Die eerste dag van die Tsushima -geveg, 14 Mei, het betreurenswaardig vir die Russiese eskader geëindig. Teen die nag kon dit nog nie as vernietig beskou word nie, maar dit het groot verliese gely en is verslaan, want byna niks het van sy hoofmag oorgebly nie - die 1ste gepantserde losband. Kort voor sononder sterf die 'keiser Alexander III' saam met die hele bemanning, en daarna, om 19.10-19.20, word 'Borodino' en 'Prins Suvorov' vernietig. Met inagneming van die Oslyabi wat aan die begin van die geveg gesterf het, het die Russiese eskader vier moderne slagskepe uit vyf verloor, maar die enigste oorblywende Arend is erg beskadig, en, wat baie belangrik is, is die gesentraliseerde vuurbeheer daarop vernietig. Met ander woorde, hy kon 'n geruime tyd in die stryd uithou, maar hy kon nie meer hoop om die Japannese tasbare skade aan te rig nie. Maar in die nag van 14 tot 15 Mei was daar steeds 12 uit die 12 gevegskepe (en die pantserkruiser Admiraal Nakhimov), alhoewel hul gevegswaarde nie groot was nie, en daarby was baie van hulle in die daggeveg beskadig.
Dus, na sonsondergang, het die paadjies van die Emerald en Zhemchug geskei - soos u weet, het die eerste by die gepantserde eskader gebly, terwyl die tweede by die vaartuig aangesluit het. Waarom het dit gebeur?
Waarom het 'Emerald' gebly?
Wat die 'Emerald' betref, hier is alles duidelik - die bevelvoerder daarvan, baron V. N. Fersen, het 'n bevel van die eskaderbevelvoerder ontvang om by die 2de pantserafdeling te bly, waaruit 3 skepe uit 4 die aand oorleef het. Boonop het die skepe kort voor sononder 'n boodskap van die vernietiger ontvang dat Z. Rozhestvensky dra bevel oor na agteradmiraal N. I. Nebogatov. Waarskynlik praat ons van 'Buynom', want hoewel 'Onberispelik' ook die oordrag van bevel aan 'keiser Nicholas I' aangekondig het, het hy dit met 'n stem gedoen, naby die slagskip, terwyl V. N. Fersen praat nietemin oor die sein in sy verslag. Daarom het die baron tereg besluit dat die eskader steeds die dienste van sy kruiser benodig. Na 'n onsuksesvolle poging om ten minste 'n deel van die bemanning van die "keiser Alexander III" te red, keer hy terug na die eskader en neem 'n posisie in aan die linkerkant van die vlagskip slagskip N. I. Nebogatov se "keiser Nicholas I", en hy het daar gebly tot die oggend.
Die nag vir die "Izumrud" het rustig verbygegaan, die vernietigers op die kruiser is nie gesien nie en geen vuur is op hulle oopgemaak nie. Terselfdertyd het in sy verslag V. N. Fersen het opgemerk dat die Japannese vernietigers voor middernag die eindskepe van die Russiese kolom intensief aanval, maar hy was van mening dat hierdie aanvalle nie geslaagd was nie, aangesien hulle nie die ontploffings van myne gehoor het nie. Russiese slagskepe, volgens V. N. Fersen, die formasie is baie uitgerek en die kopvuur is nie afgevuur nie en die gevegsbeligting is nie aangeskakel nie, maar die eindes het beide gedoen. Wat die hoofmagte van die Japannese betref, het die bevelvoerder van die Emerald geglo dat hulle naby was, en het opgemerk dat die Russiese skepe, wat hulself met die soeklig ontmasker, onmiddellik onder die vuur van Japannese swaar gewere val. Natuurlik was dit eintlik nie die geval nie, want na sonsondergang het H. Togo 'n bevel gegee dat al die afdelings (nadat hy 'n adviesbrief "Tatsuta" gestuur het om hierdie bevel te bring) na die noorde kon gaan, ongeveer. Selfs so. Met hierdie aksies het die Japannese admiraal twee doelwitte nagestreef: eerstens, op die oggend van die volgende dag, sou sy hoofmagte weer tussen die Russiese eskader en Vladivostok wees, en tweedens verlaat hy die slagveld vir sy talle vernietigers en vermy daardeur vriendelike vuur. Maar V. N. Fersen sien die situasie presies soos hy dit gesien het.
Waarom het Zhemchug vertrek?
Trouens, die kruisbevelvoerder het nie eers daaraan gedink om êrens heen te gaan nie. Maar die gepantserde losband, waaraan sy kruiser 'toegewys' is, het opgehou om te bestaan, en bloot langs die slagskepe van P. P. Levitsky het dit as onnodig en selfs skadelik beskou. Byna tot sononder het die hoofmagte van die Russiese eskader voortgegaan om te veg met die eerste gevegsafdeling van H. Togo. Omdat hy by die slagskepe was, kon die "pêrel" nie die vyand benadeel nie, aangesien dit aan die teenoorgestelde kant van die Japannese vasgehou het, dat dit geen aanvaarbare toestande vir sy eie skietery gehad het nie, terwyl die vlugte van vyandelike skulpe 'n groot gevaar vir die Dit. P. P. Levitsky het ook daarop gewys dat die Japannese hoofmagte, met baie meer gevegservaring, nie ligte skepe soos klein kruisers of adviesnotas langs hul slagskepe gehou het nie.
Z. P. Rozhestvensky, wat die kruiser van die 2de rang aan die hoofmagte "bind", het gehoop om dit as oefenskepe te gebruik, en dit was korrek, maar teen die aand van 14 Mei het dit duidelik geword dat hierdie funksie onopgeëiste sou bly. Die hoofmagte van die Russiese eskader is gelei deur die erg geslaan Borodino, gevolg deur die Oryol, ongeveer drie kabels verder, wat ook erg beskadig is. "Keiser Nicholas I", in plaas daarvan om die kolom te probeer lei, het die kabels met 5-6 getrek, en dit was duidelik dat N. I. Nebogatov gaan nie die bevel neem oor die eskader nie. In so 'n situasie was daar natuurlik geen komplekse evolusies moontlik nie, en daar was niemand om dit te begin nie, dus was die behoefte aan 'n "oefenboot" duidelik nie sigbaar nie.
Terselfdertyd het die kruisende losbandigheid van O. A. Tot onlangs het Enqvista 'n hewige stryd gevoer met talle Japannese pantserkruisers: 'n Soortgelyke doelwit was redelik in staat om die 120 mm gewere van die Pearl, en hier, volgens P. P. Levitsky, sou daar meer voordeel uit hom wees as met die slagskepe van die eskader. Maar die belangrikste was dat P. P. Levitsky kon nie eens dink dat O. A. Enquist sal die hoofkragte van die eskader aan hul lot oorlaat en sal onafhanklik optree.
Vir P. P. Levitsky -gebeure het soos volg verloop. Vanaf 18.00, soos voorheen, lei hy sy "Pêrel" na die kruisers van O. A. Enquist, en die kruisers het naby die slagskepe gehou, die eskader is saamgestel. Omstreeks 19.00 op die Zhemchug het ons verskeie afdelings van Japannese vernietigers gesien, "4-5 skepe in elk" - hulle was voor, tydens die loop van die Russiese slagskepe, en die afstand tot hulle was baie groot. Gou het 'Borodino' gesterf, en die 'Arend', wat in die kop van die eskader was, het skerp na links gedraai, volgens P. P. Levitsky - met 8 punte, dit wil sê 90 grade. en die res van die slagskepe het hom gevolg. Die nuwe koers van die hoofmagte het hulle tot 'n toenadering met die Russiese kruisers gelei, en 'Oleg' draai ook na links en verhoog die spoed. Die res van die kruisers, insluitend die Zhemchug, het Oleg gevolg, maar hier het P. P. Levitsky het ontdek dat O. A. Enquist het sy skepe met 'n veel groter spoed as voorheen gelei, en die 'Pearl' bly agter, met vervoer 'agter' gedruk, en vernietigers aan die linkerkant.
P. P. Levitsky beveel om die spoed te verhoog, en haal gou die linkerkant voor, "Oleg", "Aurora", "Svetlana" en "Almaz". Op die oomblik is die laaste twee kruisers herbou, sodat die "Pearl" derde in die geledere was, na die "Aurora". Tot die verbasing van P. P. Levitsky, 'Oleg', het nie vertraag nie, ondanks die feit dat die vervoer en vernietigers agtergebly het en die slagskepe nie sigbaar was nie. Toe eers het die Zhemchug -bevelvoerder vermoed dat O. A. Enquist gaan glad nie by sy slagskepe bly nie, maar gaan op sy eie na die deurbraak, of êrens anders.
En wat nou nog deur P. P. Levitsky? Teen daardie tyd was dit al donker, en 'Oleg' was al swak op die Zhemchug, hoewel hy nie verder as 3 kabels van die kruiser was nie. U kan natuurlik probeer om die kruiser te verlaat en terug te keer na die slagskepe, maar die gedreun van die gewere dui daarop dat dit 'n slegte idee was. Eerstens, in die donkerte van die nag, was dit maklik om die kruiser O. A. Versoek, maar nie om die slagskepe te vind nie, en tweedens kan die ontdekking van die hoofmagte van die Russiese eskader eindig in 'n tragedie vir die "Pearl". Op slagskepe wat besig was om mynaanvalle af te weer, kon hulle maklik 'n klein vaartuig wat skielik uit die duisternis verskyn het, vir 'n vyand 'n fout maak en hom doodskiet.
In die algemeen, in die huidige situasie, P. P. Levitsky het dit die beste geag om by die cruisers van O. A. Enquist. Moenie vergeet dat voor die geveg Z. P. Rozhestvensky het die bevelvoerders beveel om soveel as moontlik bymekaar te bly, en in die algemeen, uit die oogpunt van die taktiek van daardie jare, was die korrekste ding vir 'n skip wat sy losbandigheid "verloor het" nie om dit te soek nie, maar om aan te sluit die losmaak van die eerste vlagskip wat dit ontmoet het.
Dit is interessant dat P. P. Levitsky het in die nabye toekoms die geleentheid gehad om oortuig te wees van die legitimiteit van sy eie vermoedens oor die gevaar van 'vriendelike vuur'. Die feit is dat 'Oleg' voortdurend van koers verander het, en dit was nie so maklik om in die geledere te bly nie. Op 'n stadium het P. P. Levitsky, wat wou uitvind waar sy kruiser nou is, het die stuurhuis op die brug binnegegaan en daar gebly en kaarte bestudeer, hoogstens 5 minute, toe hy van die brug af in kennis gestel is dat kontak met die kruisers verlore was.
Die bevelvoerder van die "Pearl" beveel onmiddellik om die koers met 2-3 rumba na regs te verander (asof P. P. Levitsky dit nie onthou nie) en spoed by te voeg. Dit was die regte maneuver - die wind het gekom, en gou op die "Pearl" voel hulle die reuk van rook uit die skoorstene van die skepe wat voorlê, en dan, ongeveer 10 minute later, verskyn die kruisers self. P. P. Levitsky het dadelik beveel om vir Ratier identifikasie flitse te gee, maar die Aurora en Oleg was egter reeds gereed om te skiet en het hul gewere ontplooi. Om sulke misverstande in die toekoms te vermy, het P. P. Levitsky het beveel om die plek van die "pêrel" in die geledere te verander en aan die linkerkant van die "Aurora" te gaan om nie net haar nie, maar ook "Oleg" goed te sien en hul maneuvers betyds raak te sien.
Daar het 'n geruime tyd niks gebeur nie, en toe skei die Zhemchug aan sy linkerkant met 'n sekere skip, wat sy bevelvoerder beskryf as 'n "privaat stoomboot sonder ligte", en die afstand tussen hulle het nie 'n halwe kabel met kruisers op die koers oorskry nie. Dat dit alles werklik gebeur het, is absoluut onmoontlik om te sê.
Omstreeks 23:00 het die kruisers die Tsushima -straat in die Oos -Chinese See verlaat, en P. P. Levitsky het 'n geruime tyd geglo dat O. A. Enquist sal sy skepe oor die westelike Koreaanse Straat lei, maar dit het nie gebeur nie. Op hierdie tydstip vaar die kruisers met 17-18 knope, maar dan, na middernag, verminder hulle hul spoed tot 12, en kort voor dagbreek - tot 10 knope. Met dagbreek het hulle egter ontdek dat daar slegs 3 skepe van die hele afdeling oor is: Oleg, Aurora en Zhemchug, en die vyand was nie binne sig nie, en dit was nodig om te besluit wat om te doen.
In hierdie reeks artikels gaan ons nie die motiewe ontleed wat O. A. Versoek om na Manila te vertrek, maar let op 'n paar teenstrydighede in die verslae van die agteradmiraal en die bevelvoerder van die pêrel. O. A. Enquist skryf oor die talle mynaanvalle wat die Japannese op Oleg gedoen het, terwyl niks van die aard op die Zhemchug waargeneem is nie. O. A. Enquist het beweer dat hy herhaaldelik probeer omdraai, deur die Korea -seestraat breek, maar dit het altyd geblyk dat hy in hierdie geval 'n soort brande sou nader waarin die Japannese gevegsafdeling aangeneem het. Ligte is ook op die "pêrel" gesien, maar dit lyk asof dit nie dieselfde was nie en nie toe OA dit sien nie. Bespreek, maar die konstante draaie van "Oleg" bevestig ten volle.
In een van sy publikasies het A. Bolnykh so 'n gesegde aangehaal wat onder militêre historici rondloop: "Hy lieg soos 'n ooggetuie." Die essensie daarvan is dat die geheue van 'n persoon wat in 'n geveg was, slegte truuks met hom speel, en na 'n geruime tyd is dit vir hom baie moeilik om te onthou wat hy presies gesien het en in watter volgorde. Blykbaar is dit presies wat met P. P. Levitsky, toe hy die gebeure van 15 Mei beskryf.
Volgens hom het die vaartuig omstreeks 12.00 uur gestop sodat die agteradmiraal van Oleg na Aurora oorgeskakel het, van Zhemchug af het hulle vir Oleg gevra: "Is die admiraal van plan om na Vladivostok te probeer kom?" en ontvang 'n reaksie van die bevelvoerder van die kruiser L. F. Dobrotvorsky: "Probeer dit self as jy sterk genoeg is om deur die hele Japanse vloot te gaan." Op hierdie tydstip, volgens P. P. Levitsky, die sleepboot "Svir" verskyn, maar daar is niks nuuts aangaande die lot van die eskader aangemeld nie. Sodra O. A. Enquist klim na die Aurora, hy stuur 'n versoek aan die Pearl as dit na Manila kan gaan, en P. P. Levitsky, nadat hy die oggendverslag van die werktuigkundige nagegaan het, het gesê dat hy dit nie kon doen nie, aangesien daar nie genoeg steenkool was nie. Terselfdertyd stuur hy egter onmiddellik sy hoofwerktuigkundige om die beskikbare steenkoolreserwes persoonlik te ondersoek.
Die punt hier was dit - om 'n paar onduidelike redes word die daaglikse verbruik van steenkool by die "Pearl" ietwat hoër beskou as in werklikheid. Die bevelvoerder het hiervan geweet, maar dit lyk asof hy 'sy oë toegemaak' het en geglo het dat dit waarskynlik nuttiger sou wees om 'n onverklaarde voorraad steenkool te hê as om dit nie te hê nie.
Admiraal O. A. Enquist, nadat hy geleer het oor die gebrek aan steenkool op die Pearl, beveel hom om die Aurora te nader, en toe dit gedoen is, het P. P. Levitsky het die bestelling oor 'n megafoon ontvang. 'Pearl' moes in Shanghai begin brandstof ingaan, snags daar ingaan, aangesien die teenwoordigheid van Japannese oorlogskepe moontlik is. Gedurende die dag was dit nodig om die steenkool uit die Russiese vervoer wat daar was, te laai, en die volgende nag - om see toe te gaan en op hul eie na Manila te gaan. Wat 'Oleg' en 'Aurora' betref, hulle het genoeg steenkoolreserwes gehad om reguit na Manila te gaan sonder om te bunk.
Alles is reeds besluit, en 'Oleg' is beveel om na die nasleep van 'Aurora' en 'Pearl' te gaan - om die bestemming te volg, dit wil sê na Sjanghai. Maar toe verskyn die senior skeepswerktuigkundige van Zhemchug met 'n verslag dat die werklike steenkoolreserwes 80 ton meer is as die berekende. Dit het alles verander, aangesien die "Pearl" met die beskikbare voorraad na Manila kon volg sonder om Shanghai binne te gaan, wat onmiddellik by die agteradmiraal aangemeld is. As gevolg hiervan het die kruisers nie geskei nie, maar met die hele losskakel na Manila gegaan.
Wat is verkeerd in die verslag van P. P. Levitsky? Eintlik het alles 'n bietjie anders gebeur. Op die middag van 15 Mei het admiraal O. A. Enqvist het eintlik van Oleg na Aurora oorgeskakel, maar nie "omstreeks 12:00" nie, maar om 15:00, en op dieselfde dag, waarskynlik in die oggend, het hy inligting aangevra oor die oorblyfsels van steenkool. Maar op 15 Mei het die admiraal nie daaraan gedink om direk na Manila te gaan nie: hy het dit nodig geag om met die hele eenheid na Shanghai te gaan bunk, dit was daar waar al drie kruisers die hele dag op 15 Mei en die oggend van 16 Mei.
Maar die ontmoeting met "Svir" het die volgende dag, op 16 Mei, die oggend plaasgevind. Die kruisers het omstreeks 09:30 weer gaan staan, maar dit is nou gedoen om die relatief stadig sleepboot in staat te stel om vinniger nader aan die losband te kom. En dan eers O. A. Enquist het van plan verander om na Sjanghai te gaan en het waarskynlik weer inligting aangevra oor die oorblyfsels van steenkool op "Oleg" en "Zhemchug": dit is duidelik dat die episode wat deur P. P. Levitsky.
Hoe dit ook al sy, "Oleg", "Aurora" en "Zhemchug" is na Manila en "Svir" na Sjanghai. In opdrag van O. A. Enqvista, met die aankoms in Sjanghai, was die sleepboot veronderstel om 'n dringende telegram na Saigon te stuur, sodat 'n vervoer met steenkool van daar na Manila gestuur sou word. O. A. Enquist het gehoop dat die Amerikaners die Russiese afdeling genoeg tyd sou gee om die gevaarlikste skade te herstel, steenkool te aanvaar en nie beswaar daarteen sou hê dat die skepe die see sou verlaat nie.
Die kruisers het na Manila gegaan. Maar die skoorstene op al drie skepe is beskadig, wat die verbruik van steenkool verhoog het, en O. A. Enquist het ernstig begin vrees dat hy Manila nie sou bereik nie. Toe besluit hy om na die hawe van Sual, aan die pad, te gaan, waar hulle na verwagting 'n hospitaal vir ernstig gewonde, voorraad en steenkool, sowel as 'n telegraaf sal vind, met die hulp wat die agteradmiraal gehoop het om die vervoer met steenkool, wat veronderstel was om Saigon te verlaat, van Manila na Sual.
Maar hierdie hoop was nie bestem om te verwesenlik nie, aangesien Sual heeltemal laat vaar is en dit onmoontlik was om iets daar te kry. As gevolg hiervan het die kruisers O. A. Enquist het geen ander keuse gehad as om na Manila te gaan nie. Net 'n baie kalm weer, wat uiters gunstig was vir die oorgang, het dit moontlik gemaak om daar te kom: die risiko dat die skepe heeltemal sonder steenkool in die see sou beland, was baie groot. In sy verslag het die bevelvoerder van "Oleg" L. F. Dobrotvorsky het die volgende beskrywing gegee: 'Ons het skaars by Manila aangekom, en waag die risiko om in geval van vars weer of die voorkoms van skepe op die horison heeltemal sonder steenkool in die see te bly en te sterf weens 'n gebrek aan ontsoutte water. Geen geveg kan vergelyk word met die pyniging van die verbeelding nie, wat ons 'n prentjie van die dood van mense uit dors geskilder het ".
Maar die Russiese kruisers het steeds daarin geslaag om daar te kom. Ongeveer 100 myl van Manila af, sien hulle 5 oorlogskepe wat in die vorming volg, en uit vrees dat dit die Japannese kan wees, voorberei hulle op die laaste geveg. Maar dit blyk 'n Amerikaanse eskader van twee slagskepe en drie kruisers te wees, wat die afskeiding van O. A. Enquista na Manila, waar drie Russiese kruisers om 21:45 op 21 Mei geanker het.
Beskrywings van die wendinge in Manila val buite die omvang van hierdie reeks artikels - eendag, in 'n ander siklus wat toegewy is aan die kruisers van die 2de Stille Oseaan -eskader, sal die skrywer beslis daarna terugkeer. Laat ons ons vir eers beperk tot die feit dat die Russies-Japannese oorlog om die pêrel met die aankoms in Manila verby was. Hier sal ons dit verlaat, en ons sal self terugkeer na die "Izumrud", wat, anders as sy "broer", by die hoofmagte van die eskader gebly het en die tragiese gebeure van 15 Mei beleef het.
