In die vorige artikel voltooi die skrywer die beskrywing van die optrede van die gepantserde kruiser "Pearl" in die Russies -Japannese oorlog - nadat die anker in Manila neergegooi het, het die skip daar gebly tot aan die einde van die vyandelikhede. Kom ons kyk nou wat gebeur het met die "Emerald" van dieselfde tipe.
Soos vroeër genoem, het die nag van 14 Mei tot 15 Mei relatief rustig verloop vir die Izumrud - die kruiser was aan die linkerkant van die keiser Nicholas I en het, sover dit uit die verslag van die bevelvoerder blyk, nie losgebrand nie. Niemand op die skip het nietemin 'n knipoog geslaap nie, en die nag was slapeloos vir die bemanning.
Vreugdelose oggend
Teen dagbreek het die Emerald -span bitterlik ontdek dat 'n losbandjie van vyf skepe van die eens groot Russiese eskader oorgebly het: die slagskepte keiser Nicholas I en Eagle, die gevegskepe aan die kus, admiraal Apraksin en admiraal Senyavin, en ook die "Emerald" self. Omstreeks 05.00 die oggend was hierdie afstigting ongeveer 100 myl van ongeveer. Dazhelet en gaan voort na Vladivostok: terselfdertyd was die Japannese hoofmagte ongeveer 30 kilometer van ongeveer. Dazhelet, waarheen hulle vertrek het om die oggend tussen die oorblyfsels van die Russiese eskader en Vladivostok te wees.
Byna onmiddellik, kan 'n mens sê, met die eerste sonstrale, is die Russiese skepe ontdek. Die Japanese 6th Combat Detachment het die rook gesien, onmiddellik by die ander afdelings aangemeld en met toenemende spoed nader gegaan. Nadat hy uitgevind het dat daar vier slagskepe voor hom was, insluitend twee kusverdediging, vergesel van 'n kruiser, het die sesde afdeling dit weer aan al die afdelings gerapporteer en begin volg.
Natuurlik het die ander Japannese skepe onmiddellik na die oorblyfsels van die Russiese eskader beweeg. Die eerste wat genader het, was die 5th Combat Detachment, die alomteenwoordige Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima en Hasidate, wat vergesel was van 'n adviesbrief van Yayeyama, sowel as die kruisers Otova en Niitaka. Dit was hierdie afdeling wat Kh. Togo ingelig het oor die ontdekking van die oorblyfsels van die hoofmagte van die Russe omstreeks 05:00: ondanks die feit dat die sesde afdeling twee keer oor dieselfde radio gestuur is, is albei sy radiogramme oor Mikas nie ontvang nie. Volgens die verslae van Russiese offisiere blyk dit egter dat die sesde gevegsoplossing ongemerk gebly het, en die eerste Japannese skepe wat op ons eskader te sien was, was die kruisers van die 5de afdeling: hulle was links van die Russiese slagskepe, die naaste aan hulle was "Izumrud".
Rook vind, soos dit toe lyk - 'n enkele skip van die "Izumrud" het dit dadelik aangemeld met 'n sein aan die vlagskip van agter -admiraal N. I. Nebogatov, maar nog voordat die antwoord van "keiser Nicholas I" ontvang is, het die aantal rook tot vier toegeneem. "Izumrud" het dit oor "Nikolay" gerapporteer, maar die aantal rook het weer toegeneem - nou tot sewe.
Streng gesproke is dit hier waar verskille begin met die Japannese weergawe van dieselfde gebeure. Volgens die verslag van die "Izumrud" bevelvoerder, baron V. N. Fersen, een van die Japannese kruisers van die Suma -klas, het van die res van die skepe geskei en die Russe op 'n afstand van goeie sigbaarheid genader om 'n goeie blik op die oorblyfsels van ons eskader te kry. Maar die Japannese skryf self nie hieroor nie; daarbenewens was "Suma" en "Akashi" nog steeds twee-pyp, "Otova" en "Niitaka"-drie-pyp, "Matsushima" het net een pyp, so verwar hulle by 'n 'goeie sigbaarheid op afstand' sou nogal moeilik wees. Die Japannese kon egter eenvoudig nie hierdie maneuver van een van hul kruisers noem nie, en dit is nie so moeilik om 'n kruiser met dagbreek te verwar nie.
Toe op die "Izumrud" sien hulle dat "keiser Nicholas I" en "Eagle" hul spoed verhoog - aangesien niemand anders so iets beskryf nie, is dit nie duidelik hoe so 'n illusie ontstaan het nie. Maar baron V. N. Fersen stel voor dat N. I. Nebogatov gaan 'n sein gee "red jouself wat kan", dit wil sê om die vermoë een vir een deur te breek. Toe nader die "Emerald" die "Nikolai", en vra met 'n semafoor die admiraal om toestemming om teen hoë spoed na Vladivostok te volg. Maar N. I. Nebogatov, wat nie so iets gaan doen nie, beveel dat die "Izumrud" op sy plek moet bly, sodat die kruiser terugkeer na die linker traverse van die vlagskip slagskip.
Toe vra die agteradmiraal die slagskepe oor die toestand van hul artillerie, die antwoord wat hy ontvang het, het hom tevrede gestel, slegs die Senyavin het gesê: "Ek het geringe skade, ek sal dit gou regmaak." Daarna het N. I. Nebogatov beveel om hom voor te berei vir die geveg en draai links, na die Japannese kruisers. Laasgenoemde wou nie die geveg aanvaar nie en draai ook na links. Amptelike Japannese geskiedskrywing gaan hierdie episode in stilte oor - weer moontlik weens die onbeduidendheid daarvan.
Hoewel dit nêrens in die verslae direk gesê word nie, maar wanneer die vlagskip van N. I. Nebogatov draai na die Japannese, "Izumrud" het blykbaar na die ander kant van die eskader oorgeskakel. Dit wil sê, as hy vroeër aan die linkerkant van die "keiser Nicholas I" was, het hy nou standpunt ingeneem oor sy regterkant of op 'n ander plek, maar regs van die slagskepe. Hier is die punt. Toe die 'keiser Nicholas I' op sy vorige koers gaan lê, is meer rook agter die agterstewe gevind - miskien was dit die 6de gevegsafdeling. Toe beveel die Russiese admiraal die smarag om die vyandelike skepe met 'n semafoor te inspekteer. Die kruiser het nie verstaan watter nie, en vra weer: N. I. Nebogatov het verduidelik dat ons praat oor die Japannese loslating aan die linkerkant van die eskader. "Emerald" gee volle spoed en gaan onmiddellik die bestelling uitvoer. Maar volgens die verslag van V. N. Fersen, hiervoor is die kruiser gedwing om te draai en onder die agterste deel van die terminale slagskip te gaan. 'N Maneuver wat heeltemal onnodig en selfs onmoontlik is as die "Izumrud" aan die linkerkant van N. I. Nebogatov, maar baie verstaanbaar as die kruiser aan die regterkant was. En weer, as die eskader die stryd aan die linkerkant sou neem, sou dit natuurlik logies wees dat die klein kruiser aan stuurboord was, maar nie aan die linkerkant nie.
"Izumrud" het toenemend met die Japannese losbandigheid begin saamkom, en nadat hy verkenning gemaak het, het hy vinnig teruggekom met 'n verslag: helaas, die kwaliteit van die verkenning was nie so warm nie. Slegs drie "Matsushima" is korrek geïdentifiseer, maar die "Emeralds" het die teenwoordigheid van "Yakumo" aangemeld, waarmee blykbaar "Chin-Yen" verwar is, en "Otova", "Niitaka" en die advies van "Yayyama" toe wonderbaarlik verander in "Akitsushima" en drie klein kruisers.
Nadat hy die admiraal ingelig het oor die samestelling van die vyandelike magte, het die "Emerald" sy plek ingeneem aan die regterkant van die "keiser Nicholas I". Die slagskepe het 'n koers van ongeveer 12-13 knope gehad, en die Japannese losband, wat van die agterkant af gesien is, het geleidelik nader gekom. Daar is 'n verskil in wat daarna in die Russiese dokumente gebeur het.
Ontmoeting met die belangrikste kragte
Amptelike Russiese geskiedenis berig dat die Japannese die eskader van alle kante genader het, dat admiraal H. Togo, nog nie die Russiese slagskepe gesien het nie, die 2de gevegsafdeling om verkenning om 08:40 gestuur het. Om 09:30 is die kruiser Kamimura aan die regterkant langs die baan deur onderskeidelik Russiese skepe gevind, hulle was self op daardie oomblik op die regte dop van ons eskader. Daarna het N. I. Nebogatov het die Emerald op 'n verkenningsmissie na hierdie nuwe magte gestuur.
Maar V. N. Fersen sê in sy verslag iets anders: dat hy nie gestuur is na die vyandelike kruisers wat voor en na regs verskyn het nie, maar na die losband wat die Russe van agter af inhaal. Die kruiser X. Die Kamimurs kon die Russiese losband nie inhaal nie, so ons kan net praat oor die 6de gevegsafdeling, wat bestaan het uit die kruisers Akitsushima, Suma, Izumi en Chiyoda, waarskynlik was Chitose op daardie tydstip langs hulle.
Heel waarskynlik was dit die bevelvoerder van die Emerald wat verkeerd was - nadat hy die Japannese afdeling genader het, het hy ontdek dat dit bestaan uit 4 gepantserde en 2 gepantserde kruisers, wat heeltemal anders is as die 6de gevegsafdeling. Terug na die vlagskip -slagskip, het die Emerald die resultate van die verkenning gerapporteer. In reaksie hierop het N. I. Nebogatov het gevra of die Russiese skepe nog sigbaar is, en indien wel, watter. Hieraan het V. N. Fersen het geantwoord dat daar geen Russiese skepe op die Izumrud gesien is nie.
Terselfdertyd verskyn die belangrikste magte van H. Togo - 4 slagskepe, vergesel van "Nissin" en "Kasuga", en V. N. Fersen dui in sy verslag duidelik hul plek aan: tussen die 5de gevegsafdeling en die pantserkruisers wat die Emerald herken het, wat indirek die vorige raaiskoot van die skrywer oor die fout in die verslag van sy bevelvoerder bevestig. Immers, as V. N. Fersen het op soek na die 6de afdeling gegaan, en hy het hom geneem vir die gepantserde kruisers van die Japannese, dan kon hy nog steeds nie anders as om die 2de gevegsafdeling, wat tussen die 1ste en 6de geleë was, op te let nie en moes op een of ander manier noem dat in die verslag, net soos die skepe tussen die gepantserde kruisers en die hoofmagte van H. Togo. Intussen het V. N. Fersen is weg.
Hoe dit ook al sy, die Japannese troepe het die oorblyfsels van die Russiese eskader omsingel.
Daar is geen twyfel dat die aanskoue van al 12 gepantserde skepe sonder sigbare skade 'n werklike skok was vir die Russiese matrose. Dit blyk dat ons twee eskaders gedurende die hele tyd van die hewige geveg op 14 Mei nie net daarin geslaag het om te sink nie, maar selfs ten minste een slagskip of pantserkruiser van die vyand ernstig beskadig het. Helaas, dit was so. Russiese artilleriste in Tsushima het hulself baie goed vertoon; die totale aantal Russiese treffers van alle kalibers in Japannese skepe het volgens Japannese gegewens 230 bereik. N. J. M. Campbell het in die toekoms geskryf:
"In totaal het die Russe 47 treffers behaal met swaar skulpe (8 tot 12"), waarvan almal behalwe 10 of so 12 was. " Dit is 'n goeie resultaat, veral inaggenome die weersomstandighede van die geveg en die algehele nederlaag van die Russiese vloot."
Maar die klein hoeveelheid plofstof in die Russiese skulpe het daartoe gelei dat hulle nie die Japannese ernstig beskadig het toe hulle getref het nie, en daarom het die oorblyfsels van die Russiese eskader op die oggend van 15 Mei 4 slagskepe en 8 pantsers ontmoet kruisers van die 1ste en 2de gevegsafdelings. En die enigste sigbare skade aan hulle was die neergelegde topmas op die Mikasa.
Verander
Soos hierbo genoem, het die gepantserde kruisers van Kh. Kamimura om 09:30 kontak met die Russiese skepe gemaak, maar het nie self die stryd aangegaan nie, in afwagting op die nadering van die hoofmagte van Kh Togo. Toe die Japannese slagskepe nader kom, nader die 1ste en 2de gevegsafdeling N. I. Nebogatov op 60 kabels en het omstreeks 10.30 losgebrand. Van 'Eagle' reageer die Japannese met vuur, maar 'keiser Nicholas I' laat die agterste admiraal- en topmastvlae sak en dan die seine van die internasionale kluis 'omsingel' en 'oorgee'. Daarna, van die bord van "Nikolay" tot die ander skepe van die eskader, is 'n semafoor oorgedra: "Omring deur die superieure magte van die vyand, word ek gedwing om oor te gee."
Sonder twyfel het die Japannese werklik 'n kolossale meerderwaardigheid in magte gehad - trouens, vyf Russiese oorlogskepe is teenstaan deur 5 vyandige gevegsafdelings. Maar steeds is daar geen twyfel dat die besluit van N. I. Nebogatov oor die oorgawe het die eer van die Russiese keiserlike vloot onuitwisbaar beskaam.
"Deurbraak" Emerald"
Na die "Keiser Nicholas I" is die seine van oorgawe deur die ander drie slagskepe opgehef, en op die "Izumrud" is dit geoefen (blykbaar op die masjien), maar hulle het dadelik vasgesteek en dit laat gaan. V. N. Fersen het onmiddellik beveel dat 'n span saamgestel moet word. Dit is hoe die mynvoorman en radiotelegraafoperateur "Izumrud" N. M. sy bevelvoerder beskryf. Sobeshkin:
'Sy manier van praat is 'n sagte bariton, 'n bietjie liefdevol, vaderlik en opbouend. Soms het hy in die aande, by goeie weer, 'n klomp matrose om hom op die kwartier bymekaargemaak, hulle met sigarette getrakteer en eindeloos vir hulle gelieg … Die bemanning se houding teenoor hom was nie liefdevol nie, maar daar was geen besondere haat vir hom nie óf. Tydens die veldtog het V. N. Fersen gereeld op die boonste dek geloop, gebukkend en sy kop gebuig. En nou, toe die span haastig saamgestel word, lyk dit asof hy verander is en almal verbaas is oor sy beslissende stem: “Menere, offisiere, sowel as julle, broers-matrose! Ek het besluit om deur te breek voordat Japannese skepe ons pad blokkeer. Die vyand het nie 'n enkele skip wat in snelheid vergelykbaar is met ons cruiser nie. Kom ons probeer dit! As u nie aan die vyand kan ontsnap nie, is dit beter om met eer in die geveg te sterf as om skaam te gee. Hoe kyk jy daarna? ". Maar almal het verstaan dat dit nie die begeerte van die bevelvoerder was om te konsulteer nie, maar 'n bevel - “Brandweermanne en masjiniste! Ons verlossing hang van u af. Ek hoop dat die skip sy maksimum spoed sal ontwikkel!"
V. N. Fersen het alles gedoen om die Emerald die meeste uit sy ketels en masjiene te kry. Onder, in die ketelkamers, is gevegsmanne gestuur om die stokers te help - om steenkool te bring. Die kruiser begin swaar rook, sy stam, wat in die see val, golwe wat amper die boonste dek van die skip bereik. Om die boog ligter te maak, is die ankerkettings vasgenael, en saam met die ankers het hulle die dieptes van die see ingegaan. Die radiooperateurs van die kruiser het probeer om die Japannese radiokommunikasie met versterkte seine te onderbreek.
Die verloop van die Emerald is nie heeltemal duidelik nie. Amptelike Russiese en Japannese geskiedskrywing sê dat die kruiser ooswaarts gegaan het, maar V. N. Fersen in die verslag wys daarop: "Gaan lê op die SO, soos op 'n baan, ewe afwykend van die kruisers na regs en na links." SO is die suidooste, en heel waarskynlik was dit die geval dat die Emerald eers presies na die suidooste gegaan het om tussen die 2de en 6de eenhede van die Japannese te gaan en dan na die ooste te draai. Die kruisers van die 6de afdeling het hom agtervolg, maar hulle kon hom natuurlik nie inhaal nie, en slegs die Akitsushima, saam met die Chitose, wat naby was, het nog steeds probeer om die Russiese skip in te haal. Op die "Izumrud" self word geglo dat hulle nie agtervolg word deur twee nie, maar deur drie kruisers: "Niitaka", "Chitose" en "Kasagi". Die jaagtog duur ongeveer 3-3,5 uur, van 10.30 tot 14.00, waarna die Japannese kruisers, siende dat hulle nie die Emerald kon inhaal nie, terugdraai.
Was daar 'n stryd tussen die Emerald en die kruisers wat dit gevolg het? Klaarblyklik nie, hoewel A. A. Alliluyev en M. A. Bogdanov wys daarop dat die doppe van die agtervolgende Japannese kruisers die Izumrud skaars bereik het. Aan die ander kant bevat die beskrywing van die deelname van "Pearl" en "Emerald" deur hierdie skrywers ongelukkig baie onjuisthede, daarom is dit gevaarlik om daarop te vertrou. Wat die "Emerald" self betref, dan is V. N. Fersen wys direk daarop dat op 15 Mei 'nie nodig was om te skiet nie', dit wil sê dat die kruiser nie teruggekeer het nie, blykbaar buite die afstand.
Hoe vinnig het die Emerald deurgebreek?
In die geskrifte van historici kan u die mening vind dat die snelheid van die Emerald in die ongeveer 3 uur, terwyl die kruiser nog in die lig was van die vyand wat hom agtervolg het, 24 knope bereik het, maar dit is uiters twyfelagtig. Ongelukkig het baron V. N. Fersen het in sy verslag niks gerapporteer oor die snelheid van sy kruiser nie, maar ons het die mening van twee offisiere van die Emerald - die navigator se offisier luitenant Polushkin en die senior kruisbeampte, kaptein 2de rang Patton -Fanton de Verrion.
Die eerste het berig dat die snelheid van die "Izumrud" tydens die deurbraak "ongeveer 21 knope" was. Die feit is dat luitenant Polushkin in die getuienis van die ondersoekkommissie gesê het: "Te oordeel na die vorige toetse, kan" Emerald "op 14 Mei 'n volle snelheid van ongeveer 21 knope ontwikkel. Hierdie mening is redelik logies, want die Emerald het 22,5 knope tydens die toetse in Kronstadt ontwikkel, maar die skip kan natuurlik nie daagliks dieselfde snelheid as tydens die toetse toon nie, en die oorgang van Libava na Tsushima het 'n negatiewe uitwerking op die toestand van die ketels en masjiene van die kruiser. Vanuit hierdie oogpunt lyk die mening van luitenant Polushkin dus redelik.
Maar met dit alles het die navigator nie in ag geneem dat die 22,5 knope wat die Emerald tydens die toetse getoon het, nie die maksimum spoed van die skip was nie: die toetse self is nie voltooi nie, omdat dit dringend was om die kruiser na die vertrek 2de te stuur Pacific Squadron, tot die stigting waarvan "Emerald" laat was. Dit is dus glad nie uitgesluit dat die maksimum spoed van die kruiser nie "ongeveer 21 knope" was nie, maar hoër was. Terselfdertyd, hoewel Polushkin dit nêrens direk sê nie, maar uit die lees van sy getuienis aan die Ondersoekkommissie, is daar 'n sterk gevoel dat die luitenant soos volg geredeneer: beroerte, wat beteken dat die snelheid tydens die deurbraak ongeveer 21 knope was."
Terselfdertyd dui die senior offisier van die Emerald, Patton-Fanton-de-Verrion, aan dat die kruiser tydens die deurbraak teen 'n snelheid van ongeveer 21,5 knope gevaar het. Na die mening van die skrywer van hierdie artikel, is hierdie beoordeling so na as moontlik aan die waarheid.
Maar hoe vinnig die Emerald ook gaan, daar is geen twyfel dat die deurbraak daarvan deur die verskerping van die Japannese vloot 'n heldhaftige en hoogs waardige daad is, veral teen die agtergrond van die optrede van admiraal N. I., wat hom aan die Japanners oorgegee het. Nebogatova.
