Tekening van die hoëspoedgevegboot SAAR S72 met raketbewapening, 'n helikopterplank en 'n kanon van 76 mm
Seesfeer
Israel het ernstig geword oor sy vlootbedryf nadat Frankryk 'n wapenembargo ingestel het ná die Sesdaagse Oorlog in 1967. Dit het die laaste vyf van die 12 raketbote van die Saar 3 -klas (die beroemde Cherbourg -bote) getref. Israel het besluit om 'n onafhanklike skeepsboubedryf te stig, wat gelei het tot die skepping van die Israel Shipyards en later die bekendstelling van die eerste Saar 4 in 1971 en die eerste Saar 4.5 in 1980. Soos hieronder bespreek sal word, is IAI egter ook betrokke by skeepsbou -aktiwiteite
ISRAELSKIPPE
In ooreenstemming met die plan ingevolge die Wet op die verkoop van wapens en militêre toerusting aan buitelandse state, is die konstruksie van die Saar 5 -boot in die vroeë 90's na die Verenigde State verskuif, gevolg deur die privatisering van die onderneming, wie se personeel verminder is van 1 200 tot 300 mense. Privatisering - Israel Shipyards is tans deel van die SK -groep - het baie belangstelling in die buiteland gewek. Benewens bevele van die Israeliese weermag, is daar in 2002 ook agt Saar 4.5 -bote bestel, plus vyf Shaldag MkIII -snelbote in 2008. In 2004, voor die Olimpiese Spele in Athene, het die maatskappy 'n bestelling vir sy kuspatrollieskip OPV 58 van die Griekse kuswag ontvang. Die vaartuig is gebaseer op 'n Saar 4 -romp met 'n kleiner gevegspos op die brug; dieselfde ontwerp is aanvaar vir die OPV 62, wat in Maart 2011 bekendgestel is.
Met 'n kritiese blik op die ouderdom van die Israeliese vloot, waar die nuutste skepe 12 jaar oud was en die ouer skepe meer as 35 jaar oud, en gegewe die ontdekking van gasvelde op die rak, het die Israel Shipyards die konstruksie van 'n veeldoelige ontwerp bedink. vaartuig wat Israel in staat sou stel om sy beperkte begroting op die mees rasionele manier te gebruik. Die nuwe model, aangewys as Saar 72, is op eie inisiatief deur die onderneming ontwikkel. Om die boukoste te verminder, was die projek gebaseer op kommersiële standaarde. Die werk het twee en 'n half jaar geduur, en die werf het hulp van die staat gekry. Die romp van die nuwe vaartuig is algemeen vir twee verskillende modelle: die voormelde snelboot en die kuspatrollieskip OPV 72.
Die totale lengte van die Saar 72 is 72 meter, die romp se breedte is 10,25 meter en die verplasing is ongeveer 800 ton. Die vaartuig is toegerus met twee MTU 16V1163M94 dieselenjins wat 'n maksimum spoed van meer as 30 knope, 'n deurlopende kruissnelheid van 28 knope en 'n kruissnelheid van 18 knope bied. Teen kruissnelheid is die vaarafstand meer as 3 000 seemyl of 21 dae. Die bemanning bestaan uit 50 matrose, hoewel nog 20 spesiale magte aan boord vervoer kan word. Die Saar 72 het 'n 10x15, 3 meter lange landingsblok wat deur 'n mediumgrootte helikopter gebruik kan word. Die skip kan toegerus word met oppervlak-tot-lug en oppervlak-tot-oppervlak missiele, 'n vlootgeweer van tot 76 mm kaliber en ander stelsels en wapens na keuse van die kliënt. Israel Shipyards wag op sy bekendstellingskliënt, aangesien die Israeliese vloot steeds geld soek om 'n nuwe klas korvette te begin bou. Asiatiese lande toon groot belangstelling in die OPV -konfigurasie, hoewel een van die potensiële kliënte in die korvette belangstel.
In die vroeë 1990's het Israel Shipyards 'n nuwe hoëspoedpatrollieboot, die Shaldag MkII, gelanseer. Dit is van aluminium gemaak en alle stelsels is soveel moontlik verlig om 'n snelheid van meer as 45 knope te bereik. Die groter MkIII -variant dien in die suide van Israel, terwyl die MkIV -variant met dieselfde romp maar met 'n ander uitleg in 2010 aan die Roemeense kuspolisie verkoop is as deel van die Schengen -ooreenkoms.
Die nuutste ontwikkeling van die Shaldag -klas is die MkV -variant. 'N Boot met 'n lengte van 36,2 meter en 'n verplasing van 95 ton kan 'n snelheid van meer as 40 knope bereik
IAI Ramta ontwikkel tans 'n 20-meter Mini-Dvora met 'n bemanning van 4 mense (12 bemanningslede by die boot Dvora); Die vaarafstand met 'n snelheid van 30 knope is 300 seemyl
Shaldag -klasbote is ook verkoop aan Ciprus, Ekwatoriaal -Guinee, Nigerië en Sri Lanka. Sommige lande benodig egter groter vaartuie, wat Israel Shipyards aangespoor het om die Shaldag MkV te ontwikkel. Die nuwe Shaldag -boot, 32,65 meter lank en 6,2 meter breed, het 'n verplasing van 95 ton, en sy MTU- of Caterpillar -enjins, tesame met waterkanonne van MJP Kamewa of Rolls Royce, kan 'n snelheid van meer as 40 knope bereik. Die vaarafstand is 650 seemyl op 32 knope en 1000 seemyl op 12 knope, wat 'n seilduur van ses dae beteken. Die bemanning van die vaartuig is 10-12 mense, en die bewapeningskompleks word bepaal deur die kliënt; die maksimum kaliber van die geweer is 30 mm, daarbenewens kan oppervlak-tot-oppervlak-missiele geïnstalleer word. In 2014 het Israel Shipyards die eerste bestelling vir ses MkV -bote uit Azerbeidjan ontvang. Op die oomblik is die bou van die laaste boot amper voltooi. Dieselfde land het ook ses OPV 62 skepe gekoop.
IAI RAMTA
Sommige lesers sal verbaas wees om te verneem dat die bekende lugvaarttegnologiemaatskappy IAI in die mariene bedryf is, al is dit deur sy Ramta-afdeling. In werklikheid is haar ligte gevegbote van Dvora -klas aan baie lande regoor die wêreld verkoop. Hulle is in diens van die Israeliese vloot, die vloot van Gambië, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka en Myanmar (die laaste kliënt, 6 Super Dvora MkIII -bote). 'N Verbeterde weergawe van die Super Dvora MkII is in diens van Eritrea, Indië, Israel, Sri Lanka en Slowenië. Die bote van die Dvora -klas het 'n verplasing van 45 ton, kan 'n snelheid van 37 knope bereik en 'n kanon van 20 mm en 'n masjiengeweer van 12,7 mm aan boord. Die nuutste variant van die Super Dvora MkIII kan egter 'n spoed van 50 knope bereik, en selfs 52 knope in die naverbrander. Hierdie vaartuie het 'n vaarafstand van tot 1500 seemyl en 'n verplasing van 70 tot 75 ton. Wat die bewapening betref, het die Super Dvora MkIII een gestabiliseerde 20 mm of 30 mm houer en twee 12,7 mm masjiengewere aan boord.
Die Super Dvora MkIII is beskikbaar met 'n verskeidenheid hoëspoedskroewe: skroewe of waterkanonne
Valse teikens - RAFAEL
Die Rafael -onderneming, hoewel dit meer bekend is vir ander produkte, is baie aktief op die maritieme gebied, aangesien dit lokke, elektroniese oorlogstelsels en artillerie -installasies in sy portefeulje het. Op die gebied van bedrog het Rafael 'n stel afgevuurde vals teikens Wizard ontwikkel - 'n nuwe generasie stelsel, waarvan die hoekweerkaatser van 'n spesiale geometriese vorm 'n beter doelmodellering moontlik maak. Aangesien die nuutste missiele toegerus is met lokherkenningsalgoritmes wat nie net die effektiewe weerkaatsingsgebied in ag neem nie, maar ook die flikkering en skommeling van die eggo -sein, het die Wizard -stelsel soortgelyke eienskappe wat die soeker (soeker) op medium afstande verwar van die vyandelike raket voordat dit gevang is, is dit 'n regte skip, en op kort afstande word die missiel weggeneem in die rigting van die valse teiken nadat die soeker die skip vir begeleiding gevang het. Hierdie lokmiddel kan vanaf 'n standaard 115 mm-buis gelanseer word, dieselfde word gebruik vir ander 115mm vals teikens van Rafael, soos die IR Heatrap infrarooi val, BT-4 medium- en langafstand dipoolweerkaatsers, Leacut akoestiese vals teiken wat gebruik word om torpedo's te huisves.
Die doelwit van Rafael's Wizard -lokmiddel word gelanseer vanaf 'n standaard 115 mm -buislanseerder
Die meetkunde van die Rafael Wizard -lokval is spesiaal geoptimaliseer om nie net die effektiewe weerkaatsingsgebied te simuleer nie, maar ook die flikkering en skommeling van die teikeneko
Onderwater lokwonde is ook ingesluit in die Rafael -katalogus. Die Scutter is 'n derde-generasie selfaangedrewe stelsel wat gelyktydig op verskeie torpedotipes kan reageer, soos aktief, passief of aktief-passief. Op grond van die bedreigingsdatabasis genereer die Scutter -stelsel aangepaste radiostoringseine om die torpedo af te lei, wat die Scutter -stelsel herhaaldelik aanval totdat die batterye opraak. Terwyl die Scutter -stelsel hoofsaaklik bedoel is vir gebruik op skepe en helikopters, word die Subscut -stelsel vanaf 'n duikboot gelanseer. Dit is toegerus met gesofistikeerde algoritmes waarmee u die korrekte seine kan genereer om torpedo's af te lei met aktiewe akoestiese begeleiding of om geraas te genereer wat tipies is vir skepe om passiewe torpedo's af te lei.
Rafael se nuutste Scutter-akoestiese teenmaatreëls kan die aanval van verskeie torpedo's tegelyk ontwrig.
Die vierde generasie Torbuster -duikbootdokterdoel lok 'n vyandelike torpedo en ontplof dan sy kernkop om dit te verslaan.
Wat die lokval van die vierde generasie betref, moet die Torbuster -stelsel genoem word. Dit bevat die "brein" van die Scutter, wat die vyandelike torpedo aantrek, en as dit so na as moontlik kom, lewer die stelsel sy laaste "slag": sy kernkop genereer genoeg energie om die torpedo te dwing om sy aanval te kanselleer.
Vate - RAFAEL
Rafael vervaardig twee lyne van op afstand gestuurde, gestabiliseerde, afstandbeheerde wapenstasies. Die jongste familielid het die benaming Mini-Typhoon ontvang. Die installasie kan funksioneer as 'n aparte stelsel met sy eie sensors, wat 'n CCD -kamera en 'n termiese kamera bevat, of geïntegreer kan word in die argitektuur van die skip met behulp van sy sensorset. Die loodhoeke en hoogte -regstellings word deur die rekenaar bereken, wat die beweging van die skip en die teiken self in ag neem. Die Mini Typhoon artillerie -berging weeg van 140 tot 170 kg, afhangende van die geïnstalleerde bewapening. Vier soorte stelsels is beskikbaar: 7, 62 of 12, 7 mm masjiengewere, 7, 62 mm GAU-17 Gatling-masjiengeweer en 40 mm MK19 outomatiese granaatwerper.
Om dodelikheid te verhoog, kan missiele geïnstalleer word; hiervoor word die vlootweergawes van die Spyke-NLOS- en Spyke-ER-missiele aangebied. Die opheffingshoeke van die bewapening is –20 ° / + 60 °, die stabilisasie -akkuraatheid is 0,5 mrad. Die senior familielid, die Typhoon -gevegsmodule, is gewapen met kanonne tot 30 mm in kaliber en weeg minder as 'n ton as dit ten volle gelaai is. Die azimuthoeke is beperk tot die ± 160 ° sektor en die hoogtehoeke is –20 ° / + 45 °. Die sensorset van die installasie bevat 'n CCD -kamera, 'n termiese kamera en 'n laserafstandsmeter.
Albei hierdie installasies is deur die Amerikaanse vloot gekies. Rafael bied ander sensors, soos sy Toplite-opto-elektroniese stelsel, wat op Typhoon geïnstalleer kan word, sowel as sy Sea Spotter-stelsel en 'n infrarooi nie-skandering-opsporingstelsel, waarmee dit op oppervlakte- en lugdoelwitte kan werk. Rafael het ook 'n volledige reeks elektroniese oorlogstelsels vir maritieme toepassings ontwikkel en is baie aktief in opleiding en simulasie.
Die afstandbeheerde Mini Typhoon van Rafael is gewapen met 'n masjiengeweer van 12,7 mm. Maksimum gewig van die masjien slegs 170 kg
Installasie Typhoon, toegerus met 'n optiese sig, kan wapens met 'n kaliber van tot 30 mm aanvaar. Op die foto is hierdie wapeninstallasie op 'n Amerikaanse vlootskip geïnstalleer.
Gestabiliseerde opto -elektroniese stasie Kompas deur Elbit (foto); Die mini-kompas-opsie word ook aangebied vir vlootartillerie-installasies
ELBIT en ELISRA
Elbit Systems se afdeling Elisra bied ook maritieme elektroniese oorlogstelsels aan, soos die Aqua Marine -geïntegreerde suite, wat radarondersteuning, elektroniese oorlogsmaatreëls, laserwaarskuwing en elektroniese teenmaatreëls insluit, asook sy taktiese radioverkennings- / rigtingopsporingstelsel. Natacs 2000 en sy elektroniese verkenningstelsel Timnex II. Die Deseaver MkII fisiese lokmiddelstelsel is 'n enkele lanseerder wat tot 12 modules van 6 lokvalle elk kan aanvaar; Volledig geïntegreer met die skip, verseker die stelsel optimale ontplooiing van lokvalle. Aktiewe beskerming kan verskaf word deur die Mini-Orca (Overhead Remotely Controlled Armament) stelsel gewapen met 'n masjiengeweer van 7,62 mm. Die opstelling van hierdie opstelling kan uitgevoer word met behulp van gestabiliseerde multisensor opto-elektroniese stelsels vervaardig deur Elbit Elop: Compass of 8-inch Mini-Compass stelsel (meer hieroor in die volgende deel). Integrasie met die skip is een van die belangrikste sakegebiede van Elbit Systems, en dit bied ook gevegsbeheerstelsels soos ENTCS 2010 gebaseer op 'n oop argitektuur.
DSIT
DSIT met 80 werknemers spesialiseer in sonare en akoestiese sensors vir die beskerming van verskillende voorwerpe (byvoorbeeld hawens of oliebore). Die belangrikste mark van die onderneming is Asië, maar sy stelsels is ook aan Suid -Amerika, Europa en Noord -Amerika verkoop.
Die kragtigste stelsel is die Aquashield -swemmerdeteksiesonar, wat 20 jaar ervaring bevat in die ontwikkeling van spesifieke algoritmes vir die opsporing van swemmers. Volgens DSIT is Aquashield sonar tans die langste reeks swemmeropsporingstelsel. Die eerste aflewerings van die stelsel het in 2006 plaasgevind. Dit is in diens van Europese en Asiatiese lande en natuurlik Israel, en bedien ook die hawe van Gdansk, waar dit as 'n burgerlike toepassing werk.
DSIT bied ook 'n omvattende hawe- en haventoesigstelsel aan, wat die reeds genoemde AquaShield -stelsel, soekradars en dag- en nagkameras integreer.
AquaShield kan 'n swemmer met 'n geslote asemhalingstelsel op 'n afstand van 700 meter opspoor! Dit is volledig outomaties en kan tot 1000 teikens gelyktydig hanteer. Om die doeltreffendheid daarvan te verhoog, kan die dekkingsgebied gekies word.
