Die Britse hoofgevegtenk Chiftain het op 'n tyd die basis geword vir 'n aantal gepantserde voertuie vir verskillende doeleindes. Miskien het die interessantste projek van hierdie hersiening in die laaste fase van die operasie verskyn. Die tenks wat uit die weermag verwyder is, is voorgestel om herbou te word in radiobeheerde teikens genaamd Crazy Horse.
Einde van diens
Die Chiftain tree in die middel van die sestigerjare in diens by Groot-Brittanje en word dan vir twee dekades die steunpilaar van die gepantserde magte. In 1983 is begin met die aflewering van reekstenks van die nuwe tipe Challenger I, wat in die afsienbare toekoms moes gelei het tot die staking van die verouderde Chieftain.
Sommige van die onttrekde uit tenks sou beplan word om weggestuur te word. Sommige van die masjiene kan in ander toerusting omskep word. Daar word voorgestel dat ander tenks na oefenterreine gestuur word vir gebruik as teikens en "taktiese voorwerpe". Op hierdie manier is beplan om ongeveer. Nog 1000 tenks in voorraad.
In 1987 verskyn 'n interessante voorstel oor die kombinasie van twee metodes vir die gebruik van afgebakende toerusting. Dit het voorsiening gemaak vir die herstrukturering van die hoofgevegtenk tot 'n selfaangedrewe teiken vir gebruik by oefenbane. So 'n model kan 'n meer doeltreffende voorbereiding van berekeninge vir tenk-tenk missielstelsels bied. Terselfdertyd sou die vervaardiging van 'n nuwe model redelik goedkoop wees - as gevolg van die gebruik van 'n kant -en -klaar platform.
Crazy Horse
In dieselfde 1987 begin die ontwikkeling van 'n stel maatreëls om 'n lineêre tenk in 'n selfaangedrewe teiken te verander. Die werke het die projek Crazy Horse gekry - hierdie naam weerspieël die oorspronklikheid en selfs 'n bietjie waansin van die oorspronklike idee. Die ontwerp is onderneem deur die Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Hierdie of daardie komponente is by verskillende handelsorganisasies bestel.
Vir die konstruksie van 'n eksperimentele doelwit het RARDE 'n reeks Chiftain -tenk van die Mk I -modifikasie ontvang met reeksnommer 00EB33, gebou deur Vickers in die sestigerjare. Hierdie masjien is in een van die opleidingseenhede gebruik voordat dit vir verandering oorgeplaas is.
Daar word beplan om 'n afstandbeheerde bestuurderkonsole in die nuwe opleidingskompleks in te sluit. Vir die vervaardiging daarvan het RARDE 'n gepantserde voertuig van Alvis Stormer ontvang.
Tegniese kenmerke
Die Crazy Horse -projek het die gebruik van die maksimum aantal eenhede van die basistenk beoog terwyl individuele komponente gelyktydig verwyder en vervang moes word. Deur sommige eenhede af te breek, is voorgestel om die gewig van die voertuig te verminder, terwyl spoed en wendbaarheid verhoog word.
Die pantseronderdele van die romp en rewolwer is nie afgehandel nie, hoewel die meeste eksterne toerusting daaruit verwyder is. Die kragsentrale en onderstel is nie afgehandel nie. Terselfdertyd is alle standaard brandstoftenks uit die tenk gehaal en 'n klein volume houer op hul plek geïnstalleer. Daar word aanvaar dat dit die waarskynlikheid van ongewenste skade aan tenks en brandstofstortings verminder.
Eienaardig genoeg kan 'n klein binnetenk 'n vaartafstand van hoogstens 'n paar kilometer bied. Dit is gedoen in geval van onklaarraking in die afstandbeheerstelsel. Daar word aanvaar dat die pantservoertuig wat beheer verloor het, vinnig sonder brandstof sou raak, stop en nie tyd het om buite die bereik te kom nie.
Wapens, vuurbeheer en ander toestelle is uit die rewolwer en die gevegsafdeling verwyder. Die voorste omhulsel van die toring is met 'n soliede prop toegemaak. Die tenk het nie meer gesamentlike anti-kernbeskerming nodig nie. Sommige bronne noem die verwydering van die radiostasie as onnodig.
Die bewoonbare baaie en hul toerusting het aansienlik verander. 'N Afstandsbedieningspaal is in die toring geplaas. Die oordrag van opdragte na die aandrywers is uitgevoer deur nuut ontwikkelde hidroulika. 'N Kamera bo die bestuurdersitplek en 'n monitor in die toring is gebruik om die pad te monitor.
"Mad Horse" het afstandbeheer ontvang. Dit is gemaak op die basis van Skyleader -instrumente wat oorspronklik in lugvaarttegnologie gebruik is. Die doeltenk is via 'n tweerigtingradiokanaal aan die beheervoertuig gekoppel. Die toerusting het opdragte vir die aandrywers van die konsole ontvang en die videosignaal van die kamera teruggestuur.
Die ervare tenk het sy oorspronklike groen kleur behou. Terselfdertyd is die rand van die stutte, leunings en 'n paar uitstaande dele rooi gemaak. Waarskynlik vir die gerief van opgeleide missiele. Aan die linkerkant van die toring was 'n tekening - die kop van 'n Indiër in 'n tradisionele drag en die opskrif "Crazy Horce".
Die stuurmasjien op die Stormer -onderstel het nie groot veranderings ondergaan nie. 'N Operateur se werkplek met 'n monitor en bedieningselemente is in die troepe -kompartement geïnstalleer. 'N Opvoumas met 'n antenna vir radiokommunikasie is op die dak aangebring.
Werkbeginsels
Die werkingsbeginsel van die nuwe kompleks was redelik eenvoudig. 'N Selfaangedrewe teiken met 'n bestuurder en 'n beheermotor was veronderstel om na die baan te gaan. Daarna het die bestuurder die tenk verlaat en sy plek ingeneem by die konsole aan boord van die Stormer BMP. Vanaf daardie oomblik is beheer op afstand uitgevoer.
Met die videosignaal van die teiken af moes die bestuurder 'n gegewe roete volg. Terselfdertyd kan ATGM -berekeninge of granaatwerpers op die tenk skiet met behulp van inerte ammunisie. Die pantservoertuig, sonder ekstra beskerming, moes die aanvalle van leë missiele weerstaan en aanhou beweeg. Nadat die vuur afgehandel is, kon die tenk terugkeer uit die teikenveld, die bestuurder aan boord neem en na die boks gaan.
So 'n opleidingskompleks het verskeie kenmerkende voordele gehad. Die belangrikste ding is die mees akkurate navolging van 'n regte pantservoertuig op die slagveld. Anders as ander bewegende teikens, was die Crazy Horse 'n regte tenk met al sy funksies. Terselfdertyd het die ligter ontwerp dit moontlik gemaak om die mobiliteit te verhoog en die moderne tenks van 'n potensiële vyand meer akkuraat te simuleer. Gevolglik het granaatwerpers en ATKR -operateurs meer nuttige ervaring opgedoen.
Mislukte besparings
In 1987 het RARDE 'n eksperimentele kompleks gebou wat bestaan uit 'n teiken tenk en 'n gepantserde voertuig. Binnekort het toetse begin en verskeie doelwitte nagestreef. Dit was nodig om die bestuursprestasie en die rygerief van beide die bestuurders se werkplekke na te gaan, sowel as om die afstandsbediening te gebruik. Daarna was dit nodig om die tenk se weerstand teen inerte tenk-missiele te kontroleer.
In die 'bemande' weergawe het die Crazy Horse -teiken al die basiese eienskappe van die basistenk behou. Die afstandbeheer het ook goed gevaar. Die bestuurder het die pantservoertuig met selfvertroue op afstande van tot 6 km beheer, 'n foto ontvang en bevele gestuur. Oor die algemeen het 'Crazy Horse' die take hanteer.
Daar was egter 'n paar nadele. Op die radiobeheerde tenk is die standaard kragstasie en transmissie van die Chieftain gebruik, wat nie baie betroubaar was nie. Daar was 'n risiko dat dit breek, wat die operasie moeilik maak. Daar was ook probleme met die radio -toerusting, wat ingewikkeld en duur blyk te wees. Boonop het die videokamera 'n klein kykhoek en onvoldoende beeldkwaliteit, wat dit moeilik gemaak het om te beheer.
Tydens die hersiening het die tenk geen ekstra beskerming ontvang nie, wat die oorlewing daarvan negatief beïnvloed het. Die standaard anti-tenk missiele van die Britse weermag kan as gevolg van kinetiese energie die eksterne eenhede van die tenk beskadig of selfs deur die sywapen breek.
As gevolg hiervan, reeds in 1987-88.daar is besluit om die Crazy Horse -projek te laat vaar en voort te gaan met die gebruik van die bestaande teikenkomplekse. Opheffende en beweegbare skilde, wat pantservoertuie naboots, kon 'n regte tenk nie heeltemal vervang nie, maar dit was eenvoudiger, geriefliker en betroubaarder.
Die radiobeheerde motor is egter nie afgeskryf nie. Dit word al geruime tyd in verskillende leerstellings en ander soortgelyke aktiwiteite gebruik. Die kompleks was byvoorbeeld in 1989 betrokke by die verfilming van die TV -program Combat: A Battle Of The Regiment. Met sy hulp demonstreer die militêre deelnemers aan die skou hul vaardighede om tenks te bestry.
Aan die begin van die tagtiger- en negentigerjare is die Crazy Horse -kompleks gestaak. Die beheervoertuig is blykbaar afgebreek en in sy oorspronklike opset weer in diens geneem. 'N Ervare doeltenk is gestuur vir berging. Dit is tans in die Bovington Armoured Museum. Ander Chieftain -tenks was minder gelukkig. Soos voorheen beplan, is sommige gesmelt, terwyl ander as vaste doelwitte na veelhoeke gestuur is. Die revolusie in die opleiding van vuurwapens is gekanselleer.
