Die ontwikkeling van die interkontinentale ballistiese missiel Albatross (ICBM) is uitgevoer deur spesialiste van NPO Mashinostroyenia uit die stad Reutov. Die werk is begin deur 'n dekreet van die Ministerraad van die USSR van 9 Februarie 1987. Herbert Efremov het die hoofontwerper geword. In 1991 is beplan om die kompleks te begin toets en in 1993 met massaproduksie van hierdie ICBM te begin, maar hierdie planne is nooit uitgevoer nie.
Die ontwikkeling in die Sowjetunie van 'n nuwe missielstelsel wat 'n bekampte anti-missielverdedigingstelsel kan oorkom, was ons asimmetriese reaksie op die oprigting van 'n missielverdedigingstelsel in die Verenigde State as deel van die SDI-program. Die nuwe kompleks was veronderstel om maneuverende, swewende (gevleuelde) hoofkoppe met hipersoniese spoed te ontvang. Hierdie blokke was veronderstel om tot 1000 kilometer in asimut te kon beweeg wanneer hulle die atmosfeer op die "Karman-lyn" binnegaan teen 'n snelheid van ongeveer 5, 8-7, 5 km / s of 17-22 Mach. In die kern van die hele Albatross-projek was voorstelle vir 'n beheerde kernkop (UBB), wat in staat was om missiele teen missiele te ontduik. UBB moes die bekendstelling van die vyand se anti-missiel opneem en 'n geprogrammeerde ontduikingsmaneuver uitvoer. Die ontwikkeling van sulke UBB's het reeds in 1979-1980 begin, in die USSR is daar gewerk aan die ontwerp van 'n outomatiseringsstelsel vir die uitvoering van so 'n raketmaneuver.
Die nuwe missiel was veronderstel om 'n driefase te wees; dit was beplan om dit toe te rus met 'n kruiseenheid met 'n kernlading, wat die teiken op lae hoogte kon nader en naby dit kon beweeg. Die meeste elemente van die raket self en die installasie vir die lanseer daarvan was beplan om toegerus te wees met ernstige beskerming teen laserwapens en kernontploffings om die maksimum waarskynlikheid te verseker dat die vyand op enige vlak van opposisie van sy kant af kan slaan. Die beheer- en leidingstelsel van die Albatross ICBM was outonome traagheid.
Soos hierbo genoem, is G. A. Efremov aangestel as die projekontwikkelaar. Terselfdertyd het die Sowjet-regering 'n spesiale staatsbetekenis aan die projek geheg, aangesien dit destyds 'n ernstige probleem was om die anti-missielverdediging, waarmee die Verenigde State gewerk het, te oorkom. Teen hierdie agtergrond is dit verbasend dat die werk aan die skepping van 'n nuwe strategiese kompleks opgedra is aan 'n onderneming wat nog nooit voorheen met mobiele missielstelsels en soliede dryf missiele gewerk het nie. Die skepping van 'n gevleuelde kernkop was oor die algemeen heeltemal nuut.
Aanvanklik was die Sowjet-ontwerpers op soek na die moontlikheid om 'n kernkop te skep wat anti-missiele kan ontduik; dit was uit hierdie idee dat die projek vir die ontwikkeling van die Albatross-vuurpyl gebore is. Die gevegseenheid van hierdie ICBM het nie net 'n kernlading gedra nie, maar moes ook die begin van die vyand se anti-missielraket betyds opspoor en sy eie ontduikingskompleks aktiveer. Terselfdertyd moes die maneuvers baie uiteenlopend wees, wat veronderstel was om voldoende onvoorspelbaarheid van die bewegingsbaan te verseker. 'N Kenmerkende kenmerk van die nuwe interkontinentale missiel was dat die koers gevorm is op hoogtes wat nie 300 km oorskry nie. Terselfdertyd was dit heel moontlik om die lanseer op te los, maar dit was onmoontlik om die baan akkuraat te voorspel en 'n voldoende baan te baan om die raketkoppe van die missiel teë te werk. Die vuurpyl was veronderstel om toegerus te wees met een of meer (daar is geen presiese inligting nie) sweefvlerk -eenhede (PCB) met kernlading. Deur traagheid het die PKB 'n beheerde vlug in die atmosfeer uitgevoer (sweef) en kon hy die doelwit van aanval bereik in 'n wye verskeidenheid hoogtes en vanuit enige rigting.
Teen die einde van 1987 was die voorontwerp van die ICBM -kompleks "Albatross" gereed, maar dit het kritiek gelewer deur die Ministerie van Verdediging van die land. Die ontwerp van die kompleks het tot aan die begin van 1989 voortgeduur. Die hoofrede vir die beëindiging van ontwikkeling oor hierdie onderwerp was twyfel oor die tydsberekening van die implementering van hierdie projek, insluitend as gevolg van die probleme wat gepaard gegaan het met die tegniese oplossings wat in die projek neergelê is. Die ineenstorting van die USSR het die projek ook negatief beïnvloed.
In Junie 1989, tydens 'n vergadering gehou by NPO Mashinostroyenia, hoof -direkteur van NPO G. A. So 'n voorstel het egter sterk opposisie ontlok van ander ICBM -ontwikkelaars in die land - die Moskou Instituut vir Termiese Ingenieurswese (MIT) en die Yuzhnoye Design Bureau van Dnepropetrovsk. En reeds op 9 September is daar, benewens die besluit van die Ministerraad van die USSR van 9 Februarie 1987, 'n nuwe besluit uitgereik wat die oprigting van twee nuwe missielstelsels in plaas van die Albatross -kompleks voorskryf - 'n stilstaande silo en 'n mobiele grond gebaseer op die basis van 'n universele drietrap-vuurpyl wat deur MIT geskep is vir die mobiele grondkompleks "Topol-2". Hierdie navorsingsonderwerp ontvang die kode "Universal" (vuurpyl RT-2PM2 / 8Zh65, later-"Topol-M"). Die kompleks, gebaseer op 'n silo-lanseerder, is by die Yuzhnoye-ontwerpburo geskep, en die MIT was betrokke by die ontwikkeling van 'n mobiele grondraketstelsel. Die aktiewe ontwikkeling van die Albatross-kompleks in die belang van die strategiese missielmagte van die Sowjetunie is gestaak na die sluiting van die START-1-verdrag in 1991, maar die toetsing van UBB-prototipes is steeds voortgesit. Volgens ander, onbevestigde amptelike inligting, is die werk aan die Albatross-kompleks gestaak, selfs nadat die voorlopige ontwerp deur verteenwoordigers van die ministerie van verdediging oorweeg is, ongeveer in 1988-1989.
Op een of ander manier, met 'n hoë waarskynlikheid, kan ons sê dat vlugtoetse van prototipes van die UBB van hierdie kompleks in 1990-1992 uitgevoer is. Die bekendstellings is uitgevoer vanaf die Kapustin Yar-toetsplek met behulp van die K65M-R-lanseervoertuig. Die eerste bekendstelling is op 28 Februarie 1990 uitgevoer sonder om die gevegslading te skei. Later, met behulp van die ontwikkelings op die Albatross -kompleks, het NPO Mashinostroyenia begin werk aan die oprigting van aeroballistiese hipersoniese gevegstoerusting (AGBO) projek 4202.
Deels het die Albatross ICBM, tesame met die hipersoniese eenhede, die slagoffer geword van die algemene agteruitgang van die land se militêr-industriële kompleks in die vroeë 1990's, wat plaasgevind het op die agtergrond van die ineenstorting van die USSR. Maar aan die einde van die negentigerjare, met die gebruik van die bestaande grondslag vir hierdie projek, is begin, wat uiteindelik gelei het tot die verskyning van die Topol-M en hipersoniese eenhede vir die meer gevorderde Yars-aanpassing daarvan, sowel as vir ander ballistiese missiele wat verband hou met die nuwe generasie - "Bulava" en "Sarmat".
Tekening van apparaat SLA-1 en SLA-2 van die "Call" -stelsel
Hulle het probeer om die ervaring in die bestuur van hoofkoppe van die Albatross -kompleks vir suiwer vreedsame doeleindes te gebruik. Dus, saam met spesialiste van TsNIIMASH, het NPO Mashinostroyenia-ingenieurs voorgestel om 'n ambulans-vuurpyl- en ruimtekompleks genaamd "Call" te skep op grond van die UR-100NUTTH ICBM. Die kompleks, wat veronderstel was om teen 2000-2003 geskep te word, was bedoel om gebruik te word om noodhulp te verleen aan seevaartuie wat in die watergebied van die wêreld se oseane in nood verkeer het. Daar is beplan om spesiale lugreddingsvliegtuie SLA-1 en SLA-2 as 'n vrag op hierdie ICBM te laai. Danksy die gebruik van hierdie toestelle kan die doeltreffendheid van die aflewering van die noodkis aan die skip in nood van 15 minute tot 1,5 uur wees, en die akkuraatheid van die landing was ± 20-30 meter. Die gewig van die vrag, afhangende van die tipe ALS, was onderskeidelik 420 en 2500 kg.
So kon die reddingsvliegtuig SLA-1 tot 90 reddingsvlotte of 'n noodstel aflewer. En die reddingsvliegtuig SLA-2 kan reddingstoerusting vir seevaartuie aflewer (dreineringsmodule, brandbestrydingsmodule, duikmodule). In 'n ander weergawe is dit 'n reddingsrobot of 'n op afstand bestuurde vliegtuig.
