Aan die begin van die afgelope dekade het dit bekend geword dat die Chinese vliegtuigvervaardigers Shenyang Aircraft Corporation 'n belowende projek van die vyfde generasie vegvliegtuig FC-31 ontwikkel. Sedertdien het baie tyd verloop, en die projek het ver genoeg gevorder, maar die werklike vooruitsigte daarvan bly in twyfel. Die nuwe vegter het nog nie sy kliënt gekry nie en het nie die reeks bereik nie.
Projekfases
Vir die eerste keer het die bestaan van 'n nuwe projek van "Shenyang" in 2011 bekend geword. Toe het foto's van 'n vliegtuigmodel met die benaming F-60 gratis toegang gekry. In die herfs van 2012 is 'n soortgelyke vliegtuig op een van die Chinese vliegvelde opgemerk. In die laaste dae van Oktober het hy die eerste vlug gemaak. Daar was destyds geen amptelike kommentaar nie.
Slegs 'n paar weke later, tydens die Airshow China 2012-uitstalling, het SAC Corporation 'n voorbeeld van die vliegtuig getoon, soortgelyk aan die prototipe wat voorheen gesien is. Besonderhede is nie weer verstrek nie. Vir die eerste keer is die nuwe projek eers tydens die lugskou van 2014 vertel. Die vliegtuig is amptelik as die FC-31 aangebied en noem dit 'n inisiatiefontwikkeling "Shenyang".
Die volgende jaar het die ontwikkelingsorganisasie materiaal oor die FC-31 op die IDEX oorsese uitstalling aangebied. Op daardie stadium was sy op soek na potensiële kliënte, sowel binne China as onder die buitelandse leërs. Die belangrikste kenmerke en vermoëns van die masjien is bekend gemaak. Boonop is planne vir die toekoms onthul. Die reeksproduksie van nuwe toerusting in die belang van kliënte sou reeds in 2019 begin het.
Volgens buitelandse persberigte het aan die einde van 2016 vlugtoetse van 'n prototipe vliegtuig in 'n verbeterde opset begin. Die prototipe het verskeie nuwe toestelle vir verskillende doeleindes ontvang, wat 'n positiewe uitwerking op sy gevegsvermoë sou hê.
Aan die einde van 2018 het buitelandse media berig dat die FC-31-projek, na 'n paar jaar se wag, ondersteuning van die PLA ontvang het. Die lug- en vlootmagte is geïnteresseerd in hierdie vegter, wat hom 'n wonderlike toekoms beloof. Teen hierdie tyd is die belangstelling van buitelandse leërs herhaaldelik gerapporteer, maar dit is nog nie bevestig deur werklike ooreenkomste nie.
Sedert middel verlede jaar versprei nuus in gespesialiseerde publikasies oor die skepping van 'n ander weergawe van die FC-31-vegvliegtuig. Hierdie keer is nie net die instrumentasie verfyn nie, maar ook die vliegtuigraamwerk, kragstasie en algemene vliegtuigstelsels. Alhoewel daar 'n paar eksterne en konstruktiewe ooreenkomste met die vorige weergawes is, het die nuwe merkbare verskille. Volgens sommige ramings gaan dit nie oor die hersiening van 'n ou projek nie, maar oor die skep van 'n heeltemal nuwe vliegtuig.
Onlangs het inligting in Chinese en buitelandse bronne verskyn oor die moontlike skepping van 'n dekweergawe van die FC-31. Boonop verskyn daar beelde van 'n vliegdekskip met soortgelyke vliegtuie op die dek - tot dusver slegs volgens die kunstenaar. Die besonderhede van so 'n projek bly onbekend, maar dit is reeds duidelik hoe die tegniese voorkoms van die basisvegter verander moet word.
Huidige suksesse
Van 2012 tot hede het SAC ten minste twee tot drie FC-31 prototipe vliegtuie gebou en gaan hulle uitgebreide toetsing voort. Met hul hulp word die ontwikkeling van strukture, verskillende tegnologieë en konfigurasies van toerusting aan boord uitgevoer. Die interessantste in hierdie opsig is die laaste vliegtuig, gebou volgens 'n aansienlik aangepaste ontwerp.
Soos 'n paar jaar gelede gerapporteer het, het die FC-31-projek die Chinese bevel geïnteresseerd en ondersteuning gekry. Dit beteken dat sulke toerusting in die afsienbare toekoms in diens kan tree. Boonop is potensiële kliënte twee soorte troepe tegelyk, in teorie geïnteresseerd in die verkryging van 'n enkele vliegtuig.
Die uitvoervooruitsigte van die projek is nog steeds in twyfel. Prototipes, mock -ups en verskillende materiale oor die projek het die aandag van buitelandse militêre personeel getrek, maar daar het nog nie werklike kontrakte verskyn nie - ondanks die teenwoordigheid van verskeie variante van die vliegtuie vir verskillende vereistes.
Ondanks sy aansienlike ouderdom kan die FC-31-projek dus steeds nie verder gaan as toetsing en 'n advertensieveldtog nie. Die reeksproduksie was beplan om in 2019 te begin, maar dit het nie gebeur nie. Daar word gepoog om hierdie vliegtuig te verbeter, waarvan die werklike vooruitsigte nog onduidelik is. In sulke omstandighede sal die Shenyang -korporasie moet aanhou werk en hoop om bestellings te ontvang.
Mededingende voordele
Die FC-31-projek ontvang ondersteuning van die PLA, wat sy skeppers in staat stel om te hoop om bestellings van 'n sekere volume te ontvang vir die verskaffing van toerusting aan sy eie lugmag of vloot. Sulke ondersteuning kan egter nie die internasionale mark beïnvloed nie. As u na buitelandse kliënte soek, hoef vliegtuigvervaardigers slegs op die sterk punte van hul vliegtuie te vertrou.
Die nuwe Shenyang FC-31 is geposisioneer as 'n 5de generasie ligte multirole-vegter met al die nodige eienskappe. Dit word gekenmerk deur stealth en hoë vlugprestasie, wat 'n wye reeks wapens kan dra, ens. 'N Ontwikkelde kompleks van ingeboude radio-elektroniese toerusting met oop argitektuur word voorgestel.
Die projek het aanvanklik stealth -tegnologie ingesluit, wat dit moontlik gemaak het om die sigbaarheid in alle reekse te verminder. Volgens sommige verslae, in die vroeë weergawes van die projek, is dit bereik as gevolg van die spesiale vorms van die vliegtuigraamwerk en saamgestelde vel met minimale radiosignaalweerkaatsing. Na 'n onlangse opdatering word hierdie panele aangevul deur 'n radar -absorberende laag.
In alle weergawes is die FC-31 toegerus met 'n AFAR-radar. Daar is 'n optiese liggingstasie. 'N Verdedigingskompleks in die lug met optiese maniere om dreigemente op te spoor word in die vooruitsig gestel. Die vegter is aangepas om te werk in netwerkgesentreerde bestuurstelsels, wat dit moontlik maak om maksimum gevegseienskappe te verkry.
Die samestelling van die elektronika kan bepaal word volgens die wense van die kliënt. Die gebruik van Chinese en buitelandse komponente is moontlik. Die standaardtoerusting van die vliegtuig kan vir verskillende doeleindes aangevul word met opgeskorte houers.
Soos dit 'n 5de generasie vegter betaam, het die FC-31 interne wapens. Die totale gevegslading bereik 8 ton, waarvan tot 2 ton binne die romp is. Die moontlikheid om 'n wye reeks Chinese vliegtuie te gebruik en te gebruik, is verklaar. Waarskynlik bestaan die moontlikheid om buitelandse monsters te integreer.
Na 'n onlangse modernisering het die vliegtuig swaarder geword: die maksimum opstyggewig het toegeneem van 25 tot 28 ton. Terselfdertyd is dit toegerus met twee nuwe WS-19-enjins met 'n stukrag van 12 duisend kgf, terwyl vroeër WS- 13 produkte is teen 9 duisend kilogram gebruik. As gevolg hiervan word die toename in massa vergoed, sowel as 'n vlugsnelheid van tot 1, 8 M en 'n praktiese reikafstand van meer as 1200 km.
Volgens die 'tabelvormige' eienskappe voldoen die nuutste vliegtuie van SAC ten volle aan die vereistes vir die jongste generasie vegters. Volgens sy eienskappe is dit nie minderwaardig as 'n aantal buitelandse monsters nie. Die voordeel kan die laer koste en die moontlikheid wees om die konfigurasie te verander, met inagneming van die wense van die klant.
Sake se resultate kan ook deur die politiek beïnvloed word. Op die oomblik is die Verenigde State die markleier vir die nuutste generasie vegters, maar hulle is van plan om hul F-35's slegs aan 'betroubare lande' te verkoop. Hierdie posisie stoot ander state wat hul gevegsvliegtuie wil opgradeer om Chinese toerusting aan te skaf.
Mistige toekoms
Die Shenyang FC -31 -projek is op inisiatief geskep - en het probleme ondervind wat tipies is vir sulke ontwikkelings. Die gebrek aan bevele en ondersteuning van die weermag het gelei tot die vertraging in die werk in die vroeë stadiums. In die toekoms het ondersteuning verskyn en 'n geleentheid gebied vir 'n meer aktiewe ontwikkeling van die projek, maar die toekoms daarvan bly steeds vaag.
Daar kan aanvaar word dat die nuutste modernisering van die FC-31 op versoek van die PLA uitgevoer is, en op grond van die resultate daarvan, sal die vliegtuig in gebruik geneem word. Dit is 'n goeie aanbeveling om by die Chinese lugmag aan te sluit, en buitelandse bevele sal volg.
Sulke suksesse is egter nog nie gewaarborg nie, en die marksituasie sal verander. Oor die volgende paar jaar kan nuwe vegters van die nuutste generasie uit verskillende lande op die internasionale mark verskyn. Dit verhoog die mededinging en bied nuwe vereistes vir die Chinese FC-31. Of hy die huidige en verwagte probleme sal kan hanteer, is 'n groot vraag. Op die oomblik is daar geen redes vir optimisme nie.
