Sedert 2012 doen Chinese vliegtuigvervaardigers van die Shenyang Aircraft Corporation vlugtoetse van die belowende FC-31-vegvliegtuig. Hierdie vliegtuig ontwikkel en verbeter, maar die toekoms daarvan is nog onbekend. Die situasie kan in die nabye toekoms verander. Die jongste nuus toon dat die projek die nodige ondersteuning kry en in belangrike nuwe fases beweeg.
In die ontwikkelingsproses
Die SAC Corporation het die FC-31 op eie inisiatief ontwikkel, sonder bevel en ondersteuning van die lugmag of die PLA-vloot. Dit het die verloop van werk aansienlik beïnvloed en die toekoms van die projek vooraf bepaal. In 2018 het dit egter bekend geword dat die projek terselfdertyd staatsondersteuning van die lug- en vlootmagte ontvang het.
Ongeveer 'n jaar gelede verskyn berigte in buitelandse media oor die ontwikkeling van 'n nuwe aanpassing van die FC-31, wat 'n aantal kenmerkende verskille het en meer volledig voldoen aan die vereistes van die PLA. Hierdie weergawe van die vliegtuig verskyn gereeld onder die benaming J-35 in die nuus. Of so 'n naam op amptelike vlak gebruik word, is onbekend.
Daar word geglo dat die FC-31 ontwerp is vir vliegdekskepe. Die uitstallings bevat mock-ups van die dekweergawe van so 'n vliegtuig, insluitend saam met die skeepsmodel. Later verskyn inligting oor die ondersteuning van die projek deur die Chinese vloot. Onlangs is interessante nuwe inligting gepubliseer oor die huidige werk oor die vegter, wat die toekoms van die vegter direk bevestig.
Verskeie foto's van 'n vliegbasis naby Wuhan, waar 'n volgrootte model van 'n vliegdekskip gebou is, is gratis beskikbaar. Die foto bevat byna die hele reeks vliegtuie wat deur China ontwerp is, en boonop is die nuutste FC-31-vegvliegtuig of die model daarvan vir die eerste keer op die "betonskip" gesien.
Die skietdatum is onbekend. Buitelandse media en blogs merk op dat die foto's nie vroeër as die lente of somer 2019 geneem kon word nie - gedurende hierdie tydperk is vorige foto's van die "vliegdekskip" en sy lugvaartgroep gepubliseer, en die FC -31 was afwesig. Dit is nie duidelik aan watter geleenthede die vliegtuig van die nuwe tipe deelneem nie. Dit verhoed egter nie die ontstaan van die mees gewaagde aannames en voorspellings nie.
Pogings tot analise
Ongelukkig is die nuwe foto's van 'n lang afstand geneem en is dus nie van hoë gehalte nie. Boonop is daar slegs 'n belowende vliegtuig of 'n voorbeeld daarvan in een beeld. Nietemin, en dit spreek boekdele. Dit stel u ten minste in staat om die huidige stadium van werk te verstaan.
Terselfdertyd is verskeie vliegtuie op die dek van die "vliegdekskip" in die raam vasgevang. Die belowende FC-31 of J-35 ten tyde van die skietery het langs die bobou, buig na agter, gestaan. Voor hom, nader aan die boog van die "skip", was daar 'n soort afdak. Nie ver van die vliegtuig af is twee vegters en een helikopter van bekende tipes geplaas - hulle is oor die dek geplaas.
Blykbaar is die vliegtuig vasgevang tydens 'n onderbreking van toetse of ander gebeure. So 'n reëling sluit die moontlikheid uit om opleiding te neem of te land. Maar vlootspesialiste kan die eienskappe van die basering en werking van toerusting op 'n vliegdekskip uitwerk. Dit kan veral eksperimente wees met die sleep en vasmeer van vliegtuie, die simulasie van prosedures voor vertrek en na landing.
U kan ook 'n globale gevolgtrekking maak. Te oordeel na die teenwoordigheid van die FC-31 of J-35 op die "betonvliegtuighouer", is die PLA-vloot ernstig geïnteresseerd in die nuwe vliegtuig van SAC en beoog om 'n volledige reeks toetse uit te voer, insluitend operasionele. Sulke toetse sal die moontlikheid bepaal om nuwe tegnologie in lugvaartuiggebaseerde vliegtuie te gebruik; Die ontwikkelaar van die onderneming moet ook 'n lys met aanbevole verbeterings uitreik.
Nadat die geïdentifiseerde tekortkominge reggestel is en alle eienskappe bevestig is, kan die nuwe FC-31 / J-35 'n aanbeveling vir aanneming ontvang. 'N Negatiewe uitkoms kan egter nie uitgesluit word nie. Die vliegtuig is op 'n inisiatiefbasis ontwikkel, sonder 'n tegniese opdrag vir die vloot. As gevolg hiervan kan dit moontlik nie aan al die wense en vereistes van die vloot voldoen nie, en die haalbaarheid van die herontwerp van die projek vereis 'n aparte studie.
Tegniese voordele
SAC FC-31 is geposisioneer as 'n 5de generasie veeldoelige vegter met hoë taktiese en tegniese eienskappe en die vermoë om 'n verskeidenheid wapens te gebruik. Terselfdertyd is die presiese parameters en vermoëns van die masjien nie amptelik bekend gemaak nie, en bekende buitelandse ramings stem moontlik nie ooreen met die werklikheid nie.
Die J-35 of FC-31 het 'n lengte van ongeveer 18 m met 'n vlerkspan van meer as 11 m. Die maksimum opstyggewig word op 25-28 ton geraam. Die vliegtuig is toegerus met twee WS-19 naverbrander-turbo-enjins 'n spoed van 2000-2200 km / h … Die vegter het 'n kenmerkende voorkoms met die gebruik van stealth -tegnologie en 'n verminderde handtekening in alle spektra. 'N Paar oplossings en samestellings wat tipies is vir vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, word beoog.
Daar word geglo dat die FC-31 'n moderne radar in die lug het met 'n aktiewe gefaseerde skikking en 'n OLS het. Die teenwoordigheid van 'n verdedigingskompleks word aanvaar, waarvan die sensors deur die vliegtuigraam versprei is. Die vliegtuig kan tot 8 ton wapens dra; ongeveer 2 ton word in die binnekamer geplaas. Die reeks wapens moet alle moderne missiele en geleide bomme van Chinese ontwerp insluit.
Daar moet op gelet word dat die ontwikkeling van die projek tot vandag toe voortduur en tot verskillende veranderings lei. Tot op hede is ten minste 2-3 eksperimentele vliegtuie gebou, en soos die beskikbare foto's toon, het dit 'n paar eksterne verskille. Waarskynlik verander die interne toerusting van die toerusting ook, wat die eienskappe en potensiaal beïnvloed.
Vliegtuie vir die vloot
Die huidige stand van sake en vooruitsigte van die FC-31-vliegtuie is nog onbekend, en die ontwikkelaar en kliënt is nie haastig om dit duidelik te maak nie. Deur individuele inligting deur te breek, toon dit weer die implementering van werk wat die interessantste resultaat kan hê.
Dit is bekend en bevestig dat die FC-31 / J-35-projek nie meer 'n inisiatiefontwikkeling van SAC is nie, en nou word die werk uitgevoer met die hulp en onder toesig van regte kliënte in die persoon van die lugmag en die Vloot. Boonop word daar in die belang van die vloot reeds 'n paar toetse uitgevoer om die werking van toerusting op 'n vliegdekskip uit te werk. In hierdie verband kan dit nie uitgesluit word dat die nuutste vegter, wat die nodige wysigings ondergaan het, in die nabye toekoms deur die seevaart aanvaar sal word nie.
Daar moet op gelet word dat die FC-31 werklik 'n goeie kans het om in diens te tree en van groot belang is vir die vloot. Die vooruitsigte word bepaal deur die algemene prestasievlak en die bereikte potensiaal, sowel as die spesifieke toestand van die vliegtuig van die PLA-vloot.
Op die oomblik bou China sy derde vliegdekskip, wat binnekort vliegtuie en helikopters van verskillende klasse benodig. Die basis van lugvaart-gebaseerde lugvaart is tans die 4de generasie J-15-vegters. Hierdie Chinese vliegtuig dateer uit die Sowjet-Su-27 en Su-33, wat die potensiaal vir die verdere ontwikkeling daarvan beperk. Dit is duidelik dat die J-15 in die toekoms aangevul en dan vervang moet word deur die volgende generasie tegnologie.
Op die oomblik is slegs een Chinese vegter van die 5de generasie, geskik vir operasie op 'n vliegdekskip, betroubaar bekend-dit is die FC-31 of J-35. As daar ander projekte van hierdie klas is, is dit nog nie bekend gemaak nie, en die implementering daarvan sal tyd neem. Gevolglik is die FC-31 in 'n meer voordelige posisie en het hy die kans om verder te vorder en selfs in diens te tree. Die prosesse wat aan die begin van die operasie by die troepe voorafgegaan is, kan nou waargeneem word.
Die situasie is besig om op te klaar
So het een van die Chinese projekte van die volgende generasie vegvliegtuig, wat op eie inisiatief deur SAC ontwikkel is, die steun van die weermag ontvang, en daarmee saam die kans op 'n suksesvolle voltooiing. Terselfdertyd kry die PLA Navy 'n ware geleentheid om vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, op te gradeer en die oorgang na die 5de generasie te begin.
Daar moet op gelet word dat China, in teenstelling met ander lande, werk met die inagneming van geheimhouding en nie spog met elke nuwe stap in belowende programme nie. Boonop belemmer die taalversperring die verspreiding. Af en toe word daar egter amptelike verslae gepubliseer, daar is gerugte en lekkasies. Ondanks die beperkte omvang bied al hierdie faktore 'n redelik gedetailleerde prentjie. Hoeveel dit met die werklikheid ooreenstem, sal later bekend word wanneer die PLA 'n besluit neem oor die toekoms van die nuwe vliegtuig.
