En so gebeur dit dat ek iewers in die 70's van die vorige eeu die boek "Strike and Defense" wat deur die uitgewery "Young Guard" uitgegee is, teëkom, waarin daar, benewens verhale oor gepantserde voertuie, ook herinneringe aan veterane was van tenk magte. Een van hulle beskryf sy ontmoeting met Duitse tenks … "Rheinmetall", wat in 1942 plaasgevind het, en die tenks self is geelbruin geverf. Hy onthou onmiddellik hul prestasie -eienskappe, wat hy by die skool bestudeer het, beveel hulle om met pantser -deurboor te laai, af te skiet en uit te slaan … Toe weet ek niks van die Wehrmacht -tenks wat met twee gewere tegelyk gewapen was nie - 75 en 37 mm, en ek wou regtig meer weet oor hierdie masjien. Hierdie 'dors na kennis' het meer as een jaar gestrek, ek moes selfs aan die tenkmuseum in Münster skryf, maar uiteindelik het ek alles geleer wat ek wou.
Die tenk genaamd "Rheinmetall" in die boek is dus in 1933 deur hierdie onderneming ontwerp en gebou. Terselfdertyd was twee tenks met die nommer 1 en 2 nie van pantser nie, maar van gewone staal, dit wil sê, dit was in wese mock-ups, al was dit lopende. Bewapening was ook teenwoordig, maar hulle kon nie veg nie en is later uitsluitlik as opleidingsvoertuie gebruik. Hulle het die benaming Neubaufahrzeug (Nвfz) ontvang - letterlik ''n masjien van 'n nuwe ontwerp'.
In 1934 word nog drie tenks deur Krupp vervaardig. Hierdie masjiene ontvang onderskeidelik nr. 3, nr. 4, nr. 5. Ekstern was die motors van die "eerste weergawe" en die tweede heel merkbaar anders. Met dieselfde onderstel het hulle verskillende torings en wapeninstallasies gehad. Boonop was dit reeds regte gevegsvoertuie, aangesien dit van pantserstaal gemaak is.
Die ontwerp van albei motors, alhoewel dit baie indrukwekkend was, skyn nie met besondere oorspronklikheid nie. Oor die algemeen was dit die Duitse reaksie op Britse en Sowjet-tenke met drie torings. Die voorste pantserplate het groot hellingshoeke, maar die dikte van die pantser was klein en bedra slegs 20 mm. Die T-28 het 'n 30 mm voorste wapenrusting gehad, en dit het dus nie 'n wapenrustingsvoordeel bo ons voertuig nie. Baie van die besonderhede op die eerste tenks het 'n afgeronde omtrek gehad. In die besonder was die rewolwer en die rewolwer aan die agterkant afgerond aan die voorkant. Dit is gedoen sodat die agterste masjiengeweer-rewolwer 'n maksimum afvuur sektor het, en dit het ook die weerstand van die pantser verhoog.
Nbfz in Noorweë.
Oor die ontwerp van die voertuig moet opgemerk word dat die Duitsers al die voor- en nadele van beide Sowjet- en Britse voertuie deeglik bestudeer het en blykbaar besluit het om iets te doen tussen die Sowjet-T-28 en T-35, en die Britte Vickers-16 tenk. T . Om mee te begin, het die tenk drie torings gehad, maar hulle was skuins van links na regs geleë. Links voor, 'n masjiengeweertoring met een MG-13-masjiengeweer (later MG-34), dan die sentrale groot rewolwer met 'n bevelvoerder se koepel, gewapen met dieselfde masjiengeweer in 'n aparte installasie, en twee 37 en 75 -mm gewere (KBK-3, 7L-45 en KBK-7, 5L-23, 5), vertikaal gekoppel, en nog 'n masjiengeweertoring regs agter. Die ammunisie kapasiteit van die tenk was: 37 mm skulpe - 50, 75 mm - 80, patrone vir masjiengewere - 6000). Met so 'n wapensamestelling was hierdie tenk beslis sterker as die Britse voertuig en die Sowjet-T-28, maar was hy minderwaardig as die T-35 en het 'n tussenposisie tussen hulle ingeneem.
Iemand se goed gemaakte 1:35 skaalmodel …
En hier is die Maybach HL108 TR -enjin met 'n kapasiteit van 280 pk. vir 'n tenk wat 23 ton weeg, was dit duidelik taamlik swak. Alhoewel hy dit op die snelweg tot 32 km / h kon versnel. Die vaarafstand was slegs 120 km. Die dryfwiele was agter, wat nie tipies was vir Duitse motors nie, voor gery. Die enjin is na links geskuif, want daar was 'n rewolwer met 'n masjiengeweer aan die regterkant. Die vering het bestaan uit 10 gepaarde rubberrolletjies met 'n klein deursnee, wat op vyf draaistelle vasgekoppel was. Spiraalvere is gebruik as 'n skokbreker, so die vering was baie eenvoudig.
Die boonste tak van elke baan rus op vier rubberbedekte tweelingrolletjies wat in bolnisse op V-vormige hakies vasgemaak is. Die voorste wielwiel het ook 'n "rekkie", wat die dra van die spore en die roller self verminder het. Hieronder was 'n ekstra video wat u moet help om hindernisse te oorkom. Die baanwydte was 380 mm, dit wil sê dieselfde breedte as die van die eerste Pz. III- en Pz. IV -tenks. Weereens was dit te smal vir so 'n tenk, wat die bestuurbaarheid en wendbaarheid van die nuwe tenk nie anders kan beïnvloed nie, maar die onderhoudsvermoë daarvan verhoog het. Die onderstel het 'n gepantserde skans gehad wat die veringvere bedek het.
Sowjetse seël van 1943 waarop hierdie tenk besigtig kan word.
Die tenk se bemanning, wat uit 6 mense bestaan het, het 'n goeie uitsig en 8 luike vir in- en uitgang en 4 vir onderhoud. Slegs op die hooftoring was daar drie luike: een op die koepel van die bevelvoerder en twee aan die sye, nader aan die agterstewe. Die luike van die eerste twee tenks het in die rigting van die tenk oopgemaak, wat ongemaklik was. Op die ander drie, wat die toring se "fasetvormige" buitelyne ontvang het, is dit in ag geneem en dit teen die beweging oopgemaak, sodat die oop deure as 'n skild teen koeëls gedien het. 'N Ander noemenswaardige verandering was die plasing van die kanonne. Nou is dit nie een bo die ander geplaas nie, maar horisontaal: 37 mm regs van die 75 mm. Die luike het masjiengeweertorings, die bestuurderskajuit en nog twee mangate was in die skanse onmiddellik agter die dryfwiele. Vir kommunikasie is 'n radiostasie met 'n reikafstand van 8000 m gebruik, met 'n leuningsantenne op die eerste twee tenks en 'n sweepantenne op laasgenoemde. Maar so 'n belangrike aanduiding soos die dikte van die pantser vir beide modifikasies het onveranderd gebly: 20 mm - die pantser van die romp en 13 mm - die pantser van die rewolwer.
En toe begin die diens van al hierdie masjiene, en in 'n baie ongewone kwaliteit tenks-PR, hoewel die Duitsers in daardie jare amper nie hierdie suiwer Amerikaanse term gebruik het nie. Hulle is verfilm! Verfilm in die fabriekswerkswinkels uit verskillende hoeke, verfilm, verfilm … Toe, tydens die Noorse veldtog, is drie tenks met pantserbeskerming as deel van die 40ste afsonderlike tenkbataljon met spesiale doel na Noorweë gestuur, waar hulle deur Oslo marsjeer en waarheen hulle is weer verfilm, verfilm en verfilm. As gevolg hiervan het foto's van hierdie tenks, eers in die fabriekswerkswinkels en daarna in die strate van Oslo, oor die hele wêreld gegaan. As gevolg van die inligting wat op hierdie manier vaardig aangebied is, was alle buitelandse militêre spesialiste bang, het die silhoeëtte van die nuwe tenk in al hul offisiershandleidings geplaas en begin beweer dat Duitsland … baie sulke tenks het! So baie! En binnekort sal daar nog meer wees! Daar is hierdie foto's in ons huishoudelike uitgawes gewy aan die Tweede Wêreldoorlog, daar is in die Heigl naslaanboek, daar is … oral! Byvoorbeeld, in die 'Identifiseerder van die tipes fascistiese tenks', Nbfz. (onder die naam "Rheinmetall") is aangedui as die belangrikste "swaar tenk" van die Duitse leër, terwyl daar berig is dat dit 'n stewige wapenrusting het - 50-75 mm. En dit alles is gedoen deur slegs drie tenks, wat baie en vaardig verfilm het …!
Wat die gevegsdiens van hierdie tenks betref, dit was kort en nie indrukwekkend nie. Op 20 April 1940 is hierdie tenks, saam met ander, aan die 196ste Infanteriedivisie gekoppel en het die Britte saam met die Pz. I en Pz. II gaan klop. Die paaie in Noorweë is smal, die gebied van militêre operasies is bergagtig, daar is puin rondom, en die brûe is vervalle en nie bedoel om sulke toerusting deur te voer nie. Boonop het die Britte op hulle losgebrand met hul Boyes-tenkgeweer en 25 mm Franse Hotchkiss-tenkgeweer. As gevolg hiervan het 8 voertuie verlore gegaan, 2 uit 18 Pz. II. en 1 NBFZ. Boonop is laasgenoemde nie getref nie, maar bloot vasgesteek in 'n moerasagtige laagland in die Lilihammer -omgewing. Dit was nie moontlik om dit uit te trek nie, en hoewel die situasie nie so dramaties was nie, het die bemanning die tenk opgeblaas sodat dit nie in die hande van die Britte sou val nie.
Die oorblywende twee tenks is daarna teruggestuur na die Ryk, waar hulle almal verdwaal het. Daar is geen dokumente wat bewys dat dit na die Oosfront gestuur is nie, maar daar is geen dokumente wat bewys dat dit nie gestuur is nie. Selfs in die tenkmuseum in Münster is niks bekend oor hul lot nie. Dit was in elk geval nie moeilik vir Sowjet -tenks om hulle uit te slaan nie. Maar hier is hul indrukwekkende voorkoms … hier … o ja - hulle het perfek geveg!
Rys. A. Shepsa
