Vorige artikels in die reeks: Israel se verdedigingsbedryf. Deel 1
Motors
Die Merkava 4-tenk word vervaardig by 'n aanleg in staatsbesit, maar baie nasionale verdedigingsondernemings verskaf komponente vir hierdie tenk.
As u die simbole van die Israeliese verdedigingsbedryf begin onthou, verskyn die eerste heel waarskynlik in die geheue van die woorde Merkava, Galil en Uzi. Die noodsaaklikheid om jare lank wapens van hoë gehalte vir sy soldate te vervaardig, het daartoe gelei dat die grondsegment van die Israeliese verdedigingsbedryf 'n aantal hoogs effektiewe militêre toerusting ontwikkel het, waarvan die sukses grootliks te wyte is aan die feit dat dit geskep is deur mense wat gereeld, nadat hulle uit die reservaat opgeroep is, moet ons daarop veg op die slagveld … Baie van hierdie wapensisteme was ook suksesvol in die uitvoermark
MERKAVA
In afwagting dat 'n nuwe langtermyn-ontwikkelingsprogram, wat deur die Israeliese ministerie van verdediging onder die naam Rakiya geloods is, nuwe, ligter voertuie voldoende beskerming en voldoende vuurkrag kan bied om die uitdagings van stedelike en tradisionele slagvelde, die Israeliese weermag, die hoof te bied. veg daagliks in die mees beskermde gevegsvoertuie wat geskep is om aan die nasionale vereistes te voldoen - die Merkava -hoofstrydtenks. Hierdie tenk is beslis nie te koop in ander lande verbied nie, maar die nuutste weergawe van die Mk4 lyk vir die meeste potensiële kliënte baie duur. Die Israeliese hoofgevegtenk (MBT) word vervaardig in fabrieke in staatsbesit, maar ongeveer 40% van sy komponente word vervaardig deur die Israel Military Industries (IMI) grondstelselsafdeling. Hierdie komponente sluit in die ratkas (gelisensieer deur Renk), deel van die veringstelsel, rewolwersteunring, ballistiese beskermingsstel en hoofkanon. IMI het 'n verbeterde weergawe van die Mk3 -kanon ontwikkel wat kragtiger ammunisie afvuur. Die onderneming kyk egter na die toekoms en daarom het sy tegnologiedemonstrateur reeds sy eerste vuurtoetse geslaag. Die nuwe RG120 -kanon weeg die helfte van die gewig van die Merkava Mk4 -kanon, 1800 kg teenoor 3600 kg; 1400 kg is vir die rollende massa. Die terugslagslag is 500 mm, terwyl die terugslagkrag 350 kN is. Volgens IMI is die gewigsvermindering hoofsaaklik bereik deur tegniese verbeterings en optimalisering, sowel as die verwydering van duur en eksotiese materiale. Die nuwe kanon het 'n outomatiese boutmeganisme en is verenigbaar met 'n voorrem, wat die terugslagkragte verder verminder. Om die ontwikkeling te voltooi, is IMI op soek na 'n bekendstellingskliënt, en die nasionale kliënt sal beslis boaan die lys wees as die Merkava Mk5 -variant gerealiseer word. Die RG105 kanon is ook beskikbaar in 'n geweer weergawe.
Op grond van die Merkava MBT, is die Namer een van die swaarste gepantserde personeeldraers ter wêreld. In die toekoms sien Israel 'n gesin ligter voertuie in diens
NAMER
IMI is ook aktief betrokke by die Namer -program, waarvoor dit ballistiese en dakbeskermers verskaf, sowel as 'n transmissie en 'n deel van die veringstelsel. Die maatskappy het deelgeneem aan die modernisering van voertuie soos die M60, T-72, T-55 en M113, en het ook advies aan die Indiane gegee oor die skep van die Arjun-tenk. 'N Groot kontrak is onderteken met Turkye vir die modernisering van die M60 -tenk, waar IMI op alle gebiede aktief was: vuurkrag, beskerming en mobiliteit. Die onderneming wil nie deelneem aan nog meer soortgelyke programme nie. Na moderniseringsprogramme vir die gepantserde personeeldraer M113 van die Braziliaanse Marine Corps en nog 'n program vir 'n AM-13-voertuig uit 'n naamlose land, het IMI onlangs 'n opgraderingskontrak van 'n klant in die Verre Ooste ontvang en wag hy op 'n ander een van dieselfde streek. Daar word ook 'n stel aangebied wat T-54/55 tenks omskakel in tenks met standaard NAVO, en volgens IMI moet kliënte binnekort aangekondig word.
Die gepantserde personeeldraer van Wildcat is gebaseer op die Tatra 4x4-onderstel met onafhanklike vering. Dit het 'n totale massa van 18,5 ton en kan drie bemanningslede en nege valskermsoldate aan boord neem.
WILDCAT
Benewens sy deelname aan die ontwikkeling en vervaardiging van swaar gepantserde voertuie en hul modernisering, het Israel Military Industries aan die einde van die 2000's die gepantserde personeeldraer van Wildcat op eie inisiatief ontwikkel. Hierdie gepantserde personeeldraer is gebaseer op die Tatra 4x4-vragmotor-onderstel, waarvan die skepping gebaseer is op die ervaring van die onderneming op die gebied van onafhanklike swaai-asse, wat dit moontlik gemaak het om baie goeie veldrenne op 'n redelike manier te verkry koste. Die Wildcat het 'n enkelvolume-romp en sy V-vorm bied goeie mynbeskerming, hoewel die beskermingsvlakke steeds geklassifiseer word. Wat ballistiese beskerming betref, is daar drie kits beskikbaar, wat wissel van 7,62 mm pantser-piercing tot 14,5 mm pantser-piercing en RPG's. Hoe swaarder die pantserstel, hoe laer is die vragvrag, wat wissel van 1,7 tot 3,7 ton met 'n totale gewig van 18,5 ton. Direk agter die kajuit is 'n 325 pk Cummins -enjin. Die gepantserde personeeldraer van die Wildcat kan 'n 3 + 9 -bemanning huisves, toegang tot die voertuig is via die agterste oprit en die tweede oprit aan die hawekant. Wildcat word aangebied in verskillende konfigurasies: verkennings- en operasionele bestuur, gevegsteun, ambulans, ontruiming, vrag, polisie en grenswag. Tot nou toe wag hierdie masjien op die bekendstellingskliënt.
Die orkaan van 9,6 ton kan tot 7 mense vervoer. Dit word tans op die monteerlyne van die Hatehof -onderneming vervaardig.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Die Hatehof -onderneming, wat steeds in die militêre voertuigbedryf is, maar na ligter stelsels wend, bly steeds die belangrikste Israeliese speler in hierdie gebied. Die Golan Heights-onderneming is tans besig met die vervaardiging van sy nuwe Hurricane 4x4, wat, wanneer dit met 'n A-kit toegerus is, vlak 2-ballistiese beskerming en vlak 3A / B-mynbeskerming bied; terwyl dit 'n massa van 9,6 ton en 'n vragvrag van 2,1 ton het. Die bruto gewig neem egter toe tot 11 ton met die installering van die Kit-B-stel, wat Tier 3-ballistiese beskerming en Tier 4A / B-mynbeskerming bied. Die masjien is toegerus met 'n 245 pk Cummins -enjin; dit bied slaapplek vir tot sewe mense. Die gewigsvermindering in vergelyking met vorige modelle word bewerkstellig deur die gebruik van nuwe spesiale staal, maar saamgestelde materiale is nie gebruik nie, en dit alles om die koste binne redelike perke te hou.
Terwyl die Xtream ontwerp is vir 'n spesiale uitvoerprogram wat later gesluit is, gee sy vlak 4 -ballistiese beskerming en vlak 3B / 4A mynbeskerming teen 'n bruto gewig van 16,5 ton hoop op sukses in nismarkte. Volgens die maatskappy Hatehof, wat nie verder ontwikkel het nie, was die gepantserde motor van Navigator bedoel vir Turkye en terselfdertyd sy aanbod op die mark vir voertuie van die MRAP -kategorie. Die Turkse weergawe, bekend as Kirpi, is vervaardig deur 'n plaaslike BMC -onderneming, maar die produksie is gestaak weens finansiële probleme. Ook hier kan Hatehof 'n nuwe blik op hierdie mark neem na 'n RFP uitgereik deur die Turkse sekretariaat van die verdedigingsbedryf. Met 'n totale massa van 18,5 ton en 'n dooie gewig van 15 ton, kan die gepantserde motor van die Navigator beskerming kry wat ooreenstem met STANAG Level 4 by die installering van die B-kit, en by die installering van die C-kit, beskerming teen geïmproviseerde plofbare toestelle (IED's) en hand-teen-tenk granaatwerpers (RPG's). Die masjien is toegerus met 'n 345 pk Cummins -enjin; die voorste kajuit huisves twee mense en die troepe -kompartement tot 11 mense.
Die Wolf bly die maatskappy se suksesvolste motor tot nog toe. Met 'n massa van 8, 6 ton (eie gewig 7, 3 ton) met 'n A-kit (vlak 2 ballisties, vlak 1A / B anti-myn), kan die voertuig tot nege soldate huisves. Die buigsaamheid van die projek is bewys toe Hatehof aan die vereiste vir 'n korter weergawe met 'n totale gewig van 7 ton en vyf sitplekke moes voldoen. Wolf het ook die basisplatform geword vir bevel en beheer en chemies-biologiese verkenningsopsies wat ontwikkel is deur Hatehof se nuwe afdeling vir verkenningstelsels van RCB. Beide opsies is natuurlik toegerus met 'n oordrukstelsel, terwyl die beheerkamer toegerus is met 'n omtrekstelsel, 'n meteorologiese stasie, 'n GPS-stelsel, 'n tweerigting-draadlose data-oordragstelsel en moderne kommunikasie, en die WMD-verkenningsopsie is ook toegerus met 'n Hapsite Viper chemiese identifikasiestelsel, 'n eksterne hand - 'n manipuleerder vir die monsterneming van grond en vloeistowwe, 'n eksterne sonde vir die bepaling van chemiese en biologiese lugbesoedeling, 'n stralingsdetektor, verseëlde opberghouers en 'n ontsmettingstelsel vir klein voorwerpe. Die nuwe eenheid het ook 'n ontsmettingsmasjien ontwikkel wat gebaseer is op 'n vragmotor onderstel, wat tans in diens van die Israeliese weermag is.
Die gepantserde motor van Navigator, ontwerp volgens die Turkse vereistes en vervaardig deur die Turkse maatskappy BMC, is 'n aanbod van Hatefof vir die mark voertuie in die kategorie MRAP.
Wolf is een van Hatehof se topverkopers. Dit is ontwerp in kort en lang weergawes om aan die vereistes van die kliënt te voldoen
Alhoewel IAI 'n spesialis op die gebied van lugvaart is, het dit nie by die grondstelsels verbygegaan nie en 'n beweegbare pantservoertuig ontwikkel met beskerming wat ooreenstem met STANAG Level 3, wat in diens is van talle militêre en paramilitêre eenhede.
RAM MKIII - RAMTA
Alhoewel die naam van die maatskappy Israel Aerospace Industries nie dui op 'n verband met grondstelsels nie, is sy IAI Ramta -afdeling besig met die vervaardiging van 'n ligte, wendbare gepantserde voertuig bekend as die Ram MkIII. Hierdie nuutste weergawe van die RBY-platform, wat in die 70's ontwikkel is, beskik oor 'n 189-pk lugverkoelde Deutz-enjin met 189 pk wat gekoppel is aan 'n outomatiese ratkas met 2x4- en 4x4-rystypes; die differensiële sluitmeganisme word op versoek van die kliënt geïnstalleer. In die RAM MkIII-masjien is die karretjie-tipe bak, waaraan die krageenheid en die onderstel geheg is, van ballistiese staal gemaak, wat dit moontlik maak om 'n koeëlvaste mynbeskermde kajuit te kry.
Die 12,5x20 MPT -wiele wat deur Ramta gekies is, is aansienlik groter as die wiele van die meeste motors in hierdie klas. Hierdeur kon 'n buitengewone hoë landvermoë bereik word sonder die gebruik van swaar, komplekse en duur onafhanklike vering. Die pantservoertuig kan toegerus wees met ballistiese beskerming wat ooreenstem met STANAG Vlak 2 of 3; die nuutste modelle het 'n ekstra keramiekpantser gekry, wat 'n koeël van 12,7 mm weerstaan en nie die las op die voertuig verhoog nie. Die antimynbeskerming van die gepantserde motor RAM MkIII stem ooreen met vlak 2A / B, met veselglasskerms kan u die ontploffingsgolf buig as 'n myn onder die wiel ontplof.
Die gevegsgewig van die RAM MkIII is 6,5 ton vir die basisvariant, maar met die ekstra pantserkit styg dit tot 7,2 ton. Die motor huisves die bestuurder en sewe passasiers; dit ontwikkel 'n maksimum spoed op die snelweg tot 100 km / h, die kruisafstand is 800 km. Die masjien word aangebied met 'n oop of geslote kajuit, in 'n kort of lang weergawe. Die volgende opsies is ontwikkel: gepantserde personeeldraer, bevelvoerder, verkenning, bewapeningsplatform, lugafweergeweer, mortier en spesiale magte. Die RAM -gepantserde motor is getoets in werklike gevegsoperasies en dien in tientalle verskillende militêre, paramilitêre en polisieformasies in Asië, Afrika en Latyns -Amerika.
Met die verkryging van Seymar het Elbit Systems ook die voertuigbedryf aangegaan en die Musketeer 4x4 ligte gepantserde voertuig geërf, wat hoofsaaklik bedoel is vir grensveiligheid en patrolleer. Na 'n paar jaar se verbeterings, het Elbit uiteindelik sy eerste kliënt vir hierdie masjien gevind. In Maart 2016 is berig dat die gepantserde motor van die Musketier gekoop is vir die presidensiële wag van Kameroen. Hierdie voertuie is toegerus met 'n afstandbeheerde wapenstasie met 'n 7, 62 mm-masjiengeweer. Die aantal motors wat verkoop is, is nie aangemeld nie.
Bespreking en beskerming van motors
IMI het addisionele ligte pantser L-VAS ontwikkel om die beskerming van ligte voertuie teen RPG's en IED's te verhoog
Die behoefte aan voortdurende modernisering van voertuigbeskermingstelsels dwing Israeliese ondernemings om moderne tegnologieë en oplossings te ontwikkel om die groeiende bedreigings die hoof te bied. Sommige van hierdie ondernemings is vandag wêreldwyd bekend vir hul aktiewe, passiewe en reaktiewe beskermingsoplossings
PLASAN SASA
Meer as 200 ingenieurs by Plasan Sasa is besig om beskermingstelsels te verbeter. Sy is 'n belangrike speler in die passiewe verdedigingsbedryf en het gefokus op die skep van nuwe grade saamgestelde wapens om die gewig en koste van die oplossings te verminder. Die onderneming ontwikkel nie net nuwe tegnologieë om die groeiende bedreigings die hoof te bied nie, maar neem ook direk deel aan die vervaardiging van masjiene om arbeid en koste te verminder. Die tegniese besonderhede van die passiewe pantserstelle wat in topverkopers gebruik word, soos die Oshkosh M-ATV, bly grootliks geklassifiseer. Hierdie kits is veral ontwerp om te beskerm teen kumulatiewe, pantser-deurboorende ammunisie sowel as IED's.
Passiewe beskermingsstelle is ook beskikbaar vir buitelandse platforms en vliegtuigbeskerming, hoofsaaklik in die kajuit. Hulle is modulêr en maklik om te installeer, terwyl gewig 'n prioriteit is by personeel- en vliegtuigoplossings. Die onderneming, waarvan die produkte al jare lank bekend is, pas vinnig by nuwe realiteite aan.
Gegewe die behoefte om die massa wapensisteme te verminder, het Plasan 'n verskeidenheid saamgestelde oplossings in sy portefeulje, veral nie te danke aan sy afdeling Plasan US Defense Composite Structures nie. Alhoewel inligting oor komposisie -oplossings vir landvoertuie uiters beperk is, is daar 'n bietjie meer beskikbaar vir mariene toepassings. Saamgestelde toebroodjiepanele van Plasan US DCS bied ontwerp- en kostevoordele, brandbaarheidsbeskerming en verenigbaarheid met elektriese afskerming. Hulle is ideaal vir die volgende generasie hoë reghoekige superstrukture met 'n klein effektiewe weerkaatsingsgebied. Saamgestelde tegnologieë, soos pultrusie, word ook gebruik om strukturele komponente vir skepe en vuurpyle te vervaardig, wat die gewig en koste met 50%verminder. Plasan Sasa kyk met vertroue na die toekoms met sy TorTech -afdeling, wat spesialiseer in koolstof -nanobuise, wat gebruik word om die kwaliteit van die saamgestelde pantser van voertuie te verbeter. Q-Flo-koolstof-nanobuisies het 'n revolusie in die verdedigingsektor deur nuwe grade liggewig, rekbaar en uiters duursame beskermingsmateriaal bekend te stel. Daar word geglo dat TorTech vesel op nanobuis vervaardig, waaruit die sterkste mensgemaakte materiaal gemaak kan word.
YSTERMUUR - IMI
Israel Military Industries verskaf alle ballistiese beskermingsstelle vir gepantserde voertuie Merkava en Namer. Anders as in baie Westerse lande, het Israel altyd reaktiewe wapenrusting (in ons terminologie, dinamiese beskerming) as 'n baie belangrike manier beskou om kumulatiewe anti-tenk-skulpe te hanteer, terwyl dit voortdurend oplossings ontwikkel het wat daarop gemik is om die risiko vir nabygeleë infanterie te verminder. Met die koms van IED's, veral van die "impakkern" -tipe of selfvormende submunisies, het IMI die Iron Wall ontwikkel, waarvan die samestelling-metaal hibriede struktuur gewig bespaar in vergelyking met die tradisionele homogene pantser. Die stelsel wat as byvoeging gebruik word, hang af van die beskermingsvlak, weeg 200-230 kg / m2 en voeg 110 tot 150 mm by die oorspronklike pantser. Die swaarder Breakwater-hibriede passief-reaktiewe saamgestelde materiaal wat ontwerp is om RPG's te bestry, voeg ongeveer 450 kg / m2 en 350-400 mm dikte by. Aan die ander kant van die gesin kan die L-VAS-beskermingstelsel, wat ontwerp is vir ligte voertuie, soos gepantserde personeeldraers op wiele, opgemerk word, wat die beskerming teen RPG's en IED's verhoog. Dit is 'n ander stelsel wat gebaseer is op passiewe en energiemateriaal, volledig gekwalifiseer deur die Israeliese weermag vir die M113 APC. Die stelsel is in staat om verskeie treffers van RPG-7, 14, 5-mm pantserbrekende koeëls of IED's te weerstaan, en waarborg die afwesigheid van 'n ontploffingsgolf tussen aangrensende dinamiese beskermingseenhede, rompskade en minimale impak op mense in die onmiddellike omgewing van die voertuig.
Die Bright Arrow-kompleks kombineer 'n afstandbeheerde wapenstasie en 'n Iron Fist anti-projektiel
Iron Fist-hoofsensor is 'n kompakte hemisferiese RPS-10-radar wat deur Rada ontwikkel is
IMI noem Iron Fist 'n tweede generasie aktiewe beskermingskompleks; dit bestaan uit 'n komponent van optiese-elektroniese teenmaatreëls en 'n komponent van direkte vernietiging van aanvalsmiddels
YSTERVUIS - IMI
Op die gebied van aktiewe beskerming het IMI 'n aktiewe beskermings- en opto -elektroniese teenmaatreëlstelsel ontwikkel, met die naam Iron Fist. Die idee is om alle onderdrukbare bedreigings te verdrink, en laat teen-projektiele oor vir wat nie gedemp kan word nie. Anti-tenk-missiele word teëgewerk deur 'n opto-elektroniese jammer wat 'n raket op 'n afstand van een kilometer afgeskiet kan word, van 'n afstand van drie kilometer afgeskiet. Die demper is ontwikkel deur die Israeliese maatskappy Ariel Photonics, terwyl die dempertegnologie deur IMI ontwikkel is. As die bedreiging nie gedemp kan word nie, word 'n teenprojektiel uit die draaibare lanseerder met twee buise afgevuur. Die ontmoetingspunt word bereken met behulp van insetseine van verskeie sensors: 'n bolometriese kamera, 'n dagkamera en 'n Rada RPS-10 radar. Laasgenoemde weeg 17 kg, dek die sektor van 120 °; dus is drie radars nodig vir 360 ° dekking rondom. Die teen-projektiel vlieg vinnig genoeg en brand op, terwyl die aanvallende projektiel vernietig word. Die bestaande kernkop bevat 'n sekere hoeveelheid metaal, wat vervang sal word deur saamgestelde materiale, wat indirekte verliese verder sal verminder.
Die tegnologieë wat vir die Iron Fist ontwikkel is, is ook gebruik vir die ontwikkeling van die Bright Arrow -kompleks vir aktiewe beskerming. Dit kombineer 'n DBM en 'n Iron Fist anti-projektiel lanseerder op 'n draaibare ondersteuning; dit bevat ook 'n radiofrekwensiesensor, 'n termiese beeldmateriaal en 'n CCD-kamera. Die kompleks word maklik en maklik op ligte gepantserde voertuie geïnstalleer vanweë die lae gewig van 250 kg. IMI ontwikkel ook 'n stilstaande stelsel om kampe en basisse te beskerm teen artilleriedoppe, onbegeleide vuurpyle en mortierrondes.
TROFIE - RAFAEL
Tans is die enigste aktiewe stelsel wat in diens van die Israeliese weermag is, die Trophy-HV-kompleks van Rafael, geïnstalleer op Merkava Mk4-tenks. Die kompleks het in Maart 2011 die nut daarvan in die geveg getoon, toe die 1A -tenk van die 9de tenkbataljon 'n aanvallende dop getref het. Bedreigingsopsporing en -opsporing word uitgevoer deur IAI / ELTA se ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler-radar (met aktiewe gefaseerde antennestelsel) met vier antennas wat op vier hoeke van die voertuig geïnstalleer is om 360 ° dekking van die boonste halfrond te bied. Die radarkompleks bied die boordrekenaar die nodige data, insluitend die klassifikasie van bedreigings. Die maksimum akkuraatheid van die berekeninge is nodig om een van die twee lanseerders met die beste posisie te aktiveer en 'n anti-projektiel met gereedgemaakte trefelemente in die rigting van die aanvallende projektiel te lanseer. Hierdie submunisies is gerig op spesifieke sones van die aanvallende projektiel en daarom is die klassifikasie van die teiken deur die radar 'n belangrike kwessie. Elke teenprojektiel genereer 'n 'sekere aantal' nie-aërodinamiese elemente, waarvan die aantal baie beperk is, waarmee u die bedreiging kan vernietig sonder om te ontplof.
By 'n besoek aan die Rafael-toetsplek, waar die Merkava-tenk met die Trofee-kompleks getoets is, lyk dit soos 'n volledige boks raketkoppe met vuurpyl aangedrewe op dieselfde plek wat deur die kompleks se anti-missiele getref word, wat dien as bewys van die stabiliteit en akkuraatheid van die hele stelsel. Meer as 2 000 RPG-aanvalle op 'n tenk in werklike omstandighede is in Haifa uitgevoer; daarbenewens is teen-tenk-missiele op 'n oefenveld in die suide van Israel afgevuur. Volgens Rafael word meer as 90% van die RPG's vernietig sonder om dit te begin. In die geval van anti-tenk missiele vind hul ontploffing op groot afstande van die voertuig plaas. Bedreigingsklassifikasie beteken ook dat as 'n aanvallende bedreiging verby vlieg, die stelsel nie geaktiveer word nie, wat die teen-projektiel red en die ontploffing van die projektiel vermy. Die ELM-2133 radar word ook gebruik as 'n situasiebewustheidsinstrument, aangesien dit die posisie van die skieter kan bepaal; Met die druk van 'n knoppie kan die tenkbevelvoerder die rewolwer beweeg en die wapens direk na die vuurbron rig. Rafael het 'n tweede groot bevel van die Israeliese weermag ontvang, en sedert 2012 het al drie gepantserde bataljons Merkava Mk4 -tenks ontvang wat toegerus is met 'n Trofee -kompleks. Sedert die eerste nederlaag wat bekend gemaak is, is die Trofee -kompleks ten minste nog vyf keer geaktiveer, en die skieter is deur die radar geïdentifiseer.
Vir die uitvoermark het Rafael die Trophy-MV-kompleks ontwikkel, wat 'n laer gewig het in vergelyking met die HV-weergawe (450 kg teenoor 850 kg), terwyl die eienskappe behoue bly en ook opto-elektroniese teenmaatreëls bygevoeg word. Die miniaturiseringsproses het gehelp om die massa van die nuwe weergawe te verminder. Die stelsel, wat in die prototipe stadium is, wag op die bekendstellingskliënt om sy kwalifikasies te voltooi. 'N Derde variant van die Trophy-LV word ook aangebied, ontwerp vir ligte voertuie. Bedreigingsopsporing is gebaseer op opto -elektroniese sensors; sy uitvoerende elemente in die vorm van modules, gemonteer op die dak van die voertuig, skep op 'n minimum afstand van die voertuig se wapenrusting 'n 'energie lem' wat afwaarts gerig is, wat die aanvallende kernkop 'afsny'. As die HV- en MV-komplekse effektief is teen missiele en wapendringende skulpe, is die Trophy-LV-kompleks met 'n massa van 200 kg (vir die gepantserde motor Humvee) ontwerp om RPG's te bestry. Rafael sien ook uit na 'n bekendstellingskliënt.
Drie tenkbataljons is gewapen met Merkava Mk4 -tenks wat toegerus is met die Rafael Trophy -kompleks. Hierdie stelsels is suksesvol in die geveg getoets.
'N Belangrike komponent van die Rafael Trophy-kompleks is die ELM 2133 Winguard-radar van IAI-Elta, wat die data verskaf wat nodig is om die finale element te begin.
ASPRO - RAFAEL
Rafael is ook 'n belangrike speler in passiewe (tradisionele) en reaktiewe (reaktiewe) wapenrusting. Sy stelsels is op die voertuie van baie leërs ter wêreld geïnstalleer, byvoorbeeld, agt verskillende bykomende besprekingsstelsels van hierdie onderneming is in Irak en Afghanistan deur die koalisiemagte bedryf. Die onderneming bied tans twee wapensgesinne aan, Aspro-P en Aspro-H, waarvan die "P" -indeks passief is en die "H" -indeks vir hibriede.
Die volledig passiewe Aspro-P-stelsel is ontwerp om energie op te neem en te voorkom dat die hoofwapen binnedring; dit verhoog die ballistiese beskerming van die voertuig tot vlak 3, 4 of 5. Dit voldoen aan die NAVO STANAG 4569-standaard. Hierdie maklik om te installeer, volledig modulêre stelsel is in die veld bewys. Alhoewel die samestelling van die chemiese wapenrusting steeds geklassifiseer is, is dit duidelik dat Rafael sy kundigheid op die gebied van keramiek, metaal en ander materiale gebruik het, asook die aansluiting by en navorsing oor die wedersydse invloed van hierdie meerlaagse strukture. Rafael se ammunisie- en beskermingsafdeling het saam met die drywende bodem 'n meerlaagse mynbeskerming ontwikkel met uitstekende energie-absorpsie-eienskappe.
Die liggewig Enhanced Applique Armor Kit is spesifiek ontwikkel om die beskermingsvlak van die AAV7 amfibiese aanvalsvoertuie van die Amerikaanse Marine Corps te verhoog terwyl hul amfibiese eienskappe behoue bly. Met sy ervaring op die gebied van dinamiese beskerming, het die Rafael -onderneming blokke ontwikkel wat op die Amerikaanse weermag Bradley BMP geïnstalleer is. Die maatskappy het die Aspro-H-hibriede stelsel geskep, wat energie-materiale met 'n lae sensitiwiteit met 'n lae verbrandingsnelheid gebruik. Hulle ontplof of brand nie as hulle deur koeëls, projektiele of granaatslae raak nie, en reageer slegs as hulle deur 'n kumulatiewe projektiel getref word, wat energie opwek wat die kumulatiewe straal vernietig. Die passiewe elemente van die Aspro-H-stelsel bied ballistiese beskerming in ooreenstemming met die NAVO-vlak 5 STANAG 4569.
Die Trophy-LV-kompleks, ontwerp vir installasie op ligte patrollievoertuie, is gebaseer op 'n heeltemal ander aktuator. Op die foto is die kompleks geïnstalleer op 'n HMMWV -gepantserde motor.
Rafael het 'n hibriede beskerming ontwikkel, wat dit die benaming Apsro-H gee. Om die kumulatiewe straal te vernietig, gebruik dit ongevoelige energieke materiale met 'n lae verbrandingsnelheid
ORANE VEILIGHEIDSGLAS
Ons het die oplossings van Israeliese ondernemings op die gebied van ondeursigtige en aktiewe beskerming nagegaan. Maar ons kan nie die oplossings op die gebied van deursigtige beskerming noem nie. Oran Safety Glass (OSG) spesialiseer in die ontwerp en vervaardiging van plat en geboë gelamineerd gehard glas en koeëlvast glas vir militêre en burgerlike toepassings. Die onderneming het sy produkte aan meer as 35 lande verkoop; dit werk in vennootskap met talle voertuigvervaardigers uit die Verenigde State, Frankryk, Duitsland, Italië en ander. Sy mees gevorderde oplossings bespaar tot 30% gewig. Met inagneming van die veranderinge in die tipe bedreigings, het OSG 'n bewysgrond gebou waar nou nie net ballistiese toetse uitgevoer word nie, maar ook plofbare, fragmentasie, vuurpyl-aangedrewe granate en 'skokkern'. Dit het dit moontlik gemaak om die reeks uit te brei as gevolg van plat en geboë glas, bestand teen ontploffing en splinters. OSG vervaardig ook glas op grond van keramiek, wat 'n gewigsbesparing van ongeveer 50%moontlik maak. Dit bied beskermingsvlakke van 1 tot 4 in ooreenstemming met die STANAG -standaard (die konvensionele STANAG Level 2 -glas van die onderneming het 'n basisgewig van 125 kg / m2, terwyl die keramiekoplossing 'n basisgewig van 71 kg / m2 het).
OSG -glasprodukte kan gevind word op die meeste Amerikaanse MRAP's, vragmotors en voertuie vir algemene doeleindes, PVP -voertuie van Renault Trucks Defense, Zetros en Actros van Daimler, Duitse MAN -vragmotors en Italiaanse Astra -vragmotors.
Die ScreenX digitale vensterstelsel van Oran Safety Glass integreer die digitale skerm in die voorruit (foto hierbo vir nagry). Dit vertoon die kaart en GPS -koördinate (in die middel). Visualisering van die Silk Light -funksie; Met die ingeboude stelsel kan u verskillende soorte geprogrammeerde boodskappe projekteer (hieronder)
OSG, deeglik bewus van die risiko's van stedelike gevegsscenario's, het 'n innoverende RockStrike -oplossing ontwikkel - 'n laag wat pantserglas beskerm teen skade deur klippe, selfs teen relatief hoë snelhede, soos met 'n slinger. Hierdie oplossing bespaar koste omdat die koeëlvaste glas nie vervang hoef te word nie, tensy dit deur koeëls getref is. Dit bied ook 'n beter sigbaarheid in vergelyking met metaalgaasoplossings. 'N Ander nuwe produk word Adi (Hebreeuse edelsteen) genoem. Hierdie tegnologie vermy die vorming van splinters in die voertuig sonder om die tipiese plastiekbedekking te gebruik wat aan die binnekant van die glas vasgemaak word en dikwels delamineer en breek, waardeur die lewensduur van die pantserglas verkort word.
Die buitenste omslag van RockStrike beskerm teen vaste voorwerpe wat deur spierkrag gelanseer word
Wat situasiebewustheid betref, is 'n ander OSG-innovasie die sogenaamde Digital Visual Window (onlangs aangewys ScreenX). Die vloeibare kristalvertoning is geïntegreer in die voorruit, sodat die bestuurder en bevelvoerder inligting kan ontvang deur bloot deur die glas te kyk. Die skerm kan oral geïnstalleer word en kan hoë definisie video, teks en grafika vertoon. 'N Ander OSG -oplossing vir die verskaffing van inligting oor die voorruit word Silk Light genoem. Dit is 'n ingeboude liggekontroleerde elektroniese stelsel wat inligting direk op deursigtige koeëlvaste glas uitvoer. Dit bied vooraf gedefinieerde spesifieke inligting, soos die ligging van die masjien, die risiko van omslaan, oorverhitting van die enjin of kajuit, waarskuwings vir nooduitgang en uitgang, ens.
'N Ander belangrike element in die voertuigveiligheidstelsel is die beskerming van die brandstoftenks. Magam Safety, deel van die Star Defense System Group, het buigsame, self verseëlende brandstoftenks vir Merkava-tenks ontwerp en vervaardig. Sy het onlangs 'n eksterne oplossing ontwikkel wat 'n standaard tenk omskep in 'n self-sluitende tenk met 'n gewigstoename van slegs 14 kg / m2. Hierdie oplossing, wat deur die Israeliese weermag aangeneem is in verskeie geheime projekte, het tydens toetse 'n brandstoflek van slegs 7,7 gram getoon toe 'n brandstoftenk deur 'n koeël van 7,62 mm gesteek is.
