Elke jaar op 7 Desember vier ons land die Dag van die Lugvaartingenieursdiens (IAS) van die Lugmag (Lugmag) van Rusland (die vakansie is nie -amptelik). Nie so lank gelede nie, het hierdie diens sy 100ste bestaansjaar gevier. Dit werk sedert 7 Desember 1916. Dit was op die hoogtepunt van die Eerste Wêreldoorlog in ons land dat die Direktoraat vir Tegniese Operasie en Militêre Herstel van Lugvaarttoerusting en Wapens geskep is. Terselfdertyd is in die samestelling van die eerste lugvaarteenhede van die weermag van die Russiese Ryk voorsiening gemaak vir posisies van werktuigkundiges wat tegniese ondersteuning vir vlugte doen.
In ons land, soos in die hele wêreld, is die geskiedenis van die ontwikkeling van die IAS onlosmaaklik verbind met die geskiedenis van die vorming en verbetering van militêre lugvaart. In Rusland het die oorsprong daarvan plaasgevind in die jare 1910-1912. Reeds op 25 Junie 1912, toe hulle 'n militêre lugvaart in die land stig en die eerste toestande van lugvaartafdelings goedkeur, het hulle voorsiening gemaak vir die teenwoordigheid van soldate van die ingenieursmagte as werktuigkundiges. Hulle is opdrag gegee om die nodige tegniese aktiwiteite uit te voer wat daarop gemik is om vlugte te verseker. Met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het hul rol net toegeneem, wat weerspieël is in die toewysing van onderoffisiere en lasbriefoffisiere aan hulle.
In die toekoms is 'n tegniese en operasionele diens gevorm, en dit is ook nodig om die aktiwiteite van die personeel van lugvaarteenhede te koördineer vir die tegniese werking van verskillende soorte vliegtuie wat in diens is. Die koördinering van aksies is toevertrou aan die Direktoraat van die Veldinspekteur -generaal van die Lugmag, wat geskep is op bevel nr. 1632 van die stafhoof van die opperbevel van 24 November 1916 (7 Desember, nuwe styl). Dit was vanaf hierdie oomblik dat die berekening van die aktiwiteite van die tegniese operasie en militêre herstel van lugvaarttoerusting en wapens van die lugmag - die lugvaartingenieursdiens - begin is.
In die toekoms het die rol van bestryde lugvaart in vyandelikhede net toegeneem, en saam met dit het die rol van die ingenieurs- en lugvaartdiens gegroei. Ten spyte hiervan het die struktuur van die IAS van die Rooi Leër Lugmag van die vooroorlogse tydperk (in daardie jare die diens operasioneel en tegnies genoem), die werking van vliegtuie slegs in vredestyd verseker. Dit was nie ten volle voorbereid op oorlog nie en het 'n aantal belangrike tekortkominge wat dit nie moontlik gemaak het om die aktiwiteite van personeel tydens die operasie en herstel van bestaande gevegsvliegtuie gedurende die oorlogstydperk volledig te bestuur nie.
Eerstens was die IAS -apparaat voor die begin van die Groot Patriotiese Oorlog op alle vlakke swak ontwikkel. Op daardie stadium het die kantoor van die hoofingenieur van die lugmag van die militêre distrik in die USSR bestaan uit vyf mense, die senior ingenieur van 'n lugvaartafdeling en regiment - slegs drie mense. Onder die heersende toestande, toe die distrik se lugmag tot 10 lugvaartafdelings (ongeveer 30 lugvaartregimente) en 10 afsonderlike eskaders ingesluit het, en elke regiment op sy beurt uit 5 eskaders bestaan, kon so 'n aantal ingenieurs eenvoudig nie die personeel van die IAS. Tweedens was die probleem dat die werking en herstel van vliegtuie in verskillende hande was. Derdens is daar op alle bestaande vlakke van IAS -bestuur amper geen verslag oor vliegtuie gedoen nie, insluitend die aantal rekords van die teenwoordigheid en toestand van vliegtuie.
Die ervaring van die grootskaalse vyandelikhede wat begin het, het getoon dat die IAS-struktuur nie die take verrig wat dit aan hom opgedra het nie, hoofsaaklik om vliegtuie wat in vyandelikhede beskadig is, te herstel, en om die grootste aantal uitstappies te verseker vir die oplossing van verskillende gevegsopdragte. Die vraag oor die noodsaaklikheid om die IAS en eerstens die bestuursapparaat te herorganiseer, het redelik skerp ontstaan. Die herorganisasie moes in die moeilike omstandighede van die oorlog uitgevoer word, dit het reeds in Augustus 1941 begin. Terselfdertyd is die optimale struktuur eers aan die begin van 1943 gevorm.
Die herorganisasie van die lugvaartingenieursdiens het dit moontlik gemaak om die take wat die lugmag van die Sowjetunie in die gesig staar, suksesvol op te los. Die militêre gemeenskap van vlug en tegniese personeel het dit tydens die oorlogsjare moontlik gemaak om 3,124,000 uitstappies te voorsien met 'n totale vlugtyd van 5.640.000 uur. Die vliegtuie het 30.450.000 bomme voorberei en gehang met 'n totale gewig van meer as 660.000 ton. Maar die moeilikste komponent van die IAS tydens die Groot Patriotiese Oorlog was die herstel van vliegtuie wat gevegskade en skade tydens operasie opgedoen het. As gevolg van die goeie funksionering van die herstelnetwerk, as 'n enkele liggaam vir die herstel van lugvaarttoerusting, teen die einde van die vyandelikhede, het die onherstelbare verliese van beskadigde vliegtuie drie keer afgeneem; meer as 90 persent van die aanvulling van die vloot het op herstelde vliegtuie geval, 75 soorte uit 100 is deur vlieëniers uitgevoer op vliegtuie wat voorheen herstel was.
Daar kan op gelet word dat die IAS van die moeilikste oorlogsjare vir die land na die herorganisasie die take van ingenieurswese en lugvaartondersteuning vir gevegsoperasies suksesvol hanteer het. Die geveg van die ingenieurs- en tegniese personeel tydens die Groot Patriotiese Oorlog word deur die land hoog op prys gestel. 49 946 mense het verskeie ordes en medaljes ontvang, waaronder die Orde van die Rooi Ster - 21 336 mense, die Orde van die Rooi Banier - 1242 mense, die Orde van Lenin - 360 mense.
Deesdae bevat die IAS -spesialiste sowel die grondpersoneel van vliegvelde as lugvaartbasisse (spesialiste in die tegniese werking van vliegtuigmotors, die vliegtuigraam van 'n vliegtuig / helikopter en sy stelsels, radio -elektroniese toerusting, lugvaarttoerusting, vliegtuigwapens) en lede van militêre lugvaartvliegtuigpersoneel (toerusting aan boord, vlugingenieurs, ingenieurs vir vervoertoerusting in die lug, ens.).
Vandag is die belangrikste taak van die IAS om vliegtuie, helikopters en UAV's van die Russiese lugvaartmagte in 'n diensbare, gereed-vir-gebruik toestand te onderhou. Dit word slegs bereik deur die daaglikse beplande werk van 'n groot aantal ingenieurs, werktuigkundiges en tegnici. Die opleiding van IAS -offisiere in Rusland word in Voronezh aangebied op grond van die Militêre Opvoedkundige en Wetenskaplike Sentrum van die Lugmag "Air Force Academy vernoem na N. Ye. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin". Hierdie bekende akademie spoor sy geskiedenis terug tot 1919, toe die Moscow Aviation College op inisiatief van die beroemde Russiese professor Zhukovsky gestig is.
Benewens die take om diens te doen en voor te berei vir vlugte van lugvaarttoerusting op vliegvelde, is IAS -offisiere vandag direk betrokke by alle stadiums van die lewensiklus van vliegtuie, vanaf die opstel van vereistes vir navorsingswerk en eindig met die wegdoen van ou monsters van militêre vliegtuie. Spesialiste van navorsingsorganisasies van die Russiese Lugmag bepaal die parameters van toekomstige vliegtuie (hul prestasie -eienskappe en voorkoms), gebaseer op 'n ontleding van die huidige bedreigings en die haalbaarheid van die taktiese en tegniese vereistes in die praktyk, met inagneming van die bereikte vlak van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang en die vermoëns van die bedryf.
Daar moet op gelet word dat alle aflewerings van nuwe lugvaarttoerusting aan die lugvaarteenhede van die Russiese lugvaartmagte begin met die omvattende aanvaarding van vliegtuie, helikopters en onbemande vliegtuie deur verteenwoordigers van die lugvaartingenieursdiens. In die afgelope jaar het hulle meer as 100 eenhede van verskillende lugvaarttoerusting ontvang, waaronder Su-35S, Su-30SM vegters, Su-34 vegvliegtuie, Yak-130 gevegsopleidingsvliegtuie, sowel as Ka-52, Mi-28N, Mi aanval helikopters. -35M, swaar vervoer helikopters Mi-26T, vervoer en bestry helikopters Mi-8 van verskillende modifikasies. Net in 2017 is 49 gevegsvliegtuie en 72 verskillende helikopters afgelewer in die belang van die Russiese ministerie van verdediging. Volgens planne in 2018 behoort die Russiese weermag ongeveer 160 nuwe vliegtuie en helikopters te ontvang.
Op 7 Desember wens Voennoye Obozreniye alle aktiewe en voormalige dienspligtiges met betrekking tot die lugvaartingenieursdiens van die Russiese lugmag geluk met hul professionele vakansie.
