'N Aansienlike deel van die pantservoertuie van die weermag benodig spesiale vervoermiddele wat nodig is om dit oor lang afstande te vervoer. Die vervoer van tenks en ander gevegsvoertuie word uitgevoer met spesiale trekkers en opleggers met voldoende dravermoë. Die Minsk-wieltrekkeraanleg bied tegelykertyd verskeie komplekse vir hierdie doel, waarvan een die MZKT-742960 + 820400-treintrein is. Met 'n drakrag van 56 ton en 'n groot vraggebied kan hy tenk of twee infanterievoertuie tegelyk vervoer.
Tans bevat die produkkatalogus van die Minsk -wieltrekkeraanleg verskeie padtreine wat gebaseer is op verskillende vragmotor trekkers en opleggers. Voertuie met verskillende eienskappe, insluitend merkwaardig hoë motors, kan 'n wye verskeidenheid vragmassas dek. Terselfdertyd kan die Volat MZKT-742960 + 820400 padtrein, geskik vir gebruik in die weermag van verskillende lande, as een van die interessantste verwikkelinge beskou word.
Dit is vreemd dat die projek van die MZKT-742960 + 820400-treintrein van die begin af as 'n uitvoerprojek beskou is. Boonop is dit selfs op bevel van 'n derde land ontwikkel. Die kliënt vir die nuwe toerusting was die Angolese weermag, wat moderne voertuie benodig vir die vervoer van gepantserde voertuie van verskillende soorte. In die loop van die uitvoering van hierdie bevel is 'n nuwe trekker met voldoende eienskappe geskep, gebou met 'n wye gebruik van buitelandse produkte en komponente.
Net soos ander treine van die Volat-handelsmerk of ander vervaardigers, bestaan die MZKT-742960 + 820400-stelsel uit twee hoofkomponente. Die belangrikste ding is die sogenaamde. die hoofskakel in die vorm van die MZKT-742960-trekker. Op die vyfde wiel van so 'n trekker is die draaipunt van die spesiale MZKT-820400 oplegger vasgemaak. Die funksies van die padverbindings is tradisioneel. Die trekker is verantwoordelik vir die beweging, en die hele vrag is op die oplegger geleë.
Die MZKT-742960 + 820400-projek is 'n paar jaar gelede ingevolge 'n uitvoerooreenkoms ontwikkel en is dan in die produkkatalogus van die aanleg aangegaan. In 2015 het die basiese trekker MZKT-742960 modernisering ondergaan, wat sy potensiaal as weermagvoertuig vergroot het. Die bygewerkte motor kon ekstra besprekings op die kajuit installeer. Boonop is die toestande vir die bemanning in die kajuit verbeter.
Om die gewenste eienskappe van die treintrein te bereik, het die trekker MZKT-742960 'n gepaste ontwerp gekry. Dit is 'n vier-as vierwielaangedrewe voertuig met 'n hoë landloopvermoë, gebou op 'n massiewe raam, met 'n enjin onder die kajuit. Die projek het ook voorsiening gemaak vir die gebruik van 'n lier om met vrag te werk, 'n stel verbindings vir die aansluiting van opleggers, ens.
Die hoofeenheid van die MZKT-742960-trekker is 'n gesweisde metaalraam van 'n spar tipe met dwarsbalke. In die voorste deel, op die vlak van die kragelemente, is die enjin en 'n deel van die transmissie -eenhede geleë. Ook tussen die sylede, in ander dele van die raam, word 'n oordragkas, ewenaars, ens. 'N Stuurkajuit is bo die enjinkompartement geplaas. Agter die kajuit is 'n paar hulpbronne vir kragsentrales. 'N Lier is agter hulle aangebring. Die hele agterste helfte van die raam is ontwerp as 'n oop gebied met 'n vyfde wiel in die middel.
Die enjinkompartement van die trekker huisves 'n Duits-vervaardigde Deutz BF 8M1015C-dieselenjin wat krag tot 544 pk ontwikkel. Die enjin is gekoppel aan 'n Allison 4500 outomatiese ratkas met ses vorentoe en een agteruit spoed. Die enjin se lugtoevoer en verkoeler is buite die onderstel en agter die kajuit geleë. So het die verkoelingstelsel 'n klein veelhoekige bak gekry wat afsonderlik aan die stuurboordkant van die voertuig staan.
Na die ratkas word die wringkrag na die tweestap-oordragkas gevoer. Al vier die asse van die masjien word aangedryf en toegerus met sentrale ratkaste met 'n differensiële stelsel. Laasgenoemde het 'n selfsluitende funksie. Deur 'n semi-aksiale kardanas word die sentrale rat met die planetêre wielrat verbind. Die wiele van die eerste twee asse is bestuurbaar, wat die ontwerp van hul asse beïnvloed het.
Die MZKT-742960-onderstel het 'n vieras-onderstel gekry met wiele met 'n groot deursnee wat geskik is vir veldry. Die asse is met verskillende tussenposes gespasieer. Die grootste is die afstand tussen die tweede en derde wiel van elke kant. Die eerste gaping is kleiner, en 'n minimum afstand word voor die vierde as voorsien. Brandstoftenks word in die groter gapings tussen die tweede en derde wiele van elke kant geplaas. Die voorwiele is van bo af bedek met 'n vol boog. Daar is slegs twee pare skilde bo die agterste.
Die twee voorasse van die onderstel is toegerus met 'n onafhanklike torsiestangvering. Die agterste asse is toegerus met 'n veergebalanseerde vering wat gebaseer is op 'n paar hefbome. Die onderstel het 'n stel remtoestelle. Skoenremme met pneumo -hidrouliese beheer word gebruik. Daar is ook ekstra, parkeerplek en hidrodinamiese remme. Die pneumatiese lyn van die trekker se remstelsel kan met die ooreenstemmende middele van die oplegger gekoppel word. Enkele wiele met bande met 'n wye profiel en 'n langloopvlak word gebruik. Bande grootte - 23, 5-25 of 23, 5R25. Die wiele is gekoppel aan 'n gesentraliseerde drukreguleringstelsel.
Die trekker is toegerus met 'n noodwiel, maar sy grootte en gewig het vereis dat die voertuig met spesiale toerusting toegerus was. "Zapaska" word aan die stuurboordkant van die trekker langs die lier vervoer. Die groot en swaar wiel word met die kompakte hyskraan met 'n klein draaibalk na die bindings gelig en op die grond laat sak.
In die voorste deel van die onderstel, op sy eie skokbrekers, is 'n bemanningskajuit geïnstalleer, gebou van metaal op die basis van 'n ondersteunende raam. Die kajuit is aansienlik smaller as die hoofdeel van die onderstel, wat die trekker 'n kenmerkende en herkenbare voorkoms gee. Die kajuit se kontoere word gevorm deur verskeie groot reghoekige vliegtuie; die aantal skuins en filette is minimaal. Die kajuit is in twee rye gemaak en is toegerus met sewe plekke vir die bemanning, insluitend die bestuurder se werkplek. Indien nodig, word die vier sitplekke in die agterste ry omskep in twee slaapplekke. Die kajuit is toegerus met lugversorging.
Op versoek van die kliënt kan die bestaande onbeskermde bemanningsruimte aangevul word met pantsers, waaraan bevestigings op die raam en panele voorkom. Terselfdertyd word standaardglase vervang met beskermde blokke. In die basiese konfigurasie het die kajuit van die trekker ook die middele om die persoonlike wapens van die bemanning te gebruik.
Die kajuit van die MZKT-742960 tenk trekker gee die bestuurder en ander bemanningslede 'n goeie uitsig. Daar is 'n groot vertikaal vasgemaakte voorruit en twee pare maksimum grootte vensters aan die sydeure. Om die pad te sien, moet u ook 'n paar groot truspieëls gebruik wat van die kante af op die rame geplaas is. Die ingang van die kajuit word voorsien deur twee paar deure wat byna die hele deure beslaan. Die voordeure maak vorentoe oop in die rigting van die rigting, die agterdeure gaan agteruit oop. Vanweë die hoë hoogte van die masjien, is daar trappe met 'n verlengde L-vormige trap onder die deure van die bak.
Die kajuit is toegerus met 'n stel beligtingstoerusting wat benodig word vir treine en ander groot toerusting. Drie oranje ligte is bo die voorruit aangebring. 'N Paar groot bakens van dieselfde kleur word op die kajuit se dak gemonteer. Die standaard stel kopligte is op die voorste en agterste buffers geleë.
'N Vragmotor trekker van die fabriek in Minsk kan 'n lier gebruik wat op die middelste deel van die onderstel voor die koppeling van die vyfde wiel geleë is om laai en ander werk te verrig. Die lier het 'n paar hidroulies aangedrewe tromme. Laasgenoemde kan 'n trekkrag van 250 kN op twee kabels verskaf.
Op die agterplatform van die MZKT-742960-onderstel, reg bokant die ratkas van die derde as, is daar 'n vyfdewielkoppeling vir 'n spil met 'n deursnee van 3,5 duim. Die laadblad het drie vryheidsgrade en kan binne klein sektore swaai. Die vrag op die vyfde wiel is tot 27 ton.
Die Volat MZKT-742960 trekker het 'n lengte van 10,3 m met 'n maksimum breedte (deur spieëls) van 3,5 m. Die maksimum hoogte word bepaal op 4 m. Die grondvryhoogte is 500 mm. Die toegeruste trekker weeg 26 ton. Bruto gewig, met inagneming van die las op die "saal" - 53 ton. Terselfdertyd het die vooras 11,3 ton vrag, die agterasse - 15,2 ton. Volgens die vervaardiger, die maksimum spoed van die motor op die snelweg is 70 km / h. Sy kan 'n helling van 14 ° oorkom.
Ondanks die taamlik groot grootte en gewig, kan die Wit-Russiese trekker met militêre vervoervliegtuie vervoer word. Hiervoor kan vliegtuie van die An-22-tipe of ander toerusting met hoër eienskappe gebruik word.
Vir die vervoer van gepantserde voertuie met behulp van die MZKT-742960-trekker in Minsk, word 'n oplegger van die MZKT-820400-tipe as deel van 'n tenkwa-trein gebruik. Dit het 'n tradisionele ontwerp vir soortgelyke produkte, maar is terselfdertyd aangepas vir die vervoer van groot en swaar vragte soos verskillende gevegsvoertuie.
Die oplegger is gebaseer op 'n gesweisde raam. Die grootste deel daarvan is plat en ontwerp om die vraggebied te organiseer, terwyl die voorste gedeelte geboë is en 'n koningspeld dra. Ondersteuningstoestelle word langsaan geplaas om die sleepwa te ondersteun in die afwesigheid van 'n trekker. In die agterstewe word middele vir die montering van die onderstel en 'n paar lere voorsien.
Die oplegger se onderstel is tweesigtig en is naby die agterkant van die raam geleë. Vir die korrekte verdeling van die las op die grond word 'n agtwiel-skema met twee sy-draaistelle gebruik. By die ontwerp van laasgenoemde word longitudinale en dwarsbalanseerders gebruik. Elke wa ontvang vier wiele op twee asse. Die wiele is toegerus met pneumaties aangedrewe skoenremme. Die pneumatiese stelsel van die sleepwa is aan die trekkers gekoppel. Gebruikte bande in die grootte 16.00R20. Die oplegger moet een noodwiel dra. Die houer pas aan die voorkant van die raam.
Net soos 'n trekker, het die oplegger 'n banddrukreguleringstelsel. Vir 'n groter gebruiksgemak is alle bande -opblaaskleppe aan die kante van die raam geleë. Alle wiele is toegerus met drukbeheersensors. As hierdie parameter onder die toelaatbare waardes val, word 'n aanwyser op die bestuurder se paneelbord geaktiveer.
By gebrek aan 'n trekker, moet die oplegger 'n ondersteuningsapparaat aan die voorkant van die raam gebruik. Dit bevat 'n paar swaardiens meganiese en hidrouliese domkragte.
Die MZKT-820400 oplegger het 'n laaiplatform met 'n lengte van ongeveer 13 m en 'n breedte van 3,2 m. Laaihoogte-1,5 m. Vir kabels wat die vrag beveilig, ens.
Selfaangedrewe of gesleepte voertuie moet met 'n paar oprit op die oplegger gelaai word. Twee sulke toestelle met 'n lengte van ongeveer 2,5 m word sentraal aan die agterkant van die platform geheg. Die lere word met behulp van hidrouliese silinders verlaag en verhoog, die druk word veroorsaak deur die boordtoerusting van die trekker.
Die totale lengte van die MZKT-820400 oplegger is 18,4 m, die breedte is 3,2 m. Die hoogte in die vervoerstelling met verhoogde lere is 3,5 m. Die onbelaaide gewig van hierdie produk word bepaal op 'n vlak van 19 ton. Dravermoë - 56 ton; volle gewig - 75 ton Die opleggerontwerp dra 'n vrag van hoogstens 27 ton oor na die vyfdewielkoppeling van die trekker. Die las op sy eie asse mag nie 24 ton per stuk oorskry nie.
Die vragoppervlakte van 13 meter van die oplegger en die vermoë om vrag van 56 ton te vervoer, stel die MZKT-742960 + 820400 padtrein in staat om verskillende vervoerprobleme op te los. Dit kan dus enige moderne tenk van die Sowjet- of Russiesgebou of enige ander gepantserde gevegsvoertuig op die vraggebied vervoer. In die geval van ligte voertuie is die gelyktydige vervoer van verskeie voertuie moontlik. In die besonder, op 'n oplegger, word beweer, is dit moontlik om twee infanteriegevegvoertuie van die BMP-1 of BMP-2-tipe tegelyk te plaas en te beveilig. Waarskynlik dieselfde is die geval met ander klein, ligte pantservoertuie.
'N Kenmerkende kenmerk van die MZKT-742960-trekker is die veldry-onderstel wat toegerus is met wiele met 'n groot deursnee en verstelbare druk. As gevolg hiervan en 'n relatief kragtige enjin kan die motor nie net langs snelweë beweeg nie, maar ook oor rowwe terrein. Boonop het toetse getoon dat die MZKT-820400 oplegger ook veldry kan ry. Op goeie paaie kan die treintjie verskillende vragte vervoer, maar die swak toestand van die spoor beperk die maksimum spoed ernstig.
Volgens bekende gegewens was die eerste kliënt van die MZKT-742960 + 820400 massaprodusente-treine, tenkwaens, bedoel vir die vervoer van militêre toerusting, die gewapende magte van Angola, wat 'n bietjie vroeër beveel het dat hulle ontwikkel moet word. Daarna het die Minsk -wieltrekkeraanleg sy nuwe modeltreintreine op die internasionale mark begin promoveer. Hierdie tegniek word gereeld op verskillende uitstallings gedemonstreer en geniet 'n sekere gewildheid onder hul besoekers. Ten spyte van al die pogings van die ontwikkelaarsonderneming, is die weermag van die Republiek van Wit-Rusland nog nie bestel om treine gebaseer op die trekker MZKT-742960 te tref nie.
Die Wit -Russiese weermag het egter steeds die geleentheid gekry om binnelandse tenkskepe te toets. Op 3 Julie verlede jaar het 'n parade wat aan die onafhanklikheidsdag gewy is, in Minsk plaasgevind. Tydens hierdie geleentheid marsjeer verskeie MZKT-742960 + 820400 padtreine langs die strate van die hoofstad, met opleggers met tenks en selfaangedrewe artilleriehouers. Die spesiale toerusting, wat nie in diens van sy eie leër was nie, het waarskynlik die uitvoerpotensiaal van die Wit -Russiese verdedigingsbedryf gesimboliseer.
Nie alle militêre toerusting kan onder eie krag oor lang afstande ontplooi word nie, en dit benodig spesiale vervoer. Alle treine benodig treintreine met tenks en ander gepantserde voertuie, en sommige is gereed om toerusting in die buiteland te bestel. Byvoorbeeld, in die geval van Angola, het die begeerte om nuwe trekkers met opleggers te kry, gelei tot die opkoms van die Volat MZKT-742960 + 820400-treintrein. Sulke toerusting, aangebied deur die Minsk -wieltrekkeraanleg, kan nou deur ander kliënte gekoop word.
