Ja, in die eerste plek, sowel as baie ander dinge, om almal te beïndruk! "Ons kan!", "Ons het die beste!", "Ons kan dit doen", "Almal het flou geword!" - lees ons nie byna elke dag die nuus van joernalistieke artikels oor verskillende soorte Russiese wapens nie? Ons wil, indien nie hoë salarisse en pensioene nie, dan ten minste hierdeur aan almal bewys dat … "ons kan!" Maar as dit so is, sal ons nie veel baat by die modernisering van die An-12 nie. Ons sal eenvoudig die ervaring van die Amerikaners herhaal en aan die kantlyn bly.
En u moet uself voor die res van die planeet wys, en nie net op die gebied van ballet nie. Hulle het 'n nuwe kragtige tenk gemaak, so hoekom maak u nie ook 'n nuwe kragtige "gunship" nie? En watter soort vliegtuig kan so 'n vliegtuig word sodat dit dadelik kan opstyg?! Wel, ten minste … asimmetries. Daar mag geen vlerkmotors aan boord wees wat die vyand in die gesig staar nie. Waarom die 'vurige motor', of selfs meer as een, verslaan? Geen! Twee enjins moet op die teenoorgestelde vleuel geleë wees, dan sal dit vir vyandelike wapens moeiliker wees om dit te bereik!
As dit turboprop -enjins is, laat hulle dan in tandem geleë wees, en as turbojets, dan een op die vleuel, en die ander onmiddellik daaronder. Gevolglik moet die stert van die vliegtuig so wees dat dit die moeilikste is om dit uit te skakel, dit wil sê die kiel moet die horisontale stert bedek, verplaas na regs, en daar moet nog 'n kiel wees.
Wat wapens betref, is 57-mm-gewere natuurlik goed, maar dit kan net so goed werk teen grondteikens en 'n paar 100 of 120-mm-gewere en 'n 30-mm-masjiengeweer, plus 'n battery aan boord van ses loop masjiengewere. Dit het geen sin om die gewere styf te monteer nie, dit wil sê sodat hulle deur die operateur gelei kan word deur die posisie van die vliegtuig te verander. Dit is nodig dat hulle in twee balvormige torings voor en agter geleë is, en kan beide op teikens direk in die rigting van die vliegtuig skiet, en aan die linkerkant kan skiet in die tradisionele "gunship" -modus.
En stel jou nou voor hoe 'n sensasie so 'n asimmetriese vliegtuig in dieselfde Paryse Le Bourget sal maak, hoe dit gefotografeer sal word, hoe dit in al die koerante gedruk sal word, hoe dreigend dit sy kanonhouers op torings voor die publiek sal draai … Dit sal 'n wonderlike indruk maak, maar dit is presies wat ons in die algemeen wil hê, nie waar nie?
